CN109469113A - 一种基桩应变检测车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及地基基础检测设备技术领域，特别涉及一种基桩应变检测车；通过在车体上固定设置卷扬机，并在卷扬机后方可前后移动的设置U形重锤导向架，卷扬机的传动钢丝通过U形重锤导向架下部连接的第一定滑轮连接检测重锤，在检测完毕后，可通过向前移动U型重锤导向架使重锤缓慢下降至重锤安装座上，使得车体在驾驶移动过程中，不会因为重锤的摆动而影响车体的稳定性，提高了车体移动时的安全性；上述检测车结构还具有操作简单的优点，仅需要向前或向后移动U形重锤导向架即可控制重锤的高度及水平位置，实现检测车在运输状态与检测状态的快速切换。

Description

一种基桩应变检测车
技术领域
本发明涉及地基基础检测设备技术领域，特别涉及一种基桩应变检测车。
背景技术
现有的基桩应变检测一般采用提升重锤自由落体方式进行检测，锤重不小于桩承载能力的1％，当重锤自由落体的时候会敲击建筑基桩的桩头，重锤的势能转化为机械能，并通过传感器采集信号从而分析基桩的完整性与承载能力。
授权公告号为CN10539837B的中国专利公开了一种基桩高应变检测专用装置，其中，应变检测需要安装导向架后挂锤，然后松脱吊钩，而一根桩的检测有时需要起吊多次，多次采集才能采集到较为理想的信号，所以导致基桩高应变检测作业耗时费力，当工程场内各桩之间距离较远时还需要运输工具运输重锤，检测成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种方便运输、检测成本低、结构稳固的基桩应变检测车。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种基桩应变检测车，包括车体和沿车体前进方向向后依次设置在车体上的卷扬机和应变检测组件；
所述应变检测组件包括U形重锤导向架、第一定滑轮、检测重锤、两个相互平行的水平导轨；
所述U形导向架包括第一横梁和连接于第一横梁两端下部的两个竖直的第一支撑柱，所述水平导轨设置在车体上，两个第一支撑柱的下端设有与水平导轨滑动连接的滑块；
所述第一定滑轮连接于第一横梁的中部，所述卷扬机的传动钢丝通过第一定滑轮连接于检测重锤；
所述车体位于两个水平导轨前段之间处设有重锤安装座，所述车体位于两个水平导轨后段之间处设有可容纳检测重锤通过的落锤开口。
本发明的有益效果在于：本发明提供的基桩应变检测车结构中，通过在车体上固定设置卷扬机，并在卷扬机后方可前后移动的设置U形重锤导向架，卷扬机的传动钢丝通过U形重锤导向架下部连接的第一定滑轮连接检测重锤，在检测完毕后，可通过向前移动U型重锤导向架使重锤缓慢下降至重锤安装座上，使得车体在驾驶移动过程中，不会因为重锤的摆动而影响车体的稳定性，提高了车体移动时的安全性；上述检测车结构还具有操作简单的优点，仅需要向前或向后移动U形重锤导向架即可控制重锤的高度及水平位置，实现检测车在运输状态与检测状态的快速切换。
附图说明
图1为本发明具体实施方式的一种基桩应变检测车的结构示意图；
标号说明：
1、车体；11、重锤安装座；12、落锤开口；13、水平导轨；2、卷扬机；21、传动钢丝；3、U型重锤导向架；31、第一横梁；32、第一支撑柱；
321、限位凸缘；33、滑块；4、第一定滑轮；5、检测重锤；51、凹槽；
6、U形滑轮组支架；61、第二横梁；62、第二支撑柱；63、第二定滑轮；7、液压支脚。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明最关键的构思在于：通过在车体上固定设置卷扬机，并在卷扬机后方可前后移动的设置U形重锤导向架，卷扬机的传动钢丝通过U形重锤导向架下部连接的第一定滑轮连接检测重锤。
请参照图1，本发明涉及一种基桩应变检测车，包括车体1和沿车体1前进方向向后依次设置在车体1上的卷扬机2和应变检测组件；
所述应变检测组件包括U形重锤导向架、第一定滑轮4、检测重锤5、两个相互平行的水平导轨13；
所述U形导向架包括第一横梁31和连接于第一横梁31两端下部的两个竖直的第一支撑柱32，所述水平导轨13设置在车体1上，两个第一支撑柱32的下端设有与水平导轨13滑动连接的滑块33；
所述第一定滑轮4连接于第一横梁31的中部，所述卷扬机2的传动钢丝21通过第一定滑轮4连接于检测重锤5；
所述车体1位于两个水平导轨13前段之间处设有重锤安装座11，所述车体1位于两个水平导轨13后段之间处设有可容纳检测重锤5通过的落锤开口12。
上述基桩应变检测车的工作原理说明：当检测车处于移动状态时，卷扬机2收起传动钢丝21，控制滑块33沿导轨向车体1前进方向移动，使得U形重锤导向架向前移动，靠近前方的卷扬机2，靠近过程中，传动钢丝21沿第一定滑轮4移动，使传动钢丝21连接的检测重锤5下降，正好停留在重锤安装座11上；通过驾驶员驾驶车体1移动至待检测位置后，使落锤开口12对准基桩所在位置，通过控制滑块33向车体1后方移动，使得U形重锤导向架向后移动，移动过程中，传动钢丝21沿第一定滑轮4移动，使传动钢丝21连接的检测重锤5上升至检测所需的落锤高度，通过卷扬机2松开绕卷的传动钢丝21，使得检测重锤5在重力作用下自由下落，砸向下方的基桩，从而通过传感器采集信号从而分析基桩的完整性与承载能力，检测完成后，通过卷扬机2带动传动钢丝21，进而带动重锤上升，并控制滑块33沿导轨向前方移动，使检测重锤5下降至重锤安装座11上。
上述基桩应变检测车结构中，通过在车体1上固定设置卷扬机2，并在卷扬机2后方可前后移动的设置U形重锤导向架，卷扬机2的传动钢丝21通过U形重锤导向架下部连接的第一定滑轮4连接检测重锤5，在检测完毕后，可通过向前移动U型重锤导向架3使重锤缓慢下降至重锤安装座11上，使得车体1在驾驶移动过程中，不会因为重锤的摆动而影响车体1的稳定性，提高了车体1移动时的安全性；上述检测车结构还具有操作简单的优点，仅需要向前或向后移动U形重锤导向架即可控制重锤的高度及水平位置，实现检测车在运输状态与检测状态的快速切换。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，所述第一支撑柱32内侧设有竖直方向的限位凸缘321，所述检测重锤5的侧部设置有与限位凸缘321间隙配合的凹槽51。
由上述描述可知，通过在第一支撑柱32内设置限位凸缘321，并在检测重锤5的侧部设置与限位凸缘321间隙配合的凹槽51，当检测重锤5下落时能够对检测重锤5起到辅助限位作用，确保检测重锤5竖直落向下方的基桩，另一方面，当U形重锤导向架在前后移动过程中，也能够避免检测重锤5前后摆动而不能平稳下降至重锤安装座11。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，所述限位凸缘321的下端设有倒角。
由上述描述可知，通过在限位凸缘321的下端设置倒角，使得卷扬机2带动检测重锤5上升过程中，检测重锤5侧部的凹槽51能够更加容易地与限位凸缘321配合。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，所述卷扬机2与U形重锤导向架之间设有U形滑轮组支架6，所述U形滑轮组支架6包括第二横梁61和连接于第二横梁61两端下部的第二支撑柱62；所述第二支撑柱62的下端固定于车体1；所述第二横梁61的下部连接有第二定滑轮63；所述卷扬机2的传动钢丝21依次通过第二定滑轮63、第一定滑轮4连接于重锤。
由上述描述可知，通过在卷扬机2与U形重锤导向架之间设置U形滑轮组支架6，使得传动钢丝21先经过第二定滑轮63再到达第一定滑轮4，能够进一步提高传动钢丝21带动下的检测重锤5的上升或下降的平稳性。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，所述第一横梁31的高度高于第二横梁61的高度。
由上述描述可知，所述第一横梁31的高度高于第二横梁61的高度，使得检测重锤5可调节至较高的检测下落高度。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，所述车体1设有多个液压支脚7。
由上述描述可知，通过在车体1上设置多个液压支脚7，当车体1移动至检测位置后，通过多个液压支脚7将车体1悬空抬起，利用液压支脚7支撑车体1，并将车体1调节至水平状态，使得检测车能够在非平整的底面上保持车体1水平且稳定的支撑。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，所述液压支脚7的数量为6个，均匀分布于车体1边缘。
由上述描述可知，通过6个液压支脚7将车体1悬空抬起，使得检测车能够在非平整的底面上保持车体1水平且更加稳定的支撑。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，所述车体1上设有水平尺。
由上述描述可知，通过在车体1上设置水平尺，可根据水平尺对各液压支脚7进行微调。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，所述重锤安装座11上设有橡胶垫。
由上述描述可知，通过在重锤安装座11上设置橡胶垫，使检测重锤5落在重锤安装座11上时，避免检测重锤5发生滑动，进一步提高检测重锤5在运输过程中的稳定性。
进一步的，上述基桩应变检测车结构中，液压支脚7的下端设有橡胶垫。
由上述描述可知，通过在液压支脚7的下端设置橡胶垫，增大液压支脚7与地面的摩擦力，从而进一步提高检测车在检测作业过程中的支撑稳定性。
实施例1
一种基桩应变检测车，包括车体1和沿车体1前进方向向后依次设置在车体1上的卷扬机2和应变检测组件；所述应变检测组件包括U形重锤导向架、第一定滑轮4、检测重锤5、两个相互平行的水平导轨13；所述U形导向架包括第一横梁31和连接于第一横梁31两端下部的两个竖直的第一支撑柱32，所述水平导轨13设置在车体1上，两个第一支撑柱32的下端设有与水平导轨13滑动连接的滑块33；所述第一定滑轮4连接于第一横梁31的中部，所述卷扬机2的传动钢丝21通过第一定滑轮4连接于检测重锤5；所述车体1位于两个水平导轨13前段之间处设有重锤安装座11，所述车体1位于两个水平导轨13后段之间处设有可容纳检测重锤5通过的落锤开口12。
所述第一支撑柱32内侧设有竖直方向的限位凸缘321，所述检测重锤5的侧部设置有与限位凸缘321间隙配合的凹槽51。所述限位凸缘321的下端设有倒角。所述卷扬机2与U形重锤导向架之间设有U形滑轮组支架6，所述U形滑轮组支架6包括第二横梁61和连接于第二横梁61两端下部的第二支撑柱62；所述第二支撑柱62的下端固定于车体1；所述第二横梁61的下部连接有第二定滑轮63；所述卷扬机2的传动钢丝21依次通过第二定滑轮63、第一定滑轮4连接于重锤。所述第一横梁31的高度高于第二横梁61的高度。所述车体1设有多个液压支脚7。所述液压支脚7的数量为6个，均匀分布于车体1边缘。所述车体1上设有水平尺。所述重锤安装座11上设有橡胶垫。液压支脚7的下端设有橡胶垫。
综上所述，本发明提供的基桩应变检测车结构中，通过在车体上固定设置卷扬机，并在卷扬机后方可前后移动的设置U形重锤导向架，卷扬机的传动钢丝通过U形重锤导向架下部连接的第一定滑轮连接检测重锤，在检测完毕后，可通过向前移动U型重锤导向架使重锤缓慢下降至重锤安装座上，使得车体在驾驶移动过程中，不会因为重锤的摆动而影响车体的稳定性，提高了车体移动时的安全性；上述检测车结构还具有操作简单的优点，仅需要向前或向后移动U形重锤导向架即可控制重锤的高度及水平位置，实现检测车在运输状态与检测状态的快速切换。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种基桩应变检测车，其特征在于，包括车体和沿车体前进方向向后依次设置在车体上的卷扬机和应变检测组件；
所述应变检测组件包括U形重锤导向架、第一定滑轮、检测重锤、两个相互平行的水平导轨；
所述U形导向架包括第一横梁和连接于第一横梁两端下部的两个竖直的第一支撑柱，所述水平导轨设置在车体上，两个第一支撑柱的下端设有与水平导轨滑动连接的滑块；
所述第一定滑轮连接于第一横梁的中部，所述卷扬机的传动钢丝通过第一定滑轮连接于检测重锤；
所述车体位于两个水平导轨前段之间处设有重锤安装座，所述车体位于两个水平导轨后段之间处设有可容纳检测重锤通过的落锤开口。
2.根据权利要求1所述的基桩应变检测车，其特征在于，所述第一支撑柱内侧设有竖直方向的限位凸缘，所述检测重锤的侧部设置有与限位凸缘间隙配合的凹槽。
3.根据权利要求2所述的基桩应变检测车，其特征在于，所述限位凸缘的下端设有倒角。
4.根据权利要求1所述的基桩应变检测车，其特征在于，所述卷扬机与U形重锤导向架之间设有U形滑轮组支架，所述U形滑轮组支架包括第二横梁和连接于第二横梁两端下部的第二支撑柱；所述第二支撑柱的下端固定于车体；所述第二横梁的下部连接有第二定滑轮；所述卷扬机的传动钢丝依次通过第二定滑轮、第一定滑轮连接于重锤。
5.根据权利要求4所述的基桩应变检测车，其特征在于，所述第一横梁的高度高于第二横梁的高度。
6.根据权利要求1所述的基桩应变检测车，其特征在于，所述车体设有多个液压支脚。
7.根据权利要求6所述的基桩应变检测车，其特征在于，所述液压支脚的数量为6个，均匀分布于车体边缘。
8.根据权利要求6所述的基桩应变检测车，其特征在于，所述车体上设有水平尺。
9.根据权利要求1所述的基桩应变检测车，其特征在于，所述重锤安装座上设有橡胶垫。
10.根据权利要求1所述的基桩应变检测车，其特征在于，液压支脚的下端设有橡胶垫。
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