CN109515690A - 一种飞机转盘式驾驶杆 - Google Patents

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Abstract

本发明属于飞机设计技术领域，具体涉及一种飞机转盘式驾驶杆，用于操纵飞机升降舵及副翼操纵系统。本发明包括机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、驾驶盘(3)、盖子(4)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)、链条与钢索断开口盖(6)、无声链条(7)、钢索(8)、上臂(9)、连接管子(10)、下臂(11)、钢索滑轮(12)、轴承(13)、螺栓(14)、钢转接套(15)、导线束(16)、轴(17)、链轮(18)、键(19)、轴承(20)；采用不发明提出的装配方式，可减小非线性因素对副翼操纵的影响，挺高飞机的飞行品质。

Description

一种飞机转盘式驾驶杆
技术领域
本发明属于飞机设计技术领域，具体涉及一种飞机转盘式驾驶杆，用于操纵飞机升降舵及副翼操纵系统。
背景技术
手操纵装置属于中央操纵机构，用于操纵飞机的纵向操纵面和横向操纵面，在构造上要求保证飞机的纵向和横向操纵的“独立性”，即：单独操纵升降舵时，副翼应不会偏转；单独操纵副翼时，升降舵也应不会偏转。现转盘式驾驶杆不足之处是，操纵副翼时存在非线性，特别是在驾驶盘偏转超过70°后非线性情况较为严重，降低了操纵系统性能，影响飞机的飞行品质。
发明内容
发明目的：本发明提供了一种飞机转盘式驾驶杆，用于操纵飞机的纵向操纵面和横向操纵面，减小非线性因素对副翼操纵的影响。
技术方案：本发明是通过以下技术方案实现的：
一种飞机转盘式驾驶杆，包括机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、驾驶盘(3)、盖子(4)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)、链条与钢索断开口盖(6)、无声链条(7)、钢索(8)、上臂(9)、连接管子(10)、下臂(11)、钢索滑轮(12)、轴承(13)、螺栓(14)、钢转接套(15)、导线束(16)、轴(17)、链轮(18)、键(19)、轴承(20)；
机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)安装在驾驶盘(3)上，驾驶盘(3)通过轴(17)与上臂(9)铰接，盖子(4)、链条与钢索断开口盖(6)通过螺钉与上臂(9)连接，连接管子(10)与上臂(9)及下臂(11)通过螺栓固连，钢索滑轮(12)通过螺栓(14)与下臂(11)铰接，轴承(13)安装在下臂(11)上，导线束(16)安装在驾驶盘(3)骨架里，驾驶盘(3)通过钢转接套(15)、轴(17)轴承(20)铰接在上臂(9)上，链轮(18)通过键(19)固连在轴(17)上，无声链条(7)安装链轮(18上)，无声链条(7)两端通过螺钉与钢索(8)连接，钢索(8)通过钢索滑轮(12)换向与副翼操纵系统连接。
进一步的，通过改变链轮(18)的直径大小，可以调整转盘式驾驶杆的传动比，满足不同的设计要求。
进一步的，驾驶盘是用镁合金材料铸造而成。
有益技术效果
本发明的有益效果是：用于操纵飞机的纵向操纵面(升降舵)和横向操纵面(副翼)，减小非线性因素对副翼操纵的影响，挺高飞机的飞行品质。
附图说明
图1是转盘式驾驶杆结构示意图；
其中：1.机内通话按钮 2.电台按钮 3.驾驶盘 4.盖子 5.自动驾驶仪紧急断开按钮 6.链条与钢索断开口盖 7.无声链条 8.钢索 9.上臂 10.连接管子 11.下臂 12.钢索滑轮 13.轴承 14.螺栓 15.钢转接套 16.导线束 17.轴 18.链轮 19.键 20.轴承。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
参见附图1：本实施方式提出了一种飞机转盘式驾驶杆包括机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、驾驶盘(3)、盖子(4)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)、链条与钢索断开口盖(6)、无声链条(7)、钢索(8)、上臂(9)、连接管子(10)、下臂(11)、钢索滑轮(12)、轴承(13)、螺栓(14)、钢转接套(15)、导线束(16)、轴(17)、链轮(18)、键(19)、轴承(20)；
机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)安装在驾驶盘(3)上，驾驶盘(3)通过轴(17)与上臂(9)铰接，盖子(4)、链条与钢索断开口盖(6)通过螺钉与上臂(9)连接，连接管子(10)与上臂(9)及下臂(11)通过螺栓固连，钢索滑轮(12)通过螺栓(14)与下臂(11)铰接，轴承(13)安装在下臂(11)上，导线束(16)安装在驾驶盘(3)骨架里，驾驶盘(3)通过钢转接套(15)、轴(17)轴承(20)铰接在上臂(9)上，链轮(18)通过键(19)固连在轴(17)上，无声链条(7)安装链轮(18上)，无声链条(7)两端通过螺钉与钢索(8)连接，钢索(8)通过钢索滑轮(12)换向与副翼操纵系统连接。转盘式驾驶杆用于操纵副翼和升降舵。
驾驶盘是用镁合金材料铸造成骨架，外面包复黑色尼龙1010材料。为了操纵舒适在放手指的一面包复层上制有指形。驾驶盘与轴连接的地方有带方形孔的钢转接套(15)，转接套的法兰盘用螺栓固定在镁合金骨架上。左右驾驶盘是对称的。
右驾驶盘的左上角装有机内通话按钮(1)和电台按钮(2)，右上角装有自动驾驶仪紧急断开按钮(5)。按钮的导线束在驾驶盘骨架里通过，导线束包复在皮革套内并套上防磨弹簧，以防止转动驾驶盘时导线与骨架的凸出部分相摩擦。导线从上臂壳体上的塑料防磨套引出，用卡箍固定在驾驶杆上。
驾驶杆的上臂(9)上部装有黑色尼龙1010制成的盖子(4)，壳体上部装有轴承(20)用以支承轴，带动无声链的链轮(18)通过键(19)与轴(17)相连。驾驶盘固定在轴的方形柱上，在链条(7)的两端连接有钢索(8)。驾驶杆的下臂两侧面装有滚珠轴承(13)，驾驶杆沿轴承转动。两侧面的轴承上分别装有支座，通过支座将驾驶杆固定在驾驶台地板下的镁合金支架上。壳体的下摇臂与升降舵操纵拉杆相连接，钢索(12)沿驾驶杆旋转中心延伸到外面与副翼操纵摇臂相连，升降舵操纵系统与副翼操纵系统互不干扰。

Claims (4)

1.一种飞机转盘式驾驶杆，包括机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、驾驶盘(3)、盖子(4)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)、链条与钢索断开口盖(6)、无声链条(7)、钢索(8)、上臂(9)、连接管子(10)、下臂(11)、钢索滑轮(12)、轴承(13)、螺栓(14)、钢转接套(15)、导线束(16)、轴(17)、链轮(18)、键(19)、轴承(20)；
其特征在于：机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)安装在驾驶盘(3)上，驾驶盘(3)通过轴(17)与上臂(9)铰接，盖子(4)、链条与钢索断开口盖(6)通过螺钉与上臂(9)连接，连接管子(10)与上臂(9)及下臂(11)通过螺栓固连，钢索滑轮(12)通过螺栓(14)与下臂(11)铰接，轴承(13)安装在下臂(11)上，导线束(16)安装在驾驶盘(3)骨架里，驾驶盘(3)通过钢转接套(15)、轴(17)轴承(20)铰接在上臂(9)上，链轮(18)通过键(19)固连在轴(17)上，无声链条(7)安装链轮(18)上，无声链条(7)两端通过螺钉与钢索(8)连接，钢索(8)通过钢索滑轮(12)换向与副翼操纵系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机转盘式驾驶杆，其特征在于：所述链轮(18)的直径大小可调。
3.根据权利要求1所述的一种飞机转盘式驾驶杆，其特征在于：所述驾驶盘(3)用镁合金材料铸造而成。
4.根据权利要求1所述的一种飞机转盘式驾驶杆，其特征在于：所述驾驶杆的上臂(9)上部装有黑色尼龙1010制成的盖子(4)。
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