CN109469546A - 涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

涡轮增压器具备涡轮壳体和废气旁通阀。涡轮壳体具有收纳涡轮的收纳空间。在收纳空间连接有将排气从涡轮壳体的外部导入收纳空间的蜗形通路、及将排气从收纳空间排出的连接通路。在连接通路连接有将排气向涡轮壳体的外部排出的合流通路。在合流通路连接有绕开收纳空间的旁通通路。连接通路中的出口部分的中心轴线相对于涡轮的旋转轴线朝向旁通通路的出口部分所位于的一侧倾斜。

Description

涡轮增压器

技术领域

本公开涉及涡轮增压器。

背景技术

在日本特开2017-082762号公报所公开的涡轮增压器中的涡轮壳体设置有收纳涡轮(英文：turbine wheel)的收纳空间。在该收纳空间连接有将排气从涡轮壳体的外部导入收纳空间的蜗形通路。另外，在该收纳空间连接有将排气从收纳空间排出的连接通路。连接通路以沿着涡轮的旋转轴线的方式延伸。并且，在连接通路中的排气流动方向下游侧连接有将排气从涡轮壳体的内部排出的合流通路。另外，在该涡轮壳体设置有从蜗形通路绕开收纳空间而到达合流通路的旁通通路。

上述公报的涡轮增压器中的废气旁通阀具备能够转动地支承于涡轮壳体的转动轴部。在该废气旁通阀的转动轴部固定有第1阀芯。另外，在该废气旁通阀的转动轴部，第2阀芯以相对于第1阀芯绕转动轴部的转动轴线在周向上分离开地配置的方式固定于该转动轴部。通过转动轴部向一侧转动，从而第1阀芯将连接通路的出口部分关闭，通过转动轴部向另一侧转动，从而第2阀芯将旁通通路的出口部分关闭。

在上述公报的涡轮增压器中的涡轮壳体中，连接通路的出口部分具有与第1阀芯相对的第1密封面，该第1密封面以朝向旁通通路的出口部分的方式相对于与连接通路中的出口部分的中心轴线正交的面倾斜。

在上述公报的涡轮增压器中，相比于第1密封面与连接通路中的出口部分的中心轴线正交的情况，第1密封面相对于旁通通路的出口部分中的与第2阀芯相对的第2密封面倾斜的角度变小。因此，从废气旁通阀的第1阀芯与第1密封面抵接的状态到第2阀芯与第2密封面抵接的状态为止的废气旁通阀的转动区域变小。

在上述公报的涡轮增压器中，第1密封面以被斜切的方式倾斜。因此，与不是这样的情况相比，连接通路的出口部分的开口面积变大。与此相伴，在上述公报的涡轮增压器中，为了将连接通路的出口部分关闭，废气旁通阀的第1阀芯变大。因此，在上述公报的涡轮增压器中，在废气旁通阀的小型化这一点上有进一步改善的余地。

发明内容

用于解决上述课题的涡轮增压器具备：涡轮壳体，所述涡轮壳体收纳涡轮；和废气旁通阀，所述废气旁通阀能够转动地支承于所述涡轮壳体。所述涡轮壳体具有：收纳空间，所述收纳空间收纳所述涡轮；蜗形通路，所述蜗形通路与所述收纳空间连接，并构成为将排气从所述涡轮壳体的外部导入所述收纳空间；连接通路，所述连接通路与所述收纳空间连接，并构成为将排气从所述收纳空间排出；合流通路，所述合流通路与所述连接通路连接，并构成为将排气向所述涡轮壳体的外部排出；以及旁通通路，所述旁通通路绕开所述收纳空间地与所述合流通路连接。所述连接通路具有与所述合流通路连接的出口部分，所述旁通通路具有与所述合流通路连接的出口部分。所述废气旁通阀具备：转动轴部，所述转动轴部能够转动地支承于所述涡轮壳体；第1阀芯，所述第1阀芯固定于所述转动轴部，并构成为将所述连接通路的所述出口部分关闭；以及第2阀芯，所述第2阀芯以相对于所述第1阀芯绕所述转动轴部的转动轴线在周向上分离开地配置的方式固定于所述转动轴部，并构成为将所述旁通通路的所述出口部分关闭。所述连接通路的所述出口部分的中心轴线相对于所述涡轮的旋转轴线朝向所述旁通通路的所述出口部分所位于的一侧倾斜。

附图说明

图1是本实施方式的内燃机的概略图。

图2是图1的涡轮增压器的剖视图。

图3是图2的涡轮增压器的剖视图。

图4是比较例中的涡轮增压器的剖视图。

具体实施方式

以下，根据图1～图3说明本公开的实施方式。首先，对应用了本实施方式的涡轮增压器50的内燃机100的概略构成进行说明。

如图1所示，内燃机100具备用于从该内燃机100的外部导入进气的进气通路11。在进气通路11连接有使燃料与进气混合并燃烧的汽缸12。在汽缸12连接有用于将排气从该汽缸12排出的排气通路13。在排气通路13的内部设置有用于净化排气的催化剂21。

内燃机100具备用于压缩进气的涡轮增压器50。涡轮增压器50的压缩机壳体51配置于进气通路11的中途。另外，涡轮增压器50的涡轮壳体60配置于比排气通路13中的催化剂21靠上游的位置。压缩机壳体51及涡轮壳体60经由涡轮增压器50的轴承壳体52连接。

在涡轮壳体60的内部，收纳利用排气的流动而旋转的涡轮91。涡轮91能够以该涡轮91的旋转轴线91a为中心进行旋转。在涡轮91连接有轴92的第1端部。轴92的中央部分收纳在轴承壳体52的内部。轴92由未图示的轴承支承为能够旋转。轴92的旋转轴线与涡轮91的旋转轴线91a同轴。在轴92的第2端部连接有压缩机叶轮(英文：compressor wheel)93。压缩机叶轮93收纳在压缩机壳体51的内部。压缩机叶轮93的旋转轴线与涡轮91的旋转轴线91a同轴。压缩机叶轮93伴随于涡轮91的旋转而旋转，压缩进气并将其向汽缸12供给。

涡轮增压器50具备能够转动地支承于涡轮壳体60的废气旁通阀80。涡轮增压器50通过使废气旁通阀80转动，从而将涡轮壳体60的内部的旁通通路64设为闭阀状态或开阀状态。

接着，对涡轮壳体60及废气旁通阀80具体地进行说明。

如图2所示，涡轮壳体60具备收纳涡轮91的壳体主体66。在壳体主体66的内部，区划出收纳涡轮91的收纳空间65。在收纳空间65，连接有用于将排气从涡轮壳体60的外部导入收纳空间65的蜗形通路61。蜗形通路61一边在收纳空间65的径向外侧沿涡轮91的旋转轴线91a的周向呈螺旋状地延伸一边与收纳空间65连接。

在收纳空间65连接有将排气从该收纳空间65排出的连接通路62。连接通路62在与其延伸设置方向正交的剖视时截面为大致圆形形状。连接通路62具有位于上游侧的入口部分62a和位于下游侧的出口部分62c。在连接通路62中，入口部分62a的内径和出口部分62c的内径大致相同。

在连接通路62的出口部分62c，连接有将排气向涡轮壳体60的外部排出的合流通路63。合流通路63具有位于上游侧的阀收纳部分63a和位于下游侧的出口部分63c。合流通路63的出口部分63c在与其延伸设置方向正交的剖视时截面为大致圆形形状。合流通路63中的出口部分63c的内径从该出口部分63c中的上游端到下游端为止大致恒定。

另外，在涡轮壳体60的壳体主体66，设置有从蜗形通路61分支的旁通通路64。旁通通路64绕开收纳空间65而与合流通路63中的阀收纳部分63a连接。旁通通路64以将蜗形通路61的上游部与合流通路63中的阀收纳部分63a连结的方式作为整体呈直线状地延伸。旁通通路64在与其延伸设置方向正交的剖视时截面为大致圆形形状。旁通通路64具有作为包括旁通通路64的下游端在内的一部分的出口部分64c，出口部分64c的内径比连接通路62的出口部分62c的内径小。

如图2所示，上游侧凸缘67从壳体主体66的外表面延伸。上游侧凸缘67位于蜗形通路61的上游端的外侧。蜗形通路61的上游端利用上游侧凸缘67与排气通路13中的比涡轮壳体60靠上游侧的部分连接。

另外，下游侧凸缘68从壳体主体66的外表面延伸。下游侧凸缘68位于合流通路63中的出口部分63c的径向外侧。合流通路63中的出口部分63c利用下游侧凸缘68与排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分连接。配置在排气通路13的内部的催化剂21配置于比涡轮壳体60靠下游侧的位置。将旁通通路64的出口部分64c沿着旁通通路64的出口部分64c的中心轴线延长了的区域设为假想延长区域64e。催化剂21的中央部分位于该假想延长区域64e内。

如图2所示，废气旁通阀80具备大致圆柱形状的转动轴部83。转动轴部83在涡轮壳体60的阀收纳部分63a中位于连接通路62的出口部分62c与旁通通路64的出口部分64c之间。转动轴部83的第1端部(图2中的纸面里侧)能够转动地支承于涡轮壳体60。在转动轴部83的第1端部连结有未图示的致动器。伴随于致动器的驱动，转动轴部83以该转动轴部83的转动轴线83a为中心顺时针或逆时针地转动。

在转动轴部83的第2端部(图2中的纸面跟前侧)，固定有将连接通路62的出口部分62c关闭的第1阀芯81。第1阀芯81位于转动轴部83的转动方向(周向)的一侧(图2中的顺时针侧)。第1阀芯81具备大致圆盘形状的阀芯部81a。阀芯部81a的外径比连接通路62的出口部分62c的内径大。突出部81b从阀芯部81a的大致中央部朝向转动轴部83的转动方向(周向)的另一侧(图2中的逆时针侧)突出。

在第1阀芯81中的突出部81b，固定有将旁通通路64的出口部分64c关闭的第2阀芯82。第2阀芯82相对于第1阀芯81位于转动轴部83的转动方向(周向)上的另一侧(图2中的逆时针侧)。第2阀芯82整体上形成为圆盘形状。第2阀芯82的外径比旁通通路64的出口部分64c的内径大。在本实施方式中，第2阀芯82经由第1阀芯81固定于转动轴部83。即，第2阀芯82以相对于第1阀芯81绕转动轴部83的转动轴线83a在周向上分离开地配置的方式固定于转动轴部83。

第1阀芯81的阀芯部81a具有与连接通路62的出口部分62c相对的第1相对面81f，连接通路62的出口部分62c具有与第1阀芯81相对的第1密封面62f。如图2所示，在转动轴部83向一个方向转动时，第1相对面81f与第1密封面62f抵接。由此，连接通路62的出口部分62c由第1阀芯81关闭。第2阀芯82具有与旁通通路64的出口部分64c相对的第2相对面82f，旁通通路64的出口部分64c具有与第2阀芯82相对的第2密封面64f。如图3所示，在转动轴部83向另一方向转动时，第2相对面82f与第2密封面64f抵接。由此，旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭。

如图2所示，旁通通路64中的第2密封面64f相对于与旁通通路64中的出口部分64c的中心轴线64d正交的面倾斜。详细而言，旁通通路64中的第2密封面64f相对于与出口部分64c的中心轴线64d正交的面朝向连接通路62的出口部分62c所位于的一侧倾斜。

连接通路62中的入口部分62a的中心轴线与涡轮91的旋转轴线91a同轴。连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d相对于涡轮91的旋转轴线91a倾斜。连接通路62的出口部分62c中的第1密封面62f朝向旁通通路64的出口部分64c所位于的一侧。即，连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d相对于涡轮91的旋转轴线91a朝向旁通通路64的出口部分64c所位于的一侧倾斜。在本实施方式中，连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d相对于涡轮91的旋转轴线91a倾斜约30度。连接通路62的出口部分62c中的第1密封面62f与和连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d正交的面大致平行。

如图3所示，第1阀芯81中的第1相对面81f以越远离转动轴部83的转动轴线83a则越远离第2阀芯82中的第2相对面82f的方式相对于第2相对面82f倾斜。具体而言，第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度被设定成，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1相对面81f相对于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d倾斜。另外，第1相对面81f与连接通路62中的出口部分62c面对。在本实施方式中，第1相对面81f与中心轴线62d所成的角度约为35度。另外，第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度被设定成，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1相对面81f位于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d上。

而且，第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度被设定成，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1相对面81f相对于合流通路63中的出口部分63c的中心轴线63d倾斜。另外，第1相对面81f与合流通路63中的出口部分63c面对。而且，第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度被设定成，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1相对面81f相对于排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分的中心轴线13d倾斜。另外，第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度被设定成，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1相对面81f位于排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分的中心轴线13d上。而且，第1相对面81f与排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分面对。作为满足这些条件的倾斜角度，在本实施方式中，第1相对面81f与中心轴线63d所成的角度约为10度，第1相对面81f与中心轴线13d所成的角度约为40度。

如图2所示，第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度、及从第1相对面81f到第2相对面82f为止的转动轴部83的周向上的距离被设定成，在连接通路62的出口部分62c由第1阀芯81关闭着时，废气旁通阀80不位于假想延长区域64e内。在本实施方式中，通过第1阀芯81中的突出部81b的突出长度和/或突出方向的调整，从而设定了第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度、及从第1相对面81f到第2相对面82f为止的转动轴部83的周向上的距离。另外，第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度约为20度。

接着，与作用一起说明本实施方式的效果。

(1)例如，在图4所示的比较例中，连接通路162中的出口部分162c的中心轴线与涡轮91的旋转轴线91a同轴。并且，连接通路162中的第1密封面162f与和连接通路162中的出口部分162c的中心轴线正交的面大致平行。在该情况下，连接通路162中的第1密封面162f与旁通通路64中的第2密封面64f的倾斜角度约为100度。

与此相对，在本实施方式中，如图2所示，连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d相对于涡轮91的旋转轴线91a朝向旁通通路64的出口部分64c所位于的一侧倾斜。因此，与上述的比较例的构成相比，能够减小连接通路62中的第1密封面62f与旁通通路64中的第2密封面64f的倾斜角度。由此，能够减小在第1密封面62f与第2密封面64f之间转动的废气旁通阀80的转动区域。由于能够这样地减小废气旁通阀80的转动区域，所以例如也能够减小驱动废气旁通阀80的致动器的行程。

(2)在上述的比较例的构成中，如图4中双点划线示出的那样，连接通路162中的第1密封面162f设为以朝向旁通通路64的出口部分64c所位于的一侧的方式相对于与连接通路162中的出口部分162c的中心轴线正交的面倾斜。在该情况下，连接通路162中的第1密封面162f与旁通通路64中的第2密封面64f的倾斜角度变小。但是，在该情况下，由于连接通路162中的第1密封面162f以斜切的方式倾斜，所以连接通路162中的出口部分162c的开口面积变大。与此相伴，为了将连接通路162的出口部分162c关闭，废气旁通阀80的第1阀芯81会变大。尤其是，连接通路162的出口部分162c的内径变得比旁通通路64的出口部分64c的内径大。因此，必须进一步增大本来就比第2阀芯82大的第1阀芯81的大小。并且，在像这样废气旁通阀80的第1阀芯81变大时，不得不采用驱动力大的致动器作为用于使废气旁通阀80转动的致动器，也可能会导致涡轮增压器50整体的大型。

与此相对，在本实施方式中，如图2所示，连接通路62中的第1密封面62f与和连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d正交的面大致平行，所以连接通路62中的出口部分62c的开口面积不会过度变大。由此，能够抑制将连接通路62的出口部分62c关闭的第1阀芯81变大，而能够抑制废气旁通阀80的大型化。另外，如果能够像这样抑制废气旁通阀80的大型化，则驱动废气旁通阀80的致动器的驱动力能够比较小，所以也能够抑制致动器自身大型化。

(3)在本实施方式中，如在图3中用虚线箭头示出的那样，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，通过了连接通路62的排气朝向第1阀芯81流动，由该排气对废气旁通阀80作用欲将旁通通路64的出口部分64c关闭的力。因此，在将旁通通路64的出口部分64c关闭着时，能够更可靠地保持该闭阀状态。

(4)假设在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1阀芯81中的第1相对面81f设为与连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d平行。在该情况下，在合流通路63流动的排气一边与合流通路63的内表面碰撞等，一边向下游侧流动。因此，在合流通路63的内部容易产生紊流，会妨碍排气的迅速的流动。

与此相对，在本实施方式中，如图3所示，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1阀芯81中的第1相对面81f与连接通路62中的出口部分62c及合流通路63中的出口部分63c中的任一方均面对。并且，第1阀芯81中的第1相对面81f相对于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d及合流通路63的中心轴线63d中的任一方均倾斜。因此，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，如图3中用虚线箭头示出的那样，通过了连接通路62的排气的流动方向利用第1阀芯81中的第1相对面81f而逐渐变化，通过了连接通路62的排气被向合流通路63的出口引导。由此，通过了连接通路62的排气能够在合流通路63内迅速地流通。尤其是，在本实施方式中，第1阀芯81中的第1相对面81f也与排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分面对。并且，第1阀芯81中的第1相对面81f也相对于排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分的中心轴线13d倾斜。因此，通过了连接通路62的排气的流动方向容易利用第1阀芯81中的第1相对面81f而变换为沿着排气通路13的延伸设置方向的方向，有助于排气通路13内的排气的迅速流通。

(5)在本实施方式中，如图2所示，在连接通路62的出口部分62c由第1阀芯81关闭着时，废气旁通阀80不位于假想延长区域64e内。因此，如在图2中用虚线箭头示出的那样，能够抑制通过了旁通通路64的排气被废气旁通阀80遮挡的情形。由此，通过了旁通通路64的排气容易迅速地从涡轮壳体60的内部排出。另外，由于排气通路13中的催化剂21位于假想延长区域64e内，所以通过了旁通通路64的排气容易被朝向催化剂21引导。例如，也能够利用通过了旁通通路64的排气来提前加热催化剂21。

(6)在本实施方式中，第1阀芯81中的第1相对面81f以越远离转动轴部83的转动轴线83a则越远离第2阀芯82中的第2相对面82f的方式相对于第2相对面82f倾斜。因此，假设相比于第1阀芯81中的第1相对面81f与第2阀芯82中的第2相对面82f之间的倾斜角度为零的废气旁通阀80，能够减小在第1密封面62f与第2密封面64f之间转动的废气旁通阀80的转动区域。

此外，上述的实施方式能够如以下那样进行变更。

·在上述实施方式中，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1阀芯81中的第1相对面81f也可以不位于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d上。例如，在将连接通路62的出口部分62c沿着连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d延长了的区域设为了假想区域时，第1阀芯81中的第1相对面81f也可以位于该假想区域上。在该情况下，也在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，由通过了连接通路62的排气对废气旁通阀80作用欲将旁通通路64的出口部分64c关闭的力。

·另外，例如，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，在将旁通通路64的出口部分64c关闭的废气旁通阀80的力充分大的情况下，第1阀芯81中的第1相对面81f也可以不位于上述的假想区域上。

·在上述实施方式中，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1阀芯81中的第1相对面81f也可以不位于排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分的中心轴线13d上。例如，第1阀芯81中的第1相对面81f与连接通路62中的出口部分62c及排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分中的任一方均面对即可。并且，第1阀芯81中的第1相对面81f相对于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d及排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分的中心轴线13d中的任一方均倾斜即可。由此，通过了连接通路62的排气利用第1阀芯81中的第1相对面81f而被从合流通路63向排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分引导。

·另外，如上所述，在第1阀芯81中的第1相对面81f相对于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d及排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分的中心轴线13d中的任一方均倾斜的情况下，第1相对面81f也可以不相对于合流通路63的中心轴线63d倾斜。即使这样地第1阀芯81中的第1相对面81f不相对于合流通路63的中心轴线63d倾斜，通过了连接通路62的排气也容易利用第1阀芯81中的第1相对面81f而被从合流通路63向排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分引导。

·上述实施方式的第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度能够适当变更。例如，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1相对面81f与连接通路62中的出口部分62c及合流通路63中的出口部分63c中的任一方均面对即可。并且，若第1相对面81f变成相对于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d及合流通路63的中心轴线63d中的任一方均倾斜，则也可以变更第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度。另外，既可以是第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度为零，也可以是第1阀芯81中的第1相对面81f以越远离转动轴部83的转动轴线83a则越接近第2阀芯82中的第2相对面82f的方式相对于第2相对面82f倾斜。

另外，在上述实施方式中，利用第1阀芯81中的突出部81b的突出长度和/或突出方向的调整，从而设定第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度、及从第1相对面81f到第2相对面82f为止的转动轴部83的周向上的距离，但不限于此。例如，也可以利用第1阀芯81中的阀芯部81a和/或第2阀芯82的形状，从而设定第1相对面81f相对于第2相对面82f的倾斜角度和/或从第1相对面81f到第2相对面82f为止的转动轴部83的周向上的距离。

·在上述实施方式中，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1阀芯81中的第1相对面81f也可以不相对于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d及合流通路63的中心轴线63d倾斜。例如，若通过变更合流通路63的形状从而通过了连接通路62的排气被向合流通路63的出口引导，则第1阀芯81中的第1相对面81f也可以不相对于连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d或合流通路63的中心轴线63d倾斜。此外，在该情况下，第1阀芯81中的第1相对面81f也可以不与连接通路62中的出口部分62c或合流通路63中的出口部分63c面对。

·在上述实施方式中，在旁通通路64的出口部分64c由第2阀芯82关闭着时，第1阀芯81中的第1相对面81f也可以不相对于排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分的中心轴线13d倾斜。例如，若通过变更合流通路63的形状和/或排气通路13的形状而能够实现排气的迅速的流通，则第1阀芯81中的第1相对面81f与中心轴线13d之间的角度关系不受限制。此外，在该情况下，第1阀芯81中的第1相对面81f也可以不与排气通路13中的比涡轮壳体60靠下游侧的部分面对。

·在上述实施方式中，在连接通路62的出口部分62c由第1阀芯81关闭着时，废气旁通阀80也可以位于假想延长区域64e内。例如，若对通过了旁通通路64的排气的流动的影响减小，而不会妨碍排气的流动，则废气旁通阀80的一部分也可以位于假想延长区域64e内。

·在上述实施方式中，排气通路13中的催化剂21也可以不位于假想延长区域64e内。例如，若在连接通路62的出口部分62c由第1阀芯81关闭着时，利用排气通路13的形状而通过了旁通通路64的排气容易被向催化剂21引导，则排气通路13中的催化剂21也可以不位于假想延长区域64e内。

·在上述实施方式中，连接通路62中的第1密封面62f也可以相对于与连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d正交的面倾斜。例如，若连接通路62中的第1密封面62f相对于与出口部分62c的中心轴线62d正交的面向旁通通路64的出口部分64c所位于的一侧倾斜，则能够进一步减小连接通路62中的第1密封面62f与旁通通路64中的第2密封面64f的倾斜角度。由此，能够进一步减小在第1密封面62f与第2密封面64f之间转动的废气旁通阀80的转动区域。

·上述实施方式的连接通路62的形状能够适当变更。例如，也可以是，连接通路62中的入口部分62a的中心轴线、及连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d均相对于涡轮91的旋转轴线91a倾斜。另外，连接通路62也可以呈圆弧状地弯曲。在该情况下，连接通路62中的出口部分62c的中心轴线62d也朝向旁通通路64的出口部分64c所位于的一侧相对于涡轮91的旋转轴线91a倾斜即可。

·上述实施方式的旁通通路64的形状能够适当变更。例如，在上述实施方式中，旁通通路64与蜗形通路61连接着，但也可以是，旁通通路64不与蜗形通路61连接，而与排气通路13中的比涡轮壳体60靠上游侧的部分直接连接。即，旁通通路64与供排气流通的通路中的、比收纳空间65靠上游侧的部位连接，并以绕开收纳空间65的方式延伸即可。

Claims (5)

1.一种涡轮增压器，所述涡轮增压器具备：涡轮壳体，所述涡轮壳体收纳涡轮；和废气旁通阀，所述废气旁通阀能够转动地支承于所述涡轮壳体，

所述涡轮增压器的特征在于，

所述涡轮壳体具有：

收纳空间，所述收纳空间收纳所述涡轮；

蜗形通路，所述蜗形通路与所述收纳空间连接，并构成为将排气从所述涡轮壳体的外部导入所述收纳空间；

连接通路，所述连接通路与所述收纳空间连接，并构成为将排气从所述收纳空间排出；

合流通路，所述合流通路与所述连接通路连接，并构成为将排气向所述涡轮壳体的外部排出；以及

旁通通路，所述旁通通路绕开所述收纳空间地与所述合流通路连接，

所述连接通路具有与所述合流通路连接的出口部分，所述旁通通路具有与所述合流通路连接的出口部分，

所述废气旁通阀具备：

转动轴部，所述转动轴部能够转动地支承于所述涡轮壳体；

第1阀芯，所述第1阀芯固定于所述转动轴部，并构成为将所述连接通路的所述出口部分关闭；以及

第2阀芯，所述第2阀芯以相对于所述第1阀芯绕所述转动轴部的转动轴线在周向上分离开地配置的方式固定于所述转动轴部，并构成为将所述旁通通路的所述出口部分关闭，

所述连接通路的所述出口部分的中心轴线相对于所述涡轮的旋转轴线朝向所述旁通通路的所述出口部分所位于的一侧倾斜。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，

在所述旁通通路的所述出口部分由所述第2阀芯关闭着时，所述第1阀芯位于所述连接通路的所述出口部分的中心轴线上。

3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，

所述第1阀芯具有在所述连接通路的所述出口部分由所述第1阀芯关闭着时与该出口部分相对的第1相对面，

所述第2阀芯具有在所述旁通通路的所述出口部分由所述第2阀芯关闭着时与该出口部分相对的第2相对面，

所述第1相对面以越远离所述转动轴部的转动轴线则越远离所述第2相对面的方式相对于该第2相对面倾斜，

所述合流通路具有将排气向所述涡轮壳体的外部排出的出口部分，

所述第1相对面相对于所述第2相对面的倾斜角度被设定成，在所述旁通通路的所述出口部分由所述第2阀芯关闭着时，在与所述转动轴部的所述转动轴线正交的剖视下，所述第1相对面与所述连接通路的所述出口部分及所述合流通路的所述出口部分中的任一方均面对，并且相对于所述连接通路的所述出口部分的中心轴线及所述合流通路的所述出口部分的中心轴线中的任一方均倾斜。

4.根据权利要求2或3所述的涡轮增压器，

将所述旁通通路的所述出口部分沿着该出口部分的中心轴线延长了的区域为假想延长区域，

在所述连接通路的所述出口部分由所述第1阀芯关闭着时，所述废气旁通阀位于所述假想延长区域外。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的涡轮增压器，

所述连接通路的所述出口部分具有与第1阀芯相对的密封面，所述密封面实质上是与和所述连接通路的所述出口部分的中心轴线正交的面平行的。