CN109514893B - 轮胎用帘线层的接合装置以及接合方法 - Google Patents

轮胎用帘线层的接合装置以及接合方法 Download PDF

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Abstract

本发明的轮胎用帘线层的接合装置以及接合方法，能够在帘线层接合时精度更高地控制重叠量进行接合。轮胎用帘线层的接合装置使上下设置有第一加压部件和第一受压部件的第一加压单元与上下设置有第二加压部件和第二受压部件的第二加压单元相互对置，并在各部件设置有能够相互啮合的啮合爪部，第一加压部件设置有帘线端按压部件，轮胎用帘线层的接合装置具备：与第二受压部件的侧面抵接而将第一帘线层的尾端定位的第一帘线层定位机构、使帘线端按压部件下降来固定第一帘线层的第一帘线层固定机构、与帘线端按压部件的侧面抵接而将第二帘线层的前端定位的第二帘线层定位机构，第一加压单元和第二加压单元一边按压一边接近，由此对重叠部施加剪切力。

Description

轮胎用帘线层的接合装置以及接合方法
技术领域
本发明涉及轮胎用帘线层的接合装置以及接合方法。
背景技术
由未硫化橡胶包覆帘线平行地排列的帘线排列体而成的帘线层，具有平板状的形状，通过反复将两个帘线层的各侧缘部彼此、具体而言将先行的帘线层的尾端部与后续的帘线层的前端部重叠并接合(接头)，由此而长条化，能够作为轮胎的胎体帘布层等使用。
近年来，从通过缩小在接头部与接头部以外的部分之间产生的刚性差来提供高性能的轮胎的观点出发，提出有尽可能缩小重叠量(重叠的量)并高精度地进行接合的轮胎(例如，专利文献1、2等)。
图10～图14是说明现有的轮胎用帘线层的接合方法的图。接合装置具备第一加压单元和第二加压单元，该第一加压单元与第二加压单元相互对置，所述第一加压单元在上方设置第一加压部件7、在下方设置第一受压部件4，并且第一加压部件7与第一受压部件4相互对置，所述第二加压单元在上方设置第二加压部件6、在下方设置第二受压部件3，并且第二加压部件6与第二受压部件3相互对置。
首先，如图10所示，在将先被接头并从接合装置送出的第一帘线层1送出规定的长度后，再向接合装置回送。同时使帘线层尾端限制器11从第二加压部件6的后方下降至规定的位置。通过使回送来的第一帘线层1的尾端与帘线层尾端限制器11抵接，由此将第一帘线层1的尾端定位。
若定位结束，则如图11所示，使帘线层尾端限制器11上升并返回至原来的待机位置。
然后，如图12所示，将后续的第二帘线层2的前端送入到与第一受压部件4抵接的位置。由此将第二帘线层2的前端定位。
接下来，如图13所示，以第一加压部件7与第一受压部件4对置、第二加压部件6与第二受压部件3对置的方式，使第一加压部件7和第二加压部件6下降。由此将第一帘线层1的尾端与第二帘线层2的前端的重叠部压接并进行接头。
然后，如图14所示，通过使第一加压部件和第二加压部件、第一受压部件和第二受压部件接近并啮合，由此对接头部施加剪切力，完成帘线层的接头作业。
通过反复进行该过程，由此能够制造长条化的帘线层。
专利文献1：日本专利4616383号公报
专利文献2：日本特开2015-217683号公报
然而，在上述方法的情况下，若第一帘线层1与帘线层尾端限制器11抵接，则如图10所示，因对接后的势头，会在第一帘线层1产生一些起伏现象。然后，为了将第二帘线层2的前端送入，若使帘线层尾端限制器11上升，则帘线层尾端限制器11相对于第一帘线层1的尾端的按压消失，因此存在起伏的第一帘线层1向尾端方向延伸，并在第一帘线层1的尾端位置产生错位的情况。
若产生这样的错位，则在接头时，会使第一帘线层1与第二帘线层2的重叠量大于目标量，并且产生重叠量的不均匀，因而无法进行精度较高的接头。
另外，作为使帘线层的前端与尾端的位置一致的方法，也存在控制所输送的各帘线层的停止位置的方法，但该方法要求较高的精度，因此有可能使接头的周期变差。
发明内容
因此，本发明的课题在于提供一种能够在帘线层的接合过程中，精度更高地控制重叠量来进行接合，而不导致接头周期变差的轮胎用帘线层的接合技术。
本发明人进行锐意研究，发现根据以下记载的发明能够解决上述课题，直至完成了本发明。
技术方案1的发明
一种轮胎用帘线层的接合装置，具备第一加压单元和第二加压单元，所述第一加压单元与所述第二加压单元相互对置，所述第一加压单元在上方设置第一加压部件、在下方设置第一受压部件，所述第一加压部件与所述第一受压部件相互对置，所述第二加压单元在上方设置第二加压部件、在下方设置第二受压部件，所述第二加压部件与所述第二受压部件相互对置，并且在所述第一加压部件和所述第二加压部件以及所述第一受压部件和所述第二受压部件，分别相互对置地设置有能够相互啮合的啮合爪部，所述轮胎用帘线层的接合装置的特征在于，
在所述第一加压部件设置有帘线端按压部件，该帘线端按压部件能够沿相对于帘线层的载置面垂直的方向上下移动，
所述轮胎用帘线层的接合装置具备：
第一帘线层定位机构，其通过使第一帘线层的尾端与上升到比所述第一帘线层的输送位置高的位置的所述第二受压部件的侧面抵接，由此将所述第一帘线层定位；
第一帘线层固定机构，其使所述帘线端按压部件下降，利用所述帘线端按压部件的底面将被定位的所述第一帘线层按压并固定于所述第一受压部件的上表面；以及
第二帘线层定位机构，其通过使第二帘线层的前端与按压所述第一帘线层的所述帘线端按压部件的侧面抵接，由此将所述第二帘线层定位，
所述第一加压单元构成为：在所述帘线端按压部件的底面按压所述第一帘线层的状态下，使所述第一加压部件下降，对载置于所述第一受压部件上表面的所述第一帘线层的尾端部施加按压力，
所述第二加压单元构成为：使所述第二加压部件下降，对载置于所述第二受压部件上表面的所述第二帘线层的前端部施加按压力，
所述轮胎用帘线层的接合装置构成为：在由所述第一加压单元和所述第二加压单元施加了按压力的状态下，通过使所述第一加压单元与所述第二加压单元相互接近，由此对所述第一帘线层的尾端部与所述第二帘线层的前端部的重叠部施加剪切力。
技术方案2所述的发明在技术方案1所述的的轮胎用帘线层的接合装置的基础上，其特征在于，
所述帘线端按压部件沿帘线层的宽度方向以等间隔配置于爪部的凹部之间。
技术方案3所述的发明在技术方案1或2所述的轮胎用帘线层的接合装置的基础上，其特征在于，
所述帘线端按压部件为销杆。
技术方案4所述的发明在技术方案1～3中的任一项所述的轮胎用帘线层的接合装置的基础上，其特征在于，
所述第二帘线层定位机构具备重叠量调整机构，该重叠量调整机构沿帘线层的流动方向平行移动，由此对所述第一帘线层的尾端部与所述第二帘线层的前端部的重叠量进行调整。
技术方案5所述的发明在技术方案1～4中的任一项所述的轮胎用帘线层的接合装置的基础上，其特征在于，
构成为：通过使所述第一加压单元向所述第二加压单元侧接近，来进行所述啮合爪部的啮合。
技术方案6所述的发明在技术方案1～5中的任一项所述的轮胎用帘线层的接合装置的基础上，其特征在于，
构成为：所述第一加压部件的下降、所述帘线端按压部件的上下移动以及所述第二受压部件的上升，通过汽缸的伸缩或者施力弹簧来进行。
技术方案7所述的发明在技术方案1～6中的任一项所述的轮胎用帘线层的接合装置的基础上，其特征在于，
对在所述第一加压部件、所述第二加压部件、所述第一受压部件以及所述第二受压部件设置的各啮合爪部中的、一个以上啮合爪部的与帘线层抵接的抵接面实施滚花加工。
技术方案8所述的发明是一种轮胎用帘线层的接合方法，使用技术方案1～7中的任一项所述的轮胎用帘线层的接合装置来进行，所述轮胎用帘线层的接合方法的特征在于，具有以下工序：
部件开放工序，将所述第一加压部件与所述第二加压部件之间、所述第一受压部件与所述第二受压部件之间、所述第一加压部件与所述第一受压部件之间、所述第二加压部件与所述第二受压部件之间分别开放；
第一帘线层插入工序，使从所述第一加压单元侧倒退回来的所述第一帘线层的尾端侧，插入于开放后的所述第一加压部件与所述第一受压部件之间的间隙；
第一帘线层定位工序，使被插入的所述第一帘线层的尾端与上升到比所述第一帘线层的输送位置高的位置的所述第二受压部件的侧面抵接，从而将所述第一帘线层的尾端定位；
第一帘线层载置工序，将尾端被定位的所述第一帘线层载置于所述第一受压部件上表面；
第一帘线层固定工序，使在相对于帘线层的载置面垂直的方向上设置的能够上下移动的所述帘线端按压部件下降，利用所述帘线端按压部件的底面将所述被定位的第一帘线层按压并固定于所述第一受压部件的上表面；
第二帘线层插入工序，使从所述第二加压单元侧输送来的所述第二帘线层的前端侧插入于开放后的所述第二加压部件与所述第二受压部件之间的间隙；
第二帘线层定位工序，使被插入的所述第二帘线层的前端与按压所述第一帘线层的所述帘线端按压部件的侧面抵接，将所述第二帘线层的前端定位；
第二帘线层载置工序，将前端被定位的所述第二帘线层载置于所述第二受压部件上表面；
帘线层按压工序，在使所述第一加压部件下降，并利用所述帘线端按压部件的底面按压了所述第一帘线层的状态下，在所述第一加压部件与所述第一受压部件之间对所述第一帘线层施加按压力，并且使所述第二加压部件下降，并在所述第二加压部件与所述第二受压部件之间对所述第二帘线层施加按压力；以及
剪切力赋予工序，在通过所述帘线层按压工序施加了按压力的状态下，使所述第一加压单元与所述第二加压单元以所述啮合爪部啮合的方式相互接近，对所述第一帘线层的尾端部与所述第二帘线层的前端部的重叠部施加剪切力。
技术方案9所述的发明在技术方案8所述的轮胎用帘线层的接合方法的基础上，其特征在于，
将所述重叠部中所述第一帘线层的尾端部与所述第二帘线层的前端部的重叠量设为0.5～10.0mm。
技术方案10所述的发明在技术方案8或9所述的轮胎用帘线层的接合方法的基础上，其特征在于，
一边对所述第一帘线层的尾端部和所述第二帘线层的前端部进行加热，一边使它们接合。
根据本发明，能够提供一种在帘线层的接合过程中，能够精度更高地控制重叠量来进行接合，而不导致接头周期变差的轮胎用帘线层的接合技术。
附图说明
图1是对本发明的一个实施方式的轮胎用帘线层的接合方法进行说明的主视图。
图2是对本发明的一个实施方式的轮胎用帘线层的接合方法进行说明的主视图。
图3是对本发明的一个实施方式的轮胎用帘线层的接合方法进行说明的主视图。
图4是对本发明的一个实施方式的轮胎用帘线层的接合方法进行说明的主视图。
图5的(a)是对本发明的一个实施方式的轮胎用帘线层的接合方法进行说明的主视图，图5的(b)是俯视图。
图6的(a)是对本发明的一个实施方式的轮胎用帘线层的接合方法进行说明的主视图，图6的(b)是俯视图。
图7的(a)是表示位于第一加压部件的爪之间的销杆的侧视图，图7的(b)是表示接合装置中的爪排列的状态的俯视图。
图8是表示使用本发明的轮胎用帘线层的接合方法，将帘线层接合后的情况下帘线层的重叠量的分布的图。
图9是表示使用现有的轮胎用帘线层的接合方法，将帘线层接合后的情况下帘线层的重叠量的分布的图。
图10是说明现有的轮胎用帘线层的接合方法的图。
图11是说明现有的轮胎用帘线层的接合方法的图。
图12是说明现有的轮胎用帘线层的接合方法的图
图13是说明现有的轮胎用帘线层的接合方法的图。
图14是说明现有的轮胎用帘线层的接合方法的图。
附图标记说明：1...第一帘线层；2...第二帘线层；3...第二受压部件；4...第一受压部件；6...第二加压部件；7...第一加压部件；8...啮合爪部；9...销杆(帘线端按压部件)；10...槽；11...帘线层尾端限制器。
具体实施方式
以下，基于实施方式，一边参照附图、一边对本发明进行具体地说明。
1.轮胎用帘线层的接合装置
图1～图6是对使用本实施方式的轮胎用帘线层的接合装置进行的轮胎用帘线层的接合方法进行说明的图，示出工序从图1向图6进展的情况。另外，图1～图4和图5的(a)、图6的(a)是主视图，图5的(b)和图6的(b)是俯视图。而且在图1～图6中，1是第一帘线层，2是第二帘线层，3是第二受压部件，4是第一受压部件，6是第二加压部件，7是第一加压部件，8是啮合爪部，9是销杆。
如图1～图6所示，本实施方式的轮胎用帘线层的接合装置具备：第一加压单元，其在上方设置第一加压部件7、在下方设置第一受压部件4，并且第一加压部件7与第一受压部件4相互对置；第二加压单元，其在上方设置第二加压部件6、在下方设置第二受压部件3，并且第二加压部件6与第二受压部件3相互对置，其中所述第一加压单元与第二加压单元相互对置，并且如图5的(b)和图6的(b)所示，在第一加压部件7和第二加压部件6以及第一受压部件4和第二受压部件3，分别相互对置地设置有能够相互啮合的啮合爪部8，这点与现有的轮胎用帘线层的接合装置相同。
但是，本实施方式的轮胎用帘线层的接合装置，特别是代替现有的帘线层尾端限制器而具备设置于第一加压部件7并能够沿与帘线层垂直的方向上下移动的作为帘线端按压部件的销杆9这点，与现有的轮胎用帘线层的接合装置较大不同。
另外，本实施方式的轮胎用帘线层的接合装置与现有的轮胎用帘线层的接合装置的不同点在于具备：第一帘线层定位机构，其通过使第一帘线层1的尾端与上升到比第一帘线层1的输送位置高的位置的第二受压部件3的侧面抵接，从而将第一帘线层1定位；第一帘线层固定机构，其使销杆9下降并利用销杆9的底面将被定位的第一帘线层1按压并固定于第一受压部件4的上表面；第二帘线层定位机构，其通过使第二帘线层2的前端与按压第一帘线层1的销杆9的侧面抵接，从而将第二帘线层2定位。
而且，在本实施方式中，第一加压单元构成为：一边使销杆9对第一帘线层1进行按压，一边使第一加压部件7下降，对在第一受压部件4的上表面被定位的第一帘线层1的尾端部施加按压力。而且，第二加压单元构成为使第二加压部件6下降，并对在第二受压部件的上表面被定位的第二帘线层2的前端部施加按压力。
销杆9优选为相对于供平板状的帘线层载置的载置面的宽度方向以等间隔在一条直线上设置多个。通过用沿帘线层的宽度方向且以等间隔在一条直线上配置的多个销杆均匀地按压帘线层的表面，由此能够更稳定地固定第一帘线层。另外，通过设置多个销杆，由此能够更容易且精度较高地将第二帘线层定位。另外，若该销杆配置于第一加压部件的爪部的凸部之间所存在的凹部，则不必对第一加压部件实施多余的加工，因此优选。
图7的(a)是表示在第一加压部件的爪部配置有销杆的状况的侧视图，图7的(b)是表示接合装置中的爪部的配置状况的俯视图。
如图7的(a)所示，销杆9沿相对于第一帘线层1的尾端面垂直的方向设置于爪部的凸部之间的凹部，能够沿用箭头表示的上下方向移动。而且如图7的(b)所示，销杆9的截面为圆形，将销杆9配置于在爪部以等间隔(在图中每隔8个爪部)形成的槽部。这样，通过以等间隔配置销杆9，由此能够均匀地按压并固定帘线层的尾端部。另外，在第二加压部件6的与设置有销杆9的爪部的槽部对置的位置也同样设置有槽10。
而且，进而在本实施方式中构成为：使第一加压单元与第二加压单元以爪部相互啮合的方式接近，由此对第一帘线层1的尾端部与第二帘线层2的前端部的重叠部施加剪切力。
另外，在上述的本实施方式中，啮合爪部的啮合例如通过第一加压单元向第二加压单元侧接近来进行。
而且，第一加压部件7的下降、销杆9的上下移动以及第二受压部件3的上升，优选通过汽缸的伸缩、施力弹簧来进行。
另外，在本实施方式中，第二帘线层定位机构优选为具备重叠量调整机构，该重叠量调整机构沿帘线层的流动方向平行移动，对上述第一帘线层的尾端部与上述第二帘线层的前端部的重叠量进行调整，由此能够自如地调整帘线层的重叠部处的重叠量。
另外，在本实施方式中，优选为对第一加压部件7、第二加压部件6、第一受压部件4以及第二受压部件3设置的各啮合爪部中的、一个以上的啮合爪部的与帘线层抵接的抵接面以及销杆9的底面实施滚花加工，由此能够稳定地保持载置的帘线层并进行接合。
而且，作为各加压部件、销杆以及受压部件，优选硬度较高的金属制部件。具体而言优选维氏硬度(Hv)为200以上的金属，例如S45C以上的铁制部件。
另外，作为各个啮合爪部8中的各爪的大小，底部的宽度优选为5～15mm，前端部的宽度优选为底部的宽度的40～100％，作为高度，优选为底部的宽度的100～150％。若底部的宽度超过15mm，则均匀的啮合变得困难，从而有可能产生局部的啮合不良。另外，若底部的宽度小于5mm，则爪的个数增多，因此设置啮合爪部8的切削加工变难，从而加工成本上升。
另外，在本实施方式中，销杆的形状为细棒状。对于销杆的底面的截面形状不作特别限制，但优选图7所示的圆形。另外，截面优选为相对于销杆的中心轴垂直的平面。作为粗细，只要是能够配置在爪部的凸部之间的槽部的大小，则不作限定，但形成为圆形的情况下的直径，通常优选按照爪的大小形成为5～15mm以下。
2.轮胎用帘线层的接合方法
接下来，对使用上述的构造的轮胎用帘线层的接合装置进行的轮胎用帘线层的接合方法进行说明。在本实施方式中，工序从图1向图6进展。以下对每个工序进行说明。另外，第一帘线层和第二帘线层的形状为平板状，在图1～图6中，左右为长度方向，上下为厚度方向。
(1)部件开放工序
在帘线层接合前，分别将第一加压部件7与第二加压部件6之间、第一受压部件4与第二受压部件3之间、第一加压部件7与第一受压部件4之间、第二加压部件6与第二受压部件3之间开放。
图1示出各部件被开放，且第一帘线层1从轮胎用帘线层的接合装置送出后的状态，第一帘线层1在从轮胎用帘线层的接合装置向粗箭头方向送出后，被输送至分开规定距离的位置并在该位置停止。
(2)第一帘线层插入工序
接下来，使停止的第一帘线层1从第一加压单元侧倒退，使第一帘线层1的尾端侧插入于开放的第一加压部件7与第一受压部件4之间的间隙。
(3)第一帘线层定位工序
如图2所示，若插入的第一帘线层1的尾端与上升至比第一帘线层的输送位置高的位置的第二受压部件3的侧面抵接，则在该时刻，使第一帘线层1的输送停止。由此第一帘线层1的尾端在规定的位置被定位。此时，因抵接后的势头，第一帘线层1成为起伏的状态。
(4)第一帘线层载置工序
接下来，将尾端被定位的第一帘线层载置于第一受压部件上表面。
(5)第一帘线层固定工序
接下来，如图3所示，使配置于爪部的凹部且沿相对于帘线层的载置面垂直的方向设置的能够上下移动的销杆9下降，利用其底面将第一帘线层1轻轻地向下方压入。由此能够将第一帘线层1的尾端部固定在第一受压部件4上。此时，第一帘线层1的尾端位于从第一受压部件4突出的位置，该突出的部分形成重叠部。
(6)第二帘线层插入工序
接下来，保持将第一帘线层1的尾端部载置在第一受压部件4上的状态，如图4所示，将从第二加压单元侧输送来的第二帘线层2的前端侧插入于开放的第二加压部件6与第二受压部件3之间的间隙。
(7)第二帘线层定位工序
如图4所示，在插入的第二帘线层2的前端与按压第一帘线层1的销杆9的侧面抵接的时刻，停止第二帘线层2的输送。销杆9沿帘线层载置面的宽度方向以等间隔在一条直线上设置有多个，因此在该工序时，销杆9形成从第一加压部件下表面向第一帘线层延伸的网格，因此能够使第二帘线层容易地抵接，从而对第二帘线层精度较高地定位。此时，因抵接后的势头，第二帘线层2也成为起伏的状态。
(8)第二帘线层载置工序
然后，使第二加压部件6略微下降，将第二帘线层2轻轻地向下方压入，由此使第二帘线层2的前端部载置在第二受压部件3上。此时，第二帘线层2的前端位于从第二受压部件3突出的位置，该突出的部分形成重叠部。
(9)帘线层按压工序
接下来，保持利用销杆9的底面按压第一帘线层的状态，使第一加压部件7下降并在第一加压部件7与第一受压部件4之间对第一帘线层1施加按压力，并且使第二加压部件6下降并在第二加压部件6与第二受压部件3之间对第二帘线层2施加按压力，如图5的(a)所示，以第一加压部件7与第一受压部件4的对接面、和第二加压部件6与第二受压部件3的对接面齐平的方式进行按压。此时，如图5的(b)所示，第一加压单元和第二加压单元中的啮合爪部8尚未相互啮合。
(10)剪切力赋予工序
接下来，如图6所示，在通过上述的帘线层按压工序施加了按压力的状态下，使第一加压单元与第二加压单元以啮合爪部8啮合的方式相互接近。由此，开放的第一加压部件7与第二加压部件6之间、以及第一受压部件4与第二受压部件3之间关闭，与现有相同地，横向的剪切力施加于在第一加压单元与第二加压单元间的间隙形成的重叠部，从而进行第一帘线层1与第二帘线层2的接合。
此时，重叠部的重叠量优选为0.5～10.0mm。若重叠量小于0.5mm，则在后工序中有可能使重叠部分离。另一方面，若重叠量超过10.0mm，则重叠部中的帘线密度增高，有可能导致轮胎中的均匀性降低。
而且，在本实施方式中，在利用销杆将第一帘线层的尾端部固定的状态下，由于第二帘线层的前端部与第一帘线层的尾端部重叠，因此能够容易且精度较高地控制重叠量，而不会导致定位周期变差。
另外，在该接合时，若一边加热、一边进行接合，则帘线层的橡胶软化，在帘线层接合时更有效地作用按压力、剪切力，因此能够使帘线层进一步一体化，并获得更稳固的接合。优选的加热温度是60～120℃。
3.本实施方式带来的效果
在使用本实施方式的轮胎用帘线层的接合装置进行了帘线层的接合的情况下，在形成重叠部时，第一帘线层1的尾端的位置被第二受压部件3的侧面定位，在进一步被销杆9固定的状态下，第二帘线层2的前端的位置被销杆9的侧面定位。
因此，在进行基于第一加压单元和第二加压单元的按压(按压工序)前，不解除第一帘线层的尾端与第二帘线层的前端的定位，而以定位后的状态被保持。
而且，在本实施方式中，在精度较高地控制重叠量的状态下，使第一加压单元与第二加压单元相互接近，由此对该重叠部施加剪切力来进行接合(剪切力赋予工序)，因此第一帘线层的尾端部与第二帘线层的前端部的重叠部中的重叠量不产生偏差，能够精度较高地控制重叠量，并以较短的接头周期提供重叠量的偏差较小且精度较高地接合的帘线层。
实施例
以下，基于实施例和比较例，对本发明进行进一步具体地说明。
1.帘线层的制造
(1)实施例
在以1670dtex/2的PET为经线并以50根/5cm的密度配置，制成厚度1.00mm、宽度600mm的帘线层后，使用上述的本实施方式的轮胎用帘线层的接合装置，将重叠部的重叠量调整成为3.0mm，进行40次帘线层的接合，制造出实施例的帘线层。
(2)比较例
除了使用采用现有的帘线层尾端限制器的轮胎用帘线层的接合装置以外，与实施例相同地制造出比较例的帘线层。
2.评价
实测在实施例和比较例中得到的帘线层的接合位置40处的重叠部的重叠量，并求出其平均和标准偏差。
结果示于表1，并且将测定值的分布示于图8(实施例)和图9(比较例)。
表1
目标值 平均值 标准偏差
实施例 3.0mm 3.23mm 0.338mm
比较例 3.0mm 4.23mm 0.748mm
根据图8和图9，可以明确在比较例中，测定结果为2.8～5.6mm这样宽幅地分散，与此相对，在实施例中测定结果为2.6～4.0mm，收敛在较窄的范围内。
而且，根据表1可以明确：平均值在实施例中为3.23mm且是接近目标值的值，与此相对，平均值在比较例中为4.23mm，较大地偏离目标值。另外，可以明确标准偏差在实施例中为0.338mm，收敛在比较例的0.748mm的一半以下，在实施例中能够进行精度较高的接合。
以上，基于实施方式对本发明进行了说明，但本发明不限定于上述的实施方式。在与本发明相同和均等的范围内，能够对上述的实施方式施加各种变更。

Claims (9)

1.一种轮胎用帘线层的接合装置，具备第一加压单元和第二加压单元，所述第一加压单元与所述第二加压单元相互对置，所述第一加压单元在上方设置第一加压部件、在下方设置第一受压部件，所述第一加压部件与所述第一受压部件相互对置，所述第二加压单元在上方设置第二加压部件、在下方设置第二受压部件，所述第二加压部件与所述第二受压部件相互对置，并且在所述第一加压部件和所述第二加压部件以及所述第一受压部件和所述第二受压部件，分别相互对置地设置有能够相互啮合的啮合爪部，所述轮胎用帘线层的接合装置的特征在于，
在所述第一加压部件设置有帘线端按压部件，该帘线端按压部件能够沿相对于帘线层的载置面垂直的方向上下移动，
所述轮胎用帘线层的接合装置具备：
第一帘线层定位机构，其通过使第一帘线层的尾端与上升到比所述第一帘线层的输送位置高的位置的所述第二受压部件的侧面抵接，由此将所述第一帘线层定位；
第一帘线层固定机构，其使所述帘线端按压部件下降，利用所述帘线端按压部件的底面将被定位的所述第一帘线层按压并固定于所述第一受压部件的上表面；以及
第二帘线层定位机构，其通过使第二帘线层的前端与按压所述第一帘线层的所述帘线端按压部件的侧面抵接，由此将所述第二帘线层定位，
所述第一加压单元构成为：在所述帘线端按压部件的底面按压所述第一帘线层的状态下，使所述第一加压部件下降，对载置于所述第一受压部件上表面的所述第一帘线层的尾端部施加按压力，
所述第二加压单元构成为：使所述第二加压部件下降，对载置于所述第二受压部件上表面的所述第二帘线层的前端部施加按压力，
所述轮胎用帘线层的接合装置构成为：在由所述第一加压单元和所述第二加压单元施加了按压力的状态下，通过使所述第一加压单元与所述第二加压单元相互接近，由此对所述第一帘线层的尾端部与所述第二帘线层的前端部的重叠部施加剪切力，
所述帘线端按压部件沿帘线层的宽度方向在一条直线上以等间隔在爪部的凹部之间配置有多个。
2.根据权利要求1所述的轮胎用帘线层的接合装置，其特征在于，
所述帘线端按压部件为销杆。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎用帘线层的接合装置，其特征在于，
所述第二帘线层定位机构具备重叠量调整机构，该重叠量调整机构沿帘线层的流动方向平行移动，由此对所述第一帘线层的尾端部与所述第二帘线层的前端部的重叠量进行调整。
4.根据权利要求1或2所述的轮胎用帘线层的接合装置，其特征在于，
构成为：通过使所述第一加压单元向所述第二加压单元侧接近，来进行所述啮合爪部的啮合。
5.根据权利要求1或2所述的轮胎用帘线层的接合装置，其特征在于，
构成为：所述第一加压部件的下降、所述帘线端按压部件的上下移动以及所述第二受压部件的上升，通过汽缸的伸缩或者施力弹簧来进行。
6.根据权利要求1或2所述的轮胎用帘线层的接合装置，其特征在于，
对在所述第一加压部件、所述第二加压部件、所述第一受压部件以及所述第二受压部件设置的各啮合爪部中的、一个以上啮合爪部的与帘线层抵接的抵接面实施滚花加工。
7.一种轮胎用帘线层的接合方法，使用权利要求1～6中的任一项所述的轮胎用帘线层的接合装置来进行，所述轮胎用帘线层的接合方法的特征在于，具有以下工序：
部件开放工序，将所述第一加压部件与所述第二加压部件之间、所述第一受压部件与所述第二受压部件之间、所述第一加压部件与所述第一受压部件之间、所述第二加压部件与所述第二受压部件之间分别开放；
第一帘线层插入工序，使从所述第一加压单元侧倒退回来的所述第一帘线层的尾端侧，插入于开放后的所述第一加压部件与所述第一受压部件之间的间隙；
第一帘线层定位工序，使被插入的所述第一帘线层的尾端与上升到比所述第一帘线层的输送位置高的位置的所述第二受压部件的侧面抵接，从而将所述第一帘线层的尾端定位；
第一帘线层载置工序，将尾端被定位的所述第一帘线层载置于所述第一受压部件上表面；
第一帘线层固定工序，使在相对于帘线层的载置面垂直的方向上设置的能够上下移动的所述帘线端按压部件下降，利用所述帘线端按压部件的底面将所述被定位的第一帘线层按压并固定于所述第一受压部件的上表面；
第二帘线层插入工序，使从所述第二加压单元侧输送来的所述第二帘线层的前端侧插入于开放后的所述第二加压部件与所述第二受压部件之间的间隙；
第二帘线层定位工序，使被插入的所述第二帘线层的前端与按压所述第一帘线层的所述帘线端按压部件的侧面抵接，将所述第二帘线层的前端定位；
第二帘线层载置工序，将前端被定位的所述第二帘线层载置于所述第二受压部件上表面；
帘线层按压工序，在使所述第一加压部件下降，并利用所述帘线端按压部件的底面按压了所述第一帘线层的状态下，在所述第一加压部件与所述第一受压部件之间对所述第一帘线层施加按压力，并且使所述第二加压部件下降，并在所述第二加压部件与所述第二受压部件之间对所述第二帘线层施加按压力；以及
剪切力赋予工序，在通过所述帘线层按压工序施加了按压力的状态下，使所述第一加压单元与所述第二加压单元以所述啮合爪部啮合的方式相互接近，对所述第一帘线层的尾端部与所述第二帘线层的前端部的重叠部施加剪切力。
8.根据权利要求7所述的轮胎用帘线层的接合方法，其特征在于，
将所述重叠部中所述第一帘线层的尾端部与所述第二帘线层的前端部的重叠量设为0.5～10.0mm。
9.根据权利要求7或8所述的轮胎用帘线层的接合方法，其特征在于，
一边对所述第一帘线层的尾端部和所述第二帘线层的前端部进行加热，一边使它们接合。
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