CN109494137A - 备用保险丝仓及车载保险盒 - Google Patents

Abstract

一种备用保险丝仓，以通过新的固定方式实现在固定备用保险丝时避免形成使用痕迹，同时又能够在需要时便于取下备用保险丝。它包括壳体，所述壳体上设有用于储存中凸形保险丝的插接位，在对应于所述插接位处，所述壳体上还形成有用于与所述中凸形保险丝的凹部配合的防脱弹性件。它实现在固定备用保险丝时避免形成使用痕迹，同时又能够在需要时便于取下备用保险丝，占用空间小。一种车载保险盒，包括盒体和固定在盒体侧壁上的备用保险丝仓。它能够降低保险盒内的热量对储放在备用保险丝仓内的保险丝的影响，老化效应弱。

Description

备用保险丝仓及车载保险盒

技术领域

本发明涉及车辆用备用零件储存装置技术领域，具体涉及一种备用保险丝仓和安装有该备用保险丝仓的车载保险盒。

背景技术

在电气规范中，为避免超过电路规格的大电流损坏电路中的电线或用电设备，需要设置保险器。电动汽车的电路中需要通过大电流，具体规格有30A、180A、300A。目前，应用于车载保险盒中的保险器均为熔断保险丝，即当通过电流大于保险丝的熔断电流时，保险丝即损坏从而使保险丝位置处的电路断开，所以在电动汽车这种具体使用场合，需要保存有备用保险丝，以便于在需要更换保险丝时能够快速、及时的更换保险丝，快速恢复设备的正常运转。

由于车辆的工作状况较为复杂，震动、防水是车载设备必须考虑的因素，因此，在储放备用保险丝时，需要将备用保险丝固定连接在附着物上，以避免在车辆震动过程中，备用保险丝活动导致影响其它设备的正常运转。

力特MEGA保险丝0298080.ZXEH 80A延时型保险丝是一种汽车用螺栓固定式保险丝，其具体形状参见图1，为中凸形保险丝。目前，存储备用的螺栓固定式保险丝的方式是在车载保险盒中增加一个备用保险丝座，然后将备用的螺栓固定式保险丝通过螺母紧固在备用保险丝座上，这样，第一，由于备用保险丝座的材料成本高，增加的备用保险丝座会增加车载保险盒的成本；第二，螺栓固定式保险丝的固定位置会形成使用痕迹，在与废品混合时不易通过外观识别出完好的保险丝；第三，在需要使用备用保险丝时，不易快速取出备用保险丝。

赛力特保险丝制造有限公司生产了一种叉栓式保险丝，参见图2，同样为中凸形保险丝。其相对于图1所示的保险丝解决了保险丝的易取性的技术问题，但与图1所示的保险丝相比，为了避免叉栓式保险丝的脱落，在固定时螺母对叉栓式保险丝的紧固力需要更高，这样才能避免震动时叉栓式保险丝的周向滑脱，也存在螺栓固定式保险丝的固定位置会形成使用痕迹，在与废品混合时不易通过外观识别出完好的保险丝的问题。同时，赛力特保险丝制造公司生产了一种保险丝座，在保险丝侧的侧面设有螺栓连接件，可以将备用的叉栓式保险丝或螺柱形保险丝固定在该螺栓连接件上，但是由于该保险丝座是用于通过大电流的，并会逸散大量的热量，这种储存备用保险丝的方式会降低保险丝的使用寿命。

这些保险丝的材料及工艺较为复杂，国内生产商需要适配力特公司的产品规格，故尺寸上较为统一，并分为大号、中号和小号。以赛力特保险丝制造有限公司生产的产品规格为例，大号尺寸为22×82×10×D8.5mm，中号尺寸为19×69×9.5×D8.7mm，小号尺寸为12×41×8.5×D5.5mm。

发明内容

本发明的发明目的之一是提供一种备用保险丝仓，以通过新的固定方式实现在固定备用保险丝时避免形成使用痕迹，同时又能够在需要时便于取下备用保险丝。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

设计一种备用保险丝仓，用于储存中凸形保险丝，包括壳体，所述壳体上设有用于储存中凸形保险丝的插接位，在对应于所述插接位处，所述壳体上还形成有用于与所述中凸形保险丝的凹部配合的防脱弹性件。

优选的，所述防脱弹性件为防脱弹片，在防脱弹性上形成有用于与所述中凸形保险丝的凹部配合的内凸形防脱部，所述内凸形防脱部用于扣接在下端插接在所述插接位中的所述中凸形保险丝的上端凹部处。

进一步的，所述中凸形保险丝为螺栓固定式保险丝或叉栓式保险丝，所述插接位包括能够用于固定大号中凸形保险丝和小号中凸形保险丝的复用型插接位，在对应于复用型插接位处的所述防脱弹片上设有用于扣接所述大号中凸形保险丝的内凸形防脱部，在所述防脱弹片的侧面设有用于扣接所述小号中凸形保险丝的防脱凹槽，在对应于所述复用型插接位的壳体侧壁上还形成有用于防止小号中凸形保险丝侧脱的挡卡。

再进一步的，所述防脱凹槽形成在所述内凸形防脱部处。

优选的，所述壳体包括前壁、后壁和用于连接前壁与后壁并形成所述插接位的侧壁，所述防脱弹性件与所述前壁连接在一起，在所述后壁上设有开窗。

进一步的，在至少两个所述侧壁的底面设置有盲孔，在所述壳体的底部还安装有底封条，底封条上设有用于与所述盲孔配合的插接凸起，所述底封条用于封堵所述前壁与所述后壁之间的间隙。

优选的，所述中凸形保险丝为螺栓固定式保险丝，所述防脱弹性件为防脱伸缩件，所述防脱伸缩件设置在能够插入于设置在对应的插接位中的所述螺栓固定式保险丝的螺栓穿孔内的位置，所述防脱伸缩件能够缩回于所述壳体内；或者，所述中凸形保险丝为叉栓式保险丝，所述防脱弹性件为防脱伸缩件，所述防脱伸缩件设置在能够插入于设置在对应的插接位中的所述叉栓式保险丝的侧叉端的开口内的位置，所述防脱伸缩件能够缩回于所述壳体内。

优选的，所述壳体和所述防脱弹性件一体成型。

与现有技术相比，本发明备用保险丝仓的有益效果是：实现在固定备用保险丝时避免形成使用痕迹，同时又能够在需要时便于取下备用保险丝，占用空间小。

一种车载保险盒，包括盒体和固定在盒体侧壁上的备用保险丝仓。

优选的，所述备用保险丝仓与所述盒体的侧壁可拆卸连接。

与现有技术相比，本发明车载保险盒的有益效果是：实现在固定备用保险丝时避免形成使用痕迹，同时又能够在需要时便于取下备用保险丝，占用空间小；能够降低保险盒内的热量对储放在备用保险丝仓内的保险丝的影响，老化效应弱。

附图说明

图1为力特MEGA公司生产的螺栓固定式保险丝。

图2为赛力特保险丝制造有限公司生产的叉栓式保险丝。

图3为大号、小号保险丝的对比图。

图4为本发明一种备用大功率保险丝仓的立体图，图中示意性的储存有一根大号保险丝和三根小号保险丝。

图5为图4的前视图。

图6为图5的A部放大图。

图7为图5的左视图。

图8为沿图7中B-B剖面线的剖视图，图中示意性的放入了大号螺栓固定式保险丝。

图9为本发明车载大功率保险盒的结构图。

图10为图9的C部放大图。

图11为图9的D部放大图。

图中，10-盒体，101-插接槽，12-大号螺栓固定式保险丝，13-小号螺栓固定式保险丝，20-备用保险丝仓，201-大号保险丝插接位，202-复用型插接位，203-小号保险丝插接位，21-后壁，211-窗孔，22-侧壁，221-挡卡，222-挡卡，23-前壁，231-防脱弹性件，232-防脱弹性件，2321-防脱凹槽，233-下托部，24-防脱弹性件，242-挡卡，241-内凸形防脱部，3-底封条，31-插接凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施例来说明本发明的具体实施方式，但以下实施例只是用来详细说明本发明，并不以任何方式限制本发明的范围。

下述实施例所述的保险丝可以参照力特MEGA公司生产的大号、小号螺栓固定式保险丝，大号尺寸约为22×82×10×D8.5mm，小号尺寸约为12×41×8.5×D5.5mm，它们的侧面形状为中凸形。由于在车用保险丝中熔断电流约为30A～350A，本领域还称其为大功率保险丝，本领域技术人员可以参照这些规格确定大致的范围，但并不仅限于前述规格的保险丝。

实施例1：一种备用保险丝仓，用于储存中凸形保险丝，例如图1-3所示的保险丝，包括壳体，参见图4-8，壳体包括前壁23、后壁21和用于连接前壁23和后壁21并使壳体分隔出用于储存中凸形保险丝的插接位，插接位应能够限定中凸形保险丝的至少一个端部的活动范围。在图4中，插接位包括大号保险丝插接位201、复用型插接位202和小号保险丝插接位203，复用型插接位202可以根据需要储放大号螺栓固定式保险丝12或小号螺栓固定式保险丝13，在制造时可以根据使用需要设置插接位的种类、数量。在对应于每个插接位处，壳体上还形成有用于与中凸形保险丝的凹部配合的防脱弹性件。由于形状意义上凸凹部位是相对的，中凸形保险丝的两端即是凹部。具体的，防脱弹性件设有伸入中凸形保险丝的凹部的内凸形防脱部，并由内凸形防脱部阻挡中凸形保险丝的中凸部，以避免中凸形保险丝的脱落，实现对中凸形保险丝的固定，内凸形防脱部的“内”是相对于插接位而言的，具体指插接位的内部。在实际中，对应于螺栓固定式保险丝，内凸形防脱部可以伸入螺栓固定式保险丝的螺栓孔内，这时内凸形防脱部可以设置成能够伸入固定式保险丝的螺栓孔内的防脱伸缩件，防脱伸缩件在正常状态时，能够伸入保险丝的螺栓孔内，当防脱伸缩件处于收缩状态时，防脱缩缩件缩回壳体内，这时就可以取出保险丝；当螺栓固定式保险丝竖向插入插接位时，内凸形防脱部可以伸入螺栓固定式保险丝的金属接线板一侧，当螺栓固定式保险丝横向插入插接位时，内凸形防脱部可以伸入螺栓固定式保险丝的上侧， 这时内凸形防脱部就对应于图2中的伸入于插接位的凸部形状，只要内凸形防脱部与螺栓固定式保险丝在水平面的影响上存在重合即可；对应于叉栓式保险丝，如果叉栓式保险丝横插入插接位内，内凸形防脱部可以设置成能够伸入固定式保险丝的螺栓孔内的防缩伸缩件时，则需选择叉栓式保险丝的插入方向，避免防缩伸缩件插入叉栓式保险丝的开口内时，叉栓式保险丝周向滑动造成固定失效。例如以下的情形，当防缩伸缩件竖向插入叉栓式保险丝的下叉端时，插接位应能够对叉栓式保险丝形成上下限位；当防缩伸缩件竖向插入叉栓式保险丝的侧叉端时，插接位应能够对叉栓式保险丝形成左右限位。

对应于图4，大号保险丝插接位201仅能够使大号中凸形保险丝12上下活动，与防脱弹性件231配合后能够实现对中号中凸形保险丝12的固定；复用型插接位202中能够使大号中凸形保险丝12上下活动，与防脱弹性件232配合后能够实现对中号中凸形保险丝12的固定，复用型插接位202中能够使小号中凸形保险丝13上下活动，同时也能够根据小号中凸形保险丝13的位置向左或向右活动，与防脱弹性件232配合后能够实现对小号中凸形保险丝12的固定；小号保险丝插接位203仅能够使小号中凸形保险丝13上下活动，与防脱弹性件24配合后能够实现对小号中凸形保险丝13的固定。应当明白的是，在图4中，对应于小号保险丝插接位203，其后壁是由固定备用保险丝仓20的附着物充当的，在制造时，还可以直接将后壁21延伸至小号保险丝插接位203以避免小号中凸形保险丝13从后方脱落，但是，这时，防脱弹性件24不能够与后壁21连接成一体，原因在于，当防脱弹性件24不能够与后壁21连接成一体时，防脱弹性件24也就不具有弹性了。

实施例2：一种备用保险丝仓，用于储存中凸形保险丝，中凸形保险丝可以是螺栓固定式保险丝、叉栓式保险丝，包括壳体，壳体包括前壁23、后壁21和用于连接前壁23和后壁21并使壳体分隔出用于储存中凸形保险丝的插接位，插接位应能够限定中凸形保险丝的至少一个端部的活动范围，在对应于每个插接位处，壳体上还形成有用于与中凸形保险丝的凹部配合的防脱弹性件。作为对实施例1的优选，参见图4-8，中凸形保险丝采用竖插的方向插入插接位内，这样节省空间的前提实便于存放中凸形保险丝。

参见图4-8，后壁21、前壁23、侧壁22形成了插槽，大号中凸形保险丝12的金属接线板可以插入该插槽内。

在对应于大号保险丝插接位201处，防脱弹件性231选择防脱弹片，在防脱弹片上形成有内凸形防脱部，当大号中凸形保险丝12的下端插接在大号保险丝插接位201中时，内凸形防脱部扣接在大号中凸形保险丝12的上端凹部处。在图4中，内凸形防脱部厚度大于防脱弹片的厚度，这样防脱弹性件231的韧性高。根据需要，可以在侧壁22上形成有挡卡221，挡卡221用于避免大号中凸形保险丝12前后活动量大时，其力全部施加于防脱弹性件231或防脱弹性件232上，以避免大号保险丝或防脱弹性件231的损坏。

在对应于复用型插接位202处，防脱弹件性232选择防脱弹片，在防脱弹片上形成有内凸形防脱部，当大号中凸形保险丝12的下端插接在复用型插接位202中时，内凸形防脱部扣接在大号中凸形保险丝12的上端凹部处。在防脱弹片的侧面设有用于扣接小号中凸形保险丝13的防脱凹槽2321，最好的，防脱凹槽2321形成在内凸形防脱部处，这样，由于内凸形防脱部的侧面的面积更大，其对小号中凸形保险丝13的中凸部固定效果最好，这时，为了便于取放小号中凸形保险丝13，内凸形防脱部厚度最好近似等于防脱弹片的厚度。在对应于复用型插接位的侧壁22上还形成有用于防止小号中凸形保险丝13前脱的挡卡222，由于小号中凸形保险丝13侧向竖插在复用型插接位202中时，小号中凸形保险丝13的前后方向厚度大于大号中凸形保险丝12正向竖插在复用型插接位202中时的前后方向厚度，所以挡卡222应略凸出于前壁23设置。为更好的固定小号中凸形保险丝13，最好在侧壁与防脱弹性件232之间的前壁23上形成有下托部233，当小号中凸形保险丝13存放于复用型插接位202中时，小号中凸形保险丝13的下端抵接在下托部233上。

在对应于小号保险丝插接位203处，防脱弹性件24选择防脱弹片，在防脱弹片上形成有内凸形防脱部241，当小号中凸形保险丝13的下端插接在小号保险丝插接位203中时，内凸形防脱部241扣接在小号中凸形保险丝13的上端凹部处。在对应于复用型插接位的侧壁22上还形成有用于防止小号中凸形保险丝13前脱的挡卡242。小号保险丝插接位203还可以根据需要同时设置在壳体的左右两侧。

为了更好的固定大号中凸形保险丝12，在后壁21上设有窗孔211，这样，在存放大号中凸形保险丝12时，大号中凸形保险丝12背侧的凸起部就会被防脱弹性件231或防脱弹性件232压入窗孔211内，防脱效果更好。

本实施例中，备用保险丝仓选用塑料注塑一体成型制作。

参见图8，为了防止保险电气连接端头金属部在备用保险丝仓底部处可能与其他导电体接触，造成短路或连电，可以在备用保险丝仓底部设置底封条3。具体的，在侧壁22的底面设置有盲孔，在壳体的底部还安装有底封条3，底封条3上设有用于与盲孔配合的插接凸起31，底封条3用于封堵前壁23与后壁21之间的间隙。

实施例3：一种车载保险盒，包括盒体10和固定在盒体10侧壁上的备用保险丝仓20，例如，可以采用一体成型、粘接固定等不可拆卸式固定方式，可以采用螺栓固定、插接固定等可拆卸式固定方式。参见图9-11，在盒体10的侧壁上形成的插接槽101，在备用保险丝仓20的后壁上形成有与插接槽101配合的榫结构，对应于图10，榫结构可以选择T形柱，这样，备用保险丝仓20就可以插接固定在盒体10上了。

一种较好的方式是：在大号保险丝插接位201或复用型插接位202中，防脱弹片与盒体10侧壁的距离小于之大号保险丝12的厚度，当大号中凸形保险丝12插入在大号保险丝插接位201或复用型插接位202中时，盒体10的侧壁顶着大号中凸形保险丝12并使防脱弹性件231或防脱弹性件232处于变形状态。

上面结合附图和实施例对本发明作了详细的说明，但是，所属技术领域的技术人员能够理解，在不脱离本发明宗旨的前提下，还可以对上述实施例中的各个具体参数进行变更，形成多个具体的实施例，均为本发明的常见变化范围，在此不再一一详述。

Claims (10)

1.一种备用保险丝仓，包括壳体，其特征在于，所述壳体上设有用于储存中凸形保险丝的插接位，在对应于所述插接位处，所述壳体上还形成有用于与所述中凸形保险丝的凹部配合的防脱弹性件。

2.如权利要求1所述的备用保险丝仓，其特征在于，所述防脱弹性件为防脱弹片，在防脱弹性上形成有用于与所述中凸形保险丝的凹部配合的内凸形防脱部，所述内凸形防脱部用于扣接在下端插接在所述插接位中的所述中凸形保险丝的上端凹部处。

3.如权利要求2所述的备用保险丝仓，其特征在于，所述中凸形保险丝为螺栓固定式保险丝或叉栓式保险丝，所述插接位包括能够用于固定大号中凸形保险丝和小号中凸形保险丝的复用型插接位，在对应于复用型插接位处的所述防脱弹片上设有用于扣接所述大号中凸形保险丝的内凸形防脱部，在所述防脱弹片的侧面设有用于扣接所述小号中凸形保险丝的防脱凹槽，在对应于所述复用型插接位的壳体侧壁上还形成有用于防止小号中凸形保险丝侧脱的挡卡。

4.如权利要求3所述的备用保险丝仓，其特征在于，所述防脱凹槽形成在所述内凸形防脱部处。

5.如权利要求1所述的备用保险丝仓，其特征在于，所述壳体包括前壁、后壁和用于连接前壁与后壁并形成所述插接位的侧壁，所述防脱弹性件与所述前壁连接在一起，在所述后壁上设有开窗。

6.如权利要求5所述的备用保险丝仓，其特征在于，在至少两个所述侧壁的底面设置有盲孔，在所述壳体的底部还安装有底封条，底封条上设有用于与所述盲孔配合的插接凸起，所述底封条用于封堵所述前壁与所述后壁之间的间隙。

7.如权利要求1所述的备用保险丝仓，其特征在于，所述中凸形保险丝为螺栓固定式保险丝，所述防脱弹性件为防脱伸缩件，所述防脱伸缩件设置在能够插入于设置在对应的插接位中的所述螺栓固定式保险丝的螺栓穿孔内的位置，所述防脱伸缩件能够缩回于所述壳体内；或者，所述中凸形保险丝为叉栓式保险丝，所述防脱弹性件为防脱伸缩件，所述防脱伸缩件设置在能够插入于设置在对应的插接位中的所述叉栓式保险丝的侧叉端的开口内的位置，所述防脱伸缩件能够缩回于所述壳体内。

8.如权利要求1所述的备用保险丝仓，其特征在于，所述壳体和所述防脱弹性件一体成型。

9.一种车载保险盒，包括盒体，其特征在于，还包括固定在盒体侧壁上的如权利要求1-8中任一项所述的备用保险丝仓。

10.如权利要求9所述的车载保险丝盒，其特征在于，所述备用保险丝仓与所述盒体的侧壁可拆卸连接。