CN109487704B - 一种水平转体桥二次转体施工方法 - Google Patents

一种水平转体桥二次转体施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明创造提供了一种水平转体桥二次转体施工方法，在单次转体工艺前增加一次转体施工，依据原设计梁体位置，明确两次转体角度，之后按原设计施工图进行桩基础、承台、转体球铰安装及塔身/墩身施工，保证塔身与既有结构物平行或近似平行；按照预定角度进行第一次转体，保证塔身单次转体施工后近似垂直既有结构物位置；之后施工梁体或顶推过梁；进行第二次转体施工，保证塔身/墩身和梁体同时转体跨越既有结构物至设计位置；最后合拢成桥。本发明提供的二次转体施工方法是对传统单次转体工艺的优化与提升，可大幅度增加塔身(墩身)施工时距既有结构物的距离，降低安全风险，减少施工限制，从而提高施工效率，提升工程的整体进度。

Description

一种水平转体桥二次转体施工方法
技术领域
本发明创造属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种水平转体桥二次转体施工方法。
背景技术
桥梁是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，供车辆、行人通行使用。随着建筑行业及桥梁施工技术的不断发展，转体桥在行业内越来越多的被应用到交通建设中，作为跨越公路、铁路及其他重要结构物的交通设施，水平转体施工技术得到了突破性的发展。目前国内水平转体桥常用方法为水平单次转体跨越既有结构，如塔梁同步单次转体等，但此方法具有一定的局限性，施工塔身(墩身)时仍易造成较大的安全风险，施工限制较大。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种水平转体桥二次转体施工方法。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种水平转体桥二次转体施工方法，包括如下步骤：
①评估既有结构物对桥梁施工的影响程度，在单次转体工艺前增加一次转体施工，依据原设计梁体位置，确定两次转体角度；
②按原设计施工图进行桩基础、承台施工及转体球铰安装；
③按方案预定位置进行塔身/墩身施工，保证塔身/墩身与既有结构物尽量远离、平行或近似平行；
④按照预定角度进行第一次转体，保证塔身/墩身单次转体施工后满足原设计梁体施工或顶推过梁；
⑤施工梁体或顶推过梁；
⑥进行第二次转体施工，保证塔身/墩身和梁体同时转体跨越既有结构物至设计位置；
⑦合拢成桥。
进一步，第一次转体前塔身施工时尽量远离既有结构物，增加安全距离。
进一步，第一次转体施工与第二次转体施工之间，保证对球铰及其他转体结构保护到位。
进一步，第一次转体施工完成后对塔身进行临时支撑并临时固结。
进一步，在两次转体施工中，确保转体球铰性能符合施工及承重要求。
相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：
本发明提供的二次转体施工方法科学合理，是对传统单次转体工艺的优化与提升，可大幅度增加塔身(墩身)施工时距既有结构物的距离，降低安全风险，减少施工限制，从而提高施工效率，提升工程的整体进度。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为第一次水平转体前的平面位置示意图；
图2为第一次水平转体后塔身/墩身平面位置示意图；
图3为第二次水平转体后塔身/墩身平面位置示意图。
附图标记说明：
1-既有结构物，2-第一次转体前塔身/墩身施工投影，3-第二次转体前塔身/墩身施工投影，4-塔身/墩身中线，5-承台投影，6-梁体投影，7-第二次转体后塔身/墩身投影。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面结合实施例来详细说明本发明创造。
一种水平转体桥二次转体施工方法，如图1至3所示，包括如下步骤：
①根据设计图纸、地形图及其它相关资料，熟悉现场施工环境，评估既有结构物1对桥梁施工的影响程度，综合分析安全、质量、进度、成本等因素，确定转体方案，依据原设计梁体位置，以塔身/墩身中线4作为基准，确定两次转体角度；
需要说明的是，当转体桥梁单次转体施工对既有结构物产生较大的安全风险、施工进度限制、成本过高等情况时，即可选用二次转体施工方案。
②进行桩基础、承台、转体球铰安装及塔身/墩身施工，如图1中第一次转体前塔身/墩身施工投影2，如图1所示的承台投影5，保证塔身/墩身与既有结构物尽量远离、平行或近似平行；使得塔身(墩身)距既有结构物(如铁路、高速公路及其它结构物)距离较单次转体施工大大增加；
③按照预定角度进行第一次转体，保证塔身/墩身单次转体施工后满足原设计梁体施工或过梁要求；在第一次转体施工完成后对塔身进行临时支撑并临时固结，对转体球铰及其他设施进行保护，避免转体结构性能破坏；
④施工梁体或顶推过梁；如图2和图3所示的梁体投影6；
⑤进行第二次转体施工，保证塔身/墩身和梁体同时转体跨越既有结构物至设计位置；如图2所示的第二次转体前塔身/墩身施工投影3，如图3所示的第二次转体后塔身/墩身投影7；当塔(墩)梁同步转体至设计位置时，对转体结构进行锁定、固结；需要说明的是，牵引系统中牵引索里程要大于两次转体累计里程；
⑥进行封铰，合拢成桥。
在第一次转体前，塔身施工时尽量远离既有结构物，增加安全距离。本发明相对于传统单次转体施工，在塔身/墩身施工过程中，先使塔身/墩身平行或远离既有结构物侧进行施工，完成后先进行第一次塔身/墩身转体，将塔身/墩身单独转体施工一定角度，再进行梁体施工或过塔，待梁体施工或过塔完成后在进行第二次转体，使塔梁同步转体跨过既有结构物并合拢。该方法可使原本靠近既有结构物施工的塔身/墩身先远离或平行既有结构物施工，大大增加塔身/墩身与既有结构物的距离，从而降低安全风险，减少施工限制，提高施工进度。
在第一次转体施工与第二次转体施工之间，保证对球铰及其他转体结构保护到位。实际上，在两次转体施工中，都要确保转体球铰性能符合施工及承重要求。通常，根据转体方案与设计单位及球铰生产单位共同分析研究球铰可行性。因二次转体为转体球铰分两次转体到位再进行合拢封铰施工，首次转体重量远小于单次转体设计总重量，故第一次转体施工对球铰性能要求远小于单次转体一次到位的方案。但第一次转体与第二次转体时间间隔较长，需经研究分析，确保球铰性能满足二次转体施工要求；具体指标主要包括球铰承重能力、抗摩擦能力、牵引索路径长度、临时支撑结构等。
本发明提供的二次转体施工方法科学合理，是对传统单次转体工艺的优化与提升，可大幅度增加塔身(墩身)施工时距既有结构物的距离，降低安全风险，减少施工限制，从而提高施工效率，提升工程的整体进度。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种水平转体桥二次转体施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
①评估既有结构物对桥梁施工的影响程度，在单次转体工艺前增加一次转体施工，依据原设计梁体位置，确定两次转体角度；
②按原设计施工图进行桩基础、承台施工及转体球铰安装；
③按方案预定位置进行塔身/墩身施工，保证塔身/墩身与既有结构物尽量远离、平行或近似平行；
④按照预定角度进行第一次转体，保证塔身/墩身单次转体施工后满足原设计梁体施工或顶推过梁；
⑤施工梁体或顶推过梁；
⑥进行第二次转体施工，保证塔身/墩身和梁体同时转体跨越既有结构物至设计位置；
⑦合拢成桥。
2.根据权利要求1所述的一种水平转体桥二次转体施工方法，其特征在于：第一次转体施工与第二次转体施工之间，保证对球铰及其他转体结构保护到位。
3.根据权利要求1所述的一种水平转体桥二次转体施工方法，其特征在于：第一次转体施工完成后对塔身进行临时支撑并临时固结。
4.根据权利要求1所述的一种水平转体桥二次转体施工方法，其特征在于：在两次转体施工中，确保转体球铰性能符合施工及承重要求。
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