CN109469692A - 一种双碟刹盘制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种双碟刹盘制动器，属于车辆制动技术领域。该制动器包括制动盘一、活塞、制动块、进油口、制动钳体、制动盘二、油缸、制动楔体、钳体外壳、底板和定位导向销，其中碟刹盘可有两个或多个，制动盘为实心盘或通风盘。每个制动盘上有一个制动钳体，所有制动钳体通过钳体外壳相连接。钳体平行或者呈角度分布，当平行分布时，制动盘之间的相对两活塞可以放同一个油缸内，也可以由制动楔体来挤压制动块，以此完成制动。双碟刹盘制动器结构简单明了，投资小，制动效果显著。

Description

一种双碟刹盘制动器
技术领域
本发明涉及车辆制动技术领域，特别是指一种双碟刹盘制动器。
背景技术
随着车辆的飞速发展，现在车辆已是人们日常生活中不可或缺的交通工具。现在车辆的速度越来越快，且车辆所行驶的区域也越来越复杂，往往需要长时间连续制动，这对于车辆制动的要求也随之升高。
车辆制动本质是能量的转化，是将车辆运动的动能转化为热能，而这热能大部分都积蓄在刹车盘上。对于普通车辆，一个车轮上附带有一个刹车盘，当车辆连续制动时，刹车盘上所积聚的热能很快会将刹车盘加热变红。而刹车盘超过其有效制动的工作温度之后会造成刹车热衰现象。
基于上述，本发明将一个车轮附带的刹车盘变成两个或者多个。汽车制动时所转化成的热量不变，而由于刹车盘数量的成倍增加，平均到每个刹车盘的热量成倍减少，能够有效延缓刹车盘其达其效制动的工作温度，从而有效的延缓了刹车热衰的出现。从而为车辆长时间连续制动提供保障，同时也保障车内的人身财产安全。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种双碟刹盘制动器。
该制动器包括制动盘一、活塞、制动块、进油口、制动钳体、制动盘二、油缸、制动楔体、钳体外壳、底板和定位导向销，活塞置于油缸内部，油缸上设置进油口，制动块与活塞相连并由活塞推动，制动盘一两侧设置制动块，制动盘二两侧设置制动块制动盘一和制动盘二平行设置，且制动盘一和制动盘二共轴，制动盘一和制动盘二上设置制动钳体，制动钳体通过钳体外壳固定，制动盘一和制动盘二之间的制动块另一侧连接底板，两个底板中间放置制动楔体，定位导向销连接在钳体外壳上。
其中，制动盘一和制动盘二数量分别不少于1个，制动盘一和制动盘二为实心盘或通风盘。
制动钳体平行分布或呈角度分布，相邻的两个制动钳体由钳体外壳连接。
制动钳体平行分布时，相邻的一对活塞放入同一个油缸，制动时，制动液分别向两侧挤压活塞进行制动。
制动钳体平行分布时，制动盘一和制动盘二之间由制动楔体对制动块进行挤压，以此来挤压制动盘一和制动盘二。
制动器为定钳盘式或浮钳盘式；当制动器为浮钳盘式制动器时，定位导向销放于连接两个制动钳体的钳体外壳上；当制动器为浮钳盘式制动器时，制动块分为活动制动块和固定制动块，活动制动块放置于制动盘一和制动盘二之间，固定制动块分别放在制动盘一和制动盘二之外。
制动楔体外侧呈梯形，制动楔体两侧的底板与梯形的腰呈平行分布。
制动盘一和制动盘二的大小可随制动需求而定，且同一车轮的碟刹盘大小可不一样。制动盘一和制动盘二之间的间距可依具体情况具体设计。
油缸和活塞的个数可以根据实际制动需求改变活塞和油缸的排列方式，大小以及增减个数。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
用碟刹盘，即制动盘的数量增加来减少每个碟刹盘在汽车刹车时摩擦所产生的热量；制动钳体可由需求来进行平行分布或者呈角度分布；当制动钳体平行内部相邻活塞可如一个油缸内或者有制动楔体推动制动块进行制动以节省空间；可依据制动需求来改变活塞的数量及排布；由钳体外壳固定每个碟刹盘的制动钳体；可依据制动需求将制动钳的结构型式改为定钳盘式或浮钳盘式；可依据制动需求改变碟刹盘之间的间距及碟刹盘的大小；双碟刹盘制动器结构简单明了，投资小，制动效果显著。
附图说明
图1为本发明的双碟刹盘制动器钳体呈角度分布示意图；
图2为本发明的双碟刹盘制动器钳体平行示意图；
图3为本发明的双碟刹盘制动器的侧面视图；
图4为本发明的双碟刹盘制动器的俯视图；
图5为本发明的双碟刹盘制动器钳体平行分布油缸活塞示意图；
图6为本发明的双碟刹盘制动器钳体平行分布制动楔体示意图。
其中：1-制动盘一；2-活塞；3-制动块；4-制动盘二；5-油缸；6-制动楔体； 7-底板。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明提供一种双碟刹盘制动器。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，该制动器包括制动盘一1、活塞2、制动块3、进油口、制动钳体、制动盘二4、油缸5、制动楔体6、钳体外壳、底板7和定位导向销，活塞2置于油缸5内部，油缸5上设置进油口，制动块3与活塞2相连并由活塞2推动，制动盘一1两侧设置制动块3，制动盘二4两侧设置制动块3，制动盘一1和制动盘二4平行设置，且制动盘一1 和制动盘二4共轴，制动盘一1和制动盘二4上设置制动钳体，制动钳体通过钳体外壳固定，制动盘一1和制动盘二4之间的制动块3另一侧连接底板7，两个底板7中间放置制动楔体6，定位导向销连接在钳体外壳上。
制动盘一1和制动盘二4数量分别不少于1个，制动盘一1和制动盘二4 为实心盘或通风盘。
制动钳体平行分布或呈角度分布，相邻的两个制动钳体由钳体外壳连接。
具体应用中，该制动器按制动钳体的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种制动器。
当制动器为定钳盘式制动器时，制动盘一1与制动盘二4如图1相连，为了节省空间，两制动盘上的制动钳体可呈角度分布，可由钳体外壳相连固定。当车辆进行制动时，制动液进入油缸5内，并顶起活塞2，由制动块3分别同时对制动盘一1与制动盘二4的两侧进行挤压进行制动。
制动盘上的制动钳体也可以平行分布，如图2。当制动钳体平行分布时，其活塞2可以如图5排列，此时中间相邻的一对活塞2可放入同一个油缸5，制动时并由制动液分别向两侧推动活塞2对制动盘一1和制动盘二4内侧进行挤压，与此同时制动盘一1和制动盘二4外侧的制动块3分别同时对制动盘外侧挤压来完成车辆的制动。
当制动盘上的制动钳体平行分布时，制动盘一1和制动盘二4之间也可以由制动楔体6对底板8进行挤压。其中制动楔体6外侧呈梯形，两侧的底板8 与梯形的腰呈平行分布，如图6，当车辆要进行制动时，由活塞2向下推动制动楔体6，并由制动楔体6向外挤压底板8，以此来带动制动块3向两侧的制动盘一1与制动盘二4进行挤压。与此同时制动盘一1与制动盘二4外侧的制动块3分别由制动液挤压活塞2，以此来带动制动块3分别挤压制动盘一1 与制动盘二4的外部，以此来对车辆进行制动。
当制动器为浮钳盘式制动器时，制动块分为活动制动块和固定制动块，活动制动块可以放置于制动盘一和制动盘二之间，固定制动块可以分别放在制动盘一和制动盘二之外。为了节省空间，制动盘上的制动钳体可呈角度分布，也可平行分布。其定位导向销可放于连接两个制动钳体的钳体外壳上。
无论制动器为浮钳盘式制动器或是定钳盘式制动器，其活塞的数量以及排布方式均可依据制动需求进行增减以及更改。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种双碟刹盘制动器，其特征在于：包括制动盘一(1)、活塞(2)、制动块(3)、进油口、制动钳体、制动盘二(4)、油缸(5)、制动楔体(6)、钳体外壳、底板(7)和定位导向销，活塞(2)置于油缸(5)内部，油缸(5)上设置进油口，制动块(3)与活塞(2)相连并由活塞(2)推动，制动盘一(1)两侧设置制动块(3)，制动盘二(4)两侧设置制动块(3)，制动盘一(1)和制动盘二(4)平行设置，且制动盘一(1)和制动盘二(4)共轴，制动盘一(1)和制动盘二(4)上设置制动钳体，制动钳体通过钳体外壳固定，制动盘一(1)和制动盘二(4)之间的制动块(3)另一侧连接底板(7)，两个底板(7)中间放置制动楔体(6)，定位导向销连接在钳体外壳上。
2.根据权利要求1所述的双碟刹盘制动器，其特征在于：所述制动盘一(1)和制动盘二(4)数量分别不少于1个，制动盘一(1)和制动盘二(4)为实心盘或通风盘。
3.根据权利要求1所述的双碟刹盘制动器，其特征在于：所述制动钳体平行分布或呈角度分布，相邻的两个制动钳体由钳体外壳连接。
4.根据权利要求3所述的双碟刹盘制动器，其特征在于：制动钳体平行分布时，相邻的一对活塞(2)放入同一个油缸(5)，制动时，制动液分别向两侧挤压活塞(2)进行制动。
5.根据权利要求3所述的双碟刹盘制动器，其特征在于：制动钳体平行分布时，制动盘一(1)和制动盘二(4)之间由制动楔体(6)对制动块(3)进行挤压，以此来挤压制动盘一(1)和制动盘二(4)。
6.根据权利要求1所述的双碟刹盘制动器，其特征在于：制动器为定钳盘式或浮钳盘式；当制动器为浮钳盘式制动器时，定位导向销放于连接两个制动钳体的钳体外壳上；当制动器为浮钳盘式制动器时，制动块(3)分为活动制动块和固定制动块，活动制动块放置于制动盘一(1)和制动盘二(4)之间，固定制动块分别放在制动盘一(1)和制动盘二(4)之外。
7.根据权利要求1所述的双碟刹盘制动器，其特征在于：所述制动楔体(6)外侧呈梯形，制动楔体(6)两侧的底板(7)与梯形的腰呈平行分布。
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