CN109523643A - 一种高速公路无人支付方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种高速公路无人支付方法，由设于高速入口的入口设备将车辆进入高速的信息传送到云服务器，当该车辆从高速驶出时，通过高速出口，此时，先由设于高速出口的出口设备向云服务器获取该车辆的入高速信息，从而计算出该车辆应缴的高速费用，最后行车用户通过智能手机向云服务器获取本次高速费用并进行支付，支付完成后即可驶出高速。因此，本支付方法通过移动支付完成对高速行车的缴费，代替现有人工或ETC模式，可提高缴费效率，节约成本。

Description

一种高速公路无人支付方法
技术领域
本发明涉及高速收费方法领域，尤其是涉及一种高速公路无人支付方法。
背景技术
目前高速公路缴费通常采取人工或ETC模式，其中人工收费由于需要找零，导致缴费速率并不高；而ETC模式需要在车内配备专门的ETC设备，该设备除了用于缴高速费并无其他功能，因此普及率并不高。随着移动支付的日趋发展，人们日常生活中越来越喜欢并依赖于移动支付，因此，发明一种基于移动支付的高速公路无人支付方法必定会受到广大消费者的喜爱。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，提出一种高速公路无人支付方法，该方法通过移动支付完成对高速行车的缴费，代替现有人工或ETC模式，可提高缴费效率，节约成本。
本发明采用的技术方案如下：
一种高速公路无人支付方法，所述方法包括如下步骤：
待进入高速的车辆进入高速入口时，由入口设备获取该车辆的车牌信息，继而形成包括入口信息和车牌信息的综合信息传输至云服务器储存，同时，高速入口在获取完车辆信息后开闸放行；
待通行车辆进入高速出口时，由出口设备获取该车辆的车牌信息以及向云服务器请求该车辆的入口信息，从而计算出该车辆此次行车的高速费用，继而形成包括费用信息和出口信息的综合信息传输至云服务器；
行车用户通过智能手机向云服务器请求该次行车的费用信息并在智能手机上完成付费操作，并将付费结果反馈给云服务器；
出口设备向云服务器请求该次行车费用支付结果，并在获取到支付结果为已支付时，该高速出口对该车辆开闸放行。
进一步地，入口设备在综合信息传输完毕后，随后向云服务器请求储存结果，当云服务器反馈存储信息正确后，高速入口开闸放行才被执行。
进一步地，高速入口收录的综合信息包括车牌、进入地点、进入时间，当云服务器接收到储存信息时通过数量核查传入的入口信息是否正确。
进一步地，行车用户通过智能手机发送当前车辆的车牌信息向云服务器请求该次行车的费用信息，云服务器通过比对后调取相应车牌号码的费用信息发送至该智能手机上。
进一步地，云服务器还包括发送被调取车牌的车辆的行使信息至行车用户的智能手机上，当行车用户确认该信息后，云服务器收到确认反馈，智能手机上的付费操作才被执行。
进一步地，云服务器还包括向智能手机请求其地理位置信息，并将该地理位置信息与该高速出口的位置信息核对是否一致，然后再选择是否发送被请求车辆的行使信息至该智能手机上。
进一步地，所述方法还包括在高速入口和高速出口分别设置车辆识别装置，所述车辆识别装置识别到有车辆驶入至设定位置时开启工作。
进一步地，所述车辆识别装置检测到当前车辆从高速入口或高速出口驶出后，反馈给相应的入口设备或出口设备，以分别在高速入口和高速出口控制开闸后的闭闸操作。
本发明的有益效果是：
本发明一种高速公路无人支付方法，由设于高速入口的入口设备将车辆进入高速的信息传送到云服务器，当该车辆从高速驶出时，通过高速出口，此时，先由设于高速出口的出口设备向云服务器获取该车辆的入高速信息，从而计算出该车辆应缴的高速费用，最后行车用户通过智能手机向云服务器获取本次高速费用并进行支付，支付完成后即可驶出高速。因此，本支付方法通过移动支付完成对高速行车的缴费，代替现有人工或ETC模式，可提高缴费效率，节约成本。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但不应构成对本发明的限制。在附图中，
图1：本发明一种高速公路无人支付方法的在高速入口时入口设备的工作流程图；
图2：本发明一种高速公路无人支付方法的在高速出口时出口设备的工作流程图；
图3：本发明一种高速公路无人支付方法在高速出口时智能手机的工作流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
参照附图1-3所示，本发明的实施例公开一种高速公路无人支付方法，所述方法包括如下步骤：
步骤一：车辆从高速入口的检测亭驶入高速，在检测亭完成进入高速的前期记录/登记工作。具体的，待进入高速的车辆进入高速入口时，由入口设备获取该车辆的车牌信息，继而形成包括入口信息和车牌信息的综合信息传输至云服务器储存，同时，高速入口在获取完车辆信息后开闸放行。其中，入口设备是指安装在高速入口检测亭内的用于记录、操控以及数据交互等一系列步骤的控制主机。入口设备可利用目前已成熟并正在使用的安装在高速入口/出口的车牌识别系统以获取入口车辆的车牌信息，而入口信息是指包括了地理位置信息以及入闸编号等基层信息的一组信息，该信息已预先储存在入口设备，在入口设备安装完毕进入使用时，即已确定，且具有唯一性。
步骤二：车辆从高速出口的检测亭驶出高速，在检测亭完成出高速的缴费工作。其中，缴费工作又分以下几步完成：
首先，待通行车辆进入高速出口时，由出口设备获取该车辆的车牌信息以及向云服务器请求该车辆的入口信息，从而计算出该车辆此次行车的高速费用，继而形成包括费用信息和出口信息的综合信息传输至云服务器。同理，所述出口设备是指安装在高速出口检测亭内的用于记录、操控以及数据交互等一系列步骤的控制主机。出口设备可利用目前已成熟并正在使用的安装在高速入口/出口的车牌识别系统以获取出口车辆的车牌信息，车牌信息包括车牌号码。出口设备向云服务器请求该车辆的入口信息，所述入口信息是该车辆在高速入口进入时被入口设备收录并储存在云服务器内的信息，包括车辆进入时的地理位置等。根据入口信息和当前位置的出口信息，即可计算出该车辆此次行车的高速费用。最后出口设备将整理得到的包括费用信息和出口信息的综合信息传输至云服务器。
其次，行车用户通过智能手机向云服务器请求该次行车的费用信息并在智能手机上完成付费操作，并将付费结果反馈给云服务器。为此，行车用户可预先在智能手机上安装用于高速行车支付的相应APP，进入该APP，即可实现以上操作。
再次，出口设备向云服务器请求该次行车费用支付结果，并在获取到支付结果为已支付时，该高速出口对该车辆开闸放行。需要说明的是，出口设备在完成费用计算等步骤并将相关信息传输至所述云服务器后，即开始以一定的时间间隔向所述云服务器请求该次行车费用是否由行车用户支付的支付结果，在行车用户通过APP完成支付并反馈结果后，出口设备可马上获取该支付完成的信息，然后控制高速出口的闸杆对该车辆开闸放行。
进一步地，入口设备在综合信息传输完毕后，随后向云服务器请求储存结果，当云服务器反馈存储信息正确后，高速入口开闸放行才被执行。此方法是对前述方法的进一步改进，此方法限定了入口设备并不是在获取完该车辆的车牌信息后就立刻对该车辆放行，而是在车牌信息收集完毕后，待信息传输至云服务器储存，并在云服务器反馈该著录信息正确后，才允许入口设备对该车辆放行，以确保车辆进入高速的信息被准确收入，防止未收录到或者收录错误的情况发生。
进一步地，高速入口收录的综合信息包括车牌、进入地点、进入时间，当云服务器接收到储存信息时通过数量核查传入的入口信息是否正确。此方法是对前述方法的一种具体实施方式，进一步阐明了由入口设备传输至所述云服务器的关于该车辆进入高速时至少应该被记录以及被保存的信息。
进一步地，行车用户通过智能手机发送当前车辆的车牌信息向云服务器请求该次行车的费用信息，云服务器通过比对后调取相应车牌号码的费用信息发送至该智能手机上。此方法是对前述方法的一种具体实施方式，进一步阐明了智能手机如何获取费用信息的。
进一步地，云服务器还包括发送被调取车牌的车辆的行使信息至行车用户的智能手机上，当行车用户确认该信息后，云服务器收到确认反馈，智能手机上的付费操作才被执行。此方法是对前述方法的进一步改进，通过在智能手机付费操作之前增加行车用户对行使信息的确认步骤，以防止所支付的当前费用不是车主自己的费用信息。
进一步地，云服务器还包括向智能手机请求其地理位置信息，并将该地理位置信息与该高速出口的位置信息核对是否一致，然后再选择是否发送被请求车辆的行使信息至该智能手机上。此方法是对前述方法的进一步改进，以防止行车用户在输入错误自己车牌号码时，请求到其他车主的车辆行车费用信息。
进一步地，所述方法还包括在高速入口和高速出口分别设置车辆识别装置，所述车辆识别装置识别到有车辆驶入至设定位置时开启工作。此方法是对前述方法的进一步改进，用于提高基于本方法实施时系统工作的可靠性。
进一步地，所述车辆识别装置检测到当前车辆从高速入口或高速出口驶出后，反馈给相应的入口设备或出口设备，以分别在高速入口和高速出口控制开闸后的闭闸操作。
综上所述，本发明一种高速公路无人支付方法，由设于高速入口的入口设备将车辆进入高速的信息传送到云服务器，当该车辆从高速驶出时，通过高速出口，此时，先由设于高速出口的出口设备向云服务器获取该车辆的入高速信息，从而计算出该车辆应缴的高速费用，最后行车用户通过智能手机向云服务器获取本次高速费用并进行支付，支付完成后即可驶出高速。因此，本支付方法通过移动支付完成对高速行车的缴费，代替现有人工或ETC模式，可提高缴费效率，节约成本。
只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速公路无人支付方法，所述方法包括如下步骤：
待进入高速的车辆进入高速入口时，由入口设备获取该车辆的车牌信息，继而形成包括入口信息和车牌信息的综合信息传输至云服务器储存，同时，高速入口在获取完车辆信息后开闸放行；
待通行车辆进入高速出口时，由出口设备获取该车辆的车牌信息以及向云服务器请求该车辆的入口信息，从而计算出该车辆此次行车的高速费用，继而形成包括费用信息和出口信息的综合信息传输至云服务器；
行车用户通过智能手机向云服务器请求该次行车的费用信息并在智能手机上完成付费操作，并将付费结果反馈给云服务器；
出口设备向云服务器请求该次行车费用支付结果，并在获取到支付结果为已支付时，该高速出口对该车辆开闸放行。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路无人支付方法，其特征在于，入口设备在综合信息传输完毕后，随后向云服务器请求储存结果，当云服务器反馈存储信息正确后，高速入口开闸放行才被执行。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路无人支付方法，其特征在于，高速入口收录的综合信息包括车牌、进入地点、进入时间，当云服务器接收到储存信息时通过数量核查传入的入口信息是否正确。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路无人支付方法，其特征在于，行车用户通过智能手机发送当前车辆的车牌信息向云服务器请求该次行车的费用信息，云服务器通过比对后调取相应车牌号码的费用信息发送至该智能手机上。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路无人支付方法，其特征在于，云服务器还包括发送被调取车牌的车辆的行使信息至行车用户的智能手机上，当行车用户确认该信息后，云服务器收到确认反馈，智能手机上的付费操作才被执行。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路无人支付方法，其特征在于，云服务器还包括向智能手机请求其地理位置信息，并将该地理位置信息与该高速出口的位置信息核对是否一致，然后再选择是否发送被请求车辆的行使信息至该智能手机上。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路无人支付方法，其特征在于，所述方法还包括在高速入口和高速出口分别设置车辆识别装置，所述车辆识别装置识别到有车辆驶入至设定位置时开启工作。
8.根据权利要求7所述的一种高速公路无人支付方法，其特征在于，所述车辆识别装置检测到当前车辆从高速入口或高速出口驶出后，反馈给相应的入口设备或出口设备，以分别在高速入口和高速出口控制开闸后的闭闸操作。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111311770A (zh) * 2019-12-09 2020-06-19 焦作大学 高速无感收费系统

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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