CN105575152A - 一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法及其控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，包括以下步骤：(1)道闸控制系统在进口道闸处捕获驶入车辆的数据源信息，并将该数据源信息与时间信息上传至服务器，同时开启进口道闸；(2)驾驶员将车辆停入车位后通过手持终端设备登录服务器，对驶入车辆进行安全锁定；(3)当车辆驶出出口道闸时，服务器通过网络向驾驶员的手持终端发出汽车驶离信息，并同时判断该车辆的安全锁定是否解除。(4)服务器向手持终端发出是否需要后台扣费的确认信息。本发明提供一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，解决目前的汽车进出停车场时间过长，停车场收费处无法识别汽车是否被偷盗的问题。
Description
技术领域
本发明涉及停车场的计费及防盗领域，具体是指一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法及其控制系统。
背景技术
目前，随着我国汽车拥有量的不断扩大，停车场在收费管理和安全防盗管理方面也逐渐暴露出以下两个方面的问题：其一，收费效率严重低下，极易造成大面积堵车。现有的停车场几乎全部采用的是刷卡和人工收费相结合的方式来进行的，即当驾驶员需要进入停车场时，驾驶员先直接从道闸的控制端通过按钮取得通行卡；而当需要驶离停车场时，则驾驶员需要在道闸的出口处进行缴费。由于道闸的出口处是采用人工收费，因此其收费时间较长，在停车量较大的停车场极易造成大面积的堵车，严重耽误人们的出场时间。其二，防盗级别较低，容易造成车辆丢失。当汽车驶入停车场后，无论是谁，只要拿到驾驶员进入停车场时的通行卡和汽车钥匙，都可以将汽车开离停车场。而停车场的收费处则根本无法识别该汽车是否是属于偷盗车辆，因此，其安全级别较低，风险程度较高。
综上所述，如何有效的缩短汽车进出停车场时的等候时间，以及更可靠的杜绝偷盗车辆事故的发生，便是人们当前急于解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于解决目前的汽车进出停车场时间过长，停车场收费处无法识别汽车是否被偷盗的问题，提供一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法及其控制系统。
本发明的目的通过下述技术方案现实：
一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，包括以下步骤：
(1)道闸控制系统在进口道闸处捕获驶入车辆的数据源信息，并将该数据源信息与时间信息上传至服务器，同时开启进口道闸；
(2)驾驶员将车辆停入车位后通过手持终端设备登录服务器，对驶入车辆进行安全锁定；
(3)当车辆驶出出口道闸时，服务器通过网络向驾驶员的手持终端发出汽车驶离信息，并同时判断该车辆的安全锁定是否解除？是，则执行步骤(4)；否，则道闸控制系统不予开启出口道闸，并通过网络向手持终端发出报警信息；
(4)服务器向手持终端发出是否需要后台扣费的确认信息？是，则服务器自动通过后台结算停车费，并同时向道闸控制系统发出开闸控制信号；否，则服务器向道闸控制系统发出结算费用，并切断道闸控制系统信号，由驾驶员进行人工支付。
所述数据源信息为车辆的外形、颜色、LOGO、加载在汽车内部的ETC的OBU设备信息或车牌号信息。
所述手持终端设备包括安装有app的智能手机、平板电脑、笔记本电脑或者专用控制设备，该手持终端设备通过数据源信息与车辆进行绑定。
步骤(1)中进口道闸开启时服务器会同时将停车场的地形图发送到与车辆绑定的手持终端设备中，在地形图中将会显示出服务器推荐的空缺车位位置信息以及路线导航信息。
步骤(2)中，若驾驶员未对驶入车辆进行安全锁定，app将会通过手持终端设备的振动或响铃对驾驶员进行重复提醒直至驾驶员完成安全锁定。
步骤(2)中所述的车位上设置有提醒装置，在驾驶员倒车的过程中提醒装置通过手持终端设备对驾驶员进行实时倒车提醒，在倒车结束后手持终端设备对该车位进行定位并记录在该停车场的地形图上；在驾驶员将车辆停入车位后设置在车位上的提醒装置将发出停车提醒，并同时将车位信息上传至服务器中促使服务器更新实时车位信息。
步骤(4)中若选择后台扣费，则服务器在后台通过停车时间结算停车费后直接在与车辆绑定的app的账户余额、关联银行卡或者网络支付工具中扣除相应的金额。
一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法的控制系统，包括通过无线网络与手持终端设备相连接的服务器，分别与服务器相连接的道闸控制系统和提醒装置；所述道闸控制系统由与服务器相连的道闸控制系统，分别与道闸控制系统相连接的进口道闸和出口道闸组成，在进口道闸和出口道闸上分别设置有一个数据采集装置；所述提醒装置的数量与车位的数量相同，每个车位上均设置有一个提醒装置；在提醒装置与道闸控制系统上均设置有信号放大振荡发射电路。
进一步的，上述信号放大振荡发射电路由运算放大器P1，运算放大器P2，三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，三极管VT4，天线ANT，正极与运算放大器P1的正输入端相连接、负极与运算放大器P1的输出端相连接的电容C1，串接在运算放大器P1的负输入端与输出端之间的电阻R1，一端与运算放大器P1的负输入端相连接、另一端接地的电阻R2，串接在运算放大器P2的负输入端与输出端之间的电阻R3，一端与运算放大器P2的负输入端相连接、另一端接地的电阻R4，一端与运算放大器P2的输出端相连接、另一端与三极管VT1的基极相连接的电阻R5，负极与三极管VT1的集电极相连接、正极经电感L2后外接12V电源的电容C2，一端接地、另一端与三极管VT3的集电极相连接的电阻R6，与电阻R6并联设置的电容C3，串接在三极管VT4的发射极与基极之间的电阻R7，正极与三极管VT4的集电极相连接、负极与三极管VT4的基极相连接的电容C4，一端与电容C4的负极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电阻R8，一端与电容C4的正极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电阻R9，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电阻R10，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电阻R11，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电感L1，以及正极与三极管VT2的集电极相连接、负极与天线ANT相连接的电容C5组成；其中，运算放大器P1的输出端与运算放大器P2的正输入端相连接，三极管VT1的发射极接地、其集电极与三极管VT2的发射极相连接，三极管VT3的发射极与三极管VT2的基极相连接、其基极与三极管VT4的集电极相连接，三极管VT4的发射极与电阻R6的接地端相连接，运算放大器P1的正输入端作为信号放大振荡发射电路的输入端且与道闸控制系统的信号输出端相连接，天线ANT作为信号放大振荡发射电路的信号输出端。
本发明与现有技术相比具有以下优点及有益效果：
1、本发明在车辆进入停车场时无需进行取卡操作，车辆到入口道闸处时道闸能够快速提取车辆的数据源信息并打开道闸，从而能够让车辆快速进入停车场中，大大提高了停车场的进场效率。
2、本发明在能够通过app对停车场内停车信息进行显示，能够帮助驾驶员快速找到能够停放的车位，提高了车辆停放的效率。
3、本发明在车位上设置有提醒装置，能够进一步辅助车辆的倒车装置完成车辆的停放，进一步提高了车辆的停放效率，避免了车辆在停车场中拥堵阻塞，从而更好的降低了停车场内的压力，在车辆停放后提醒装置能够通过与服务器的交互对停车场内的车位信息进行实时更新。
4、本发明能够通过手持终端设备对车辆进行安全锁定，很好的提高了车辆停放的安全性，在车辆未解锁的情况下出口道闸不会打开，进而避免了车辆被盗。
5、本发明可以让车辆先驶出停车场后通过后台进行扣费，避免了车辆长时间排队拥堵在出口道闸处缴费，大大提高了车辆出场的效率。
6、本发明设置有信号放大振荡发射电路，大大提高了产品的信号强度，避免了地下信号差导致的信号传输失败的情况发生，大大提高了产品的体验度与使用效果。
附图说明
图1为本发明的步骤框图。
图2为本发明的控制系统的结构框图。
图3为本发明的信号放大振荡发射电路的电路图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式并不限于此。
实施例1
如图1所示，一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，包括以下步骤：
(1)道闸控制系统在进口道闸处捕获驶入车辆的数据源信息，并将该数据源信息与时间信息上传至服务器，同时开启进口道闸；
所述数据源信息为车辆的外形、颜色、LOGO、加载在汽车内部的ETC的OBU设备信息或车牌号信息。
在进口道闸开启时服务器会同时将停车场的地形图发送到与车辆绑定的手持终端设备中，在地形图中将会显示出服务器推荐的空缺车位位置信息以及路线导航信息。
(2)驾驶员将车辆停入车位后通过手持终端设备登录服务器，对驶入车辆进行安全锁定；
所述手持终端设备包括安装有app的智能手机、平板电脑、笔记本电脑或者专用控制设备，该手持终端设备通过数据源信息与车辆进行绑定。
若驾驶员未对驶入车辆进行安全锁定，app将会通过手持终端设备的振动或响铃对驾驶员进行重复提醒直至驾驶员完成安全锁定。
所述的车位上设置有提醒装置，在驾驶员倒车的过程中提醒装置通过手持终端设备对驾驶员进行实时倒车提醒，在倒车结束后手持终端设备对该车位进行定位并记录在该停车场的地形图上；在驾驶员将车辆停入车位后设置在车位上的提醒装置将发出停车提醒，并同时将车位信息上传至服务器中促使服务器更新实时车位信息。
(3)当车辆驶出出口道闸时，服务器通过网络向驾驶员的手持终端发出汽车驶离信息，并同时判断该车辆的安全锁定是否解除？是，则执行步骤(4)；否，则道闸控制系统不予开启出口道闸，并通过网络向手持终端发出报警信息；
(4)服务器向手持终端发出是否需要后台扣费的确认信息？是，则服务器自动通过后台结算停车费，并同时向道闸控制系统发出开闸控制信号；否，则服务器向道闸控制系统发出结算费用，并切断道闸控制系统信号，由驾驶员进行人工支付。
若选择后台扣费，则服务器在后台通过停车时间结算停车费后直接在与车辆绑定的app的账户余额、关联银行卡或者网络支付工具中扣除相应的金额。
实施例2
先在手持终端设备中安装app，接着通过ETC的OBU设备信息或车牌号信息将该app与车辆绑定。在车辆进入停车场时，道闸控制系统捕获驶入车辆的数据源信息，并将该数据源信息与进场时间信息上传至服务器，同时开启进口道闸放车辆进入。
驾驶员将车辆停入车位后通过手持终端设备中安装的app登录服务器，对驶入车辆进行安全锁定。若驾驶员忘记进行安全锁定则app将会在车辆进入停车场后五分钟起通过手持终端设备的振动或响铃对驾驶员进行重复提醒直至驾驶员完成安全锁定。
当车辆驶出出口道闸时，服务器通过网络向驾驶员的手持终端发出汽车驶离信息，并同时判断该车辆的安全锁定是否解除。
若安全锁已解除，则进行费用结算；若安全锁尚未解除，则道闸控制系统不予开启出口道闸，并通过网络向手持终端发出报警信息；
进行费用结算时，服务器向手持终端发出是否需要后台扣费的确认信息。
若选择后台扣费，则服务器自动通过后台结算停车费，并同时向道闸控制系统发出开闸控制信号，放车辆通行；若选择不进行后台扣费，则服务器向道闸控制系统发出结算费用，并切断道闸控制系统信号，由驾驶员进行人工支付，在支付完成后收费人员打开道闸放车辆驶出。
实施例3
本实施例与实施例2的不同点在于，在开启道闸放车辆进入时服务器会同时将停车场的地形图发送到与车辆绑定的手持终端设备中，在地形图中将会显示出服务器推荐的空缺车位位置信息以及路线导航信息，手持终端设备通过导航信息为驾驶员进行语音导航，使得驾驶员能够快速找到用于停放车辆的空车位，从而避免了驾驶员长时间在停车场内行驶占用车道。
在每个停车位上均设置有提醒装置，在驾驶员倒车的过程中提醒装置与手持终端设备进行匹配，并通过手持终端设备对驾驶员进行实时倒车提醒，在倒车结束后手持终端设备对该车位进行定位并将停靠信息记录在该停车场的地形图上；在驾驶员将车辆停入车位后设置在车位上的提醒装置将发出停车提醒，以便于让其他驾驶员在远处便可得知车位的停靠情况，并同时将车位的停靠情况信息上传至服务器中促使服务器更新实时车位信息。
实施例4
如图2所示，一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法的控制系统，包括通过无线网络与手持终端设备相连接的服务器，分别与服务器相连接的道闸控制系统和提醒装置；所述道闸控制系统由与服务器相连的道闸控制系统，分别与道闸控制系统相连接的进口道闸和出口道闸组成，在进口道闸和出口道闸上分别设置有一个数据采集装置；所述提醒装置的数量与车位的数量相同，每个车位上均设置有一个提醒装置；在提醒装置与道闸控制系统上均设置有信号放大振荡发射电路。
如图3所示，信号放大振荡发射电路由运算放大器P1，运算放大器P2，三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，三极管VT4，天线ANT，电阻R1，电阻R2，电阻R3，电阻R4，电阻R5，电阻R6，电阻R7，电阻R8，电阻R9，电阻R10，电阻R11，电感L1，电感L2，电容C1，电容C2，电容C3，电容C4，电容C5组成。
连接时，电容C1的正极与运算放大器P1的正输入端相连接、负极与运算放大器P1的输出端相连接，电阻R1串接在运算放大器P1的负输入端与输出端之间，电阻R2的一端与运算放大器P1的负输入端相连接、另一端接地，电阻R3串接在运算放大器P2的负输入端与输出端之间，电阻R4的一端与运算放大器P2的负输入端相连接、另一端接地，电阻R5的一端与运算放大器P2的输出端相连接、另一端与三极管VT1的基极相连接，电容C2的负极与三极管VT1的集电极相连接、正极经电感L2后外接12V电源，电阻R6的一端接地、另一端与三极管VT3的集电极相连接，电容C3与电阻R6并联设置，电阻R7串接在三极管VT4的发射极与基极之间，电容C4的正极与三极管VT4的集电极相连接、负极与三极管VT4的基极相连接，电阻R8的一端与电容C4的负极相连接、另一端与电容C2的正极相连接，电阻R9的一端与电容C4的正极相连接、另一端与电容C2的正极相连接，电阻R10的一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电容C2的正极相连接，电阻R11的一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C2的正极相连接，电感L1的一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端与电容C2的正极相连接，电容C5的正极与三极管VT2的集电极相连接、负极与天线ANT相连接；其中，运算放大器P1的输出端与运算放大器P2的正输入端相连接，三极管VT1的发射极接地、其集电极与三极管VT2的发射极相连接，三极管VT3的发射极与三极管VT2的基极相连接、其基极与三极管VT4的集电极相连接，三极管VT4的发射极与电阻R6的接地端相连接，运算放大器P1的正输入端作为信号放大振荡发射电路的输入端且与道闸控制系统的信号输出端相连接，天线ANT作为信号放大振荡发射电路的信号输出端。
需要输出的信号先通过由运算放大器P1、运算放大器P2、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电容C1组成的放大电路进行信号的放大，放大后的信号通过三极管VT1后进入由三极管VT3、三极管VT4、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电容C3、电容C4组成的振荡电路与12V电源配合进行振荡，震荡后的信号最终通过天线ANT发射至服务器中完成信号的发射与交互。
如上所述，便可很好的实现本发明。
Claims (10)
1.一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)道闸控制系统在进口道闸处捕获驶入车辆的数据源信息，并将该数据源信息与时间信息上传至服务器，同时开启进口道闸；
(2)驾驶员将车辆停入车位后通过手持终端设备登录服务器，对驶入车辆进行安全锁定；
(3)当车辆驶出出口道闸时，服务器通过网络向驾驶员的手持终端发出汽车驶离信息，并同时判断该车辆的安全锁定是否解除？是，则执行步骤(4)；否，则道闸控制系统不予开启出口道闸，并通过网络向手持终端发出报警信息；
(4)服务器向手持终端发出是否需要后台扣费的确认信息？是，则服务器自动通过后台结算停车费，并同时向道闸控制系统发出开闸控制信号；否，则服务器向道闸控制系统发出结算费用，并切断道闸控制系统信号，由驾驶员进行人工支付。
2.根据权利要求1所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，其特征在于，所述数据源信息为车辆的外形、颜色、LOGO、加载在汽车内部的ETC的OBU设备信息或车牌号信息。
3.根据权利要求2所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，其特征在于，所述手持终端设备包括安装有app的智能手机、平板电脑、笔记本电脑或者专用控制设备，该手持终端设备通过数据源信息与车辆进行绑定。
4.根据权利要求3所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，其特征在于，步骤(1)中进口道闸开启时服务器会同时将停车场的地形图发送到与车辆绑定的手持终端设备中，在地形图中将会显示出服务器推荐的空缺车位位置信息以及路线导航信息。
5.根据权利要求4所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，其特征在于，步骤(2)中，若驾驶员未对驶入车辆进行安全锁定，app将会通过手持终端设备的振动或响铃对驾驶员进行重复提醒直至驾驶员完成安全锁定。
6.根据权利要求5所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，其特征在于，步骤(2)中所述的车位上设置有提醒装置，在驾驶员倒车的过程中提醒装置通过手持终端设备对驾驶员进行实时倒车提醒，在倒车结束后手持终端设备对该车位进行定位并记录在该停车场的地形图上。
7.根据权利要求6所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，其特征在于，步骤(2)中驾驶员将车辆停入车位后设置在车位上的提醒装置将发出停车提醒，并同时将车位信息上传至服务器中促使服务器更新实时车位信息。
8.根据权利要求7所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法，其特征在于，步骤(4)中若选择后台扣费，则服务器在后台通过停车时间结算停车费后直接在与车辆绑定的app的账户余额、关联银行卡或者网络支付工具中扣除相应的金额。
9.权利要求1-8任意一项所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法的控制系统，其特征在于，包括通过无线网络与手持终端设备相连接的服务器，分别与服务器相连接的道闸控制系统和提醒装置；所述道闸控制系统由与服务器相连的道闸控制系统，分别与道闸控制系统相连接的进口道闸和出口道闸组成，在进口道闸和出口道闸上分别设置有一个数据采集装置；所述提醒装置的数量与车位的数量相同，每个车位上均设置有一个提醒装置；在提醒装置与道闸控制系统上均设置有信号放大振荡发射电路。
10.根据权利要求9所述的一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法的控制系统，其特征在于，所述信号放大振荡发射电路由运算放大器P1，运算放大器P2，三极管VT1，三极管VT2，三极管VT3，三极管VT4，天线ANT，正极与运算放大器P1的正输入端相连接、负极与运算放大器P1的输出端相连接的电容C1，串接在运算放大器P1的负输入端与输出端之间的电阻R1，一端与运算放大器P1的负输入端相连接、另一端接地的电阻R2，串接在运算放大器P2的负输入端与输出端之间的电阻R3，一端与运算放大器P2的负输入端相连接、另一端接地的电阻R4，一端与运算放大器P2的输出端相连接、另一端与三极管VT1的基极相连接的电阻R5，负极与三极管VT1的集电极相连接、正极经电感L2后外接12V电源的电容C2，一端接地、另一端与三极管VT3的集电极相连接的电阻R6，与电阻R6并联设置的电容C3，串接在三极管VT4的发射极与基极之间的电阻R7，正极与三极管VT4的集电极相连接、负极与三极管VT4的基极相连接的电容C4，一端与电容C4的负极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电阻R8，一端与电容C4的正极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电阻R9，一端与三极管VT3的集电极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电阻R10，一端与三极管VT3的发射极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电阻R11，一端与三极管VT2的集电极相连接、另一端与电容C2的正极相连接的电感L1，以及正极与三极管VT2的集电极相连接、负极与天线ANT相连接的电容C5组成；其中，运算放大器P1的输出端与运算放大器P2的正输入端相连接，三极管VT1的发射极接地、其集电极与三极管VT2的发射极相连接，三极管VT3的发射极与三极管VT2的基极相连接、其基极与三极管VT4的集电极相连接，三极管VT4的发射极与电阻R6的接地端相连接，运算放大器P1的正输入端作为信号放大振荡发射电路的输入端且与道闸控制系统的信号输出端相连接，天线ANT作为信号放大振荡发射电路的信号输出端。
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN201510976308.4A CN105575152A (zh) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 一种基于互联网的停车场安全快捷通行方法及其控制系统 |
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