CN208013225U - 一种车辙试验仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及沥青路面试验设备领域，公开了一种车辙试验仪，包括测试平台、设置于测试平台上且用于固定试块的固定件、设置于试块上的试验小车以及用于驱动试验小车在试块上运动的驱动件，所述试验小车的顶部设置有配重件，所述固定件包括抵触框架、推动件以及高度限位件，所述抵触框架和推动件均设置于测试平台上，所述推动件位于试块背对抵触框架的一侧以水平推动试块将试块抵触于抵触框架上。本实用新型利用推动件推动试块使试块固定于抵触框架与推动件之间，能够适用于不同大小的试块的固定，减少了将试块切成特定大小才能固定的麻烦。

Description

一种车辙试验仪

技术领域

本实用新型涉及沥青路面试验设备领域，特别涉及一种车辙试验仪。

背景技术

车辙试验仪是用于对沥青路面进行车辙试验的仪器。

授权公告号为CN203337490U的实用新型专利公开了一种配重沥青车辙试验仪，包括一个保温箱体，保温箱体底部具有一个试块固定架，试块固定架的正上方具有一个导轨架，导轨架上滑动连接有一个试验小车，试验小车通过一个传动摇杆与一个减速电机传动连接，试验小车的底部具有一个橡胶轮，试验小车的顶部具有配重块放置架，配重块放置架底部设有一个顶升气缸。试验小车上连接有一个位移传感器。通过在配重块放置架的底部设置一个顶升气缸，在完成沥青试块的车辙试验后，通过顶升气缸把配重块放置架以及其上的配重块一起往上顶，从而可以轻松的取走沥青试块、并放入新的待测沥青试块，同时，通过设置位移传感器，可以方便、准确的得到沥青试块上车辙的深度尺寸。

该实用新型在对沥青试块块进行车辙试验时，由于沥青试块通常是公路上截取的，形状不够规则，传统方式为先将沥青试块切割为与托盘适配的大小，将沥青试块安放于托盘上，再将托盘固定于试块固定架上，操作较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辙试验仪，能够对不同形状大小的试块进行固定，减少将试块切成特定大小才能进行固定的麻烦。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辙试验仪，包括测试平台、设置于测试平台上且用于固定试块的固定件、设置于试块上的试验小车以及用于驱动试验小车在试块上运动的驱动件，所述试验小车的顶部设置有配重件，所述固定件包括抵触框架、推动件以及高度限位件，所述抵触框架和推动件均设置于测试平台上，所述推动件位于试块背对抵触框架的一侧以水平推动试块将试块抵触于抵触框架上。

通过采用上述技术方案，使用时将试块放置于测试平台上且通过固定件进行固定，配重件放置于试验小车上，利用驱动件驱动试验小车在试块上运动从而对试块进行车辙试验，在固定时，先将试块放置于抵触框架与推动件之间，通过推动件向抵触框架方向推动试块并使得试块与抵触框架侧壁相抵触从而将试块固定于抵触框架和推动件之间，防止试块在高度位置上的移动，利用推动件推动试块抵触于抵触框架上可以适用于不同大小形状的试块的固定，减少了将试块切成特定大小的麻烦，结构简单，使用方便。

进一步设置为：所述抵触框架包括互成角度的第一抵触块和第二抵触块。

通过采用上述技术方案，第一抵触块与第二抵触块互成角度能够在推动件推动试块与抵触框架抵触时形成多边受力，从而使得固定更加稳固。

进一步设置为：所述推动件有两组，每组所述推动件均包括设置于测试平台上的第一气缸以及设置于第一气缸的活塞杆上且与试块相抵触的推板，且两所述第一气缸的活塞杆分别与第一抵触块和第二抵触块面向试块的侧面在水平方向上垂直。

通过采用上述技术方案，利用第一气缸的活塞杆的伸缩来推动推板的移动从而推动试块抵触于抵触框架上，两第一气缸的活塞杆分别与第一抵触块和第二抵触块面向试块的侧面垂直可以更加容易地使得试块在两推板以及第一抵触块、第二抵触块之间达到受力平衡，固定效果更好。

进一步设置为：所述第一气缸与推板之间设置有缓冲件，所述缓冲件包括设置于第一气缸的活塞杆顶端的缓冲板、至少两根一端固定于推板上且另一端滑移设置于缓冲板上的滑杆以及套设于滑杆上的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别抵触于推板和缓冲板上。

通过采用上述技术方案，第一气缸的活塞杆在推动推板抵触试块时第一气缸的活塞杆的推动行程不好控制，可能存在活塞杆推动距离过大导致试块受力过大而损坏的情况发生，利用缓冲件进行缓冲，当推板与试块相抵触后推板受到试块的反作用力使得缓冲弹簧逐渐收缩，滑杆滑移，在此过程中推板对试块的作用力也逐渐增大，通过观察缓冲弹簧的收缩量，适时停止第一气缸的活塞杆的伸出，在试块受到推板足够的固定作用力的同时防止了活塞杆伸出过长而损坏试块的情况发生，结构简单，缓冲效果好。

进一步设置为：所述滑杆上设置有限位片，所述限位片位于缓冲板背对推板的一侧。

通过采用上述技术方案，通过限位片对滑杆的滑移进行限位，防止第一气缸的活塞杆在收缩时使得滑杆脱离缓冲板。

进一步设置为：所述推板上设置有压力感应器，所述压力感应器连接有控制器，所述控制器与第一气缸相连接。

通过采用上述技术方案，通过压力感应器感应推板与试块之间的相互作用力来代替人工观察缓冲弹簧的长度，当压力传感器感应到的压力大于设定值时给予控制器信号，控制器接收信号以后控制第一气缸的活塞杆停止向外伸长，使得操作更加方便，同时提升了工作的精确度。

进一步设置为：所述固定件还包括高度限位件，所述高度限位件包括压块以及驱动压块升降的升降气缸，所述压块滑移连接于抵触框架上且压块上设置有倒钩，所述升降气缸位于压块上方且活塞杆上设置有挂钩，所述升降气缸的活塞杆收缩时挂钩与倒钩配合从而将压块抬起，所述升降气缸的活塞杆伸长时挂钩与倒钩脱离。

通过采用上述技术方案，压块通过倒钩悬挂于挂钩上，使用时，升降气缸的活塞杆向下伸出时压块在重力作用下向下移动，当压块压在试块上表面时，用于试块对压块的支撑作用，使得挂钩与倒钩脱离，需要更换试块时，使升降气缸的活塞杆向上收缩，挂钩上升并逐渐与倒钩相接触并拉动倒钩上升从而抬起压块，方便试块的更换，操作简单，将压块滑移连接于抵触框架上可以对压块进行限位，防止压块水平位置发生变化。

进一步设置为：所述配重件包括设置于试验小车上的配重盘以及放置于配重盘中的配重块。

通过采用上述技术方案，利用配重块对配重盘进行配重以改变试验小车的负载，从而进行不同负载下的车辙试验。

进一步设置为：所述测试平台上设置有抬升气缸，所述试验小车上设置有滑槽，所述抬升气缸的活塞杆竖直设置且穿过滑槽，所述抬升气缸的活塞杆位于滑槽下方的部分上设置有抵触片。

通过采用上述技术方案，抬升气缸的活塞杆收缩时抵触片组件与滑槽的下底面相抵触从而带动试验小车一起上升，当驱动件带动试验小车水平移动时，抬升气缸的活塞杆能沿滑槽滑移，结构简单，能将试验小车抬起方便进行试块的安装固定。

进一步设置为：所述驱动件包括活塞杆与试验小车连接的第二气缸，所述第二气缸设置于测试平台上且活塞杆与滑槽平行设置，所述第二气缸的活塞杆与试验小车在竖直方向上滑移设置。

通过采用上述技术方案，第二气缸的活塞杆伸缩时能带动试验小车在试块上水平往复移动，第二气缸的活塞杆与试验小车在竖直方向上滑移设置能够保证抬升气缸拉动试验小车上升时试验小车能够升起，结构简单，驱动效果好。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、利用两第一气缸推动推块抵触试块从而将试块固定于第一抵触块、第二抵触块以及两推板之间，适用于不同大小的试块的固定，避免了将试块切成特定大小才能进行固定的麻烦；

2、利用高度限位件中的压块压住试块，可以防止试块在试验过程中竖直方向的移动，利用升降气缸在更换试块时抬起压块，方便试块的更换；

3、在更换试块时通过启动抬升气缸带动试验小车升起，可以方便试块的更换。

附图说明

图1是实施例结构示意图；

图2是实施例正视图，以表示抵触片与试验小车的位置关系。

图中：1、测试平台；11、支架；12、支座；13、抬升气缸；3、抵触框架；31、第一抵触块；32、第二抵触块；4、试验小车；41、配重件；42、配重盘；43、配重块；44、抵触片；45、导杆；46、滑槽；5、推动件；51、第一气缸；52、推板；6、高度限位件；61、压块；62、升降气缸；63、连接杆；64、插杆；65、插孔；66、倒钩；67、挂钩；7、缓冲件；71、缓冲板；72、滑杆；73、缓冲弹簧；74、滑孔；75、限位片；76、感应槽；8、驱动件；81、滑套；9、试块；91、压力感应器；92、控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种车辙试验仪，如图1所示，包括测试平台1、设置于测试平台1上且用于固定试块9的固定件、设置于试块9上的试验小车4以及用于驱动试验小车4在试块9上运动的驱动件8，试验小车4的顶部设置有配重件41。

如图1所示，固定件包括抵触框架3、推动件5以及高度限位件6，抵触框架3包括相互连接且互成90度的第一抵触块31和第二抵触块32。

如图1所示，推动件5有两组，每组推动件5均包括第一气缸51以及推板52，第一气缸51安装于测试平台1上且两第一气缸51的活塞杆分别与第一抵触块31和第二抵触块32垂直设置。

如图1所示，推板52通过缓冲件7安装于第一气缸51的活塞杆上，缓冲件7包括缓冲板71、滑杆72以及缓冲弹簧73，缓冲板71固定安装于第一气缸51的活塞杆的顶端，滑杆72有两根，缓冲板71上开设有两个滑孔74，两滑孔74分别位于第一气缸51的活塞杆的两侧，两滑杆72分别滑移于两滑孔74中，两滑杆72与第一气缸51的活塞杆平行设置，两滑杆72远离缓冲板71的一端均与推板52固定连接，缓冲弹簧73套设于滑杆72位于推板52与缓冲板71之间的部分上且两端与缓冲板71和推板52相抵触。滑杆72上位于缓冲板71背对推板52的一侧的部分上固定有限位片75。

如图1所示，推板52面对缓冲板71的表面上开设有感应槽76，感应槽76内安装有压力感应器91，压力感应器91的接触端与推板52表面平齐，同一缓冲件7中的其中一根缓冲弹簧73的一端抵触于压力感应器91上，第一气缸51上安装有控制器92，控制器92连接压力感应器91和第一气缸51。

如图1所示，高度限位件6包括压块61以及升降气缸62，压块61上固定连接有水平设置的连接杆63，连接杆63背对压块61的一端固定连接有插杆64，插杆64竖直设置，第一抵触块31上开设有插孔65，插杆64插入插孔65中，插杆64背对插孔65的一端固定有倒钩66。测试平台1上安装有用于固定升降气缸62的支架11，升降气缸62的活塞杆竖直向下设置且顶端固定有挂钩67，升降气缸62的活塞杆收缩时，倒钩66挂在挂钩67上从而抬起压块61。

如图1所示，配重件41包括配重盘42和配重块43，配重盘42固定于试验小车4顶部，配重块43放置于配重盘42内。

如图1和图2所示，试验小车4上开设有长条形的滑槽46，支架11上设置有抬升气缸13，抬升气缸13的活塞杆竖直向下设置且穿过滑槽46，抬升气缸13的活塞杆的底端固定有抵触片44，当试验小车4放置于试块9上时，抵触片44与滑槽46具有一定距离。

如图1所示，驱动件8包括第二气缸，测试平台1上固定有支座12，第二气缸安装在支座12上，第二气缸的活塞杆与滑槽46平行设置且顶端安装有滑套81，试验小车4上固定有竖直设置的导杆45，导杆45穿入滑套81中且能沿滑套81上下滑移。

工作原理：从沥青路面上切下一块矩形的沥青作为试块9，启动抬升气缸13利用抵触片44抵触试验小车4滑槽46处的底面来带动试验小车4上升，启动升降气缸62，使挂钩67上升并与倒钩66配合带动压块61上升，启动两个第一气缸51使第一气缸51的活塞杆收缩从而使得推板52逐渐远离第一抵触块31和第二抵触块32。然后将试块9放置于第一抵触块31、第二抵触块32以及两推板52之间并将试块9的两直角边大致对准第一抵触块31和第二抵触块32的侧面。

再次启动两第一气缸51，使第一气缸51的活塞杆伸出，带动推板52向试块9移动，当推板52与试块9相抵触后开始推动试块9抵触在第一抵触块31和第二抵触块32上，在此过程中缓冲弹簧73收缩，压力感应器91的值逐渐增大，当压力传感器的值达到设定值时给予控制器92信号，控制器92接收信号以后控制第一气缸51的活塞杆停止伸出并保持。

启动升降气缸62，使升降气缸62的活塞杆伸出从而使挂钩67高度降低，插杆64沿插孔65向下滑移，当压块61与试块9上表面相抵触时停止升降气缸62的活塞杆的伸长。

启动抬升气缸13，使抬升气缸13的活塞杆伸出，试验小车4在自身重力作用下向下移动，当试验小车4放置于试块9上后停止抬升气缸13的活塞杆的伸长并保持，此时启动第二气缸，使第二气缸的活塞杆来回伸缩，滑套81随之来回移动并通过导杆45带动试验小车4来回碾压试块9从而进行车辙试验。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种车辙试验仪，包括测试平台(1)、设置于测试平台(1)内底部且用于固定试块(9)的固定件、设置于试块(9)上的试验小车(4)以及用于驱动试验小车(4)在试块(9)上运动的驱动件(8)，所述试验小车(4)的顶部设置有配重件(41)，其特征在于：所述固定件包括抵触框架(3)、推动件(5)以及高度限位件(6)，所述抵触框架(3)和推动件(5)均设置于测试平台(1)上，所述推动件(5)位于试块(9)背对抵触框架(3)的一侧以水平推动试块(9)将试块(9)抵触于抵触框架(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述抵触框架(3)包括互成角度的第一抵触块(31)和第二抵触块(32)。

3.根据权利要求2所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述推动件(5)有两组，每组所述推动件(5)均包括设置于测试平台(1)上的第一气缸(51)以及设置于第一气缸(51)的活塞杆上且与试块(9)相抵触的推板(52)，且两所述第一气缸(51)的活塞杆分别与第一抵触块(31)和第二抵触块(32)面向试块(9)的侧面在水平方向上垂直。

4.根据权利要求3所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述第一气缸(51)与推板(52)之间设置有缓冲件(7)，所述缓冲件(7)包括设置于第一气缸(51)的活塞杆顶端的缓冲板(71)、至少两根一端固定于推板(52)上且另一端滑移设置于缓冲板(71)上的滑杆(72)以及套设于滑杆(72)上的缓冲弹簧(73)，所述缓冲弹簧(73)两端分别抵触于推板(52)和缓冲板(71)上。

5.根据权利要求4所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述滑杆(72)上设置有限位片(75)，所述限位片(75)位于缓冲板(71)背对推板(52)的一侧。

6.根据权利要求4所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述推板(52)上设置有压力感应器(91)，所述压力感应器(91)连接有控制器(92)，所述控制器(92)与第一气缸(51)相连接。

7.根据权利要求1所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述固定件还包括高度限位件(6)，所述高度限位件(6)包括压块(61)以及驱动压块(61)升降的升降气缸(62)，所述压块(61)滑移连接于抵触框架(3)上且压块(61)上设置有倒钩(66)，所述升降气缸(62)位于压块(61)上方且活塞杆上设置有挂钩(67)，所述升降气缸(62)的活塞杆收缩时挂钩(67)与倒钩(66)配合从而将压块(61)抬起，所述升降气缸(62)的活塞杆伸长时挂钩(67)与倒钩(66)脱离。

8.根据权利要求1所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述配重件(41)包括设置于试验小车(4)上的配重盘(42)以及放置于配重盘(42)中的配重块(43)。

9.根据权利要求8所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述测试平台(1)上设置有抬升气缸(13)，所述试验小车(4)上设置有滑槽(46)，所述抬升气缸(13)的活塞杆竖直设置且穿过滑槽(46)，所述抬升气缸(13)的活塞杆位于滑槽(46)下方的部分上设置有抵触片(44)。

10.根据权利要求9所述的一种车辙试验仪，其特征在于：所述驱动件(8)包括活塞杆与试验小车(4)连接的第二气缸，所述第二气缸设置于测试平台(1)上且活塞杆与滑槽(46)平行设置，所述第二气缸的活塞杆与试验小车(4)在竖直方向上滑移设置。