CN205499388U - 一种用于飞机外挂副油箱与主油箱输油管路连接的分离自封接头 - Google Patents
一种用于飞机外挂副油箱与主油箱输油管路连接的分离自封接头 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型一种用于飞机外挂副油箱与主油箱输油管路连接的分离自封接头，包括输油管座（5）以及与其连接的活门座（2）和出口管接头（9），活门组件（4）安装在活门座（2）内，本实用新型通过在活门座内设置由活门板、扭臂和扭簧等组成的压紧密封机构，当外挂副油箱输油管接头插入分离自封接头时，顶开活门机构，可满足输油功能，当外挂副油箱与分离自封接头脱开时，活门机构立即自动密封，实现自动快速密封管路，防止燃油泄漏的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机燃油系统设计领域，具体涉及一种用于飞机外挂副油箱与主油箱输油管路连接的分离自封接头。
背景技术
为满足外挂副油箱与输油管路分离后输油管路中的燃油不泄漏，需在外挂副油箱与输油管路之间安装分离自封接头，当外挂副油箱抛放后，分离自封接头自动密封，以避免燃油泄漏，影响飞行安全。根据现有的设计构造，其分离自封接头在外挂副油箱抛放后不能立即自封，导致有油液漏出，造成油液浪费。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中当外挂副油箱抛放后不能立即自封的缺陷，提出一种用于飞机外挂副油箱与主油箱输油管路连接的分离自封接头，在完成输油工作，外挂副油箱抛放或分离后，分离自封接头可以自动快速密封管路，防止燃油泄漏。
为了实现本实用新型的目的，采用的技术方案为：一种用于飞机外挂副油箱与输油管路连接的分离自封接头，包括输油管座以及与其连接的活门座和出口管接头，其特征在于：活门组件安装在活门座内，所述活门组件中的活门板与扭臂通过固定螺钉固定，扭臂通过销与活门座连接，销上安装扭簧，并且扭簧压紧在扭臂上，使活门板与活动座上部压紧并密封；输油管座与螺套进行螺接，通过半环挡块将出口管接头压紧并固定在输油管座上。
本实用新型通过在活门座内设置由活门板、扭臂和扭簧等组成的压紧密封机构，当外挂副油箱输油接头插入分离自封接头时，顶开活门机构，可满足输油功能，当外挂副油箱与分离自封接头脱开时，活门机构立即自动密封，实现自动快速密封管路，防止燃油泄漏的目的。
附图说明
图1为本实用新型剖视结构示意图，其中的活门组件处于关闭状态。
图2为本实用新型中的活门组件详细结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明：
为满足外挂副油箱与输油管路分离后输油管路中的燃油不泄漏，本实用新型提出一种用于飞机外挂副油箱与主油箱输油管路连接的分离自封接头，其中设计有活门座的一端连接外挂副油箱，另一端连接主油箱输油管路。
本实用新型的详细结构示意图如图1、图2所示，本实用新型包括输油管座5以及与其连接的活门座2和出口管接头9，活门组件4安装在活门座2内，活门组件4中包括活门板14、扭臂15、扭簧12、螺钉13，活门板14上安装密封圈11，活门板14与扭臂15通过固定螺钉13固定，扭臂15通过销10与活门座2连接，销10上安装扭簧12，并且扭簧12压紧在扭臂15上，使活门板14与活门座2上部压紧并密封。油箱活门座2安装密封圈1，外挂副油箱输油口插入油箱活门座2时由密封圈1用于密封。活门座2通过螺钉连接在输油管座5上，并采用密封垫3进行密封。输油管座5与螺套7进行螺接，通过半环挡块8将出口管接头9压紧并固定在输油管座5上。出口管接头9下部分为球头与输油管座5上部球面配合，出口管接头9可在输油管座5上灵活转动，通过密封圈6密封。本实用新型所述分离自封接头的工作原理是：当外挂副油箱输油时，外挂副油箱输油管插入分离自封接头输油管座5，通过外力顶开活门板14进行输油，当输油结束，外挂副油箱输油管抽出，活门板14通过扭簧力带动扭臂将活门板紧压在输油管座上自动关闭，并通过紧压密封圈11进行密封，实现外挂副油箱与主油箱的连接与分离，并实现分离自封。
Claims (1)
1.一种用于飞机外挂副油箱与输油管路连接的分离自封接头，包括输油管座（5）以及与其连接的活门座（2）和出口管接头（9），其特征在于：活门组件（4）安装在活门座（2）内，活门板（14）与扭臂（15）通过固定螺钉（13）固定，扭臂（15）通过销（10）与活门座（2）连接，销（10）上安装扭簧（12），并且扭簧（12）压紧在扭臂（15）上，使活门板（14）与活动座上部压紧并密封；输油管座（5）与螺套（7）进行螺接，通过半环挡块（8）将出口管接头（9）压紧并固定在输油管座（5）上。
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