CN220600295U - 一种冲针式钢背刹车组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冲针式钢背刹车组件，包括冲针式钢背、摩擦片、卡钳组件；所述卡钳组件包括内卡钳臂、外卡钳臂；内卡钳臂、外卡钳臂之间设有间隙并形成夹持腔；所述内卡钳臂、外卡钳臂内侧均设有刹车片安装腔；所述冲针式钢背垂直设于刹车片安装腔内，其一侧贴合刹车片安装腔内壁，另一侧与摩擦片贴合固定连接；左右两侧摩擦片之间的间隙即为夹持腔，夹持腔用于夹住制动盘；所述冲针式钢背包括基体，所述基体之上设有两圆形通孔，其一侧表面设有若干个凸出的冲针；所述冲针为水平设置的圆柱体。本实用新型的一种冲针式钢背刹车组件，其具有良好的抗剪切力；能有效防止刹车片在使用过程中脱落；避免了刹车片的粉体与基体的分离。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车配件技术领域，特别涉及一种冲针式钢背刹车组件。
背景技术
在汽车刹车系统中，刹车片作为最关键的零部件，对刹车系统的好坏起着决定性作用。刹车片一般包括钢背、摩擦材料、粘合剂；钢背起承载、支撑摩擦材料的作用。刹车时，钢背受刹车钳的推动，摩擦材料与刹车盘或鼓摩擦接触，通过摩擦达到车辆减速的目的。
现有的刹车片钢背大多有两个或多个工艺孔，但其主要目的是为了加工定位，在一定程度上增加剪切强度，但其抗剪切强度仍然有待加强，其抗剪切力不够，存在刹车片(摩擦材料)在使用过程中脱落、刹车片的粉体与基体的分离的情形。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种冲针式钢背刹车组件，其具有良好的抗剪切力；能有效防止刹车片在使用过程中脱落；避免了刹车片的粉体与基体的分离。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种冲针式钢背刹车组件，包括冲针式钢背、摩擦片、卡钳组件；
所述卡钳组件包括内卡钳臂、外卡钳臂；内卡钳臂、外卡钳臂平行、贴合设置，通过导杆连接；内卡钳臂、外卡钳臂之间设有间隙并形成夹持腔。
所述内卡钳臂、外卡钳臂内侧均设有刹车片安装腔；所述冲针式钢背垂直设于刹车片安装腔内，其一侧贴合刹车片安装腔内壁，另一侧与摩擦片贴合固定连接。左右两侧摩擦片之间的间隙即为夹持腔，夹持腔用于夹住制动盘(或制动鼓),通过施加压力使车辆减速和停止。
所述内卡钳臂、外卡钳臂内部均设有导流腔、活塞，其外壁设有进液孔、出液孔；导流腔的两端分别连接进液孔、出液孔；导流腔中段连通活塞，活塞的一侧贴合冲针式钢背，即与刹车片安装腔连通。通过液压系统对液体加压，通过导流腔使液体给于活塞压力，活塞运动推动冲针式钢背向内侧移动，进而两侧的冲针式钢背收缩间距而加紧制动盘，进而完成刹车、减速功能。上述刹车原理为现有技术，在此不做累述。
所述冲针式钢背包括基体，所述基体之上设有两圆形通孔，其一侧表面设有若干个凸出的冲针；所述冲针包括圆柱、圆台；圆柱水平设置，其两端面分别连接基体、圆台。
冲针式钢背，通过复杂的冲压加工，利用模具对其基体进行物理改变，使其表面由传统的平面改变为若干个凸出的小圆柱。上述钢背的改进优点在于：1.由于有凸出的小圆柱，所以用其压制出的产品，抗剪切力增加，有效防止刹车片在使用过程中脱落的风险，2.经过有效测试，相同产品的比较，冲针式工艺在不涂刷胶水的情况下所压制的产品，与用传统工艺压制的产品相比较，其抗剪切力完全超过传统工艺，使用本工艺，完全可以取代传统的涂胶水工艺，这是其绿色环保的优点。
优选的，所述冲针式钢背的两侧设有限位卡爪，中段边沿设有限位凹腔；所述刹车片安装腔上下边沿设有限位槽，所述限位卡爪设于限位槽之内。所述内卡钳臂、外卡钳臂中段设有限位导杆，限位导杆水平设置，其外壁贴合限位凹腔。上述限位设计，限制冲针式钢背的自由度(非工作运动方向的自由度)。
本实用新型的有益效果：
其具有良好的抗剪切力；能有效防止刹车片在使用过程中脱落；避免了刹车片的粉体与基体的分离。
附图说明
图1为本实用新型的一种冲针式钢背刹车组件与制动盘的结构示意图；
图2为本实用新型的一种冲针式钢背刹车组件的冲针式钢背的结构示意图；
图3为本实用新型的一种冲针式钢背刹车组件的结构示意图；
图4为本实用新型的一种冲针式钢背刹车组件的结构示意图(另一视角)；
图5为本实用新型的一种冲针式钢背刹车组件的内卡钳臂的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-5所示，一种冲针式钢背刹车组件，包括冲针式钢背1、摩擦片2、卡钳组件3；
所述卡钳组件3包括内卡钳臂31、外卡钳臂32；内卡钳臂31、外卡钳臂32平行、贴合设置，通过导杆33连接；内卡钳臂31、外卡钳臂32之间设有间隙并形成夹持腔5。
所述内卡钳臂31、外卡钳臂32内侧均设有刹车片安装腔4；所述冲针式钢背1垂直设于刹车片安装腔4内，其一侧贴合刹车片安装腔4内壁，另一侧与摩擦片2贴合固定连接。左右两侧摩擦片2之间的间隙即为夹持腔5，夹持腔5用于夹住制动盘6(或制动鼓),通过施加压力使车辆减速和停止。
所述内卡钳臂31、外卡钳臂32内部均设有导流腔34、活塞35，其外壁设有进液孔、出液孔；导流腔34的两端分别连接进液孔、出液孔；导流腔34中段连通活塞腔35，活塞腔35内设有活塞，活塞的一侧贴合冲针式钢背1，即与刹车片安装腔4连通。通过液压系统对液体加压，通过导流腔34使液体给于活塞35压力，活塞35运动推动冲针式钢背1向内侧移动，进而两侧的冲针式钢背1收缩间距而加紧制动盘6，进而完成刹车、减速功能。上述刹车原理为现有技术，在此不做累述。
所述冲针式钢背1包括基体10，所述基体10之上设有两圆形通孔11，其一侧表面设有若干个凸出的冲针12；所述冲针12为水平设置的圆柱体。
冲针式钢背1，通过复杂的冲压加工，利用模具对其基体10进行物理改变，使其表面由传统的平面改变为若干个凸出的小圆柱。上述钢背的改进优点在于：1.由于有凸出的小圆柱，所以用其压制出的产品，抗剪切力增加，有效防止刹车片在使用过程中脱落的风险，而且在小圆柱的限位作用下，避免了刹车片的粉体与基体10的分离；2.经过有效测试，相同产品的比较，冲针式工艺在不涂刷胶水的情况下所压制的产品，与用传统工艺压制的产品相比较，其抗剪切力完全超过传统工艺，使用本工艺，完全可以取代传统的涂胶水工艺，这是其绿色环保的优点。
优选的，所述冲针式钢背1的两侧设有限位卡爪13，中段边沿设有限位凹腔14；所述刹车片安装腔4上下边沿设有限位槽41，所述限位卡爪13设于限位槽41之内。所述内卡钳臂31、外卡钳臂32中段设有限位导杆7，限位导杆7水平设置，其外壁贴合限位凹腔14。上述限位设计，限制冲针式钢背1的自由度(非工作运动方向的自由度)。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种冲针式钢背刹车组件，其特征在于：包括冲针式钢背、摩擦片、卡钳组件；
所述卡钳组件包括内卡钳臂、外卡钳臂；内卡钳臂、外卡钳臂平行、贴合设置，通过导杆连接；内卡钳臂、外卡钳臂之间设有间隙并形成夹持腔；
所述内卡钳臂、外卡钳臂内侧均设有刹车片安装腔；
所述冲针式钢背垂直设于刹车片安装腔内，其一侧贴合刹车片安装腔内壁，另一侧与摩擦片贴合固定连接；左右两侧摩擦片之间的间隙即为夹持腔，夹持腔用于夹住制动盘；
所述冲针式钢背包括基体，所述基体之上设有两圆形通孔，其一侧表面设有若干个凸出的冲针；所述冲针为水平设置的圆柱体。
2.根据权利要求1所述的冲针式钢背刹车组件，其特征在于：所述内卡钳臂、外卡钳臂内部均设有导流腔、活塞，其外壁设有进液孔、出液孔；导流腔的两端分别连接进液孔、出液孔；导流腔中段连通活塞腔，活塞腔内设有活塞；活塞的一侧贴合冲针式钢背，即与刹车片安装腔连通。
3.根据权利要求2所述的冲针式钢背刹车组件，其特征在于：所述冲针式钢背的两侧设有限位卡爪，中段边沿设有限位凹腔；所述刹车片安装腔上下边沿设有限位槽，所述限位卡爪设于限位槽之内。
4.根据权利要求3所述的冲针式钢背刹车组件，其特征在于：所述内卡钳臂、外卡钳臂中段设有限位导杆，限位导杆水平设置，其外壁贴合限位凹腔。
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