CN109513821B - 燃油箱固定带成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃油箱固定带成型模具，包括总上模座和总下模座，该总上模座下方连接有总上垫板，该总下模座上方连接有总下垫板，所述总上垫板和总下垫板之间依次设置有第一模组、第二模组、第三模组和第四模组，所述第一模组对应燃油箱固定带成型第一工序，所述第二模组对应燃油箱固定带成型第二工序、第三工序和第四工序，所述第三模组对应燃油箱固定带成型第五工序，所述第四模组对应燃油箱固定带成型第六工序；本发明将燃油箱固定带成型所需的六步工序模组设置在同一套模具内，模具一次动作可以实现对不同工件的不同工序的完成，大大提高了效率，节约了工时，且节约了资源，模具结构整体性好，结构简单，降低了成本。

Description

燃油箱固定带成型模具

技术领域

本发明属于燃油箱固定带加工技术领域，特别涉及一种燃油箱固定带成型模具。

背景技术

汽车燃油箱通过是通过固定带安装到车辆车架上，燃油箱固定带为不锈钢材质，燃油箱固定带在下料之后成型时依次会经过第一步打中间凸筋、翻边、两端折弯90°；第二步将折弯90°的两端再继续折弯45°、冲中部定位孔；第三步将折弯后的两端压平；第四步将压平后的两端再分别折弯至成型角度；第五步中部折弯整体成型；第六步两端冲孔。传统的成型过程每一步都是在单独的模具中成型的，上一步成型之后再人工移至下一步所需的模具中成型直至最终成型完成，这样一方面造成燃油箱固定带成型效率较低，另一方面所需模具的数量及成本较高，且占用空间较大，浪费资源，造成整个成型过程所需成本较高。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供一种能够提高燃油箱固定带成型效率且成本较低的燃油箱固定带成型模具。

本发明技术方案如下：

一种燃油箱固定带成型模具，包括总上模座和总下模座，该总上模座下方连接有总上垫板，该总下模座上方连接有总下垫板，所述总上垫板和总下垫板之间依次设置有第一模组、第二模组、第三模组和第四模组，所述第一模组对应燃油箱固定带成型第一工序，所述第二模组对应燃油箱固定带成型第二工序、第三工序和第四工序，所述第三模组对应燃油箱固定带成型第五工序，所述第四模组对应燃油箱固定带成型第六工序；

所述第一模组包括连接在所述总上垫板下方的第一上托板、连接在该第一上托板下方的第一上垫脚、连接在该第一上垫脚下方的第一上模座、连接在该第一上模座下方的第一上夹板，该第一上夹板的中部连接有第一凸模板，所述第一上夹板的下方靠近其两端端部的位置分别连接有一个上弯折块；

还包括连接在所述总下垫板上方的第一下托板、连接在该第一下托板上方的第一下垫脚、连接在该第一下垫脚上方的第一下模座、连接在该第一下模座上方的第一下垫板，所述第一下垫板上并排设置有两个翻折块，该两个翻折块之间沿其长度方向设置有第一凹模板，该第一凹模板的中部沿其长度方向上能够相对移动地穿设有凸筋冲头，该凸筋冲头的上端面低于所述第一凹模板的上端面，在所述第一下模座上设置有至少两个穿过所述第一下垫板的氮气弹簧，该氮气弹簧的上端抵接在所述第一凹模板的下端；所述第一下垫板上靠近两个所述上弯折块外侧的位置分别设置有一个下折块，所述第一下垫板上靠近每一个所述下折块外侧的位置还分别设置有一个第一下挡块，每一个该第一下挡块上均设置有第一外定位块，所述第一凹模板的长度与燃油箱固定带第一工序后的长度相同；

所述第二模组包括连接在所述总上垫板下方的第二上托板、连接在该第二上托板下方的第二上垫脚、连接在该第二上垫脚下方的第二上模座、连接在该第二上模座下方的第二上垫板，还包括连接在所述总下垫板上方的第二下托板、连接在该第二下托板上方的第二下垫脚、连接在该第二下垫脚上方的第二下模座、连接在该第二下模座上方的第二下垫板，所述第二上垫板和第二下垫板之间依次设置有第二工序模和第三工序模，所述第二上垫板的第二下模座之间设置有第四工序模；

所述第三模组包括连接在所述总上垫板下方的第五上模座、连接在该第五上模座下方的第五上夹板、连接在该第五上夹板下方的第五上凸模、连接在所述总下垫板上方的第五下托板、连接在该第五下托板上方的第五下垫脚、连接在该第五下垫脚上方的第五下模座，所述第五下模座上位于所述第五上凸模下方的位置依次设置有第五左凹模、第五中凹模和第五右凹模，所述第五下模座上靠近所述第五左凹模外侧和第五右凹模外侧的位置分别设置有一个第五凹模挡块，所述第五中凹模固定在第五下托板上，该第五下托板固定在所述第五上模座上，所述第五上模座上设置有氮气弹簧，该氮气弹簧的上端穿过所述第五下模座与所述第五下托板抵接，在所述第五上模座上还设置有两个第五下挡块，两个所述第五下挡块之间的距离与燃油箱固定带第四工序后的长度相同，每一个所述第五下挡块上均设置有第五外定位块，所述第五上凸模与所述第五左凹模、第五中凹模和第五右凹模相配合后形成燃油箱固定带的中部折弯成型腔；

所述第四模组包括连接在所述总上垫板下方的第六上模座,、连接在所述总下垫板上方的第六下托板、连接在该第六下托板上方的第六下垫脚、连接在该第六下垫脚上方的第六下模座，所述第六上模座下方靠近其一端的位置处从上往下依次设置有第六左上背板、第六左上垫板、第六左上夹板和第六左脱料板，所述第六上模座下方靠近其另一端的位置处从上往下依次设置有第六右上垫板、第六右上夹板和第六右脱料板，所述第六下模座上正对所述第六左脱料板的位置从下往上依次设置有第六左下背板、第六左下垫板和第六左下模板，所述第六下模座上正对所述第六右脱料板的位置从下往上依次设置有第六右下背板、第六右下垫板和第六右下模板，燃油箱固定带的两端分别固定在所述第六左下模板和第六右下模板上，在所述第六左上夹板上连接有左冲孔冲头，该左冲孔冲头穿过所述第六左脱料板，所述第六右上夹板上连接有右冲孔冲头，该右冲孔冲头穿过所述第六右脱料板。

采用上述技术方案，将燃油箱固定带六步工序模组设置在同一套模具内，模具一次动作可以实现对不同工件的不同工序的完成，大大提高了效率，节约了工时，且模具结构整体性好，结构简单，成本较低。

作为优选，所述第二工序模包括连接在所述第二上垫板下方的第二中上夹板、连接在该第二中上夹板下方的第二上背板、连接在该第二上背板下方的第二脱料板，所述第二下垫板上正对所述第二脱料板的位置处设置有第二下模板，所述第二下模板的长度与完成第一工序后的燃油箱固定带长度相同，所述第二中上夹板上设置有定位孔冲针，该定位孔冲针依次穿过所述第二上背板和第二脱料板；

在所述第二上垫板下方位于所述第二中上夹板两侧的位置处分别连接有一个第二侧上夹板，该第二侧上夹板下方连接有反顶块，所述第二下垫板上正对所述反顶块的位置分别设置有一个推斜滑块支撑块，该推斜滑块支撑块上可滑动地设置有推斜滑块，两个所述推斜滑块之间的距离与完成第一工序后的燃油箱固定带的长度相同，并且所述反顶块下移后带动所述推斜滑块移动进而对燃油箱固定带的两端再折弯，在所述第二下模座上位于所述推斜滑块下方的位置设置有第二顶针，该第二顶针穿过所述第二下垫板后与所述推斜滑块下端抵接。

作为优选，所述推斜滑块支撑块包括支撑块本体，该支撑块本体的中部设置有用于安装所述推斜滑块的安装槽，该安装槽的背面设置成第一斜面；

所述推斜滑块包括滑块本体，该滑块本体与所述推斜滑块支撑块相接触的面设置成与所述第一斜面相配合的第二斜面，所述滑块本体上远离所述第二斜面的一端端面包括第一竖直面和设置在该第一竖直面上方的第二竖直面，所述第一竖直面和第二竖直面之间通过第三斜面连接，且该第三斜面与水平面之间的夹角为45°。

作为优选，所述第三工序模包括连接在所述第二上垫板下方的第三中上夹板、连接在该第三中上夹板下方的第三上背板、连接在该第三上背板下方的第三脱料板，所述第二下垫板上正对所述第三脱料板的位置设置有第三下模板，该第三下模板的长度与燃油箱固定带完成第二工序后的长度相同，所述第二上垫板上正对所述第三下模板两端端部的位置处分别设置有一个拍平冲头，所述第二下垫板上靠近所述所述第三下模板两端的位置分别设置有一个第三下挡块，所述第二下垫板上还设置有一个第三定位柱，该第三定位柱伸入燃油箱固定带中部的定位孔内。

作为优选，所述第四工序模包括连接在所述第二上垫板下方的第四上夹板，所述第二下模座上位于所述第四上夹板正下方的位置处设置有第四下模板，在所述第二下模座上位于所述第四下模板的两侧的位置分别设置有第四下导向板，所述第四下模板的上端面低于所述第四下导向板的上端面，在所述第二下模座上设置有第四定位柱，该第四定位柱穿过所述第四下模板后伸入燃油箱固定带中部的定位孔内，所述第二下模座上靠近所述第四下模板两端的位置分别设置有第四下模左折弯块和第四下模右折弯块，所述第二下模座上位于所述第四下模左折弯块和第四下模右折弯块的外侧的位置分别设置有一个第四下挡块，该第四下挡块上设置有第四外定位块，所述第二上垫板上位于所述第四下模左折弯块上方的位置设置有第四上模左折弯块，所述第二上垫板上位于所述第四下模右折弯块上方的位置处设置有第四上模右折弯块，所述第四上模左折弯块和第四下模左折弯块配合之后形成燃油箱固定带左端弯折部成型腔，所述第四上模右折弯块和第四下模右折弯块配合后形成燃油箱固定带右端弯折部成型腔。

作为优选，所述第一凸模板包括矩形的第一凸模板本体，该第一凸模板本体与燃油箱固定带相接触的一面设置有容纳燃油箱固定带凸筋的凹槽。

作为优选，所述第一下凹模板包括整体呈工字型的第一下凹模板本体，该第一下凹模板本体的中部设置有容纳所述凸筋冲头的通槽，在靠近所述第一下凹模板本体两端端部位置的两侧还设置导向槽。

作为优选，所述第五上凸模包括上凸模本体，该上凸模本体下方设置有成型曲面，该成型曲面包括第一成型段、第二成型段和第三成型段，所述第一成型段与所述第五左凹模相配合、所述第二成型段与所述第五中凹模相配合、所述第三成型段与所述第五右凹模相配合后形成燃油箱固定带中部折弯成型腔。

作为优选，所述第二下模板上设置有脱板入子，所述定位孔冲针能够伸入该脱板入子内。

有益效果：与现有技术相比，本发明将燃油箱固定带成型所需的六步工序模组设置在同一套模具内，模具一次动作可以实现对不同工件的不同工序的完成，大大提高了效率，节约了工时，且节约了资源，模具结构整体性好，结构简单，降低了成本。

附图说明

图1为燃油箱固定带的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为图2的主视图；

图4为图2中的第一模组的俯视图；

图5为图2中的第一模组的主视图；

图6为图5中的第一上凸模板的结构示意图；

图7为图5中的第一下凹模板的结构示意图；

图8为图5中的凸筋冲头的结构示意图；

图9为图2中的第二模组的俯视图；

图10为图9中的第二工序模的示意图；

图11为图10中的推斜滑块支撑块的俯视图；

图12为图11的主视图；

图13为图10中的推斜滑块的俯视图；

图14为图13的主视图；

图15为图9中的第三工序模的示意图；

图16为图9中的第四工序模的示意图；

图17为图2中的第三模组的示意图；

图18为图17中的第五上凸模的示意图；

图19为图2中的第四模组的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如附图2-附图19所示的燃油箱固定带成型模具，本专利中涉及到的左右方向均以附图中直接看到的左右方向为准，包括总上模座和总下模座，该总上模座下方连接有总上垫板，该总下模座上方连接有总下垫板，总上垫板和总下垫板之间依次设置有第一模组1、第二模组、第三模组5和第四模组6，第一模组1对应燃油箱固定带成型第一工序，所述第二模组对应燃油箱固定带成型第二工序、第三工序和第四工序，所述第三模组5对应燃油箱固定带成型第五工序，所述第四模组6对应燃油箱固定带成型第六工序。

从附图3-附图8可以看出，所述第一模组1包括连接在所述总上垫板下方的第一上托板111、连接在该第一上托板111下方的第一上垫脚112、连接在该第一上垫脚112下方的第一上模座113、连接在该第一上模座113下方的第一上夹板11，该第一上夹板11的中部连接有第一凸模板12，所述第一上夹板11的下方靠近其两端端部的位置分别连接有一个上弯折块13；

还包括连接在所述总下垫板上方的第一下托板114、连接在该第一下托板114上方的第一下垫脚115、连接在该第一下垫脚115上方的第一下模座116、连接在该第一下模座116上方的第一下垫板117，所述第一下垫板117上并排设置有两个翻折块17，该两个翻折块17之间沿其长度方向设置有第一凹模板14，该第一凹模板14的中部沿其长度方向上能够相对移动地穿设有凸筋冲头15，该凸筋冲头15的上端面低于所述第一凹模板14的上端面，在所述第一下模座116上设置有至少两个穿过所述第一下垫板117的氮气弹簧9，该氮气弹簧9的上端抵接在所述第一凹模板14的下端；所述第一下垫板117上靠近两个所述上弯折块13外侧的位置分别设置有一个下折块16，所述第一下垫板117上靠近每一个所述下折块16外侧的位置还分别设置有一个第一下挡块18，每一个该第一下挡块18上均设置有第一外定位块19，所述第一凹模板14的长度与燃油箱固定带第一工序后的长度相同，在第一下垫板117上靠近翻折块17外侧的位置设置有固定挡块119，在近翻折块17上位于燃油箱固定带两侧的位置分布有侧定位块8。

请参考图6，所述第一凸模板12包括矩形的第一凸模板本体121，该第一凸模板本体121与燃油箱固定带相接触的一面设置有容纳燃油箱固定带凸筋的凹槽122。

请参考附图7和附图8，所述第一下凹模板14包括整体呈工字型的第一下凹模板本体141，该第一下凹模板本体141的中部设置有可以容纳所述凸筋冲头15的通槽142，在靠近所述第一下凹模板本体141两端端部位置的两侧还设置导向槽143，第一下垫板117上靠近第一下凹模板14两端端部的两侧位置处设置有第一导向块118，该第一导向块118能够嵌入导向槽143内。所述凸筋冲头15包括板状的凸筋冲头本体151，该凸筋冲头本体151的两端端部为与燃油箱固定带中部凸筋的两端结构相同的弧形结构152。

从附图9-附图14可以看出，所述第二模组包括连接在所述总上垫板下方的第二上托板201、连接在该第二上托板201下方的第二上垫脚202、连接在该第二上垫脚202下方的第二上模座203、连接在该第二上模座203下方的第二上垫板204，还包括连接在所述总下垫板上方的第二下托板208、连接在该第二下托板208上方的第二下垫脚207、连接在该第二下垫脚207上方的第二下模座206、连接在该第二下模座206上方的第二下垫板205，所述第二上垫板204和第二下垫板205之间依次设置有第二工序模2和第三工序模3，所述第二上垫板204的第二下模座206之间设置有第四工序模4；

所述第二工序模2包括连接在所述第二上垫板204下方的第二中上夹板21、连接在该第二中上夹板21下方的第二上背板22、连接在该第二上背板22下方的第二脱料板23，所述第二下垫板205上正对所述第二脱料板23的位置处设置有第二下模板24，所述第二下模板24的长度与完成第一工序后的燃油箱固定带长度相同，所述第二中上夹板21上设置有定位孔冲针29，该定位孔冲针29依次穿过所述第二上背板22和第二脱料板23，所述第二下模板24上设置有脱板入子7，所述定位孔冲针29能够伸入该脱板入子7内。

在所述第二上垫板204下方位于所述第二中上夹板21两侧的位置处分别连接有一个第二侧上夹板25，该第二侧上夹板25下方连接有反顶块26，所述第二下垫板205上正对所述反顶块26的位置分别设置有一个推斜滑块支撑块27，该推斜滑块支撑块27上可滑动地设置有推斜滑块28，两个所述推斜滑块28之间的距离与完成第一工序后的燃油箱固定带的长度相同，并且所述反顶块26下移后带动所述推斜滑块28移动进而对燃油箱固定带的两端再折弯，在所述第二下模座206上位于所述推斜滑块28下方的位置设置有第二顶针209，该第二顶针209穿过所述第二下垫板205后与所述推斜滑块28下端抵接，在第二下模板24上靠近燃油箱固定带两侧的位置分布有侧定位块8，该第二工序模2上还设置有第二内导柱。

请参考附图11-附图14，所述推斜滑块支撑块27包括支撑块本体270，该支撑块本体270的中部设置有用于安装所述推斜滑块28的安装槽271，该安装槽271的背面设置成第一斜面272。

所述推斜滑块28包括滑块本体280，该滑块本体280与所述推斜滑块支撑块27相接触的面设置成与所述第一斜面272相配合的第二斜面281，所述滑块本体280上远离所述第二斜面281的一端端面包括第一竖直面283和设置在该第一竖直面283上方的第二竖直面284，所述第一竖直面283和第二竖直面284之间通过第三斜面282连接，且该第三斜面282与水平面之间的夹角为45°。

请参考图15，所述第三工序模3包括连接在所述第二上垫板204下方的第三中上夹板31、连接在该第三中上夹板31下方的第三上背板32、连接在该第三上背板32下方的第三脱料板33，所述第二下垫板205上正对所述第三脱料板33的位置设置有第三下模板34，该第三下模板34的长度与燃油箱固定带完成第二工序后的长度相同，所述第二上垫板204上正对所述第三下模板34两端端部的位置处分别设置有一个拍平冲头35，所述第二下垫板205上靠近所述所述第三下模板34两端的位置分别设置有一个第三下挡块36，所述第二下垫板205上还设置有一个第三定位柱37，该第三定位柱37伸入燃油箱固定带中部的定位孔内，在第三下模板34上端面上位于燃油箱固定带两侧的位置分布有侧定位块8。

请参考图16，所述第四工序模4包括连接在所述第二上垫板204下方的第四上夹板41，所述第二下模座206上位于所述第四上夹板41正下方的位置处设置有第四下模板44，在所述第二下模座206上位于所述第四下模板44的两侧的位置分别设置有第四下导向板43，所述第四下模板44的上端面低于所述第四下导向板43的上端面，在所述第二下模座206上设置有第四定位柱46，该第四定位柱46穿过所述第四下模板44后伸入燃油箱固定带中部的定位孔内，所述第二下模座206上靠近所述第四下模板44两端的位置分别设置有第四下模左折弯块45和第四下模右折弯块45’，所述第二下模座206上位于所述第四下模左折弯块45和第四下模右折弯块45’的外侧的位置分别设置有一个第四下挡块47，该第四下挡块47上设置有第四外定位块48，所述第二上垫板204上位于所述第四下模左折弯块45上方的位置设置有第四上模左折弯块42，所述第二上垫板204上位于所述第四下模右折弯块45’上方的位置处设置有第四上模右折弯块42’，所述第四上模左折弯块42和第四下模左折弯块45配合之后形成燃油箱固定带左端弯折部成型腔，所述第四上模右折弯块42’和第四下模右折弯块45’配合后形成燃油箱固定带右端弯折部成型腔，在第二下模座206上设置有第四顶针，该第四顶针穿过第四下模板44。

请参考附图17和附图18，所述第三模组5包括连接在所述总上垫板下方的第五上模座501、连接在该第五上模座501下方的第五上夹板502、连接在该第五上夹板502下方的第五上凸模53、连接在所述总下垫板上方的第五下托板505、连接在该第五下托板505上方的第五下垫脚504、连接在该第五下垫脚504上方的第五下模座503，所述第五下模座503上位于所述第五上凸模53下方的位置依次设置有第五左凹模54、第五中凹模55和第五右凹模56，所述第五下模座503上靠近所述第五左凹模54外侧和第五右凹模56外侧的位置分别设置有一个第五凹模挡块58，所述第五中凹模55固定在第五下托板57上，该第五下托板57固定在所述第五上模座501上，所述第五上模座501上设置有氮气弹簧9，该氮气弹簧9的上端穿过所述第五下模座503与所述第五下托板57抵接，在所述第五上模座501上还设置有两个第五下挡块52，两个所述第五下挡块52之间的距离与燃油箱固定带第四工序后的长度相同，每一个所述第五下挡块52上均设置有第五外定位块51，所述第五上凸模53与所述第五左凹模54、第五中凹模55和第五右凹模56相配合后形成燃油箱固定带的中部折弯成型腔，在第五上凸模53两侧还设置有第五上挡块506。

所述第五上凸模53包括上凸模本体531，该上凸模本体531下方设置有成型曲面，该成型曲面包括第一成型段532、第二成型段533和第三成型段534，所述第一成型段532与所述第五左凹模54相配合、所述第二成型段533与所述第五中凹模55相配合、所述第三成型段534与所述第五右凹模56相配合后形成燃油箱固定带中部折弯成型腔。

请参考附图19，所述第四模组6包括连接在所述总上垫板下方的第六上模座601、连接在所述总下垫板上方的第六下托板604、连接在该第六下托板604上方的第六下垫脚603、连接在该第六下垫脚603上方的第六下模座602，所述第六上模座601下方靠近其一端的位置处从上往下依次设置有第六左上背板61、第六左上垫板62、第六左上夹板63和第六左脱料板64，所述第六上模座601下方靠近其另一端的位置处从上往下依次设置有第六右上垫板62’、第六右上夹板63’和第六右脱料板64’，所述第六下模座602上正对所述第六左脱料板64的位置从下往上依次设置有第六左下背板67、第六左下垫板66和第六左下模板65，所述第六下模座602上正对所述第六右脱料板64’的位置从下往上依次设置有第六右下背板67’、第六右下垫板66’和第六右下模板65’，燃油箱固定带的两端分别固定在所述第六左下模板65和第六右下模板65’上，在所述第六左上夹板63上连接有左冲孔冲头68，该左冲孔冲头68穿过所述第六左脱料板64，所述第六右上夹板63’上连接有右冲孔冲头68’，该右冲孔冲头68’穿过所述第六右脱料板64’，该第六工序模上还设置有第六内导柱。上述未提及的结构为本领域的现有技术，在此不做详细描述。

动作过程，将下料之后的燃油箱固定带置于第一凹模板14上，模具动作时，第一凸模板12下压后与翻折块17配合对燃油箱固定带进行翻边，上弯折块13与下折块16配合对燃油箱固定带两端进行折弯，同时，第一凹模板14下降，凸筋冲头15伸出第一凹模板14对燃油箱固定带中部凸筋进行成型，以此完成第一工序；同时，第二脱料板23下移带动定位孔冲针29下移完成中部定位孔冲孔，反顶块26下移推动推斜滑块28沿推斜滑块支撑块27滑动，推斜滑块28的第一竖直面283抵在第二下模板24两端，推斜滑块28的第三斜面282完成对燃油箱固定带两端的再折弯；同时第二上垫板204在下移过程中带动拍平冲头35下移实现对两端压平，完成第三工序；同时，第四上夹板41、第四上模左折弯块42和第四上模右折弯块42’下移后与第四下模左折弯块45和第四下模右折弯块45’配合实现对燃油箱固定带两端折弯，完成第四工序；同时，第五上模座501带动第五上凸模53下移后与第五左凹模54、第五中凹模55和第五右凹模56配合实现对燃油箱固定带中部折弯成型，完成第五工序；同时，第六上模座601下移带动左冲孔冲头68和右冲孔冲头68’实现对燃油箱固定带两端冲孔，完成第六工序。将燃油箱固定带六步工序模组设置在同一套模具内，模具一次动作可以实现对不同工件的不同工序的完成，大大提高了效率，节约了工时，且模具结构整体性好，结构简单，成本较低。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种燃油箱固定带成型模具，包括总上模座和总下模座，该总上模座下方连接有总上垫板，该总下模座上方连接有总下垫板，其特征在于：所述总上垫板和总下垫板之间依次设置有第一模组(1)、第二模组、第三模组(5)和第四模组(6)，所述第一模组(1)对应燃油箱固定带成型第一工序，所述第二模组对应燃油箱固定带成型第二工序、第三工序和第四工序，所述第三模组(5)对应燃油箱固定带成型第五工序，所述第四模组(6)对应燃油箱固定带成型第六工序；

所述第一模组(1)包括连接在所述总上垫板下方的第一上托板(111)、连接在该第一上托板(111)下方的第一上垫脚(112)、连接在该第一上垫脚(112)下方的第一上模座(113)、连接在该第一上模座(113)下方的第一上夹板(11)，该第一上夹板(11)的中部连接有第一上凸模板(12)，所述第一上夹板(11)的下方靠近其两端端部的位置分别连接有一个上弯折块(13)；

还包括连接在所述总下垫板上方的第一下托板(114)、连接在该第一下托板(114)上方的第一下垫脚(115)、连接在该第一下垫脚(115)上方的第一下模座(116)、连接在该第一下模座(116)上方的第一下垫板(117)，所述第一下垫板(117)上并排设置有两个翻折块(17)，该两个翻折块(17)之间沿其长度方向设置有第一下凹模板(14)，该第一下凹模板(14)的中部沿其长度方向上能够相对移动地穿设有凸筋冲头(15)，该凸筋冲头(15)的上端面低于所述第一下凹模板(14)的上端面，在所述第一下模座(116)上设置有至少两个穿过所述第一下垫板(117)的氮气弹簧(9)，该氮气弹簧(9)的上端抵接在所述第一下凹模板(14)的下端；所述第一下垫板(117)上靠近两个所述上弯折块(13)外侧的位置分别设置有一个下折块(16)，所述第一下垫板(117)上靠近每一个所述下折块(16)外侧的位置还分别设置有一个第一下挡块(18)，每一个该第一下挡块(18)上均设置有第一外定位块(19)，所述第一下凹模板(14)的长度与燃油箱固定带第一工序后的长度相同；

所述第二模组包括连接在所述总上垫板下方的第二上托板(201)、连接在该第二上托板(201)下方的第二上垫脚(202)、连接在该第二上垫脚(202)下方的第二上模座(203)、连接在该第二上模座(203)下方的第二上垫板(204)，还包括连接在所述总下垫板上方的第二下托板(208)、连接在该第二下托板(208)上方的第二下垫脚(207)、连接在该第二下垫脚(207)上方的第二下模座(206)、连接在该第二下模座(206)上方的第二下垫板(205)，所述第二上垫板(204)和第二下垫板(205)之间依次设置有第二工序模(2)和第三工序模(3)，所述第二上垫板(204)的第二下模座(206)之间设置有第四工序模(4)；

所述第三模组(5)包括连接在所述总上垫板下方的第五上模座(501)、连接在该第五上模座(501)下方的第五上夹板(502)、连接在该第五上夹板(502)下方的第五上凸模(53)、连接在所述总下垫板上方的第五下托板(505)、连接在该第五下托板(505)上方的第五下垫脚(504)、连接在该第五下垫脚(504)上方的第五下模座(503)，所述第五下模座(503)上位于所述第五上凸模(53)下方的位置依次设置有第五左凹模(54)、第五中凹模(55)和第五右凹模(56)，所述第五下模座(503)上靠近所述第五左凹模(54)外侧和第五右凹模(56)外侧的位置分别设置有一个第五凹模挡块(58)，所述第五中凹模(55)固定在第五下背板(57)上，该第五下背板(57)固定在所述第五下模座(503)上，所述第五下模座(503)上设置有氮气弹簧(9)，该氮气弹簧(9)的上端穿过所述第五下模座(503)与所述第五下背板(57)抵接，在所述第五下模座(503)上还设置有两个第五下挡块(52)，两个所述第五下挡块(52)之间的距离与燃油箱固定带第四工序后的长度相同，每一个所述第五下挡块(52)上均设置有第五外定位块(51)，所述第五上凸模(53)与所述第五左凹模(54)、第五中凹模(55)和第五右凹模(56)相配合后形成燃油箱固定带的中部折弯成型腔；

所述第四模组(6)包括连接在所述总上垫板下方的第六上模座(601)、连接在所述总下垫板上方的第六下托板(604)、连接在该第六下托板(604)上方的第六下垫脚(603)、连接在该第六下垫脚(603)上方的第六下模座(602)，所述第六上模座(601)下方靠近其一端的位置处从上往下依次设置有第六左上背板(61)、第六左上垫板(62)、第六左上夹板(63)和第六左脱料板(64)，所述第六上模座(601)下方靠近其另一端的位置处从上往下依次设置有第六右上垫板(62’)、第六右上夹板(63’)和第六右脱料板(64’)，所述第六下模座(602)上正对所述第六左脱料板(64)的位置从下往上依次设置有第六左下背板(67)、第六左下垫板(66)和第六左下模板(65)，所述第六下模座(602)上正对所述第六右脱料板(64’)的位置从下往上依次设置有第六右下背板(67’)、第六右下垫板(66’)和第六右下模板(65’)，燃油箱固定带的两端分别固定在所述第六左下模板(65)和第六右下模板(65’)上，在所述第六左上夹板(63)上连接有左冲孔冲头(68)，该左冲孔冲头(68)穿过所述第六左脱料板(64)，所述第六右上夹板(63’)上连接有右冲孔冲头(68’)，该右冲孔冲头(68’)穿过所述第六右脱料板(64’)；

所述第二工序模(2)包括连接在所述第二上垫板(204)下方的第二中上夹板(21)、连接在该第二中上夹板(21)下方的第二上背板(22)、连接在该第二上背板(22)下方的第二脱料板(23)，所述第二下垫板(205)上正对所述第二脱料板(23)的位置处设置有第二下模板(24)，所述第二下模板(24)的长度与完成第一工序后的燃油箱固定带长度相同，所述第二中上夹板(21)上设置有定位孔冲针(29)，该定位孔冲针(29)依次穿过所述第二上背板(22)和第二脱料板(23)；

在所述第二上垫板(204)下方位于所述第二中上夹板(21)两侧的位置处分别连接有一个第二侧上夹板(25)，该第二侧上夹板(25)下方连接有反顶块(26)，所述第二下垫板(205)上正对所述反顶块(26)的位置分别设置有一个推斜滑块支撑块(27)，该推斜滑块支撑块(27)上可滑动地设置有推斜滑块(28)，两个所述推斜滑块(28)之间的距离与完成第一工序后的燃油箱固定带的长度相同，并且所述反顶块(26)下移后带动所述推斜滑块(28)移动进而对燃油箱固定带的两端再折弯，在所述第二下模座(206)上位于所述推斜滑块(28)下方的位置设置有第二顶针(209)，该第二顶针(209)穿过所述第二下垫板(205)后与所述推斜滑块(28)下端抵接；

所述第三工序模(3)包括连接在所述第二上垫板(204)下方的第三中上夹板(31)、连接在该第三中上夹板(31)下方的第三上背板(32)、连接在该第三上背板(32)下方的第三脱料板(33)，所述第二下垫板(205)上正对所述第三脱料板(33)的位置设置有第三下模板(34)，该第三下模板(34)的长度与燃油箱固定带完成第二工序后的长度相同，所述第二上垫板(204)上正对所述第三下模板(34)两端端部的位置处分别设置有一个拍平冲头(35)，所述第二下垫板(205)上靠近所述第三下模板(34)两端的位置分别设置有一个第三下挡块(36)，所述第二下垫板(205)上还设置有一个第三定位柱(37)，该第三定位柱(37)伸入燃油箱固定带中部的定位孔内。

2.根据权利要求1所述的燃油箱固定带成型模具，其特征在于：所述推斜滑块支撑块(27)包括支撑块本体(270)，该支撑块本体(270)的中部设置有用于安装所述推斜滑块(28)的安装槽(271)，该安装槽(271)的背面设置成第一斜面(272)；

所述推斜滑块(28)包括滑块本体(280)，该滑块本体(280)与所述推斜滑块支撑块(27)相接触的面设置成与所述第一斜面(272)相配合的第二斜面(281)，所述滑块本体(280)上远离所述第二斜面(281)的一端端面包括第一竖直面(283)和设置在该第一竖直面(283)上方的第二竖直面(284)，所述第一竖直面(283)和第二竖直面(284)之间通过第三斜面(282)连接，且该第三斜面(282)与水平面之间的夹角为45°。

3.根据权利要求1所述的燃油箱固定带成型模具，其特征在于：所述第四工序模(4)包括连接在所述第二上垫板(204)下方的第四上夹板(41)，所述第二下模座(206)上位于所述第四上夹板(41)正下方的位置处设置有第四下模板(44)，在所述第二下模座(206)上位于所述第四下模板(44)的两侧的位置分别设置有第四下导向板(43)，所述第四下模板(44)的上端面低于所述第四下导向板(43)的上端面，在所述第二下模座(206)上设置有第四定位柱(46)，该第四定位柱(46)穿过所述第四下模板(44)后伸入燃油箱固定带中部的定位孔内，所述第二下模座(206)上靠近所述第四下模板(44)两端的位置分别设置有第四下模左折弯块(45)和第四下模右折弯块(45’)，所述第二下模座(206)上位于所述第四下模左折弯块(45)和第四下模右折弯块(45’)的外侧的位置分别设置有一个第四下挡块(47)，该第四下挡块(47)上设置有第四外定位块(48)，所述第二上垫板(204)上位于所述第四下模左折弯块(45)上方的位置设置有第四上模左折弯块(42)，所述第二上垫板(204)上位于所述第四下模右折弯块(45’)上方的位置处设置有第四上模右折弯块(42’)，所述第四上模左折弯块(42)和第四下模左折弯块(45)配合之后形成燃油箱固定带左端弯折部成型腔，所述第四上模右折弯块(42’)和第四下模右折弯块(45’)配合后形成燃油箱固定带右端弯折部成型腔。

4.根据权利要求1所述的燃油箱固定带成型模具，其特征在于：所述第一上凸模板(12)包括矩形的第一上凸模板本体(121)，该第一上凸模板本体(121)与燃油箱固定带相接触的一面设置有容纳燃油箱固定带凸筋的凹槽(122)。

5.根据权利要求1或4所述的燃油箱固定带成型模具，其特征在于：所述第一下凹模板(14)包括整体呈工字型的第一下凹模板本体(141)，该第一下凹模板本体(141)的中部设置有容纳所述凸筋冲头(15)的通槽(142)，在靠近所述第一下凹模板本体(141)两端端部位置的两侧还设置导向槽(143)。

6.根据权利要求1所述的燃油箱固定带成型模具，其特征在于：所述第五上凸模(53)包括上凸模本体(531)，该上凸模本体(531)下方设置有成型曲面，该成型曲面包括第一成型段(532)、第二成型段(533)和第三成型段(534)，所述第一成型段(532)与所述第五左凹模(54)相配合、所述第二成型段(533)与所述第五中凹模(55)相配合、所述第三成型段(534)与所述第五右凹模(56)相配合后形成燃油箱固定带中部折弯成型腔。

7.根据权利要求1或2所述的燃油箱固定带成型模具，其特征在于：所述第二下模板(24)上设置有脱板入子(7)，所述定位孔冲针(29)能够伸入该脱板入子(7)内。