CN109515492A - 一种建筑玻璃运输装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及建筑设备领域，特别涉及一种建筑玻璃运输装置及其使用方法，包括主车体、副车体、导向顶板以及若干个定位件，副车体的一端与主车体固定连接，副车体的承载面与主车体的承载面之间构成155度的角度设置，副车体的上方设有倾斜方向与之平行的承载板，所有定位件均安装在副车体的承载面上，并且所有定位件依次沿副车体的倾斜方向等间隔排列设置，副车体的顶部设有夹紧机构，夹紧机构与所有定位件传动连接，导向顶板通过升降机构能够活动的设置在副车体的上方，所有定位件的顶端均与导向顶板活动连接，且导向顶板用以调整所有定位件的高度，本发明装卸玻璃过程简单，操作方便，在同时输送多块玻璃的前提下，也确保了玻璃的安全。
Description
技术领域
本发明涉及建筑设备领域，特别涉及一种建筑玻璃运输装置及其使用方法。
背景技术
玻璃是易碎品，在运输过程中碰撞容易发生破碎，因此，需要对其进行很好的保护。玻璃会出现在大部分的建筑上，所以一些建筑施工场地会需要安装玻璃，那么这些玻璃在经过汽车运输至建筑场地后，还需要将这些玻璃分批短途运输至施工场地上的多个具体施工点，玻璃的短途运输通常采用木箱包装的方式，这会消耗大量的木材，并且包装时所消耗的时间比较多，进而投入的时间与相对于短途运输而言比较不划算。
根据上述问题，经检索，中国专利号：CN201720195765的一种玻璃运输架，包括用于放置玻璃的放置支架和用于支撑放置支架的支撑支架；与现有技术相比，使用本实用新型提供的玻璃运输架时，只要将玻璃放置于放置支架上，并根据具体需要，用绳索将玻璃捆绑于玻璃运输架上，就能够保证运输过程玻璃不会发生偏移，而支撑支架的结构简单稳固，不易散架变形，能够对放置支架起到很好的支撑作用，保证包装的强度，此外，第二支杆的长度大于第一支杆的长度，使玻璃运输架空架时能够套叠放置，减少占用空间和回收运输费用；该玻璃运输架能够适用于玻璃的存储、包装和运输，有利于多次回收利用，且所需要的辅助包材少，包装操作简单，能够有效降低包装成本。
上述方案的缺点在于：其运输玻璃的主要固定方式在于通过绳子进行捆绑，这样的方式需要专业的捆扎技术，对操作者的操作水平要求比较高，并且玻璃数量过多情况下，捆扎方式繁琐，成本虽然降低了，但耗时过大问题仍旧存在。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种建筑玻璃运输装置及其使用方法。
为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：
一种建筑玻璃运输装置，包括主车体、副车体、导向顶板以及若干个结构相同的定位件，副车体的一端与主车体固定连接，并且其另一端朝上悬置，副车体的承载面与主车体的承载面之间构成155度的角度设置，副车体的上方设有倾斜方向与之平行的承载板，所有定位件均安装在副车体的承载面上，并且所有定位件依次沿副车体的倾斜方向等间隔排列设置，副车体的顶部设有夹紧机构，夹紧机构与所有定位件传动连接，并且用以调整所有定位件能够适应不同厚度玻璃的定位目的，导向顶板通过升降机构能够活动的设置在副车体的上方，所有定位件的顶端均与导向顶板活动连接，且导向顶板用以调整所有定位件的高度。
进一步地，所述副车体为长条形结构，定位件包括沿副车体的宽边中垂线对称设置的两个子件，承载板位于两个子件之间，每个子件均包括沿副车体的长边方向间隙对称的第一挡条和第二档条，第一挡条和第二档条之间构成用以供玻璃得以通过的储放通道，第二档条始终靠近主车体设置，第一挡条与副车体的承载面活动配合，第二档条与副车体的承载面固定连接，第一挡条和第二档条均呈倾斜设置，并且二者的倾斜方向均垂直于副车体的承载面，夹紧机构与处于副车体前侧的所有第一挡条的底端传动连接。
进一步地，所述第一挡条和第二档条均为中空结构，并且二者的顶端均为敞口设置，第一挡条和第二档条的顶端内分别能够竖直活动的插设有第一延伸条和第二延伸条，所有第一延伸条均与导向顶板底部活动连接，并且活动方向与副车体的倾斜方向相平行，所有第二延伸条均与导向顶板固定连接。
进一步地，所述第一挡条和第二档条的底端分别设有一个向内倾斜的第一夹持凸条，且二者的第一夹持凸条构成一个角度接近于25度的V型夹料口，第一延伸条和第二延伸条的顶端分别设有一个向内倾斜的第二夹持凸条，且二者的第二夹持凸条构成一个角度接近于25度的V型夹料口。
进一步地，所有所述第一夹持凸条和所有第二夹持凸条的夹持端的内侧面分别设有一个弹性凸起。
进一步地，对应于所有所述第一延伸条的弹性凸起的内侧面分别覆盖设有一个导向片，导向片为不锈钢材质制成。
进一步地，所述夹紧机构包括梯形丝杠和旋转盘，梯形丝杠轴接在副车体的顶部，梯形丝杠的轴向与副车体的倾斜方向相平行，旋转盘固定在梯形丝杠远离主车体的一端，对应于副车体前侧的所有第一挡条的第一夹持凸条的底端分别设有一个螺母滑块，所有螺母滑块均套设在梯形丝杠上。
进一步地，所述导向顶板的延伸方向与副车体的延伸方向相平行，主车体上安装有靠山板，导向顶板朝向主车体的一端垂直于靠山板的前侧面，并且还与靠山板的前侧面竖直活动配合，升降机构包括齿条板、升降电机和安装板，安装板与靠山板连接，齿条板由上至下贯穿安装板并且与导向顶板的中心处连接，升降电机的主轴套设有能够与齿条板的齿槽相啮合的齿轮。
进一步地，所述主车体的后端设有推动把手，主车体的前端两侧分别设有一个第一滚轮，副车体的前端两侧分别设有一个第二滚轮。
一种建筑玻璃运输装置的使用方法，包括权利要求1～9项中任一项所述的一种建筑玻璃运输装置，包括以下步骤：
步骤一、运输人员事先通过夹紧机构将所有的第一挡条驱动以达到远离各自的第二档条目的，具体移动距离为：应满足对应于第一挡条和第一延伸条位置的弹性凸起，在玻璃放入储放通道时，使其无法接触该玻璃即可；
步骤二、将玻璃呈倾斜置入一个由第一挡条和第二档条构成的储放通道内，玻璃的倾斜姿态乃是垂直于承载板的承载平面，并且玻璃的一端穿过该储放通道会到达承载板上，由承载板对其承托；
步骤三、玻璃处于承载板上后，玻璃该一端受人工推动，开始向对应副车体背侧的一个第一挡条和第二档条构成的储放通道方向活动，直至该玻璃的两端分别完全处于一个储放通道内后，则停止活动，并且此时玻璃朝向第二档条的侧面则依靠在该第二档条和第二延伸条位置的弹性凸起上，以便于人工可以去置入其他玻璃至其他储放通道内；
步骤四、待所有储放通道内都置有玻璃后，运输人员手动操作夹紧机构将所有第一挡条驱动，并分别朝向各自位置的第二档条靠近，靠近中，对应第一挡条和第一延伸条位置的弹性凸起则接触到该玻璃，以此对该玻璃的四个直角处区域实现紧密夹持。
有益效果：本发明的一种建筑玻璃运输装置及其使用方法，运输人员事先通过夹紧机构将所有的第一挡条驱动以达到远离各自的第二档条目的，以此满足对应于第一挡条和第一延伸条位置的弹性凸起，在玻璃放入储放通道时，使其无法接触该玻璃；随后运输人员将玻璃呈倾斜置入一个由第一挡条和第二档条构成的储放通道内，玻璃的倾斜姿态乃是垂直于承载板的承载平面，并且玻璃的一端穿过该储放通道会到达承载板上，由承载板对其承托，玻璃处于承载板上后，玻璃该一端受人工推动，开始向对应副车体背侧的一个第一挡条和第二档条构成的储放通道方向活动，直至该玻璃的两端分别完全处于一个储放通道内后，则停止活动，并且此时玻璃朝向第二档条的侧面则依靠在该第二档条和第二延伸条位置的弹性凸起上，以便于人工可以去置入其他玻璃至其他储放通道内，待所有储放通道内都置有玻璃后，运输人员手动操作夹紧机构将所有第一挡条驱动，并分别朝向各自位置的第二档条靠近，靠近中，对应第一挡条和第一延伸条位置的弹性凸起则接触到该玻璃，以此对该玻璃的四个直角处区域实现紧密夹持，本发明装卸玻璃过程简单，操作方便，在同时输送多块玻璃的前提下，也确保了玻璃的安全。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图一；
图2为本发明的立体结构示意图二；
图3为本发明的侧视图；
图4为图3中A处的放大图；
图5为图3中B处的放大图；
图6为图3中C处的放大图；
图7为本发明的立体结构示意图三；
图8为图7中D处的放大图；
图9为本发明的立体结构示意图四；
图10为图9中E处的放大图；
附图标记说明：主车体1，副车体1a，承载板1b，靠山板1c，推动把手1d，第一滚轮1e，第二滚轮1f。
导向顶板2，齿条板2b，升降电机2c，齿轮2d，安装板2e。
子件3，第一挡条3a，第二档条3b，第一夹持凸条3c，V型夹料口3d，第一延伸条3e，第二延伸条3f，第二夹持凸条3g，弹性凸起3k，导向片3m，储放通道3t。
梯形丝杠4，旋转盘4a，螺母滑块4b。
玻璃5。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图10所示的一种建筑玻璃运输装置，包括主车体1、副车体1a、导向顶板2以及若干个结构相同的定位件，副车体1a的一端与主车体1固定连接，并且其另一端朝上悬置，副车体1a的承载面与主车体1的承载面之间构成155度的角度设置，副车体1a的上方设有倾斜方向与之平行的承载板1b，所有定位件均安装在副车体1a的承载面上，并且所有定位件依次沿副车体1a的倾斜方向等间隔排列设置，副车体1a的顶部设有夹紧机构，夹紧机构与所有定位件传动连接，并且用以调整所有定位件能够适应不同厚度玻璃5的定位目的，导向顶板2通过升降机构能够活动的设置在副车体1a的上方，所有定位件的顶端均与导向顶板2活动连接，且导向顶板2用以调整所有定位件的高度。
所述副车体1a为长条形结构，定位件包括沿副车体1a的宽边中垂线对称设置的两个子件3，承载板1b位于两个子件3之间，每个子件3均包括沿副车体1a的长边方向间隙对称的第一挡条3a和第二档条3b，第一挡条3a和第二档条3b之间构成用以供玻璃5得以通过的储放通道3t，第二档条3b始终靠近主车体1设置，第一挡条3a与副车体1a的承载面活动配合，第二档条3b与副车体1a的承载面固定连接，第一挡条3a和第二档条3b均呈倾斜设置，并且二者的倾斜方向均垂直于副车体1a的承载面，夹紧机构与处于副车体1a前侧的所有第一挡条3a的底端传动连接；玻璃5呈倾斜，置入一个子件3中的第一挡条3a和第二档条3b构成的储放通道3t，并穿过该储放通道3t到达与该子件3相对的另一个子件3的储放通道3t内，目的在于，使得该玻璃5四个直角处区域的部分均由第一挡条3a和第二档条3b进行定位夹持；并且放入过程中，玻璃5底端依靠承载板1b作为承托，并且以之进行滑动；玻璃5放好后，要将下一片玻璃5放入下一个定位件中，此时夹紧机构无法将该玻璃5夹持，因为其他定位件内需要置入玻璃5，此时先前摆放的该玻璃5将成倾斜依靠在相对的两个第二档条3b上，待所有玻璃5分别放置在一个定位件内后，即人工操作夹紧机构实现对所有第一挡条3a的驱动，促使每个第一挡条3a靠近各自的第二档条3b，靠近中，对依靠在各自第二档条3b区域的玻璃5实现夹持。
所述第一挡条3a和第二档条3b均为中空结构，并且二者的顶端均为敞口设置，第一挡条3a和第二档条3b的顶端内分别能够竖直活动的插设有第一延伸条3e和第二延伸条3f，所有第一延伸条3e均与导向顶板2底部活动连接，并且活动方向与副车体1a的倾斜方向相平行，所有第二延伸条3f均与导向顶板2固定连接；每个子件3中的储放通道3t均为开口，所以可以小幅度适应长度变化不一的玻璃5摆放目的，如果待运输的玻璃5高度发生变化，那么导向顶板2则依靠升降机构将所有第一延伸条3e和所有第二延伸条3f带动抽离各自的第一挡条3a和第二档条3b内，以此实现储放通道3t内的高度可最大化。
所述第一挡条3a和第二档条3b的底端分别设有一个向内倾斜的第一夹持凸条3c，且二者的第一夹持凸条3c构成一个角度接近于25度的V型夹料口3d，第一延伸条3e和第二延伸条3f的顶端分别设有一个向内倾斜的第二夹持凸条3g，且二者的第二夹持凸条3g构成一个角度接近于25度的V型夹料口3d；玻璃5置入第一挡条3a和第二档条3b构成的储放通道3t内后，玻璃5中心处的大面积不与第一挡条3a和第二档条3b接触，玻璃5四个直角处的区域部分则与第一夹持凸条3c和第二夹持凸条3g接触，这样的目的是加大对玻璃5直角处区域的夹持力度，确保无缝隙，对应于所有第一延伸条3e的第二夹持凸条3g均与导向顶板2底部水平活动配合，并且活动方向与副车体1a的延伸方向相平行。
所有所述第一夹持凸条3c和所有第二夹持凸条3g的夹持端的内侧面分别设有一个弹性凸起3k；弹性凸起3k乃是接触玻璃5处于V型夹料口3d内的部分，弹性凸起3k的弹性力确保对玻璃5的夹持力度较大和稳定。
对应于所有所述第一延伸条3e的弹性凸起3k的内侧面分别覆盖设有一个导向片3m，导向片3m为不锈钢材质制成；玻璃5置入第一挡条3a和第二档条3b内时，其直角处的两端分别对应第一延伸条3e的弹性凸起3k和第一挡条3a的弹性凸起3k，并且玻璃5侧部接触该弹性凸起3k；由于根据上述实施例中所提到的，玻璃5底端依靠承载板1b进行承托和滑动，那么侧部则始终接触第一延伸条3e位置的导向片3m，由于导向片3m是不锈钢材质，那么玻璃5与之贴合后，可以沿其表面进行顺利滑动。
所述夹紧机构包括梯形丝杠4和旋转盘4a，梯形丝杠4轴接在副车体1a的顶部，梯形丝杠4的轴向与副车体1a的倾斜方向相平行，旋转盘4a固定在梯形丝杠4远离主车体1的一端，对应于副车体1a前侧的所有第一挡条3a的第一夹持凸条3c的底端分别设有一个螺母滑块4b，所有螺母滑块4b均套设在梯形丝杠4上；当所有玻璃5分别置入一个储放通道3t内后，人工手动转动旋转盘4a，使得梯形丝杠4转动，促使所有螺母滑块4b沿之轴向运动，运动中，所有第一挡条3a分别靠近各自的第二档条3b，靠近中，对应于所有第一挡条3a和所有第一延伸条3e位置的弹性凸起3k则接触到玻璃5，配合所有第二档条3b和所有第二延伸条3f位置的弹性凸起3k对该玻璃5实施稳定夹持。
所述导向顶板2的延伸方向与副车体1a的延伸方向相平行，主车体1上安装有靠山板1c，导向顶板2朝向主车体1的一端垂直于靠山板1c的前侧面，并且还与靠山板1c的前侧面竖直活动配合，升降机构包括齿条板2b、升降电机2c和安装板2e，安装板2e与靠山板1c连接，齿条板2b由上至下贯穿安装板2e并且与导向顶板2的中心处连接，升降电机2c的主轴套设有能够与齿条板2b的齿槽相啮合的齿轮2d；靠山板1c使得导向顶板2稳定处于副车体1a上方；需要运输高度较高的玻璃5时，升降电机2c工作，其输出转子依靠齿轮2d啮合齿条板2b运动，目的带动导向顶板2随齿条板2b的运动而联动，使得导向顶板2带着所有第一延伸条3e和所有第二延伸条3f分别依靠各自的第一挡条3a和第二档条3b做伸缩式运动。
所述主车体1的后端设有推动把手1d，主车体1的前端两侧分别设有一个第一滚轮1e，副车体1a的前端两侧分别设有一个第二滚轮1f；推动把手1d便于施工人员推动本发明整体，第一滚轮1e和第二滚料确保主车体1和副车体1a可以稳定活动。
一种建筑玻璃运输装置的使用方法，包括权利要求1～9项中任一项所述的一种建筑玻璃运输装置，包括以下步骤：
步骤一、运输人员事先通过夹紧机构将所有的第一挡条3a驱动以达到远离各自的第二档条3b目的，具体移动距离为：应满足对应于第一挡条3a和第一延伸条3e位置的弹性凸起3k，在玻璃5放入储放通道3t时，使其无法接触该玻璃5即可；
步骤二、将玻璃5呈倾斜置入一个由第一挡条3a和第二档条3b构成的储放通道3t内，玻璃5的倾斜姿态乃是垂直于承载板1b的承载平面，并且玻璃5的一端穿过该储放通道3t会到达承载板1b上，由承载板1b对其承托；
步骤三、玻璃5处于承载板1b上后，玻璃5该一端受人工推动，开始向对应副车体1a背侧的一个第一挡条3a和第二档条3b构成的储放通道3t方向活动，直至该玻璃5的两端分别完全处于一个储放通道3t内后，则停止活动，并且此时玻璃5朝向第二档条3b的侧面则依靠在该第二档条3b和第二延伸条3f位置的弹性凸起3k上，以便于人工可以去置入其他玻璃5至其他储放通道3t内；
步骤四、待所有储放通道3t内都置有玻璃5后，运输人员手动操作夹紧机构将所有第一挡条3a驱动，并分别朝向各自位置的第二档条3b靠近，靠近中，对应第一挡条3a和第一延伸条3e位置的弹性凸起3k则接触到该玻璃5，以此对该玻璃5的四个直角处区域实现紧密夹持。
工作原理：运输人员事先通过夹紧机构将所有的第一挡条3a驱动以达到远离各自的第二档条3b目的，以此满足对应于第一挡条3a和第一延伸条3e位置的弹性凸起3k，在玻璃5放入储放通道3t时，使其无法接触该玻璃5；随后运输人员将玻璃5呈倾斜置入一个由第一挡条3a和第二档条3b构成的储放通道3t内，玻璃5的倾斜姿态乃是垂直于承载板1b的承载平面，并且玻璃5的一端穿过该储放通道3t会到达承载板1b上，由承载板1b对其承托，玻璃5处于承载板1b上后，玻璃5该一端受人工推动，开始向对应副车体1a背侧的一个第一挡条3a和第二档条3b构成的储放通道3t方向活动，直至该玻璃5的两端分别完全处于一个储放通道3t内后，则停止活动，并且此时玻璃5朝向第二档条3b的侧面则依靠在该第二档条3b和第二延伸条3f位置的弹性凸起3k上，以便于人工可以去置入其他玻璃5至其他储放通道3t内，待所有储放通道3t内都置有玻璃5后，运输人员手动操作夹紧机构将所有第一挡条3a驱动，并分别朝向各自位置的第二档条3b靠近，靠近中，对应第一挡条3a和第一延伸条3e位置的弹性凸起3k则接触到该玻璃5，以此对该玻璃5的四个直角处区域实现紧密夹持。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：包括主车体(1)、副车体(1a)、导向顶板(2)以及若干个结构相同的定位件，副车体(1a)的一端与主车体(1)固定连接，并且其另一端朝上悬置，副车体(1a)的承载面与主车体(1)的承载面之间构成155度的角度设置，副车体(1a)的上方设有倾斜方向与之平行的承载板(1b)，所有定位件均安装在副车体(1a)的承载面上，并且所有定位件依次沿副车体(1a)的倾斜方向等间隔排列设置，副车体(1a)的顶部设有夹紧机构，夹紧机构与所有定位件传动连接，并且用以调整所有定位件能够适应不同厚度玻璃(5)的定位目的，导向顶板(2)通过升降机构能够活动的设置在副车体(1a)的上方，所有定位件的顶端均与导向顶板(2)活动连接，且导向顶板(2)用以调整所有定位件的高度。
2.根据权利要求1所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：所述副车体(1a)为长条形结构，定位件包括沿副车体(1a)的宽边中垂线对称设置的两个子件(3)，承载板(1b)位于两个子件(3)之间，每个子件(3)均包括沿副车体(1a)的长边方向间隙对称的第一挡条(3a)和第二档条(3b)，第一挡条(3a)和第二档条(3b)之间构成用以供玻璃(5)得以通过的储放通道(3t)，第二档条(3b)始终靠近主车体(1)设置，第一挡条(3a)与副车体(1a)的承载面活动配合，第二档条(3b)与副车体(1a)的承载面固定连接，第一挡条(3a)和第二档条(3b)均呈倾斜设置，并且二者的倾斜方向均垂直于副车体(1a)的承载面，夹紧机构与处于副车体(1a)前侧的所有第一挡条(3a)的底端传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：所述第一挡条(3a)和第二档条(3b)均为中空结构，并且二者的顶端均为敞口设置，第一挡条(3a)和第二档条(3b)的顶端内分别能够竖直活动的插设有第一延伸条(3e)和第二延伸条(3f)，所有第一延伸条(3e)均与导向顶板(2)底部活动连接，并且活动方向与副车体(1a)的倾斜方向相平行，所有第二延伸条(3f)均与导向顶板(2)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：所述第一挡条(3a)和第二档条(3b)的底端分别设有一个向内倾斜的第一夹持凸条(3c)，且二者的第一夹持凸条(3c)构成一个角度接近于25度的V型夹料口(3d)，第一延伸条(3e)和第二延伸条(3f)的顶端分别设有一个向内倾斜的第二夹持凸条(3g)，且二者的第二夹持凸条(3g)构成一个角度接近于25度的V型夹料口(3d)。
5.根据权利要求4所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：所有所述第一夹持凸条(3c)和所有第二夹持凸条(3g)的夹持端的内侧面分别设有一个弹性凸起(3k)。
6.根据权利要求5所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：对应于所有所述第一延伸条(3e)的弹性凸起(3k)的内侧面分别覆盖设有一个导向片(3m)，导向片(3m)为不锈钢材质制成。
7.根据权利要求5所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：所述夹紧机构包括梯形丝杠(4)和旋转盘(4a)，梯形丝杠(4)轴接在副车体(1a)的顶部，梯形丝杠(4)的轴向与副车体(1a)的倾斜方向相平行，旋转盘(4a)固定在梯形丝杠(4)远离主车体(1)的一端，对应于副车体(1a)前侧的所有第一挡条(3a)的第一夹持凸条(3c)的底端分别设有一个螺母滑块(4b)，所有螺母滑块(4b)均套设在梯形丝杠(4)上。
8.根据权利要求1所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：所述导向顶板(2)的延伸方向与副车体(1a)的延伸方向相平行，主车体(1)上安装有靠山板(1c)，导向顶板(2)朝向主车体(1)的一端垂直于靠山板(1c)的前侧面，并且还与靠山板(1c)的前侧面竖直活动配合，升降机构包括齿条板(2b)、升降电机(2c)和安装板(2e)，安装板(2e)与靠山板(1c)连接，齿条板(2b)由上至下贯穿安装板(2e)并且与导向顶板(2)的中心处连接，升降电机(2c)的主轴套设有能够与齿条板(2b)的齿槽相啮合的齿轮(2d)。
9.根据权利要求1所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：所述主车体(1)的后端设有推动把手(1d)，主车体(1)的前端两侧分别设有一个第一滚轮(1e)，副车体(1a)的前端两侧分别设有一个第二滚轮(1f)。
10.一种建筑玻璃运输装置的使用方法，包括权利要求1～9项中任一项所述的一种建筑玻璃运输装置，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一、运输人员事先通过夹紧机构将所有的第一挡条(3a)驱动以达到远离各自的第二档条(3b)目的，具体移动距离为：应满足对应于第一挡条(3a)和第一延伸条(3e)位置的弹性凸起(3k)，在玻璃(5)放入储放通道(3t)时，使其无法接触该玻璃(5)即可；
步骤二、将玻璃(5)呈倾斜置入一个由第一挡条(3a)和第二档条(3b)构成的储放通道(3t)内，玻璃(5)的倾斜姿态乃是垂直于承载板(1b)的承载平面，并且玻璃(5)的一端穿过该储放通道(3t)会到达承载板(1b)上，由承载板(1b)对其承托；
步骤三、玻璃(5)处于承载板(1b)上后，玻璃(5)该一端受人工推动，开始向对应副车体(1a)背侧的一个第一挡条(3a)和第二档条(3b)构成的储放通道(3t)方向活动，直至该玻璃(5)的两端分别完全处于一个储放通道(3t)内后，则停止活动，并且此时玻璃(5)朝向第二档条(3b)的侧面则依靠在该第二档条(3b)和第二延伸条(3f)位置的弹性凸起(3k)上，以便于人工可以去置入其他玻璃(5)至其他储放通道(3t)内；
步骤四、待所有储放通道(3t)内都置有玻璃(5)后，运输人员手动操作夹紧机构将所有第一挡条(3a)驱动，并分别朝向各自位置的第二档条(3b)靠近，靠近中，对应第一挡条(3a)和第一延伸条(3e)位置的弹性凸起(3k)则接触到该玻璃(5)，以此对该玻璃(5)的四个直角处区域实现紧密夹持。
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