CN109487726A - 一种便于更换电池的防撞抗压车位锁 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种便于更换电池的防撞抗压车位锁，包括底座，底座上安装有电机支座、左转轴总成、控制系统、开关支座、右转轴总成、保护罩、闷盖，动力总成安装在电机支座上，摩擦套的一侧安装在动力总成的出轴上，摩擦套的另一侧套装在左转轴总成上，可调式卡箍套装在摩擦套的外圈上，无线通讯模块安装在控制系统上，左转轴总成和右转轴总成安装在挡杆总成的轴孔内，挡杆总成通过左转轴总成和右转轴总成安装在底座的内侧，电池盒安装在保护罩上的开槽内，电池放置在电池盒内，位置传感器安装在开关支座上，感应板固定在右转轴总成上。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于管理车位状态的智能机械式车位锁，特别涉及一种便于更换电池的防撞抗压车位锁。
背景技术
在我国的许多城市，停车位供需严重失衡的现象已经十分普遍。大多数的私家车主都面临着上班、回家、出行等不同时间段的停车难题。为了解决上述问题，多地明确提出鼓励发展共享停车模式，并积极跟进共享停车行业立法，北上广三地还相继公布了“停车资源共享”的草案。停车资源共享无疑是一个很有效的解决方案。如果分成合理、产品可靠，私家车位拥有者、物业公司都会乐见其成。
那么，想要实现真正的停车资源共享，车牌识别、数据云处理、车位专属预定、路线引导、线上支付等技术系统缺一不可。如果要保证“车位专属预定”得以实现，就要在车位上安装智能终端产品。“智能机械式车位锁”就是其中一种，它的主要用途是防止别人占用自己的停车位，让自己的汽车随到随停。目前，市场上现存的智能机械式车位锁产品存在如下缺陷：(1)待机电流、运动功耗较大，造成电池使用周期较短(1-2个月)；(2)防撞、防压设计不可靠，车位锁可能因为车辆的撞击或车轮的碾压造成损坏。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提出一种便于更换电池的防撞抗压车位锁，具备了电池快换功能、自动休眠功能、较强的防撞、防压功能，可以解决现有产品电池使用周期短且不便于更换、适用性差、可靠性不高的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种便于更换电池的防撞抗压车位锁，包括底座1，底座1上安装有电机支座3、左转轴总成6、控制系统7、开关支座12、右转轴总成14、保护罩16、闷盖19，动力总成2安装在电机支座3上，摩擦套4的一侧安装在动力总成2的出轴上，摩擦套4的另一侧套装在左转轴总成6上，可调式卡箍5套装在摩擦套4的外圈上，无线通讯模块17安装在控制系统7上，左转轴总成6和右转轴总成14安装在挡杆总成9的轴孔内，挡杆总成9通过左转轴总成6和右转轴总成14安装在底座1的内侧，电池盒11安装在保护罩16上的开槽内，电池8放置在电池盒11内，位置传感器13安装在开关支座12上，感应板15固定在右转轴总成14上。
所述摩擦套4上安装有限位板18，限位板18套装在动力总成2的出轴上。
所述电池盒11通过锁扣总成10进行锁止。
由于本发明增设了电池盒的独立设计，可以快速的更换电池；本发明采用的无线通讯模块可以具备自动休眠功能，大大降低了待机能耗；本发明的底座增加了外圈防撞、防压的设计，整体可靠性更高。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明在上锁状态时的外观示意图。
图3为本发明左、右转轴总成的结构示例。
附图标记说明：1、底座；2、动力总成；3、电机支座；4、摩擦套；5、可调式卡箍；6、左转轴总成；7、控制系统；8、电池；9、挡杆总成；10、锁扣总成；11、电池盒；12、开关支座；13、位置传感器；14、右转轴总成；15、感应板；16、保护罩；17、无线通讯模块；18、限位板；19、闷盖；20、转轴；21、键；22、轴承；23、挡圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
参见图1、图2，一种便于更换电池的防撞抗压车位锁，包括底座1，底座1上安装有电机支座3、左转轴总成6、控制系统7、开关支座12、右转轴总成14、保护罩16、闷盖19，动力总成2安装在电机支座3上，摩擦套4的一侧安装在动力总成2的出轴上，摩擦套4的另一侧套装在左转轴总成6上，可调式卡箍5套装在摩擦套4的外圈上，无线通讯模块17安装在控制系统7上，左转轴总成6和右转轴总成14安装在挡杆总成9的轴孔内，挡杆总成9通过左转轴总成6和右转轴总成14安装在底座1的内侧，电池盒11安装在保护罩16上的开槽内，电池8放置在电池盒11内，位置传感器13安装在开关支座12上，感应板15固定在右转轴总成14上。
参见图1，摩擦套4上安装有限位板18，限位板18套装在动力总成2的出轴上。
参见图1、图2，电池盒11通过锁扣总成10进行锁止。
参见图3、图1，轴承22安装在底座1上的安装孔内，轴承22套装在转轴20上，挡圈23安装在转轴20上的卡槽内，闷盖19的端面紧压在轴承22的端面上，键21安装在转轴20上的键槽内，转轴20和键21安装在挡杆总成9上的轴孔内。
本发明的工作原理是：
1、正常工作过程的工作原理：通过地脚螺栓将底座1固定在地面上，再将保护罩16安装在底座1上，挡杆总成9的起始位置设定在开锁状态，控制终端发出上锁指令，无线通讯模块17接收到上锁指令并将该指令上传至控制系统7上的MCU，经过数据处理，控制系统7向动力总成2发出信号，动力总成2通过摩擦套4带动挡杆总成9向上转动，感应板15与挡杆总成9同步动作，当挡杆总成9到达上锁位置时，感应板15通过位置传感器13将位置信号反馈给控制系统7上的MCU，经过数据处理，控制系统7向动力总成2发出信号，动力总成2停止动作，反之，控制终端发出开锁指令，无线通讯模块17接收到开锁指令并将该指令上传至控制系统7上的MCU，经过数据处理，控制系统7向动力总成2发出信号，动力总成2通过摩擦套4带动挡杆总成9向下转动，当挡杆总成9到达开锁位置时，感应板15通过位置传感器13将位置信号反馈给控制系统7上的MCU，经过数据处理，控制系统7向动力总成2发出信号，动力总成2停止动作。
2、自动复位的工作原理：如果有外力撞击挡杆总成9，并且该外力产生的扭矩大于摩擦套4与左转轴总成6之间的摩擦力矩，便会造成挡杆总成9出现位置变动，感应板15通过位置传感器13将位置变动的信号反馈给控制系统7上的MCU，经过数据处理，控制系统7向动力总成2发出信号，动力总成2通过摩擦套4带动挡杆总成9回复到原始位置。
3、快速更换电池的工作原理：用钥匙打开锁扣总成10，拉出电池盒11，取出电池8，拔掉电源线，更换好新的电池后，将电池盒11推进保护罩16上的开槽内，用钥匙关闭锁扣总成10。
以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种便于更换电池的防撞抗压车位锁，包括底座(1)，底座(1)上安装有电机支座(3)、左转轴总成(6)、控制系统(7)、开关支座(12)、右转轴总成(14)、保护罩(16)、闷盖(19)，动力总成(2)安装在电机支座(3)上，摩擦套(4)的一侧安装在动力总成(2)的出轴上，摩擦套(4)的另一侧套装在左转轴总成(6)上，可调式卡箍(5)套装在摩擦套(4)的外圈上，无线通讯模块(17)安装在控制系统(7)上，左转轴总成(6)和右转轴总成(14)安装在挡杆总成(9)的轴孔内，挡杆总成(9)通过左转轴总成(6)和右转轴总成(14)安装在底座(1)的内侧，电池盒(11)安装在保护罩(16)上的开槽内，电池(8)放置在电池盒(11)内，位置传感器(13)安装在开关支座(12)上，感应板(15)固定在右转轴总成(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种便于更换电池的防撞抗压车位锁，其特征在于，所述摩擦套(4)上安装有限位板(18)，限位板(18)套装在动力总成(2)的出轴上。
3.根据权利要求1所述的一种便于更换电池的防撞抗压车位锁，其特征在于，所述电池盒(11)通过锁扣总成(10)进行锁止。
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