CN109489786A - 一种用于工程智能门禁与称量计量的系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于工程智能门禁与称量计量的系统及方法。本发明提供的工程智能门禁与称量计量系统，包括在进出站通道设置两套称重监控装置，所述称重监控装置包括附带有重量传感器的地磅、中央控制器、数据采集装置、双道闸智能门禁子系统、移动终端、打印机、显示屏，本发明还提供一种具体实用的智能门禁与称量计量方法。本发明通过使用重量感应、RFID技术、中央控制器自动控制技术以及地磅自动称重技术等，实现了车辆进出站门禁管理与计量操作的自动化，解决了现有技术中存在的人工参与量大的问题，节约了大量的人力物力。

Description

一种用于工程智能门禁与称量计量的系统及方法

技术领域

本发明涉及一种计量技术领域，尤其涉及一种用于工程智能门禁与称量计量的系统及方法。

背景技术

在工程用称重系统中，一般进行近程监察管理，即需要司磅员轮流昼夜值班，浪费人力资源。而且，这种方式也无法避免司磅员在现场与车主、货主的串通作弊的可能。因而发明一种无人值守的且能避免进出货漏洞的高效、规范的地磅进出货系统成为迫切的需要。近年来，虽然物联网技术在工程称重系统中得到了一定的应用，结合物联网技术摆脱了以往手工记录、统计的落后方式，实现了数据自动化采集，业务处理快速、准确。但该方法并没有从根本上改变传统的计量模式，仍需包括计量员、保管员、驾驶员等人员的参与和大量的人工操作，并且没有将各个业务环节连贯起来。因此，目前的工程物料出入库与计量方式仍存在人工参与量大、信息核对困难、易出现误操作或舞弊现象、缺乏监管等不足，不利于工程物料出入库与计量作业流程的精准化管理和效率的提高。

在公开号为“CN205958092U”的中国实用新型专利中公开了一种自动过磅系统，该系统包括地磅称重仪表、射频卡读卡器、称重电脑、上下磅指示灯、道闸控制器；还可以选配拌合站ERP系统以实现自动增加物料入库信息，更新库存数据功能。该系统可以实现拌合站内车辆过磅称重的自动车辆识别、自动磅值采集和自动原材料入库等业务。但是该系统采用红外感应识别的方式对车辆的驶入、驶出地磅的状态进行探测，而红外感应识别容易在户外工作时因为太阳光而失效，同时该系统采用的射频卡可能存在会被盗用盗刷的风险，因而该系统存在一定的安全隐患，其管理效果还不够理想。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种减少人工操作、自动化程度高、信息化程度高、防止舞弊现象的工程智能门禁与称重计量系统，同时提供一种灵活全面、管理效果极佳的称重计量方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种用于工程智能门禁与称量计量的系统，包括：进站称重监控装置和出站称重监控装置；

其中进站称重监控装置设置在进站通道，出站称重监控装置设置在出站通道；所述进站称重监控装置和出站监控装置均包括附带有重量传感器的地磅、数据采集装置、中央控制器、双道闸智能门禁子系统、显示屏；

所述中央控制器的输出端分别与所述附带重量传感器的地磅、数据采集装置、双道闸门禁子系统电连接以进行信息交换；中央控制器基于车辆的状态信息控制地磅进行称重操作，控制数据采集装置进行数据采集操作，并控制双道闸门禁子系统进行开启或者关闭操作。

优选的，所述系统还包括设置在所述地磅一侧的移动终端、打印机；所述移动终端和打印机分别与中央控制器电连接。

优选的，所述系统中，所述数据采集装置包括面朝地磅的视频监控装置和RFID读取器。

优选的，所述系统中，所述双道闸智能门禁子系统包括设置在地磅的出口处的第一道闸和第二道闸；所述第一道闸在地磅出口的最外端，与第二道闸相距1.5m。

优选的，所述系统还包括补光灯、语音输入输出装置；所述补光灯、语音输入输出装置与中央控制器电连接。

一种用于工程智能门禁与称量计量的方法，包括进站门禁与计量、出站门禁与计量两个流程；其中，进站门禁与计量流程包括以下步骤：

步骤101，在进站通道的移动终端录入车辆属性信息，打印RFID电子标签，并将RFID电子标签设置在车头；

步骤102，当车辆驶入第一地磅时，第一地磅向中央控制器发送称量信息，中央控制器向RFID读取器发出读取指令，RFID读取器读取电子标签信息并反馈给中央控制器，由中央控制器对电子标签信息进行识别判断，若中央控制器未能识别到标签，则第二进站道闸保持关闭状态，其后的第一进站道闸保持开启状态；若识别到的标签为第一类型车，则由中央控制器向显示屏发送文本提示信息，并向第二进站道闸发出开启指令；若识别到的标签为第二类型车或者第三类型车，则执行步骤103；

步骤103，中央控制器开启进站通道的第二进站道闸，关闭进站通道的第一进站道闸，开始对所述车辆进行称量，由中央控制器根据预设程序确定称量稳定得到称量结果，并将称量结果传送至移动终端，移动终端对称量结果进行处理、存储得到车辆进站数据；

步骤104，移动终端将车辆进站数据发送给中央控制器，中央控制器向显示屏发送文本提示信息；

步骤105，中央控制器发出指令开启第一进站道闸，车辆驶出，待重量传感器检测到的重量＜100kg时，向控制器发送信息，控制器发出指令关闭第一进站道闸；

出站门禁与计量流程，包括以下步骤：

步骤201，当车辆驶入第二地磅时，第二地磅向中央控制器发送称量信息，中央控制器向RFID读取器发出读取指令；RFID读取器读取电子标签信息并反馈给中央控制器，由中央控制器对电子标签信息进行判断，若中央控制器未能识别到正确的标签，则第二出站道闸保存关闭状态，其后的第一出站道闸保持开启状态；若为识别到的标签为第一类型车，则由中央控制器向显示屏发送文本提示信息，并向第四道闸发出开启指令；如识别到的标签为第二类型车或第三类型车，则执行步骤203；

步骤203，中央控制器开启第二出站道闸，关闭第一出站道闸，开始对所述车辆进行称量，由中央控制器根据预设程序确定称量稳定，并将称量结果发送至移动终端，由中央控制器将称量结果发送至移动终端，移动终端对称量结果进行处理得到车辆出站数据；

步骤204，移动终端将车辆出站数据发送给中央控制器，由中央控制器向显示屏发送文本提示信息，并发送至打印机打印；

步骤205，中央控制器发出指令开启第二出站道闸，车辆驶出，待重量传感器检测到的重量＜100kg时，向控制器发出重量信号，控制器发出指令关闭出站通道的第一出站道闸。

优选的，所述工程智能门禁与称量计量方法，所述车辆属性信息，包括：车牌号、司机信息、原材料种类、批号、进场时间、进场数量、入库仓号中的一种或多种。

优选的，所述工程智能门禁与称量计量方法，步骤103中，若所述车辆为成品车，则车辆进站数据为移动终端按照预设程序调取前一次车辆出站数据进行对比计算得到成品余料信息。

优选的，所述工程智能门禁与称量计量方法，步骤203中，若所述车辆为成品车，则车辆出站信息为移动终端按照出站计算流程复核得到的实际称量结果。

优选的，所述工程智能门禁与称量计量方法，在所述进站门禁与计量和出站门禁与计量两个流程中，采用摄像机对车辆进行全程视频监控，通过控制器将摄像结果传至移动终端进行存储。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

本发明通过使用重量感应、RFID技术、中央控制器自动控制技术以及地磅自动称重技术等，实现了车辆进出站门禁管理与计量操作的自动化，解决了现有技术中存在的人工参与量大的问题，使用RFID技术将车辆信息实时登记并上传至后续各个环节，避免了信息核对困难、易出现误操作的问题。通过将称重监控装置设置在出入工地现场的唯一通道，从而完全实现工程现场的门禁作用，避免无关车辆进出现场，同时避免因监管失效出现的一系列安全问题，起到良好的无人监管效果。

双道闸智能感应控制、车辆作业信息实时跟踪控制的，避免了人工开启与关闭道闸、驾驶员下车登记信息等流程的繁琐，节约了大量的人力物力，进一步体现了车辆进出库门禁管理与计量操作的自动化，同时避免工程用红外线感应系统失灵造成的事故，另外本发明对智能门禁与计量全过程进行监控防止工作人员舞弊现象或遇突发情况时可快速调出视频信息进行相关操作。

附图说明：

图1是本发明示例性的工程智能门禁与称量计量系统结构示意图；

图2是本发明示例性的工程智能门禁与称量计量系统的称重监控装置结构图；

图3是本发明示例性的进站门禁与计量流程图；

图4是本发明示例性的出站门禁与计量流程图。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

如图1所示，一种工程智能门禁与称重计量系统，包括在进出站通道设置两套相同的称重监控装置(进站称重监控装置和出站称重监控装置)。所述进出站通道为出入工地现场的唯一通道，从而完全实现工程现场的门禁作用，避免无关车辆进出现场，同时避免因监管失效出现的一系列安全问题，起到良好的无人监管效果。

如图2所示，所述进站称重监控装置和出站称重监控装置，包括附带有重量传感器2的地磅1，其中进站通道的地磅为第一地磅，出站通道的地磅为第二地磅。在地磅1的端头设置有面朝地磅的数据采集装置(包括视频监控装置3和RFID读取器4)，同时在地磅的端口设置有双道闸智能门禁子系统，其包括设置在地磅出口处的第一道闸和第二道闸，第一道闸在地磅出口的最外端，与其前的第二道闸相距1.5m(进站通道的道闸为第一进站道闸、第二进站道闸，出站通道的道闸为第一出站道闸、第二出站道闸)，以及设置在第一道闸旁的显示屏(这里为LED显示屏)。

所述重量传感器2与中央控制器5的对应输入端电连接，中央控制器5对应输出端分别与打印机9、第一道闸8、第二道闸12、LED显示屏10的对应输入信号电连接；中央控制器5对应端口与移动互联网6双向信号连接，通过移动互联网6传输至移动终端11，视频监控装置输出端3与中央控制器5的对应输入端信号电连接；RFID读取器4的输出端分别与中央控制器5的对应输入端信号电连接；LED显示屏10的一输入端与中央控制器5的一对应输出端信号电连接，打印机的输入端与中央控制器的一对应输出端信号电连接。所述中央控制器基于车辆状态信息对工程现场的地磅、视频监控装置、数据采集装置、道闸、打印机等设备发出相应的指令(例如道闸的开启和关闭等)，并向移动终端传输相应的信息。

在本实例中，该工程用智能门禁与计量系统的称重装置，还包括补光灯(这里是LED补光灯)，安装高亮度LED照明灯，保证摄像头在全彩色模式下工作，所述LED补光灯的输入端与中央控制器的一个对应的输出端口电连接。数据采集模块采用RFID射频天线，所述移动终端为计算机。

实施例2

一种工程用智能门禁与称重计量方法，包括进站门禁与计量和出站门禁与计量流程，其中，进站门禁与计量流程如图3所示，包括以下步骤：

步骤101，在进站通道的移动终端录入车辆属性信息，打印RFID电子标签，并将RFID电子标签设置在车头；

步骤102，当车辆驶入第一地磅时，第一地磅向中央控制器发送称量信息，中央控制器向RFID读取器发出读取指令，RFID读取器读取电子标签信息并反馈给中央控制器，由中央控制器对电子标签信息进行识别判断，若中央控制器未能识别到标签，则第二进站道闸保持关闭状态，其后的第一进站道闸保持开启状态；若识别到的标签为第一类型车，则由中央控制器向显示屏发送文本提示信息，并向第二进站道闸发出开启指令；若识别到的标签为第二类型车或者第三类型车，则执行步骤103；

步骤103，中央控制器开启进站通道的第二进站道闸，关闭第一进站道闸，开始对所述车辆进行称量，由中央控制器根据预设程序确定称量稳定得到称量结果，并将称量结果传送至移动终端，移动终端对称量结果进行处理、存储得到车辆进站数据；

步骤104，移动终端将车辆进站数据发送给中央控制器，中央控制器向显示屏发送文本提示信息；

步骤105，中央控制器发出指令开启进站通道的第一进站道闸，车辆驶出，待重量传感器检测到的重量＜100kg时，向控制器发送信息，控制器发出指令关闭进站通道的第一进站道闸。

具体的，本实例中，工程中常规出入现场的车辆一般分为三种类型：第一种为工作人员办公使用的商务车、第二种为原材料车(运送砂石、粉剂等混凝土加工原材料的长轴车、短轴车)、第三种为成品车(即运输工程中需要加工得到的成品的车，本例中即为混凝土成品车)。车辆进站时，商务车需要在进站通道的移动终端录入自己的车牌号、进场时间、司机信息打印电子标签，原材料车则需持有本车材料的厂家产品检验报告，并将车牌号、进场时间、司机信息、产品检验报告、原材料种类、批号、进场数量、入库仓号等信息一并上传至移动终端打印电子标签，一般进站时混凝土成品车已经在前一次出站时已经贴有电子标签，则不需要再打印电子标签。司机打印电子标签后将标签贴在车辆的车窗玻璃上，需要注意的是，标签为一车一贴制，一旦撕毁，标签就会失效。

接着车辆驶入地磅，进站通道的第一地磅向中央控制器发送称量信息，中央控制器向RFID天线发出读取指令，RFID读取电子标签信息并反馈给中央控制器，由中央控制器对电子标签信息进行识别判断(此时第二道闸为关闭状态，其后的第一道闸为关闭状态)，若中央控制器未能识别到正确的标签，拦截车辆，同时控制器向LED显示屏发出警告文本提示信息，并将信息反馈至管理中心，等待管理中心人员进行处理；若识别到的车为商务车，则无需称重，由中央控制器将车辆属性信息发送给LED显示屏进行显示，并对打印机发出指令将车辆属性信息进行打印，打印可留存小票后，控制器发出指令开启第二进站道闸，届时商务车可直接驶出进站地磅。若识别到的车为原材料车与成品车，则需执行步骤103的称量和其后续步骤。

对于需要称重的原材料车和成品车，中央控制器向进站通道的第二进站道闸发出开启指令，向第一进站道闸发出关闭指令，开始对所述车辆进行称量，由中央控制器根据预设程序确定称量稳定，将称量稳定的结果传送至移动终端，对于第二类型车中的短轴材料车(装载粉剂等材料的车)，待控制器判断称重数值是否在2000毫秒内无变化即是称重稳定，由控制器将相关参数数据传至移动终端保存至相应数据表中，对于长轴材料车，待控制器判断称重数值是否在10000毫秒内无变化即是称重稳定；中央控制器将称重稳定得到的称重结果传至移动终端，并由移动终端在对应子程序(根据材料的种类设定的子程序：砂石系统、粉剂系统)中保存车辆进站数据(车辆信息和称量结果)，实现原材料的自动入库(数据库)；若识别到的车型为成品车(混凝土罐车)，待控制器判断称重数值是否在5000毫秒内无变化即是称重稳定，得到称重结果，由移动终端中的计算程序(专门设计用于混凝土出入站及混凝土剩余料自动化管理的程序)对称量结果进行计算，即调取前一次车辆出站数据与称量结果进行对比计算得到成品余料信息，此时混凝土成品车的车辆进站数据为成品余料信息。

接着移动终端将车辆进站数据发送给中央控制器，由中央控制器将信息发送给LED显示屏，将车辆进站数据动态显示在屏幕上，并对打印机发出指令进行打印。

接着中央控制器发出指令开启进站通道的第一进站道闸，车辆驶出，待重量传感器检测到的重量＜100kg时，向控制器发送信息，控制器发出指令关闭进站通道的第一进站道闸，车辆进站流程结束。在整个过程中，由摄像机对车辆进行全程视频监控，通过控制器将摄像结果传至移动终端进行存储。同时通过实现内网实时连接，管理中心人员可以在无人员通知的情况下随时通过网络查看粉料和外加剂的入场情况，在原材料车进场后，对原材料进行签字取样，试验检测。提高试验效率。随后依据相关国家标准进行检测，留样封存，并将试验数据通知物设部收样人员，收样并入库使用；不合格就通知工作人员处理。

实施例3

出站门禁与计量流程，包括以下步骤：

步骤201，当车辆驶入第二地磅时，第二地磅向中央控制器发送称量信息，中央控制器向RFID读取器发出读取指令；RFID读取器读取电子标签信息并反馈给中央控制器，由中央控制器对电子标签信息进行判断，若中央控制器未能识别到正确的标签，则第二出站道闸保存关闭状态，其后的第一出站道闸保持开启状态；若为识别到的标签为第一类型车，则由中央控制器向显示屏发送文本提示信息，并向第四道闸发出开启指令；如识别到的标签为第二类型车或第三类型车，则执行步骤203；

步骤203，中央控制器开启第二出站道闸，关闭第一出站道闸，开始对所述车辆进行称量，由中央控制器根据预设程序确定称量稳定，并将称量结果发送至移动终端，由中央控制器将称量结果发送至移动终端，移动终端对称量结果进行处理得到车辆出站数据；

步骤204，移动终端将车辆出站数据发送给中央控制器，由中央控制器向LED屏发送文本提示信息，并发送至打印机打印；

步骤205，中央控制器发出指令开启第二出站道闸，车辆驶出，待重量传感器检测到的重量＜100kg时，向控制器发出重量信号，控制器发出指令关闭第一出站道闸。

具体的，在出站时，商务车和原材料车已经在进站时打印过电子标签，所以无需再次打印，车辆可直接驶入第二地磅。而对于混凝土成品车而言，混凝土出站运输前，应当测试混凝土表观密度，使其在理论配合比的±2％以内，并记录数据(混凝土容重、总量等)，在数据记录后打印并制作电子标签进行粘贴。车辆驶入出站通道的地磅后，出站通道的地磅向中央控制器发送称量信息，中央控制器向RFID天线发出读取指令，RFID读取电子标签信息并反馈给中央控制器，由中央控制器对电子标签信息进行识别判断(此时第二出站道闸保持关闭状态，第一出站道闸保持开启状态)，若中央控制器未能识别到正确的标签(此时可能存在进站标签失效的问题)，拦截车辆，即第一出站道闸保持关闭状态，同时控制器向LED屏发出警告文本提示信息，并将信息反馈至管理中心，等待管理中心人员进行处理；若识别到的车为商务车，则无需称重，由中央控制器将车辆属性信息发送给LED显示屏进行显示，并对打印机发出指令将车辆属性信息进行打印，打印可留存小票后，商务车可直接驶出第二地磅。若识别到的车为原材料车与成品车，则需执行步骤103的称量及其后续步骤。

对于需要称重的原材料车和成品车，中央控制器向出站通道的第二出站道闸发出开启指令，向第三道闸发出关闭指令，开始对所述车辆进行称量，由中央控制器根据预设程序确定称量稳定，将称量稳定的结果传送至移动终端，对于第二类型车中的短轴材料车(装载粉剂等材料的车)，待控制器判断称重数值是否在2000毫秒内无变化即是称重稳定，由控制器将相关参数数据传至移动终端保存至相应数据表中，对于长轴材料车，待控制器判断称重数值是否在10000毫秒内无变化即是称重稳定；中央控制器将称重稳定得到的称重结果传至移动终端，并由移动终端在对应子程序(根据材料的种类设定的子程序：砂石系统、粉剂系统)中保存车辆出站数据(车辆信息和称量结果)，对于验收合格的原材料车，通过移动终端调取原材料车的车辆进站数据，用进站数据减去出站数据得到实际收入原材料的重量，保存实际收入原材料重量，并打印条形码以示验收合格，方便双方进行对账。若识别到的车型为成品车(混凝土罐车)，待控制器判断称重数值是否在5000毫秒内无变化即是称重稳定，得到称重结果，由移动终端中按照出站计算流程(专门设计用于混凝土出入站及混凝土剩余料自动化管理的程序)对称量结果进行计算。其中，出站计算包括：利用公式(混凝土容重*发货数量+空车重量)计算理论整车重量值，用理论重量值减去实际称量结果，若结果＞0，则得到装载量少的结论，并修改移动终端中相应的数据(验收时保存的数据)，若结果＜0，则得到装载量少的结论，并修改移动终端中相应的数据，若结果＝0，则得到装载量合格的结论，此时无需修改；数据判断修改后，再将实际称量结果反馈给控制器即为车辆出站数据。

接着移动终端将车辆进站数据发送给中央控制器，由中央控制器将车辆信息(车辆出站数据、车辆属性信息)发送给LED显示屏，将车辆出站数据动态显示在LED屏幕上，并对打印机发出指令进行打印。

接着中央控制器发出指令开启第一出站道闸，车辆驶出，待重量传感器检测到的重量＜100kg时，向中央控制器发送信息，中央控制器发出指令关闭进站通道的第二出站道闸，车辆出站流程结束。

Claims (10)

1.一种用于工程智能门禁与称量计量的系统，其特征在于，所述系统包括：进站称重监控装置和出站称重监控装置；

其中进站称重监控装置设置在进站通道，出站称重监控装置设置在出站通道；所述进站称重监控装置和出站监控装置均包括附带有重量传感器的地磅、数据采集装置、中央控制器、双道闸智能门禁子系统、显示屏；

所述中央控制器的输出端分别与所述附带重量传感器的地磅、数据采集装置、双道闸门禁子系统电连接以进行信息交换；中央控制器基于车辆的状态信息控制地磅进行称重操作，控制数据采集装置进行数据采集操作，并控制双道闸门禁子系统进行开启或者关闭操作。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括设置在所述地磅一侧的移动终端、打印机；所述移动终端和打印机分别与中央控制器电连接。

3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据采集装置包括面朝地磅的视频监控装置和RFID读取器。

4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述双道闸智能门禁子系统包括设置在地磅的出口处的第一道闸和第二道闸；所述第一道闸在地磅出口的最外端，与第二道闸相距1.5m。

5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括补光灯、语音输入输出装置；所述补光灯、语音输入输出装置与中央控制器电连接。

6.一种用于工程智能门禁与称量计量的方法，其特征在于，包括进站门禁与计量、出站门禁与计量两个流程；其中，进站门禁与计量流程包括以下步骤：

步骤101，在进站通道的移动终端录入车辆属性信息，打印RFID电子标签，并将RFID电子标签设置在车头；

步骤102，当车辆驶入第一地磅时，第一地磅向中央控制器发送称量信息，中央控制器向RFID读取器发出读取指令，RFID读取器读取电子标签信息并反馈给中央控制器，由中央控制器对电子标签信息进行识别判断，若中央控制器未能识别到标签，则第二进站道闸保持关闭状态，其后的第一进站道闸保持开启状态；若识别到的标签为第一类型车，则由中央控制器向显示屏发送文本提示信息，并向第二进站道闸发出开启指令；若识别到的标签为第二类型车或者第三类型车，则执行步骤103；

步骤103，中央控制器开启进站通道的第二进站道闸，关闭进站通道的第一进站道闸，开始对所述车辆进行称量，由中央控制器根据预设程序确定称量稳定得到称量结果，并将称量结果传送至移动终端，移动终端对称量结果进行处理、存储得到车辆进站数据；

步骤104，移动终端将车辆进站数据发送给中央控制器，中央控制器向显示屏发送文本提示信息；

步骤105，中央控制器发出指令开启第一进站道闸，车辆驶出，待重量传感器检测到的重量＜100kg时，向控制器发送信息，控制器发出指令关闭第一进站道闸；

出站门禁与计量流程，包括以下步骤：

步骤201，当车辆驶入第二地磅时，第二地磅向中央控制器发送称量信息，中央控制器向RFID读取器发出读取指令；RFID读取器读取电子标签信息并反馈给中央控制器，由中央控制器对电子标签信息进行判断，若中央控制器未能识别到正确的标签，则第二出站道闸保存关闭状态，其后的第一出站道闸保持开启状态；若为识别到的标签为第一类型车，则由中央控制器向显示屏发送文本提示信息，并向第四道闸发出开启指令；如识别到的标签为第二类型车或第三类型车，则执行步骤203；

步骤203，中央控制器开启第二出站道闸，关闭第一出站道闸，开始对所述车辆进行称量，由中央控制器根据预设程序确定称量稳定，并将称量结果发送至移动终端，由中央控制器将称量结果发送至移动终端，移动终端对称量结果进行处理得到车辆出站数据；

步骤204，移动终端将车辆出站数据发送给中央控制器，由中央控制器向显示屏发送文本提示信息，并发送至打印机打印；

步骤205，中央控制器发出指令开启第二出站道闸，车辆驶出，待重量传感器检测到的重量＜100kg时，向控制器发出重量信号，控制器发出指令关闭出站通道的第一出站道闸。

7.如权利要求6所述的工程智能门禁与称量计量方法，其特征在于，所述车辆属性信息，包括：车牌号、司机信息、原材料种类、批号、进场时间、进场数量、入库仓号中的一种或多种。

8.如权利要求6所述的工程智能门禁与称量计量方法，其特征在于，步骤103中，若所述车辆为成品车，则车辆进站数据为移动终端按照预设程序调取前一次车辆出站数据进行对比计算得到成品余料信息。

9.如权利要求6所述的工程智能门禁与称量计量方法，其特征在于，步骤203中，若所述车辆为成品车，则车辆出站信息为移动终端按照出站计算流程复核得到的实际称量结果。

10.如权利要求6所述的工程智能门禁与称量计量方法，其特征在于，在所述进站门禁与计量和出站门禁与计量两个流程中，采用摄像机对车辆进行全程视频监控，通过中央控制器将摄像结果传至移动终端进行存储。