CN109519874A - 一种应用于车灯的风扇安装系统及模组 - Google Patents

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龚晓文
金丹凤
李继友
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    • F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles

Abstract

本发明提供一种应用于车灯的风扇安装系统及模组，包括风扇和风道，风扇安装于风道上，其中，风道上有弹性结构一、弹性结构二、弹性结构三、弹性结构四，还包括风道上左右两侧的两个限位筋一、风道上左右两侧的两个限位筋二，在风扇的底部安装在风道的位置处还有弹性结构五。风扇直接安装于模组上，不同于现有技术的将风扇直接安装于壳体会带来的很严重的扩音和噪音问题，能很好地减少噪音问题；所有安装都是由弹性结构、弹性卡扣或限位筋等结构，不同于现有技术的使用螺钉等硬连接进行安装匹配带来的噪音和安装问题，能通过弹性结构的自身特性，很好地进行缓冲和减震，减少噪音问题，减少螺钉带来的额外零件的成本，同时使安装更加方便。

Description

一种应用于车灯的风扇安装系统及模组
技术领域
本发明涉及汽车照明领域，尤其涉及一种应用于车灯的风扇安装系统及模组。
背景技术
汽车行业的飞速发展带动了车灯行业的不断发展，由于主机厂的要求日益更新创新，车灯系统和结构也日益复杂，由此带来的由于光源等元器件的过热等问题成为一大课题。于是车灯中便会使用风扇进行主动散热，由此带来的风扇的安装结构及系统则成为了一大难题。
现有的技术为将风扇直接安装于壳体上，由此带来的问题是由于壳体的大体积，将风扇直接安装于壳体上会导致风扇噪音的很严重的扩音，便会存在噪音这一很棘手的问题，将风扇安装于壳体的安装过程也往往并不方便；另外现有的技术对于风扇的安装都是通过螺钉等硬连接关系进行安装，由于硬性连接本身的特性，也会带来噪音的问题，安装也不方便。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的提供一种应用于车灯的风扇安装系统及模组，通过将风扇直接安装在模组上，同时风扇的安装都采用弹性卡扣或者弹性结构取代现有技术的螺钉等的硬连接安装，既能极大程度减小噪音问题，也能是安装更加方便。
本发明提供一种应用于车灯的风扇安装系统，包括风扇和风道，所述风扇安装于所述风道上，其中，所述风道上有弹性结构一、弹性结构二、弹性结构三、弹性结构四，还包括风道上左右两侧的两个限位筋一、风道上左右两侧的两个限位筋二，在风扇的底部安装在风道的位置处还有弹性结构五。
进一步改进在于，在弹性结构二和弹性结构四上分别有一个限位钩，实现对风扇的反向限位，防止风扇的回弹脱出。
进一步改进在于，所述风道上弹性结构一、弹性结构二、弹性结构三、弹性结构四这四个弹性结构与所述风扇的配合都为过盈配合，并且所述弹性结构一、所述弹性结构二、所述弹性结构三、所述弹性结构四都能进行弹性变形和减震减少噪音。
进一步改进在于，所述风道上左右两侧的两个限位筋一与风扇的配合为零间隙配合或间隙配合或过盈配合，并且所述两个限位筋一具有导向作用；所述风道上左右两侧的两个限位筋二与所述风扇的配合为零间隙配合或间隙配合或过盈配合，并且所述两个限位筋二具有导向作用。
进一步改进在于，所述弹性结构五与所述风扇的配合为过盈配合，由于在风道底部设置弹性结构五，当风扇绕中心旋转180度则会干涉并且无法完成安装，所述弹性结构五能实现所述风扇安装时的防错。
进一步改进在于，安装风扇到风道时，由于两个限位筋一和两个限位筋二与风扇的配合及两个限位筋一、两个限位筋二的导向作用，再结合弹性结构一、弹性结构二、弹性结构三、弹性结构四这四个弹性结构的弹性变形的特性，风扇会沿着两个限位筋一、两个限位筋二的导向方向滑动，同时风扇会先挤开弹性结构一、弹性结构二、弹性结构三、弹性结构四这四个弹性结构向两侧变形，同时风扇的下部也会挤过两个限位钩并且碰到风道底部的弹性结构五，此时由于弹性结构五的作用，风扇会发生回弹，完成风扇的安装到风道底部位置，再结合两个限位钩的对风扇的反向限位，防止风扇的回弹脱出。而在水平方向，弹性结构一、弹性结构二、弹性结构三、弹性结构四这四个弹性结构由于其弹性特性会发生回弹，抵住风扇，两个限位筋一分别和弹性结构一、弹性结构三的配合使用，实现风扇上部水平方向的限位和固定，两个限位筋二分别和弹性结构二、弹性结构四的配合使用，实现风扇下部水平方向的限位和固定，由此实现了整个风扇的稳固安装于风道。
进一步改进在于，所述风扇的安装位置不限于所述风道，所述风扇的安装载体可以所述风道，也可以为支架，或其他载体，并且所述支架或其他载体具有上述发明内容中任一项所述的风扇安装结构。
进一步改进在于，所述风扇可以为轴向旋转工作原理的送风装置、也可以为径向旋转工作原理的送风装置；所述风道的形式也为多种多样的。
本发明还提供一种模组，其特征在于，所述模组安装有本发明内容前面任一项所述的风扇安装系统，所述模组包括模组分总成一、模组分总成二和模组分总成三，所述模组分总成二包括散热器和印刷电路板，所述模组分总成三包括所述的风扇和所述风道，其中，所述风扇直接安装于所述模组上。
进一步改进在于，所述风道上有风道卡扣一、风道卡扣二、风道卡扣三和风道卡扣四，所述散热器上有散热器卡扣一、散热器卡扣二 、散热器卡扣三和散热器卡扣四，所述风道卡扣一和所述散热器卡扣一的配合安装、所述风道卡扣二和所述散热器卡扣二配合安装、所述风道卡扣三和所述散热器卡扣三配合安装、所述风道卡扣四和所述散热器卡扣四配合安装。
进一步改进在于，所述风道卡扣一和所述散热器卡扣一之间、所述风道卡扣二和所述散热器卡扣二之间、所述风道卡扣三和所述散热器卡扣三之间、所述风道卡扣四和所述散热器卡扣四之间都是零间隙配合或间隙配合。
进一步改进在于，所述模组可以是透射式模组，可以是反射式模组，也可以是其他类型的模组。
本发明的有益效果：风扇直接安装于模组上，不同于现有技术的将风扇直接安装于壳体会带来的很严重的扩音和噪音问题，能很好地减少噪音问题；所有的安装都是通过弹性结构、弹性卡扣或限位筋等结构，不同于现有技术的使用螺钉等硬连接进行安装匹配带来的噪音和安装问题，能通过弹性结构的自身的特性，很好地进行缓冲和减震，减少噪音问题，减少螺钉带来的额外零件的成本，同时使安装更加方便。
附图说明
图1为本发明风扇安装系统正视图。
图2为本发明图1中A-A阶梯剖剖视图。
图3为本发明图2中区域B局部放大图。
图4为本发明图2中区域C局部放大图。
图5为本发明图1中F-F阶梯剖剖视图。
图6为本发明风扇安装系统仰视图。
图7为本发明图6中D-D剖视图。
图8为使用本发明风扇安装系统的模组的轴测图。
图9为使用本发明风扇安装系统的模组的爆炸图。
图10为本发明风扇安装系统中风道的轴测图。
图11为使用本发明风扇安装系统的模组中散热器的轴测图。
图12为使用本发明风扇安装系统的模组中模组分总成二和模组分总成三安装于一起的轴测图。
图13为使用本发明风扇安装系统的模组中模组分总成二和模组分总成三安装于一起的俯视图。
图14为本发明图13中E-E剖视图。
其中：1-风扇，2-风道，31-弹性结构一，32-弹性结构二，33-弹性结构三，34-弹性结构四，4-限位筋一，5-限位筋二，6-限位钩，7-弹性结构五，8-模组，81-模组分总成一，82-模组分总成二，83-模组分总成三，9-散热器，10-印刷电路板，2a-风道卡扣一，2b-风道卡扣二，2c风道卡扣三，2d-风道卡扣四，9a-散热器卡扣一，9b-散热器卡扣二，9c-散热器卡扣三，9d-散热器卡扣四。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-7所示，本发明实施例提供一种应用于车灯的风扇安装系统，包括风扇1和风道2，其中，风道2上有弹性结构一31、弹性结构二32、弹性结构三33、弹性结构四34，还包括风道2上左右两侧的两个限位筋一4、风道2上左右两侧的两个限位筋二5，在图6、7的仰视图和D-D剖视图中还可以看到，在风扇1的底部安装在风道2的位置处还有弹性结构五7，实现对风扇底部的限位。如图2、4、5所示，在弹性结构二32和弹性结构四34上分别有一个限位钩6，实现对风扇1的反向限位，防止风扇1的回弹脱出。
风道2上弹性结构一31、弹性结构二32、弹性结构三33、弹性结构四34这四个弹性结构与风扇1的配合都为过盈配合；所述风道2上左右两侧的两个限位筋一4与风扇1的配合为零间隙配合；所述风道2上左右两侧的两个限位筋二5与风扇1的配合为零间隙配合；所述弹性结构五7与风扇1的配合为过盈配合。
安装风扇1到风道2时，由于两个限位筋一4和两个限位筋二5与风扇1的零间隙配合及两个限位筋一4、两个限位筋二5的导向作用，再结合弹性结构一31、弹性结构二32、弹性结构三33、弹性结构四34这四个弹性结构的弹性变形的特性，风扇1会沿着两个限位筋一4、两个限位筋二5的导向方向滑动，同时风扇1会先挤开弹性结构一31、弹性结构二32、弹性结构三33、弹性结构四34这四个弹性结构向两侧变形，同时风扇1的下部也会挤过两个限位钩6并且碰到风道2底部的弹性结构五7，此时由于弹性结构五7的作用，风扇1会发生回弹，完成风扇1的安装到风道2底部位置，再结合两个限位钩6的对风扇1的反向限位，防止风扇的回弹脱出，而在水平方向，弹性结构一31、弹性结构二32、弹性结构三33、弹性结构四34这四个弹性结构由于其弹性特性会发生回弹，抵住风扇1，两个限位筋一4分别和弹性结构一31、弹性结构三33的配合使用，实现风扇1上部水平方向的限位和固定，两个限位筋二5分别和弹性结构二32、弹性结构四34的配合使用，实现风扇1下部水平方向的限位和固定，由此实现了整个风扇1的稳固安装于风道2。
图6-7中所示的弹性结构五7也能实现风扇1安装时的防错，由于假如没有弹性结构五7，风扇1绕中心旋转180度也是可以安装的，然后由于在风道2底部设置弹性结构五7，当风扇1绕中心旋转180度则会干涉并且无法完成安装，通过这个实现了风扇1安装时的防错。
本实施例的风扇安装系统，全部使用弹性卡扣或弹性结构或限位筋等结构，没有用到螺钉或其他硬连接关系，能极大程度减少噪音问题，减少了螺钉等额外零件带来的成本，也使安装更加方便，尤其是弹性结构和弹性卡扣自身的弹性变形的特性，对于减小噪音的帮助非常大。
如图8-9所示，本发明实施例提供一种模组8，所示模组8使用了本实施例前面所述的一种应用于车灯的风扇安装系统。所述模组8包括模组分总成一81、模组分总成二82和模组分总成三83，所述模组分总成二82包括散热器9和印刷电路板10，所述模组分总成三83包括本实施例前面所述的风扇和所述风道2。
如图10-14所示，所述风道2上有风道卡扣一2a、风道卡扣二2b、风道卡扣三2c 和风道卡扣四2d，所述散热器9上有散热器卡扣一9a、散热器卡扣二9b 、散热器卡扣三9c和散热器卡扣四9d，当将带有本实施例前面所述的风扇的安装系统，即所述模组分总成三83安装于所述模组分总成二82时，是通过风道卡扣一2a和散热器卡扣一9a的配合、风道卡扣二2b和散热器卡扣二9b的配合、风道卡扣三2c和散热器卡扣三9c的配合、风道卡扣四2d和散热器卡扣四9d的配合，通过这四组卡扣的配合安装来实现的。图14中可以看到，这四组卡扣每一组的两个卡扣之间都是零间隙配合。
本实施例的应用于车灯的使用前面所述的本实施例风扇安装系统的模组，在装配上使用卡扣替代了现有技术的螺钉，使得噪音问题进一步改善，同时减少了螺钉等额外零件带来的成本，也使安装更加方便。
综上所述，本实施例的应用于车灯的风扇安装系统及使用此系统的模组，风扇直接安装于模组上，不同于现有技术的将风扇直接安装于壳体会带来的很严重的扩音和噪音问题，能很好地减少噪音问题；所有的安装都是通过弹性结构、弹性卡扣或限位筋等结构，不同于现有技术的使用螺钉等硬连接进行安装匹配带来的噪音和安装问题，能通过弹性结构的自身的特性，很好地进行缓冲和减震，减少噪音问题，减少螺钉带来的额外零件的成本，同时使安装更加方便。

Claims (10)

1.一种应用于车灯的风扇安装系统，包括风扇（1）和风道（2），所述风扇（1）安装于风道（2）上，其特征在于：所述风道（2）上设置有弹性结构一（31）、弹性结构二（32）、弹性结构三（33）和弹性结构四（34），所述风道（2）上左右两侧设置有两个限位筋一（4）、风道（2）上左右两侧还设置有两个限位筋二（5），在风扇（1）的底部安装在风道（2）的位置处还设置有弹性结构五（7）。
2.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统，其特征在于：所述弹性结构二（32）和弹性结构四（34）上分别设置有一个限位钩（6），实现对风扇（1）的反向限位，防止风扇（1）的回弹脱出。
3.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统，其特征在于：所述风道（2）上弹性结构一（31）、弹性结构二（32）、弹性结构三（33）、弹性结构四（34）与风扇（1）的配合都为过盈配合，并且弹性结构一（31）、弹性结构二（32）、弹性结构三（33）、弹性结构四（34）都能进行弹性变形以减震减少噪音。
4.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统，其特征在于：所述风道（2）上左右两侧的两个限位筋一（4）与风扇（1）的配合为零间隙配合或间隙配合或过盈配合，并且两个限位筋一（4）具有导向作用；所述风道（2）上左右两侧的两个限位筋二（5）与风扇（1）的配合为零间隙配合或间隙配合或过盈配合，并且两个限位筋二（5）具有导向作用。
5.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统，其特征在于：所述弹性结构五（7）与所述风扇（1）的配合为过盈配合，所述弹性结构五（7）能实现所述风扇（1）安装时的防错。
6.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统，其特征在于：所述风扇（1）的安装位置不限于风道（2），所述风扇（1）的安装载体为风道（2）或支架，或其他载体。
7.如权利要求1所述的一种应用于车灯的风扇安装系统，其特征在于：所述风扇（1）为轴向旋转工作原理的送风装置或径向旋转工作原理的送风装置。
8.一种模组，其特征在于：安装有如权利要求1-7任意一项所述的风扇安装系统，还包括模组分总成一（81）、模组分总成二（82）和模组分总成三（83），所述模组分总成二（82）包括散热器（9）和印刷电路板（10），所述模组分总成三（83）包括所述的风扇（1）和所述风道（2），所述风扇（1）直接安装于所述模组（8）上。
9.如权利要求8所述的一种应用于车灯的风扇安装系统，其特征在于：所述风道（2）上设置有风道卡扣一（2a）、风道卡扣二（2b）、风道卡扣三（2c） 和风道卡扣四（2d），所述散热器（9）上设置有散热器卡扣一（9a）、散热器卡扣二（9b） 、散热器卡扣三（9c）和散热器卡扣四（9d），所述风道卡扣一（2a）和散热器卡扣一（9a）配合安装，所述风道卡扣二（2b）和散热器卡扣二（9b）配合安装，所述风道卡扣三（2c）和散热器卡扣三（9c）配合安装，所述风道卡扣四（2d）和散热器卡扣四（9d）配合安装。
10.如权利要求9所述的一种应用于车灯的风扇安装系统，其特征在于：所述风道卡扣一（2a）和散热器卡扣一（9a）之间、所述风道卡扣二（2b）和散热器卡扣二（9b）之间、所述风道卡扣三（2c）和散热器卡扣三（9c）之间、所述风道卡扣四（2d）和散热器卡扣四（9d）之间都是零间隙配合或间隙配合。
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