CN204415577U - 自行车防盗系统及车锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车防盗系统和车锁，其中自行车防盗系统包括：无线钥匙和车锁，其中，车锁包括：壳体、位于壳体内部的锁柱和控制模块，控制模块包括：无线接收器，无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号；马达，马达与锁柱相连；控制器，控制器分别与无线接收器和马达相连，控制器根据无线开锁信号驱动马达以使锁柱缩回壳体内。本实用新型的自行车防盗系统，通过无线方式来完成开锁操作，改善了人机交互过程，并且减轻了用户的出行负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车的安全技术领域，尤其涉及一种自行车防盗系统及车锁。
背景技术
众所周知，自行车车锁是自行车的重要部件之一，车锁主要起到防盗的作用。目前，传统的自行车(包括山地车、公路车等)上一般配置的均是机械式车锁，用户在将自行车停靠在某处时，通过自行车上的机械式车锁将自行车进行锁车，以达到防盗的目的，当用户再次使用该自行车时，通过使用与该机械式车锁配套的机械式钥匙对该机械式车锁进行开锁。
但是，目前存在以下问题：(1)用户每次使用自行车时均要携带与机械式车锁配套的机械式钥匙，并且由于机械式钥匙一般为金属材质，所以增加了用户的出行负担；(2)当用户将自行车进行停靠时，需要手动来触发锁车动作，增加了用户的操作步骤，特别是，当用户有紧急事情而忘记通过使用机械式车锁将自行车进行锁车时，可能会导致自行车被盗，从而给用户带来财产损失。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。
为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种自行车防盗系统。该系统通过无线方式来完成开锁操作，改善了人机交互过程，并且减轻了用户的出行负担。
本实用新型的第二个目的在于提出一种车锁。
为了实现上述目的，本实用新型第一方面实施例的自行车防盗系统，包括：无线钥匙；车锁，所述车锁包括：壳体；锁柱，所述锁柱位于所述壳体内部；控制模块，包括：无线接收器，所述无线接收器接收所述无线钥匙的无线开锁信号；马达，所述马达与所述锁柱相连；控制器，所述控制器分别与所述无线接收器和所述马达相连，所述控制器根据所述无线开锁信号驱动所述马达以使所述锁柱缩回所述壳体内。
另外，根据本实用新型上述实施例的自行车防盗系统还可以具有如下附加的技术特征：
所述车锁还包括：锁车开关，所述锁车开关分别与所述锁柱和所述自行车中的车撑相连，其中，在用户停靠所述自行车后所述车撑被落下时，所述锁车开关闭合并驱动所述锁柱弹出所述壳体并进入所述自行车的后车圈辐条内部。
所述无线钥匙为移动终端，或者基于无线射频识别RFID技术的卡片。
所述无线接收器为蓝牙适配器，或者电子标签。
所述车锁还包括：供电单元，所述供电单元与所述控制模块相连，所述供电单元为所述控制模块供电。
所述车锁还包括：机械锁孔和驱动装置，所述驱动装置通过所述机械锁孔驱动所述锁柱弹出或缩回所述壳体；其中，所述驱动装置包括机械式钥匙。
本实用新型实施例的自行车防盗系统，通过车锁中的无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号，车锁中的控制器根据无线开锁信号驱动马达以使车锁中的锁柱缩回壳体内，即通过无线方式来完成开锁操作，改善了人机交互过程，并且减轻了用户的出行负担：例如，当无线钥匙为移动终端时，由于移动终端已经成为用户必不可少且随身携带的设备，所以用户无需每次出行时均要携带机械式钥匙；又如，当无线钥匙为基于无线射频识别RFID技术的卡片时，由于卡片较机械式钥匙来说，更加地轻便。
为了实现上述目的，本实用新型第二方面实施例的车锁，包括：壳体；锁柱，所述锁柱位于所述壳体内部；控制模块，包括：无线接收器，所述无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号；马达，所述马达与所述锁柱相连；控制器，所述控制器分别与所述无线接收器和所述马达相连，所述控制器根据所述无线开锁信号驱动所述马达以使所述锁柱缩回所述壳体内。
另外，根据本实用新型上述实施例的车锁还可以具有如下附加的技术特征：
所述车锁还包括：锁车开关，所述锁车开关分别与所述锁柱和所述自行车中的车撑相连，其中，在用户停靠所述自行车后所述车撑被落下时，所述锁车开关闭合并驱动所述锁柱弹出所述壳体并进入所述自行车的后车圈辐条内部。
所述无线接收器为蓝牙适配器，或者电子标签。
所述车锁还包括：供电单元，所述供电单元与所述控制模块相连，所述供电单元为所述控制模块供电。
所述车锁还包括：机械锁孔和驱动装置，所述驱动装置通过所述机械锁孔驱动所述锁柱弹出或缩回所述壳体；其中，所述驱动装置包括机械式钥匙。
本实用新型实施例的车锁，通过无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号，控制器根据无线开锁信号驱动马达以使锁柱缩回壳体内，即通过无线方式来完成开锁操作，改善了人机交互过程，并且减轻了用户的出行负担：例如，当无线钥匙为移动终端时，由于移动终端已经成为用户必不可少且随身携带的设备，所以用户无需每次出行时均要携带机械式钥匙；又如，当无线钥匙为基于无线射频识别RFID技术的卡片时，由于卡片较机械式钥匙来说，更加地轻便。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，
图1是根据本实用新型一个实施例的自行车防盗系统的结构示意图；
图2是根据本实用新型另一个实施例的自行车防盗系统的结构示意图；
图3是根据本实用新型一个实施例的车锁中锁车开关与车撑之间的位置关系的侧视图；
图4是根据本实用新型又一个实施例的自行车防盗系统的结构示意图；
图5是根据本实用新型再一个实施例的自行车防盗系统的结构示意图；
图6是根据本实用新型一个实施例的车锁的结构示意图；
图7是根据本实用新型另一个实施例的车锁的结构示意图；
图8是根据本实用新型又一个实施例的车锁的结构示意图；
图9是根据本实用新型再一个实施例的车锁的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述根据本实用新型实施例的自行车防盗系统及车锁。
本实用新型实施例提出了一种自行车防盗系统，包括：无线钥匙；车锁，车锁包括：壳体；锁柱，锁柱位于壳体内部；控制模块，包括：无线接收器，无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号；马达，马达与锁柱相连；控制器，控制器分别与无线接收器和马达相连，控制器根据无线开锁信号驱动马达以使锁柱缩回壳体内。
图1是根据本实用新型一个实施例的自行车防盗系统的结构示意图。如图1所示，该自行车防盗系统可以包括：无线钥匙100和车锁200。其中，在本实用新型的实施例中，车锁200可包括壳体210、锁柱220和控制模块230，其中，锁柱220位于壳体210内部。需要说明的是，在本实用新型中，车锁200可设置于自行车中后车轴的外侧，且位于后车轴与自行车中的车撑之间。
其中，如图1所示，控制模块230可包括无线接收器231、马达232和控制器233，其中，马达232与锁柱220相连，控制器233分别与无线接收器231和马达232相连。具体地，无线接收器231可接收无线钥匙100的无线开锁信号，控制器233可根据无线接收器231接收到的无线开锁信号驱动马达232以使锁柱220缩回壳体210内。可以理解，无线钥匙100与控制模块230中的无线接收器231可通过无线通信连接。
其中，在本实用新型的实施例中，无线钥匙100可为移动终端或者基于RFID(RadioFrequency Identification，无线射频识别)技术的卡片等，其中，移动终端可以是手机、平板电脑等具有各种操作系统的硬件设备。无线接收器231可为蓝牙适配器或者电子标签。具体地，当无线钥匙100为移动终端时，无线接收器231可为蓝牙适配器，控制器233可预先存储有该移动终端的标识，该标识具有唯一性，该标识可以是但不限于移动终端的MAC(Media Access Control，介质访问控制)地址等，这样，例如，当用户走到停靠的自行车附近时，打开移动终端中的蓝牙，移动终端可发送蓝牙信号以使移动终端中的蓝牙与车锁200中的蓝牙适配器(即无线接收器231)进行适配，适配成功并验证移动终端的MAC地址与控制器233中存储的MAC地址一致时，控制器233可驱动马达232以使锁柱220缩回壳体210内，使得自行车车轮可以正常转动，从而实现开锁的目的。
当无线钥匙100为基于无线射频识别RFID技术的卡片时，无线接收器231可为电子标签，可以理解，无线钥匙100和无线接收器231具有相同的ID，该ID具有唯一性。这样，例如，当用户走到停靠的自行车附近时，通过使用基于无线射频识别RFID技术的卡片(即无线钥匙100)在电子标签上(即无线接收器231)进行无线识别，在识别成功时，控制器233可驱动马达232以使锁柱220缩回壳体210内，使得自行车车轮可以正常转动，从而实现开锁的目的。
进一步的，在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，车锁200还可包括锁车开关240，锁车开关240分别与锁柱220和自行车中车撑A相连，其中，在用户停靠自行车后车撑A被落下时，锁车开关240闭合并驱动锁柱220弹出壳体210并进入自行车的后车圈辐条内部，以使自行车车轮无法转动。例如，图3是车锁200中锁车开关240与车撑A之间的位置关系的侧视图，如图3所示，当用户将自行车停靠在某处后且车撑A被落下时，会触发与车撑A相连的锁车开关240闭合以使锁柱220(图3中未示出)弹出壳体210(图3中未示出)并进入自行车的后车圈辐条内部，以完成锁车动作。由此，通过将锁车开关240与自行车中的车撑A相连，用户通过车撑A停车时即可完成锁车的动作，简化了锁车的过程。
进一步的，在本实用新型的一个实施例中，如图4所示，车锁200还可包括供电单元250，供电单元250与控制模块230相连，供电单元250为控制模块230供电。其中，供电单元250可为电池，可以理解，该电池可以是一次性电池，还可以是可充电电池。由此，通过供电单元250为车锁200中的控制模块230供电，以使控制模块230能够正常工作。
进一步的，在本实用新型的一个实施例中，如图5所示，车锁200还可包括机械锁孔260和驱动装置270，驱动装置270可通过机械锁孔260驱动锁柱220弹出或缩回壳体。其中，在本实用性的实施例中，驱动装置270可包括机械式钥匙。也就是说，车锁200还可支持机械钥匙方式锁车和开锁，当车锁200中的供电单元250没电时，用户可通过机械式钥匙和车锁200中的机械锁孔260对车锁200进行锁车或开锁操作。
本实用新型实施例的自行车防盗系统，通过车锁中的无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号，车锁中的控制器根据无线开锁信号驱动马达以使车锁中的锁柱缩回壳体内，即通过无线方式来完成开锁操作，改善了人机交互过程，并且减轻了用户的出行负担：例如，当无线钥匙为移动终端时，由于移动终端已经成为用户必不可少且随身携带的设备，所以用户无需每次出行时均要携带机械式钥匙；又如，当无线钥匙为基于无线射频识别RFID技术的卡片时，由于卡片较机械式钥匙来说，更加地轻便。
为了实现上述实施例，本实用新型还提出了一种车锁，包括：壳体；锁柱，锁柱位于壳体内部；控制模块，包括：无线接收器，无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号；马达，马达与锁柱相连；控制器，控制器分别与无线接收器和马达相连，控制器根据无线开锁信号驱动马达以使锁柱缩回壳体内。
图6是根据本实用新型一个实施例的车锁的结构示意图。如图6所示，该车锁可以包括：壳体210、锁柱220和控制模块230，其中，锁柱220位于壳体210内部。其中，如图6所示，控制模块230可包括无线接收器231、马达232和控制器233，其中，马达232与锁柱220相连，控制器233分别与无线接收器231和马达232相连。
具体地，无线接收器231可接收无线钥匙的无线开锁信号。控制器233可根据无线开锁信号驱动马达232以使锁柱220缩回壳体210内。可以理解，无线钥匙与控制模块230中的无线接收器231可通过无线通信连接。
其中，无线接收器231可为蓝牙适配器或者电子标签。具体地，当无线钥匙为移动终端时，无线接收器231可为蓝牙适配器，控制器233可预先存储有该移动终端的标识，该标识具有唯一性，该标识可以是但不限于移动终端的MAC地址等，这样，例如，当用户走到停靠的自行车附近时，打开移动终端中的蓝牙，移动终端可发送蓝牙信号以使移动终端中的蓝牙与车锁中的蓝牙适配器(即无线接收器231)进行适配，适配成功并验证移动终端的MAC地址与控制器233中存储的MAC地址一致时，控制器233可驱动马达232以使锁柱220缩回壳体210内，使得自行车车轮可以正常转动，从而实现开锁的目的。
当无线钥匙为基于无线射频识别RFID技术的卡片时，无线接收器231可为电子标签，可以理解，无线钥匙和无线接收器231具有相同的ID，该ID具有唯一性。这样，例如，当用户走到停靠的自行车附近时，通过使用基于无线射频识别RFID技术的卡片(即无线钥匙)在电子标签上(即无线接收器231)进行无线识别，在识别成功时，控制器233可驱动马达232以使锁柱220缩回壳体210内，使得自行车车轮可以正常转动，从而实现开锁的目的。
进一步的，在本实用新型的一个实施例中，如图7所示，所述车锁还可包括锁车开关240，锁车开关240分别与锁柱220和自行车中的车撑A相连，其中，在用户停靠自行车后车撑A被落下时，锁车开关240闭合并驱动锁柱220弹出壳体210并进入自行车的后车圈辐条内部，以使自行车车轮无法转动。具体地，当用户将自行车停靠在某处后且车撑A被落下时，会触发与车撑A相连的锁车开关240闭合以使锁柱220弹出壳体210并进入自行车的后车圈辐条内部，以完成锁车动作。由此，通过将锁车开关240与自行车中的车撑A相连，用户通过车撑A停车时即可完成锁车的动作，简化了锁车的过程。
进一步的，在本实用新型的一个实施例中，如图8所示，所述车锁还可包括供电单元250，供电单元250与控制模块230相连，供电单元250为控制模块230供电。其中，供电单元250可为电池，可以理解，该电池可以是一次性电池，还可以是可充电电池。由此，通过供电单元250为车锁中的控制模块230供电，以使控制模块230能够正常工作。
进一步的，在本实用新型的一个实施例中，如图9所示，所述车锁还可包括机械锁孔260和驱动装置270，驱动装置270可通过机械锁孔260驱动锁柱220弹出或缩回壳体210，其中，驱动装置270可包括机械式钥匙。也就是说，车锁还可支持机械钥匙方式锁车和开锁，当车锁中的供电单元250没电时，用户可通过机械式钥匙和车锁中的机械锁孔260对车锁进行锁车或开锁操作。
本实用新型实施例的车锁，通过无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号，控制器根据无线开锁信号驱动马达以使锁柱缩回壳体内，即通过无线方式来完成开锁操作，改善了人机交互过程，并且减轻了用户的出行负担：例如，当无线钥匙为移动终端时，由于移动终端已经成为用户必不可少且随身携带的设备，所以用户无需每次出行时均要携带机械式钥匙；又如，当无线钥匙为基于无线射频识别RFID技术的卡片时，由于卡片较机械式钥匙来说，更加地轻便。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (11)
1.一种自行车防盗系统，其特征在于，包括：
无线钥匙；
车锁，所述车锁包括：
壳体；
锁柱，所述锁柱位于所述壳体内部；
控制模块，包括：
无线接收器，所述无线接收器接收所述无线钥匙的无线开锁信号；
马达，所述马达与所述锁柱相连；
控制器，所述控制器分别与所述无线接收器和所述马达相连，所述控制器根据所述无线开锁信号驱动所述马达以使所述锁柱缩回所述壳体内。
2.如权利要求1所述的自行车防盗系统，其特征在于，所述车锁还包括：
锁车开关，所述锁车开关分别与所述锁柱和所述自行车中的车撑相连，其中，在用户停靠所述自行车后所述车撑被落下时，所述锁车开关闭合并驱动所述锁柱弹出所述壳体并进入所述自行车的后车圈辐条内部。
3.如权利要求1所述的自行车防盗系统，其特征在于，所述无线钥匙为移动终端，或者基于无线射频识别RFID技术的卡片。
4.如权利要求1所述的自行车防盗系统，其特征在于，所述无线接收器为蓝牙适配器，或者电子标签。
5.如权利要求1所述的自行车防盗系统，其特征在于，所述车锁还包括：
供电单元，所述供电单元与所述控制模块相连，所述供电单元为所述控制模块供电。
6.如权利要求1所述的自行车防盗系统，其特征在于，所述车锁还包括：机械锁孔和驱动装置，所述驱动装置通过所述机械锁孔驱动所述锁柱弹出或缩回所述壳体；其中，所述驱动装置包括机械式钥匙。
7.一种车锁，其特征在于，包括：
壳体；
锁柱，所述锁柱位于所述壳体内部；
控制模块，包括：
无线接收器，所述无线接收器接收无线钥匙的无线开锁信号；
马达，所述马达与所述锁柱相连；
控制器，所述控制器分别与所述无线接收器和所述马达相连，所述控制器根据所述无线开锁信号驱动所述马达以使所述锁柱缩回所述壳体内。
8.如权利要求7所述的车锁，其特征在于，还包括：
锁车开关，所述锁车开关分别与所述锁柱和所述自行车中的车撑相连，其中，在用户停靠所述自行车后所述车撑被落下时，所述锁车开关闭合并驱动所述锁柱弹出所述壳体并进入所述自行车的后车圈辐条内部。
9.如权利要求7所述的车锁，其特征在于，所述无线接收器为蓝牙适配器，或者电子标签。
10.如权利要求7所述的车锁，其特征在于，还包括：
供电单元，所述供电单元与所述控制模块相连，所述供电单元为所述控制模块供电。
11.如权利要求7所述的车锁，其特征在于，还包括：
机械锁孔和驱动装置，所述驱动装置通过所述机械锁孔驱动所述锁柱弹出或缩回所述壳体；其中，所述驱动装置包括机械式钥匙。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520073989.9U CN204415577U (zh) | 2015-02-02 | 2015-02-02 | 自行车防盗系统及车锁 |
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| CN201520073989.9U CN204415577U (zh) | 2015-02-02 | 2015-02-02 | 自行车防盗系统及车锁 |
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|---|---|
| CN204415577U true CN204415577U (zh) | 2015-06-24 |
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| CN (1) | CN204415577U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985932A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-07-28 | 陈雪华 | 无钥匙的非机动车 |
| CN107150737A (zh) * | 2017-05-11 | 2017-09-12 | 杭州力谱科技有限公司 | 一种自动上锁的智能共享单车 |
| CN108162912A (zh) * | 2018-01-10 | 2018-06-15 | 张策 | 智能行车安全控制仪及其应用 |
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2015
- 2015-02-02 CN CN201520073989.9U patent/CN204415577U/zh active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |