CN109520745A - 一种车辆上下车方便性的验证装置 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供了一种车辆上下车方便性的验证装置，包括：模型支架以及设置于模型支架上的车辆模型、第一驱动机构以及第二驱动机构；其中，车辆模型包括：固定于模型支架上的车辆骨架以及可分离设置于车辆骨架的对应位置上的门槛以及侧裙，门槛以及侧裙与车辆骨架之间均具有预设间隙；第一驱动机构固定于模型支架上，用于驱动门槛沿竖直方向移动；第二驱动机构固定于模型支架上，用于驱动侧裙沿车辆宽度方向移动。本发明的实施例所提供的验证装置通过控制第一驱动机构以及第二驱动机构实现对门槛以及侧裙的调节，进行上下车方便性试验，通过提高验证装置的兼容性，减小了成本投入，有利于降低研发成本并缩减研发周期。

Description

一种车辆上下车方便性的验证装置

技术领域

本发明涉及车辆检测领域，特别涉及一种车辆上下车方便性的验证装置。

背景技术

在车辆开发过程中，针对不同的车型需要设计不同的方案，其中，车辆上下车的方便性关乎用户对车辆舒适性的评价，因此对车辆上下车的方便性的验证是车辆开发过程中不可忽略的一部分。在当前车辆开发过程中会对上下车的方便性进行验证，但由于在验证过程中，不同车型之间的验证模型不能通用，需要针对每一车型单独进行模型制作，导致在资源、人力以及资金等方面消耗过多，大大增加了研发成本。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种车辆上下车方便性的验证装置，用以解决当前在车辆开发中，为验证车辆的上下车方便性需要针对不同车型单独制作模型进行验证，造成的研发成本增加的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车辆上下车方便性的验证装置，包括：模型支架以及设置于模型支架上的车辆模型、第一驱动机构以及第二驱动机构；

其中，车辆模型包括：固定于模型支架上的车辆骨架以及可分离设置于车辆骨架的对应位置上的门槛以及侧裙，门槛以及侧裙与车辆骨架之间均具有预设间隙；

第一驱动机构固定于模型支架上，用于驱动门槛沿竖直方向移动；

第二驱动机构固定于模型支架上，用于驱动侧裙沿车辆宽度方向移动，其中车辆宽度方向垂直于竖直方向以及车辆的行驶方向。

具体地，如上所述的验证装置，还包括：控制器，控制器分别与第一驱动机构以及第二驱动机构连接，用于接收控制信号，并根据控制信号控制第一驱动机构和/或第二驱动机构启动或停止。

优选地，如上所述的验证装置，还包括：报警机构，报警机构与控制器连接，用于当控制器接收到的控制信号中的行程信息大于对应的第一驱动机构所驱动的门槛和/或第二驱动机构所驱动的侧裙的行程余量时进行报警。

优选地，如上所述的验证装置，还包括：第一测量机构，用于测量门槛相对于模型支架上的第一参考点在竖直方向上的第一距离；

第二测量机构，用于测量侧裙相对于模型支架的第二参考点在车辆宽度方向上的第二距离。

具体地，如上所述的验证装置，第一测量机构包括：设置于门槛和第一参考点的其中一个上的第一标尺以及设置于门槛和第一参考点的其中另一个上的第一指针；

其中，第一指针指向第一标尺上的刻度，当门槛沿竖直方向运动时，第一指针所指向的刻度顺序变化。

具体地，如上所述的验证装置，第二测量机构包括：设置于侧裙和第二参考点的其中一个上的第二标尺以及设置于侧裙和第二参考点的其中另一个上的第二指针；

其中，第二指针指向第二标尺上的刻度，当侧裙沿车辆宽度方向运动时，第二指针所指向的刻度顺序变化。

进一步的，如上所述的验证装置，侧裙与模型支架间形成有一用于容纳电池组和/或电机组的容置空间。

可选地，如上所述的验证装置，第一驱动机构以及第二驱动机构为电机驱动机构或液压驱动机构。

优选地，如上所述的验证装置，模型支架朝向地面一侧还设置有滚动机构。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种车辆上下车方便性的验证装置，至少具有以下有益效果：

在本发明的实施例中，用于进行测试的车辆模型设置于模型支架上，使车辆模型相对于地面具有一定距离，完全模拟真实车辆在地面上放置的状态。车辆模型的门槛以及侧裙设置在车辆骨架上的原有位置相对应，且与车辆骨架可分离设置，使得门槛以及侧裙能与车辆骨架产生相对位移，且由于车辆骨架分别与门槛以及侧裙间具有预设间隙，车辆骨架不会对门槛以及侧裙的移动产生影响。固定于模型支架上的第一驱动机构与门槛连接，用于驱动门槛相对于模型支架沿竖直方向移动，即通过控制第一驱动机构对门槛相对于模型支架的底板或地面的高度进行调整，使得门槛具有不同的高度来模拟不同车型上的门槛；固定于模型支架上的第二驱动机构与侧裙连接，用于驱动侧裙相对于模型支架沿车辆宽度方向移动，即通过控制第二驱动机构对侧裙相对于模型支架在车辆宽度方向上进行调整，使得侧裙与模型支架具有不同的距离来模拟不同车型上的侧裙；进而使得通过控制第一驱动机构以及第二驱动机构即可实现对门槛以及侧裙的调节，模拟不同车型在进行上下车方便性试验时的结构特性，提高验证装置的兼容性。当不同车型的门槛或侧裙具有特殊结构时，也能只通过更换具有特殊结构门槛或侧裙后就能进行试验，大大减小了在资源、人力以及资金等方面的投入，有利于降低研发成本并缩减研发周期。

附图说明

图1为本发明的车辆上下车方便性的验证装置的机构示意图之一；

图2为本发明的车辆上下车方便性的验证装置的机构示意图之二。

【附图标记说明】

1、模型支架；101、滚动机构；2、汽车模型；201、门槛；202、侧裙；

3、第一驱动机构；4、第二驱动机构。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

参见图1和图2，本发明的一优选实施例提供了一种车辆上下车方便性的验证装置，包括：模型支架1以及设置于模型支架1上的车辆模型、第一驱动机构3以及第二驱动机构4；

其中，车辆模型包括：固定于模型支架1上的车辆骨架以及可分离设置于车辆骨架的对应位置上的门槛201以及侧裙202，门槛201以及侧裙202与车辆骨架之间均具有预设间隙；

第一驱动机构3固定于模型支架1上，用于驱动门槛201沿竖直方向移动；

第二驱动机构4固定于模型支架1上，用于驱动侧裙202沿车辆宽度方向移动，其中车辆宽度方向垂直于竖直方向以及车辆的行驶方向。

在本发明的实施例中，用于进行测试的车辆模型设置于模型支架1上，使车辆模型相对于地面具有一定距离，完全模拟真实车辆在地面上放置的状态。车辆模型的门槛201以及侧裙202设置在车辆骨架上的原有位置相对应，且与车辆骨架可分离设置，使得门槛201以及侧裙202能与车辆骨架产生相对位移，且由于车辆骨架分别与门槛201以及侧裙202间具有预设间隙，车辆骨架不会对门槛201以及侧裙202的移动产生影响。固定于模型支架1上的第一驱动机构3与门槛201连接，用于驱动门槛201相对于模型支架1沿竖直方向移动，即通过控制第一驱动机构3对门槛201相对于模型支架1的底板或地面的高度进行调整，使得门槛201具有不同的高度来模拟不同车型上的门槛201；固定于模型支架1上的第二驱动机构4与侧裙202连接，用于驱动侧裙202相对于模型支架1沿车辆宽度方向移动，即通过控制第二驱动机构4对侧裙202相对于模型支架1在车辆宽度方向上进行调整，使得侧裙202与模型支架1具有不同的距离来模拟不同车型上的侧裙202；进而使得通过控制第一驱动机构3以及第二驱动机构4即可实现对门槛201以及侧裙202的调节，模拟不同车型在进行上下车方便性试验时的结构特性，提高验证装置的兼容性。当不同车型的门槛201或侧裙202具有特殊结构时，也能只通过更换具有特殊结构门槛201或侧裙202后就能进行试验，大大减小了在资源、人力以及资金等方面的投入，有利于降低研发成本以及缩减研发周期。

具体地，如上所述的验证装置，还包括：控制器，控制器分别与第一驱动机构3以及第二驱动机构4连接，用于接收控制信号，并根据控制信号控制第一驱动机构3和/或第二驱动机构4启动或停止。

在本发明的实施例中，验证装置还包括有控制器，控制器分别与第一驱动机构3以及第二驱动机构4连接，当控制器接收到用户输入的控制信号时，控制第一驱动机构3和/或第二驱动机构4启动将门槛201和/或侧裙202调整到预设试验位置，同时第一驱动机构3以及第二驱动机构4还具有一定的支撑作用，有利于提高在不同车型间进行试验或同一车型进行不同试验时切换的便利性。

优选地，如上所述的验证装置，还包括：报警机构，报警机构与控制器连接，用于当控制器接收到的控制信号中的行程信息大于对应的第一驱动机构3所驱动的门槛201和/或第二驱动机构4所驱动的侧裙202的行程余量时进行报警。

在本发明的实施例中，验证装置还包括：报警机构，报警机构与控制器连接，当控制器控制第一驱动机构3或第二驱动机构4进行驱动的行程大于其所驱动的门槛201或侧裙202的行程余量时进行报警，同时控制器控制第一驱动机构3和/或第二驱动机构4停止驱动。优选地，报警机构可设置有接近传感器，当门槛201和/或侧裙202将要到达预设极限位置时，报警器进行报警，并通过控制器控制控制第一驱动机构3和/或第二驱动机构4停止驱动。通过上述报警方式中的至少一种能提醒测试人员测试装置的测试极限，并防止门槛201和/或侧裙202的行程过量对验证装置上的零部件造成损伤，进而对测试装置进行保护。

具体地，如上所述的验证装置，在进行测试时，测试人员通过输入控制信号至控制器来控制第一驱动机构3驱动门槛201和/或第二驱动机构4驱动侧裙202由初始位置向预设测试位置系统，在此过程中，若控制器判断控制信号所表示的行程大于相对应的门槛201或侧裙202的行程余量时，控制报警机构报警，并停止驱动；若控制器判断控制信号所表示的行程小于相对应的门槛201或侧裙202的行程余量时，控制第一驱动机构3驱动门槛201和/或第二驱动机构4驱动侧裙202至预设测试位置，并进行人机评价试验，待试验完毕通过控制器控制第一驱动机构3驱动门槛201和/或第二驱动机构4驱动侧裙202至初始位置。

优选地，如上所述的验证装置，还包括：第一测量机构，用于测量门槛201相对于模型支架1上的第一参考点在竖直方向上的第一距离；

第二测量机构，用于测量侧裙202相对于模型支架1的第二参考点在车辆宽度方向上的第二距离。

在本发明的实施例中，验证装置还包括第一测量机构以及第二测量机构，分别通过测量门槛201相对于第一参考点的第一距离以及侧裙202相对于第二参考点的第二距离，便于测试人员将测量门槛201以及侧裙202驱动至预设测试位置进行测试，有利于减少测试人员手动测量门槛201以及侧裙202是否达到预设测试位置的复杂操作。

具体地，如上所述的验证装置，第一测量机构包括：设置于门槛201和第一参考点的其中一个上的第一标尺以及设置于门槛201和第一参考点的其中另一个上的第一指针；

其中，第一指针指向第一标尺上的刻度，当门槛201沿竖直方向运动时，第一指针所指向的刻度顺序变化。

在本发明的实施例中，第一测量机构包括第一指针和第一标尺，其中，当第一指针设置于门槛201上时，第一标尺设置于第一参考点上，且第一标尺的基准刻度线与第一参考点上的参考位置重合，第一指针指向第一标尺上的刻度，当门槛201在第一驱动机构3的驱动下进行移动时，带动第一指针沿竖直方向移动，进而使第一指针所指向的刻度产生顺序变化，当门槛201停止时，测试人员通过读取第一标尺上的刻度即可得到门槛201相对于第一参考点的距离以及此时门槛201相对于地面的距离。当第一标尺设置于门槛201上时，第一指针设置于第一参考点上，且第一标尺的基准刻度线与第一参考点上的参考位置重合，当门槛201在第一驱动机构3的驱动下进行移动时，带动第一标尺沿竖直方向移动，进而使第一指针所指向的刻度产生顺序变化，当门槛201停止时，测试人员通过读取第一标尺上的刻度即可得到门槛201相对于第一参考点的距离以及此时门槛201相对于地面的距离。上述两种测量方式在实际应用时，根据实际需求可任选其一进行设置。可选地，第一测量机构还可选用其他测量装置例如：激光测距仪。

具体地，如上所述的验证装置，第二测量机构包括：设置于侧裙202和第二参考点的其中一个上的第二标尺以及设置于侧裙202和第二参考点的其中另一个上的第二指针；

其中，第二指针指向第二标尺上的刻度，当侧裙202沿车辆宽度方向运动时，第二指针所指向的刻度顺序变化。

本发明实施例中的第二测量机构的远离与上述第一测量机构的原理相同，通过第二标尺以及第二指针的相对位置，确定侧裙202相对于模型支架1的位置，在此不再进行赘述。

进一步的，如上所述的验证装置，侧裙202与模型支架1间形成有一用于容纳电池组和/或电机组的容置空间。

在本发明的实施例中，侧裙202与模型支架1间形成有一用于容纳电池组和/或电机组的容置空间，当侧裙202通过第二驱动机构4进行调节时，使得容置空间在车辆宽度方向上的长度得到相应的调节，使得测试人员在测试上下车方便性的同时，也有利于对电池组或电机组的放置进行测试，提高本发明的测试装置的功能性。

可选地，如上所述的验证装置，第一驱动机构3以及第二驱动机构4为电机驱动机构或液压驱动机构。

在本发明的实施例中，第一驱动机构3以及第二驱动机构4包括但不限于电机驱动机构以及液压驱动机构，采用其他驱动机构用于实现驱动门槛201或侧裙202沿一预设方向进行移动，均属于本发明的保护范围。

参见图1，优选地，如上所述的验证装置，模型支架1朝向地面一侧还设置有滚动机构101。

在本发明的实施例中，模型支架1朝向地面的一侧还设置有滚动机构101，便于将整个验证装置进行移动，使其能到达安装区或检测区，提高验证装置的便利性。

此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆上下车方便性的验证装置，其特征在于，包括：模型支架(1)以及设置于所述模型支架(1)上的车辆模型、第一驱动机构(3)以及第二驱动机构(4)；

其中，所述车辆模型包括：固定于所述模型支架(1)上的车辆骨架以及可分离设置于所述车辆骨架的对应位置上的门槛(201)以及侧裙(202)，所述门槛(201)以及所述侧裙(202)与所述车辆骨架之间均具有预设间隙；

所述第一驱动机构(3)固定于所述模型支架(1)上，用于驱动所述门槛(201)沿竖直方向移动；

所述第二驱动机构(4)固定于所述模型支架(1)上，用于驱动所述侧裙(202)沿车辆宽度方向移动，其中所述车辆宽度方向垂直于所述竖直方向以及车辆的行驶方向。

2.根据权利要求1所述的验证装置，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器分别与所述第一驱动机构(3)以及所述第二驱动机构(4)连接，用于接收控制信号，并根据所述控制信号控制所述第一驱动机构(3)和/或所述第二驱动机构(4)启动或停止。

3.根据权利要求2所述的验证装置，其特征在于，还包括：报警机构，所述报警机构与所述控制器连接，用于当所述控制器接收到的所述控制信号中的行程信息大于对应的所述第一驱动机构(3)所驱动的所述门槛(201)和/或所述第二驱动机构(4)所驱动的所述侧裙(202)的行程余量时进行报警。

4.根据权利要求1所述的验证装置，其特征在于，还包括：第一测量机构，用于测量所述门槛(201)相对于模型支架(1)上的第一参考点在所述竖直方向上的第一距离；

第二测量机构，用于测量所述侧裙(202)相对于所述模型支架(1)的第二参考点在所述车辆宽度方向上的第二距离。

5.根据权利要求4所述的验证装置，其特征在于，第一测量机构包括：设置于所述门槛(201)和所述第一参考点的其中一个上的第一标尺以及设置于所述门槛(201)和所述第一参考点的其中另一个上的第一指针；

其中，所述第一指针指向所述第一标尺上的刻度，当所述门槛(201)沿所述竖直方向运动时，所述第一指针所指向的刻度顺序变化。

6.根据权利要求4所述的验证装置，其特征在于，第二测量机构包括：设置于所述侧裙(202)和所述第二参考点的其中一个上的第二标尺以及设置于所述侧裙(202)和所述第二参考点的其中另一个上的第二指针；

其中，所述第二指针指向所述第二标尺上的刻度，当所述侧裙(202)沿所述车辆宽度方向运动时，所述第二指针所指向的刻度顺序变化。

7.根据权利要求1所述的验证装置，其特征在于，所述侧裙(202)与所述模型支架(1)间形成有一用于容纳电池组和/或电机组的容置空间。

8.根据权利要求1所述的验证装置，其特征在于，所述第一驱动机构(3)以及所述第二驱动机构(4)为电机驱动机构或液压驱动机构。

9.根据权利要求1所述的验证装置，其特征在于，所述模型支架(1)朝向地面一侧还设置有滚动机构(101)。