CN109501645A - 具有被动温度调节功能的汽车座椅及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有被动温度调节功能的汽车座椅及汽车，包括坐垫和靠背，还包括温度调节组件，温度调节组件包括进气管、排气管、坐垫加热件以及靠背加热件；坐垫加热件设置于坐垫的内部，靠背加热件设置于靠背的内部，坐垫加热件和靠背加热件均包括板体，板体的内部设置有温度调节腔，各温度调节腔的进气口均与进气管相连通，各温度调节腔的排气口均与排气管相连通；进气管的进气口接受汽车空调系统输出的空气。本发明提供的具有被动温度调节功能的汽车座椅及汽车，将相比现有技术省去了加热丝从而降低成本，自然也无加热丝温度过高导致的起火风险，而且可以同时加热和制冷的双重调节，再次被动式调节而无需主动控制。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术，具体涉及一种具有被动温度调节功能的汽车座椅及汽车。
背景技术
近年来，座椅加热功能逐渐成为中高端汽车的主流配置之一。
现有技术中，具备加热功能的座椅，其坐垫和靠背内均设置有一个片状的加热件，大多为纤维布，纤维布上设置有加热丝，通过加热丝的加热实现对坐垫和靠背的加热。如授权公告号为CN105228492B，授权公告日为2018年7月31日，名称为《座椅加热器》的发明专利，其具备面状发热体(101)，在上表面具有多个热线，包含纤维层(101b)；缓冲部(902)位于面状发热体(101)的下表面；及表皮(903)，位于面状发热体(101)的上方。其即通过面状发热体实现对座椅的加热。类似的还有CN107962990A、CN103380026B等专利或专利申请。
现有技术中通过加热丝进行加热的座椅的不足之处有：
其一，加热丝的成本较高，导致目前只有中高端汽车具备座椅加热功能，部分中端乃至几乎全部低端汽车均未设置该功能。
其二，加热丝若加热到温度过高有起火的风险。
其三，冬天低温时坐垫较冷可以制热，但是夏天高温坐垫较烫无法制冷；
其四，每次操作时均需驾驶员等主动开启该功能。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有被动温度调节功能的汽车座椅及汽车，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有被动温度调节功能的汽车座椅，包括坐垫和靠背，还包括温度调节组件，所述温度调节组件包括进气管、排气管、坐垫加热件以及靠背加热件；
所述坐垫加热件设置于所述坐垫的内部，所述靠背加热件设置于所述靠背的内部，所述坐垫加热件和靠背加热件均包括板体，所述板体的内部设置有温度调节腔，各所述温度调节腔的进气口均与所述进气管相连通，各所述温度调节腔的排气口均与所述排气管相连通；
所述进气管的进气口接受汽车空调系统输出的空气。
上述的汽车座椅，所述排气管的出气口位于所述坐垫的下方且朝向汽车油门。
上述的汽车座椅，还包括金属导热板，所述坐垫加热件和靠背加热件的表面均覆盖有所述金属导热板，所述金属导热板设置于所述板体上朝向驾驶员乘坐的侧面上。
上述的汽车座椅，所述金属导热板为由金属丝编制成的金属软网。
上述的汽车座椅，所述板体的表面上设置有多个凸柱，所述金属软网缠绕于各所述凸柱上；
所述凸柱的顶部不凸出于所述金属软网的表面。
上述的汽车座椅，所述进气管上设置有自动控制阀门。
上述的汽车座椅，所述板体包括底层板、表层板以及由所述底层板、表层板围出的所述温度调节腔，所述温度调节腔内并列设置有多个支撑柱。
上述的汽车座椅，所述表层板上设置有通孔或者条状槽，所述表层板为所述板体上朝向驾驶员乘坐的侧板。
一种汽车，所述汽车座椅为上述的汽车座椅。
在上述技术方案中，本发明提供的具有被动温度调节功能的汽车座椅，将空调的风通过进风管输送向坐垫和靠背，以此通过空调系统实现对坐垫和靠背的温度调节，相比现有技术具有如下四个优点：
其一，省去了现有技术中座椅加热系统中最为昂贵的加热丝，由此极大的降低了成本，使得中低端汽车也可以尝试配置该功能。
其二，由于使用空调系统的新风进行温度调节，不会由于温度过高导致乘坐不舒适，也消除了潜在的起火风险；
其三，夏天坐垫过烫可以制冷降温；
其四，无需每次开车时都需要驾驶员主动开启和调节，被动跟随空调系统。
由于上述汽车座椅具有上述技术效果，包含该汽车座椅的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的汽车座椅的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的板体的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的板体和金属导热板的局部剖视图；
图4为本发明实施例提供的表层板的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的板体的剖视图。
附图标记说明：
1、坐垫；2、靠背；3、进气管；4、坐垫加热件；5、排气管；6、靠背加热件；7、板体；7.1、温度调节腔；7.11、进气通道；7.12、排气通道；7.13、调温通道；7.2、凸柱；7.3、底层板；7.4、表层板；7.41、通孔；7.5、支撑柱；8、喇叭口；9、金属导热板；10、自动控制阀门；11、条形贯穿槽。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
如图1-5所示，本发明实施例提供的一种具有被动温度调节功能的汽车座椅，包括坐垫1和靠背2，还包括温度调节组件，所述温度调节组件包括进气管3、排气管5、坐垫加热件4以及靠背加热件6；所述坐垫加热件4设置于所述坐垫1的内部，所述靠背加热件6设置于所述靠背2的内部，所述坐垫加热件4和靠背加热件6均包括板体7，所述板体7的内部设置有温度调节腔7.1，各所述温度调节腔7.1的进气口均与所述进气管3相连通，各所述温度调节腔7.1的排气口均与所述排气管5相连通；所述进气管3的进气口接受汽车空调系统输出的空气。
具体的，两个温度调节组件分别布置于坐垫1和靠背2的内部，温度调节件用于对坐垫1和靠背2进行温度调节，两个温度调节组件的主体结构相同，外形和尺寸根据坐垫1和靠背2的不同可以具有适应性改变，其主体结构包括一个较厚的板体7，板体7内部设置有空腔如温度调节腔7.1，温度调节腔7.1用于提供一个较大的腔体供空气加热板体7外侧的坐垫1和靠背2上与人体直接接触的表层。本实施例中，一个进气管3被接入汽车空调系统的气体输送系统中，其用于将经过汽车空调系统加热或冷却后的空气送入两个温度调节腔7.1中，显然的，进气管3接入到汽车空调系统的风扇下游的管道中即可，经过汽车空调系统调温后的空气进入温度调节腔7.1中，从而提升或降低坐垫1和靠背2的温度，实现对汽车座椅的温度的调节，最后，温度调节腔7.1的空气由排气管5予以排出，可以排出到车内继续实现调温，也可以直接排到汽车外部，较为优选的，其排气口就近设置到坐垫1的底部朝向汽车的前方，即驾驶位的排气口朝向汽车的油门和刹车，如此可以吹拂驾驶员或者乘客小腿的后侧。更优选的，排气口可以设置一个喇叭口8，如此实现对小腿区域更大范围的吹拂。
本实施例提供的汽车座椅，其作用在于，将坐垫1和靠背2的温度基本维持在稍高于（座椅保温原因）空调系统的温度，由于其无法主动单独的进行自身温度调节，必须被动的跟随空调系统的温度上升下降而上升下降。但是由于空调温度一般被调节为人体当下所需的温度，因此此时的座椅温度也可以视为人体所需的温度，此种被动跟随式调节方法具有内在合理之处。
本发明实施例提供的具有被动温度调节功能的汽车座椅，将空调的风通过进风管输送向坐垫1和靠背2，以此通过空调系统实现对坐垫1和靠背2的温度调节，相比现有技术具有如下四个优点：
其一，省去了现有技术中座椅加热系统中最为昂贵的加热丝，由此极大的降低了成本，使得中低端汽车也可以尝试配置该功能。
其二，由于使用空调系统的新风进行温度调节，不会由于温度过高导致乘坐不舒适，也消除了潜在的起火风险；
其三，夏天坐垫1过烫可以制冷降温；
其四，无需每次开车时都需要驾驶员主动开启和调节，被动跟随空调系统。
本发明提供的另一个实施例中，进一步的，还包括金属导热板9，优选为导热效率较高的铝板、铜板或者其合金板，所述坐垫加热件4和靠背加热件6的表面均覆盖有所述金属导热板9，所述金属导热板9设置于所述板体7上朝向驾驶员乘坐的侧面上，空调系统的温度一般都在20多度，其与环境的温差过小导致温度调节时间过长，金属导热板9导热效率高，能够快速的到达空调温度并将其直接传递给与人体接触的表层，从而提升温度调节速率。
更进一步的，所述金属导热板9为由金属丝编制成的金属软网，如由铜丝编制而成的金属网。设置为金属软网具有三个效果：其一，如上所述金属制品的导热效率较高，能够更快的升温降温；其二，金属软网上具有空洞，后文会有描述，在板体7上开设空槽，此时风流可以直接冲击坐垫1和靠背2上与人体接触的表层部分，此时风流可以直接实现与表层部分的进行热交换，进一步的，若表层部分上开孔，风流则可直接吹向驾驶员和乘客，效果更为明显；其三，金属软网相比金属导热板9的柔韧性更好，提升坐垫1的舒适度，防止因为金属导热板9给坐垫1带来硬的乘坐的感受。其四，优选的，所述板体7的表面上设置有多个凸柱7.2，所述金属软网缠绕于各所述凸柱7.2上，如此使得金属导热板9与板体7的连接更为紧密，不会因为驾驶员长期的各种磨蹭而导致异位。
更优选的，所述凸柱7.2的顶部不凸出于所述金属软网的表面，如此凸柱7.2不会被驾驶员和乘客感受到，提升乘坐舒适度。
本发明提供的再一个实施例中，进一步的，所述进气管3上设置有自动控制阀门10，自动控制阀门10的作用在于提供一个控制供选择是否开启温度调节功能，此时，仍旧无法主动控制调节的温度，而仅可控制启闭。
本发明提供的再一个实施例中，进一步的，板体7本身较厚且具有立体式结构，具体的，板体7包括底层板7.3、表层板7.4以及由所述底层板7.3、表层板7.4围出的所述温度调节腔7.1，所述温度调节腔7.1内并列设置有多个支撑柱7.5，底层板7.3位于板体7上远离驾驶员或乘客的位置，表层板7.4位于更为接近驾驶员或乘客的位置，两者之间为温度调节腔7.1，两者由一系列的支撑柱7.5进行支撑。
再一个实施例中，更进一步的，底层板7.3和表层板7.4的材质不同，底层板7.3为隔热材质，如隔热性能较好的塑料，而表层板7.4为导热材质，优选的，表层板7.4与金属导热板9为同一结构，即金属导热板9为板体7的一部分，如此不仅结构更为紧凑，导热效率也较高。
再一个实施例中，更进一步的，底层板7.3为硬质结构如硬质塑料，表层板7.4为软质结构，且底层板7.3的厚度大于表层板7.4的厚度，如此底层板7.3提供稳定性，防止整个板体7发生变形，而表层板7.4提升换热效率。
在优选的实施例中，上述两个实施例予以结合，底层板7.3为较厚的隔热板，而表层板7.4为较薄的导热板。
本发明提供的再一个实施例中，进一步的，所述表层板7.4上设置有通孔7.41或者条状槽，所述表层板7.4为所述板体7上朝向驾驶员乘坐的侧板，通孔7.41或者条状槽使得风流可以直接吹风金属导热板9乃至坐垫1的表层部分，提升换热效率。
此时，一个可选的方案为，所述底层板7.3为硬质板材，所述表层板7.4为软质板材，软质板材上开设有通孔7.41或者条状槽，且所述表层板7.4的厚度大于所述底层板7.3的厚度，将表层板7.4设置的较厚的原因在于提升舒适度，此时通过通孔7.41或者条状槽提升换热效率，如此实现换热效率和舒适度的兼顾。
本发明提供的再一个实施例中，如图5所示，进一步的，所述温度调节腔7.1包括进气通道7.11、排气通道7.12以及并列设置的多个调温通道7.13，各所述调温通道7.13的一端连接所述进气通道7.11，各所述调温通道7.13的另一端连接所述排气通道7.12；所述进气通道7.11与所述进气管3相连通，所述排气管5与所述排气通道7.12相连通，将温度调节腔7.1设置为并列的多个调温通道7.13的作用在于保证气流整体的有序流动，防止在温度调节腔7.1内部由于气流速度不均导致出现部分区域气流速度过慢而温度调节过慢，影响使用感受。
更进一步的，各所述排气通道7.12上朝向驾驶员的侧壁上设置有条形贯穿槽11，所述金属导热板9覆盖于所述条形贯穿槽11的开口上，与前述空槽类似的，条形贯穿槽11用于将空气直接导向金属导热板9乃至表层部分，实现换热效率的提升。
更进一步的，所述进气管3连通于所述进气通道7.11的中部，各所述调温通道7.13从中间到两侧直径依次变大，进气管3位于中部，中部的调节通道能够获得更多的气流，通过径向尺寸的变化布置，尽量实现气流的均衡分布。
本发明提供的再一个实施例中，进一步的，坐垫1上位于板体7的上下两侧部分均为软垫，且下部的软垫与板体7固接，如缝制到软垫上，如此一方面降低板体7给乘坐带来的负面感受，另一方面也将板体7的位置固定，防止因为长期不同的坐姿导致板体7发生位移。
本发明实施例还提供一种汽车，所述汽车座椅中的一个或者多个为上述的汽车座椅。在上述技术方案中，由于上述汽车座椅具有上述技术效果，包含该汽车座椅的汽车也应具有相应的技术效果。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种具有被动温度调节功能的汽车座椅，包括坐垫和靠背，其特征在于，还包括温度调节组件，所述温度调节组件包括进气管、排气管、坐垫加热件以及靠背加热件；
所述坐垫加热件设置于所述坐垫的内部，所述靠背加热件设置于所述靠背的内部，所述坐垫加热件和靠背加热件均包括板体，所述板体的内部设置有温度调节腔，各所述温度调节腔的进气口均与所述进气管相连通，各所述温度调节腔的排气口均与所述排气管相连通；
所述进气管的进气口接受汽车空调系统输出的空气。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，还包括金属导热板，所述坐垫加热件和靠背加热件的表面均覆盖有所述金属导热板，所述金属导热板设置于所述板体上朝向驾驶员乘坐的侧面上。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述金属导热板为由金属丝编制成的金属软网。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅，其特征在于，所述板体的表面上设置有多个凸柱，所述金属软网缠绕于各所述凸柱上；
所述凸柱的顶部不凸出于所述金属软网的表面。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述进气管上设置有自动控制阀门。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述板体包括底层板、表层板以及由所述底层板、表层板围出的所述温度调节腔，所述温度调节腔内并列设置有多个支撑柱。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述表层板上设置有通孔或者条状槽，所述表层板为所述板体上朝向驾驶员乘坐的侧板。
8.一种汽车，其特征在于，所述汽车座椅为权利要求1-7任一项所述的汽车座椅。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date of registration: 20211207 Address after: 201400 No. 518, Xinzhang Village (Nanzhang), Qingcun Town, Fengxian District, Shanghai Applicant after: SHANGHAI YASHENG AUTOMOBILE MANUFACTURING Co.,Ltd. Address before: 276000 No. 272, Beidao village, Lanshan office, Lanshan District, Linyi City, Shandong Province Applicant before: Jin Quan |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Car seats and cars with passive temperature regulation function Effective date of registration: 20220627 Granted publication date: 20211224 Pledgee: Fengxian Branch of Shanghai Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: SHANGHAI YASHENG AUTOMOBILE MANUFACTURING Co.,Ltd. Registration number: Y2022310000090 |