CN109509849A - 电池固定装置和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电池固定装置和车辆。其中，该电池固定装置包括：框架，包括腔以及在框架的底壁上的多个开口；驱动器，附接到框架上；滑架，设置在腔中并通过连接杆来附接到驱动器上，其中，滑架包括多个扣合部，驱动器能够驱动滑架运动，以使得扣合部与电池包上的挂钩相互接合；以及弹性部件，其一端附接到滑架上，并且另一端附接到框架上；其中，挂钩和多个开口尺寸构造为使得多个挂钩能够通过多个开口进入腔中。本发明的电池固定装置和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，并且能够方便地将电池包或电池挂载到车辆底部，实现电池包的快速安装和拆卸。

Description

电池固定装置和车辆
技术领域
本发明涉及车辆结构领域。更具体而言，本发明涉及一种电池固定装置，其用于将电池固定在车辆底部的位置上。本发明还涉及一种包含上述电池固定装置的车辆。
背景技术
电动车普遍采用电池来提供动力。然而，现有的电池技术缺陷阻碍了电动车的大规模普及，其中最主要的问题来自于续航力。常规的使用燃油来运行的车辆通常只需要几分钟时间就能在加油站加满油，而电动车需要多达数小时的时间来充电。由于电池的续航力问题，电动车需要更加频繁地充电，故长时间地等待电池充电严重影响了用户体验。
已经提出了将电能耗尽的电池从车上快速卸下并挂载充满电的电池的技术方案。电池的卸下和挂载可以在几分钟内完成，极大地提高了电动车的用户体验。然而，现有的电池通过螺栓或螺钉来固定到车辆的底部上，这需要使用外部驱动机构并且是耗时耗力的。由于电池包固定机构的不可靠，现有的电池包固定机构还需要额外的传感器和电子设备来确保安装的准确性。
因此，存在对于一种新的电池固定装置和包括其的车辆的持续需求，所期望的是该电池固定装置能够解决上述问题中的至少一个。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种电池固定装置，其能够将电池包悬置在车辆底部。本发明的另一个目的在于提供一种包括上述电池固定装置的车辆。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的：
一种电池固定装置，包括：
框架，包括腔以及在框架的底壁上的多个开口；
驱动器，附接到框架上；
滑架，设置在腔中并通过连接杆来附接到驱动器上，其中，滑架包括多个扣合部，驱动器能够驱动滑架运动，以使得扣合部与电池包上的挂钩相互接合；以及
弹性部件，其一端附接到滑架上，并且另一端附接到框架上；
其中，挂钩和多个开口尺寸构造为使得多个挂钩能够通过多个开口进入腔中。
可选地，电池固定装置具有第一状态，其中，滑架上的多个扣合部与电池包上的多个挂钩相扣合，使得电池包上的多个挂钩由滑架上的多个扣合部以及框架的底壁共同固定。
可选地，电池固定装置具有第二状态，其中，驱动器通过连接杆来带动滑架，以使滑架的多个扣合部离开多个开口。
可选地，电池固定装置构造为在第一状态与第二状态之间切换。
可选地，驱动器为电磁阀。
可选地，弹性部件为弹簧。
可选地，多个挂钩焊接到电池包上，或者通过螺栓或螺钉来附接到电池包上。
可选地，多个挂钩具有与多个扣合部相反的形状。
一种车辆，其中，车辆的底部设置有多个上述电池固定装置。
本发明的电池固定装置和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点，并且能够方便地将电池包或电池挂载到车辆底部，实现电池包的快速安装和拆卸。
附图说明
以下将结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
图1是本发明的电池固定装置的一个实施例的立体视图。
图2是图1所示实施例在使用时的第一状态的视图。
图3是图1所示实施例在使用时的第二状态的视图。
具体实施方式
以下将参考附图来详细描述本发明的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本发明的保护范围。
首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。
此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本发明的其他实施例。
应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。
图1是本发明的电池固定装置的一个实施例的立体视图。其中，电池固定装置100包括：框架110，包括腔110a以及在框架110的底壁110b上形成的多个开口111、112；驱动器120，附接到框架110上；滑架140，设置在腔110a中并通过连接杆130来附接到驱动器120上，其中，滑架140包括多个扣合部141、142；以及弹性部件150，其中，弹性部件150的一端附接到滑架140上，并且另一端附接到框架110上。
其中，驱动器120能够驱动滑架140运动，以使得扣合部141、142与电池包上的挂钩相互接合。
可选地，驱动器120为电磁阀、电动机或其他合适的装置。
可选地，弹性部件150为弹簧或其他弹性元件。
可选地，多个扣合部141、142各自设置在多个开口111、112附近。
可选地，框架110为一体成型的，例如通过铸造工艺来制造。
图2是图1所示实施例在使用时的第一状态的视图。电池包200上设置有多个挂钩201、202。其中，多个挂钩201、202尺寸构造为能够通过框架110上的多个开口111、112延伸入腔110a中。驱动器120通过连接杆130来带动滑架140，使滑架140的多个扣合部141、142朝开口111、112运动。因此，滑架140上的多个扣合部141、142分别与电池包200上的多个挂钩201、202相扣合，使得电池包200上的多个挂钩201、202由滑架140上的多个扣合部141、142以及框架110的底壁110b共同固定。
可选地，多个挂钩201、202焊接到电池包200上，或者通过螺栓或螺钉来附接到电池包200上。
可选地，多个挂钩201、202具有与多个扣合部141、142相反的形状，以便实现接合。
图3是图1所示实施例在使用时的第二状态的视图。其中，驱动器120通过连接杆130来带动滑架140，以使滑架140的多个扣合部141、142离开开口111、112。在此情况下，滑架140的多个扣合部141、142与电池包200上的多个挂钩201、202分离，使得电池包200可以从电池固定装置100拆卸下来。此外，在此状态下，还可以将电池包200上的多个挂钩201、202插入框架110上的多个开口111、112，然后驱动器120通过连接杆130来带动滑架140，以将滑架140的多个扣合部141、142移动入与电池包200上的多个挂钩201、202的扣合中，从而到达图2中所示的第一状态。
可选地，车辆底部可设置有多个电池固定装置，并且电池包上课设置有对应的多个挂钩。电池固定装置和挂钩的数目和位置可以根据实际需要来设置。
根据上述公开内容，本领域技术人员容易将本发明的电池固定装置应用到车辆或其他载具上，以便获得包括本发明的电池固定装置的车辆。
本说明书参考附图来公开本发明，并且还使本领域中的技术人员能够实施本发明，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本发明的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本发明请求保护的技术方案所确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电池固定装置，其特征在于，包括：
框架，包括腔以及在所述框架的底壁上的多个开口；
驱动器，附接到所述框架上；
滑架，设置在所述腔中并通过连接杆来附接到所述驱动器上，其中，所述滑架包括多个扣合部，所述驱动器能够驱动所述滑架运动，以使得所述扣合部与电池包上的挂钩相互接合；以及
弹性部件，其一端附接到所述滑架上，并且另一端附接到所述框架上；
其中，所述挂钩和所述多个开口尺寸构造为使得所述多个挂钩能够通过所述多个开口进入所述腔中。
2.根据权利要求1所述的电池固定装置，其特征在于，所述电池固定装置具有第一状态，其中，所述滑架上的多个扣合部与所述电池包上的所述多个挂钩相扣合，使得所述电池包上的所述多个挂钩由所述滑架上的所述多个扣合部以及所述框架的所述底壁共同固定。
3.根据权利要求2所述的电池固定装置，其特征在于，所述电池固定装置具有第二状态，其中，所述驱动器通过所述连接杆来带动所述滑架，以使所述滑架的所述多个扣合部离开所述多个开口。
4.根据权利要求3所述的电池固定装置，其特征在于，所述电池固定装置构造为在所述第一状态与所述第二状态之间切换。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的电池固定装置，其特征在于，所述驱动器为电磁阀。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的电池固定装置，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的电池固定装置，其特征在于，所述多个挂钩焊接到所述电池包上，或者通过螺栓或螺钉来附接到所述电池包上。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的电池固定装置，其特征在于，所述多个挂钩具有与所述多个扣合部相反的形状。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆的底部设置有多个根据权利要求1-8中任一项所述的电池固定装置。
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