CN109489425A - 一种带式烧结车侧面密封装置 - Google Patents

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    • F27B21/00—Open or uncovered sintering apparatus; Other heat-treatment apparatus of like construction
    • F27B21/02—Sintering grates or tables
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

本发明公开了一种带式烧结车侧面密封装置，包括烧结台车、内侧滑道和密封件，所述烧结台车两侧底部边缘均设有向内凹陷的第一凹陷段，所述内侧滑道两侧面设有向内凹陷的第二凹陷段，所述密封件的上端面向外凸起，设有与第一凹陷段匹配的第一凸起，所述密封件的内侧面向外凸起，设有与第二凹陷段匹配的第二凸起。本发明所述的一种带式烧结车侧面密封装置，通过层层阻拦来达到提高空气到达滑板与滑道之间的间隙的阻力来实现密封，解决烧结台车滑板与滑道之间的间隙造成的漏风问题，提高烧结矿的品质，降低抽风所需要的能耗，延长抽风机的使用寿命，降低生产成本。

Description

一种带式烧结车侧面密封装置
技术领域
本发明涉及团矿中的烧结造块领域，具体涉及一种带式烧结车侧面密封装置。
背景技术
在带式烧结车工作的过程中，滑板与滑道之间总会存在一定大小的间隙，使得在进行抽风烧结的时候，总会有一部分空气直接通过间隙进入风箱，造成漏风。由于从滑板与滑道之间进入的风没有穿过烧结台车上面的料层，所以这部分风对于烧结来说是无效风。穿过烧结料层进入风箱的风为有效风，如果有效风量不足，就会影响烧结矿的品质。因此，为了提供足量的有效风，就必须提高抽风机的效率，但是一旦安装特定的抽风机以后，那么抽风机的额定功率就确定了。如果额定功率达不到要求，不仅会影响烧结矿的品质，而且会降低抽风机的使用寿命。因此，带式烧结车的漏风问题是急需解决的。目前大多学者是从减小滑板与内侧滑道之间的间隙着手来尽量减少漏风，但是效果仍然不太明显。
发明内容
根据现有技术的不足，本发明的目的是提供一种本发明专利提供了一种带式烧结车侧面密封装置，在烧结台车底部的滑板与滑道接触的侧面，通过层层阻拦来达到提高空气到达滑板与滑道之间的间隙的阻力来实现密封，解决烧结台车滑板与滑道之间的间隙造成的漏风问题，提高烧结矿的品质，降低抽风所需要的能耗，延长抽风机的使用寿命，降低生产成本。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种带式烧结车侧面密封装置，包括烧结台车、内侧滑道和密封件，所述烧结台车两侧底部边缘均设有向内凹陷的第一凹陷段，所述内侧滑道两侧面设有向内凹陷的第二凹陷段，所述密封件的上端面向外凸起，设有与第一凹陷段匹配的第一凸起，所述密封件的内侧面向外凸起，设有与第二凹陷段匹配的第二凸起。
进一步的，所述第一凹陷段和第一凸起间为榫卯连接，所述第二凹陷段和第二凸起间为榫卯连接。
进一步的，所述第一凸起为齿形凸起，相应的，与其匹配的所述第一凹陷段为齿形凹陷。
进一步的，所述第一凸起的齿形为梯形齿。
进一步的，所述第二凸起为齿形凸起，相应的，与其匹配的所述第二凹陷段为齿形凹陷。
进一步的，所述第二凸起的齿形为梯形齿。
进一步的，所述密封件的前端面和后端面通过石墨密封填料来封口。
与现有技术相比，本发明具有以下优点和有益效果：
1.本发明所述的一种带式烧结车侧面密封装置，从烧结台车底部的滑板与内侧滑道接触部位的外侧面着手，通过层层阻拦来达到提高空气到达滑板与滑道之间的间隙的阻力来实现密封，而不是从减小烧结台车底部的滑板与滑道之间的间隙方面实现密封。
2.本发明所述的一种带式烧结车侧面密封装置，通过通过石墨密封填料来封口，使得密封件与内侧滑道和烧结台车底部紧密接触，而且可以减小摩擦阻力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1中A处的放大图；
图3为本发明密封件的主视图；
图4为本发明密封件的仰视图。
其中，1、烧结台车；11、第一凹陷段；2、内侧滑道；21、第二凹陷段；3、密封件；31、第一凸起；32、第二凸起。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1-图4所示，一种带式烧结车侧面密封装置，包括烧结台车1、内侧滑道2和密封件3，烧结台车1两侧底部边缘均设有向内凹陷的第一凹陷段11，内侧滑道2两侧面设有向内凹陷的第二凹陷段21，密封件3的上端面向外凸起，设有与第一凹陷段11匹配的第一凸起31，密封件3的内侧面向外凸起，设有与第二凹陷段21匹配的第二凸起32。第一凹陷段11和第一凸起31间为榫卯连接，第二凹陷段21和第二凸起32间为榫卯连接。第一凸起31为齿形凸起，相应的，与其匹配的第一凹陷段11为齿形凹陷。第一凸起31的齿形为梯形齿，与其匹配的第一凹陷段11为梯形状的齿形凹陷。第二凸起32为齿形凸起，相应的，与其匹配的第二凹陷段21为齿形凹陷。第二凸起32的齿形为梯形齿，与其匹配的第二凹陷段21为梯形状的齿形凹陷。密封件3的前端面和后端面通过石墨密封填料来封口。本发明中中的密封件3，分别与烧结台车1两侧底部边缘与内侧滑道2侧面配，烧结台车1底部的滑板可在密封件3上滑动。
在组装的时候，先将密封部件与内侧滑道2配合，随后，在设有第二凹陷段21的内侧滑道2前后两端布置普通滑道，最后，将烧结台车1底部边缘均设有向内凹陷的第一凹陷段11与密封件3的第一凸起31配合。需要更换滑道或者调整时，将烧结台车1底部边缘均设有向内凹陷的第一凹陷段11先经过润滑装置的润滑，再与密封件3配合。若烧结台车1底部与滑道的刻槽粘着的粉尘过多时，应该及时清理，以免增大运行摩擦力和避免形成空隙造成漏风。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带式烧结车侧面密封装置，其特征在于：包括烧结台车、内侧滑道和密封件，所述烧结台车两侧底部边缘均设有向内凹陷的第一凹陷段，所述内侧滑道两侧面设有向内凹陷的第二凹陷段，所述密封件的上端面向外凸起，设有与第一凹陷段匹配的第一凸起，所述密封件的内侧面向外凸起，设有与第二凹陷段匹配的第二凸起。
2.根据权利要求1所述的带式烧结车侧面密封装置，其特征在于：所述第一凹陷段和第一凸起间为榫卯连接，所述第二凹陷段和第二凸起间为榫卯连接。
3.根据权利要求2所述的带式烧结车侧面密封装置，其特征在于：所述第一凸起为齿形凸起，相应的，与其匹配的所述第一凹陷段为齿形凹陷。
4.根据权利要求3所述的带式烧结车侧面密封装置，其特征在于：所述第一凸起的齿形为梯形齿。
5.根据权利要求2所述的带式烧结车侧面密封装置，其特征在于：所述第二凸起为齿形凸起，相应的，与其匹配的所述第二凹陷段为齿形凹陷。
6.根据权利要求5所述的带式烧结车侧面密封装置，其特征在于：所述第二凸起的齿形为梯形齿。
7.根据权利要求2所述的带式烧结车侧面密封装置，其特征在于：所述密封件的前端面和后端面通过石墨密封填料来封口。
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