CN109533257B - 用于吊舱推进装置的回转密封结构的维护方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于吊舱推进装置的回转密封结构的维护方法，属于吊舱推进装置领域。回转密封结构包括：耐磨衬套和多个密封环，耐磨衬套用于套装在吊舱推进装置的回转轴上，各密封环均同轴套装在耐磨衬套上，回转密封结构还包括多个变距环，每个变距环均同轴套装在耐磨衬套上，每相邻两个变距环之间均夹设有一个密封环，每个变距环在轴向上的厚度均不相同。本发明可以提高耐磨衬套的使用寿命。

Description

用于吊舱推进装置的回转密封结构的维护方法

技术领域

本发明属于吊舱推进装置领域，特别涉及一种用于吊舱推进装置的回转密封结构的维护方法。

背景技术

吊舱推进装置是一种用于船舶的推进装置。回转支承是吊舱推进装置的重要组成部分，其浸泡在水中，所以需要通过回转密封结构对其进行密封，以避免水渗入回转支承中。

常见的回转密封结构包括耐磨衬套和多个密封环，耐磨衬套套装在吊舱推进装置的回转轴上，各密封环均同轴套装在耐磨衬套上，以实现密封功能。

然而，由于吊舱推进装置在工作过程中，耐磨衬套会与密封环产生相对旋转，所以随着工作时间的增长，密封环会对耐磨衬套造成磨损，导致耐磨衬套的使用寿命下降。为了解决上述问题，现在通常会在耐磨衬套外表面设置有陶瓷镀层，从而进一步地提高了耐磨衬套的耐磨性能。然而，由于镀陶瓷工艺具有一定的局限性，无法对外径尺寸大于2m的耐磨衬套进行镀陶瓷，所以导致外径尺寸较大的耐磨衬套无法利用镀陶瓷工艺来提高使用寿命。

发明内容

本发明实施例提供了一种用于吊舱推进装置的回转密封结构及维护方法，可以提高耐磨衬套的使用寿命。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种用于吊舱推进装置的回转密封结构，所述回转密封结构包括：耐磨衬套和多个密封环，所述耐磨衬套用于套装在吊舱推进装置的回转轴上，各所述密封环均同轴套装在所述耐磨衬套上，所述回转密封结构还包括多个变距环，每个所述变距环均同轴套装在所述耐磨衬套上，每相邻两个所述变距环之间均夹设有一个所述密封环，每个所述变距环在轴向上的厚度均不相同。

在本发明的一种实现方式中，所述多个变距环包括沿所述耐磨衬套的轴向依次布置的第一变距环、第二变距环、第三变距环、第四变距环和第五变距环，所述第一变距环、所述第二变距环、所述第三变距环、所述第四变距环和所述第五变距环的在轴向上的厚度依次增大设定值。

在本发明的另一种实现方式中，所述设定值不小于5mm。

在本发明的又一种实现方式中，所述第一变距环的在轴向上的厚度不小于20mm。

在本发明的又一种实现方式中，所述多个密封环包括沿所述耐磨衬套的轴向依次布置的第一密封环、第二密封环、第三密封环和第四密封环，所述第一密封环夹设在所述第一变距环和所述第二变距环之间，所述第二密封环夹设在所述第二变距环和所述第三变距环之间，所述第三密封环夹设在所述第三变距环和所述第四变距环之间，所述第四密封环夹设在所述第四变距环和所述第五变距环之间。

在本发明的又一种实现方式中，所述第一密封环和所述第二密封环的唇口均朝向所述吊舱推进装置的回转支承布置，所述第三密封环和所述第四密封环的唇口均背向所述回转支承布置。

在本发明的又一种实现方式中，所述耐磨衬套为316L不锈钢结构件。

另一方面，本发明实施例提供了一种回转密封结构的维护方法，所述维护方法适用于上述回转密封结构，所述维护方法包括：

将所有所述变距环和所有所述密封环从所述耐磨衬套上拆卸下来；

变更各所述变距环的套装顺序；

将所有所述变距环和所有所述密封环重新套装至所述耐磨衬套上。

可选地，变更各所述变距环的在所述耐磨衬套上的套装顺序，包括：

在将所有所述变距环和所有所述密封环从所述耐磨衬套上拆卸下来之后，将所有所述变距环和所有所述密封环按照从所述耐磨衬套上拆卸下来的顺序依次摆放在工作台上；

在所述工作台上变更各所述变距环的套装顺序。

可选地，将所有所述变距环和所有所述密封环重新套装至所述耐磨衬套上之后，所述维护方法包括：

判断各所述密封环与所述耐磨衬套的接触位置是否均发生了变化，如果各所述密封环与所述耐磨衬套的接触位置没有均发生变化，则再次变更各所述变距环的套装顺序。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在使用本发明实施例所提供的回转密封结构一端时间后(耐磨衬套还未被磨损报废之前)，可以将所有变距环和所有密封环从耐磨衬套上拆卸下来，然后变更各变距环的在耐磨衬套上的套装顺序，最后将所有变距环和所有密封环重新套装至耐磨衬套上。由于在变更变距环的顺序时，各密封环与耐磨衬套的接触位置也发生了改变，所以相当于是避免了继续磨损耐磨衬套上已被磨损的部分，从而有效的避免了耐磨衬套直接被磨损报废，进而提高了耐磨衬套的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种回转密封结构的局部剖视图；

图2是本发明实施例提供的一种回转密封结构的维护方法；

图3是本发明实施例提供的另一种回转密封结构的局部剖视图；

图中各符号表示含义如下：

1-耐磨衬套，21-第一变距环，22-第二变距环，23-第三变距环，24-第四变距环，25-第五变距环，31-第一密封环，32-第二密封环，33-第三密封环，34-第四密封环，100-回转轴。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种用于吊舱推进装置的回转密封结构，如图1所示，回转密封结构包括：耐磨衬套1和多个密封环，耐磨衬套1用于套装在吊舱推进装置的回转轴100上，各密封环均同轴套装在耐磨衬套1上，回转密封结构还包括多个变距环，每个变距环均同轴套装在耐磨衬套1上，每相邻两个变距环之间均夹设有一个密封环，每个变距环在轴向上的厚度均不相同。

在使用本发明实施例所提供的回转密封结构一端时间后(耐磨衬套1还未被磨损报废之前)，可以将所有变距环和所有密封环从耐磨衬套1上拆卸下来，然后变更各变距环的在耐磨衬套1上的套装顺序，最后将所有变距环和所有密封环重新套装至耐磨衬套1上。由于在变更变距环的顺序时，各密封环与耐磨衬套1的接触位置也发生了改变，所以相当于是避免了继续磨损耐磨衬套1上已被磨损的部分，从而有效的避免了耐磨衬套1直接被磨损报废，进而提高了耐磨衬套1的使用寿命。

可选地，耐磨衬套1为316L不锈钢结构件。

在上述实现方式中，通过利用316L不锈钢的耐腐蚀性能较强的特性，避免了耐磨衬套1被海水腐蚀，提高了回转密封结构的可靠性。

在本实施例中，多个变距环包括沿耐磨衬套1的轴向依次布置的第一变距环21、第二变距环22、第三变距环23、第四变距环24和第五变距环25，第一变距环21、第二变距环22、第三变距环23、第四变距环24和第五变距环25的在轴向上的厚度依次增大设定值。

在上述实现方式中，第一变距环21为最靠近回转支承的一个变距环，将各变距环设置为第一变距环21、第二变距环22、第三变距环23、第四变距环24和第五变距环25，且限定第一变距环21、第二变距环22、第三变距环23、第四变距环24和第五变距环25的在轴向上的厚度依次增大设定值，能够便于对各变距环进行更换，避免了无效更换的情况。

可选地，设定值不小于5mm，从而保证了在变更变距环后，各密封环与耐磨衬套1之间的接触位置会发生明显的变化，避免了无效更换的情况。

优选地，在本实施例中，设定值可以为5mm。

需要说明的是，设定值可以结合密封环的在轴向上的厚度进行适当调整，例如厚度较大则可以适当增加设定值，厚度较小则可以适当减小设定值，本发明对此不作限制。

可选地，第一变距环21的在轴向上的厚度不小于20mm。

需要说明的是，第一变距环21即为在轴向上的厚度最小的一个变距环。

这样，可以进一步地保证在变更变距环后，各密封环与耐磨衬套1之间的接触位置会发生明显的变化，避免了无效更换的情况。

优选地，在本实施例中，第一变距环21的在轴向上的厚度可以为20mm。

在本实施例中，第一变距环21的厚度为20mm，第二变距环22的厚度为25mm，第三变距环23的厚度为30mm，第四变距环24的厚度为35mm，第五变距环25的厚度为40mm。

继续参见图1，在本实施例中，多个密封环包括沿耐磨衬套1的轴向依次布置的第一密封环31、第二密封环32、第三密封环33和第四密封环34，第一密封环31夹设在第一变距环21和第二变距环22之间，第二密封环32夹设在第二变距环22和第三变距环23之间，第三密封环33夹设在第三变距环23和第四变距环24之间，第四密封环34夹设在第四变距环24和第五变距环25之间。

在上述实现方式中，第一密封环31、第二密封环32、第三密封环33和第四密封环34的结构均相同，且均为唇形密封环，以提高密封环的通用性，从而使得回转密封结构的维护更为方便。

可选地，第一密封环31和第二密封环32的唇口均朝向吊舱推进装置的回转支承布置，第三密封环33和第四密封环34的唇口均背向回转支承布置。

在上述实现方式中，第一密封环31和第二密封环32用于防止回转支承中泄漏润滑油，第三密封环33和第四密封环34用于防止海水渗入回转支承中。

图2为本发明实施例提供的一种回转密封结构的维护方法，该维护方法适用于图1所示的回转密封结构，该维护方法包括：

步骤101：将所有变距环和所有密封环从耐磨衬套1上拆卸下来。

步骤102：变更各变距环的在耐磨衬套1上的套装顺序。

具体地，步骤102可以通过以下步骤实现：

首先，在将所有变距环和所有密封环从耐磨衬套上拆卸下来之后，将所有变距环和所有密封环按照从耐磨衬套上拆卸下来的顺序依次摆放在工作台上。

这样，可以避免各变距环的顺序发生改变，导致维修人员错误的调整各变距环的顺序。

然后，在工作台上变更各变距环的套装顺序。

在这一步骤中，仅在工作台上变更各变距环的套装顺序，从而可以便于步骤103的执行，提高了维修人员的容错率。

步骤103：将所有变距环和所有密封环重新套装至耐磨衬套上(参见图3)。

步骤104：判断各密封环与耐磨衬套1的接触位置是否均发生了变化。如果各密封环与耐磨衬套1的接触位置均发生了变化，则回转密封结构的维护完成。如果各密封环与耐磨衬套1的接触位置没有均发生变化，则再次变更各变距环的套装顺序，即再次执行步骤101-103。

在使用本发明实施例所提供的回转密封结构一端时间后(耐磨衬套1还未被磨损报废之前)，可以将所有变距环和所有密封环从耐磨衬套1上拆卸下来，然后变更各变距环的在耐磨衬套1上的套装顺序，最后将所有变距环和所有密封环重新套装至耐磨衬套1上。由于在变更变距环的顺序时，各密封环与耐磨衬套1的接触位置也发生了改变，所以相当于是避免了继续磨损耐磨衬套1上已被磨损的部分，从而有效的避免了耐磨衬套1直接被磨损报废，进而提高了耐磨衬套1的使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种用于吊舱推进装置的回转密封结构的维护方法，其特征在于，所述回转密封结构包括：耐磨衬套和多个密封环，所述耐磨衬套用于套装在吊舱推进装置的回转轴上，各所述密封环均同轴套装在所述耐磨衬套上，其特征在于，所述回转密封结构还包括多个变距环，每个所述变距环均同轴套装在所述耐磨衬套上，每相邻两个所述变距环之间均夹设有一个所述密封环，每个所述变距环在轴向上的厚度均不相同；所述多个变距环包括沿所述耐磨衬套的轴向依次布置的第一变距环、第二变距环、第三变距环、第四变距环和第五变距环，所述第一变距环、所述第二变距环、所述第三变距环、所述第四变距环和所述第五变距环的在轴向上的厚度依次增大设定值；所述设定值不小于5mm；所述第一变距环的在轴向上的厚度不小于20mm；

所述维护方法包括：

将所有所述变距环和所有所述密封环从所述耐磨衬套上拆卸下来；

在将所有所述变距环和所有所述密封环从所述耐磨衬套上拆卸下来之后，将所有所述变距环和所有所述密封环按照从所述耐磨衬套上拆卸下来的顺序依次摆放在工作台上；

在所述工作台上变更各所述变距环的套装顺序；

将所有所述变距环和所有所述密封环重新套装至所述耐磨衬套上；

判断各所述密封环与所述耐磨衬套的接触位置是否均发生了变化，如果各所述密封环与所述耐磨衬套的接触位置没有均发生变化，则再次变更各所述变距环的套装顺序。

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