CN109466422A - 一种汽车前脸结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种汽车前脸结构。包括翼子板支架，翼子板支架固定在车身Y向两侧用于支撑翼子板和发动机罩；前保上骨架固定在车身X的前端用于支撑前保表皮和发动机罩；还包括包裹在前保表皮内的前照灯总成；翼子板支架包括用于支撑翼子板外板的翼子板前支架以及固定在车身侧部侧边梁上的翼子板下支架；前照灯总成通过Z向下端的下部固定结构与翼子板下支架固定连接、通过Y侧向侧部的侧部固定结构与前保上骨架固定连接、通过X向后端的后部固定结构与翼子板前支架固定连接。本发明的汽车前脸结构分布合理，提高了前照灯总成和昼间行车灯的结构稳定性，避免出现因为重量集中导致的下沉问题。

Description

一种汽车前脸结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种汽车前脸结构。
背景技术
为满足GB 7258《机动车运行安全技术条件》、GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》和GB23255《汽车昼间行驶灯配光性能》等国家强制标准，目前传统的乘用车灯具普遍将前位置灯、前转向灯、远光灯和近光灯集成在前照灯总成中，独立的前雾灯设置在前照灯总成的下方，昼间行驶灯设置在前雾灯的附近。如申请号为201510462871.X的发明专利所示，其前组合灯集成了前位置灯、前转向灯、远光灯和近光灯，其附图1中左下角和右下角的圆形为前雾灯位置，而前雾灯上方的三角形区域常作为昼间行车灯的位置。
分体式前车灯形成的前照灯总成集成了多种功能，因此相较于普通结构的前照灯总成，其结构体积比较大，特别是X方向凸出的空间较大，这部分凸出的空间往往需要布置风挡洗涤罐、ABS泵等部件，采用传统布置模式无疑会与这些结构产生干涉。同时前照灯总成X方向的尺寸会导致前照灯的重心后移，且由于前照灯总成的重量比传统的前雾灯要大的多，若继续使用传统的安装前雾灯的方法，在前保险杠上焊接塑料支架，将前雾灯装配在前保险杠总成上，由于重心X向距离后移和重量的双重影响，会引起前照灯总成的下沉，从而导致前照灯总成和保险杠的上下间隙不均，影响感知质量。在车辆颠簸时，前照灯总成和前保险杠总成之间的装配结构容易发生疲劳，甚至引起前照灯的脱落，具有安全隐患。同时由于前照灯总成距离机罩和翼子板分缝较远，其装配难度大。
发明内容
本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种汽车前脸结构。
本发明的技术方案为：一种汽车前脸结构，包括翼子板支架，所述的翼子板支架固定在车身Y向两侧，用于支撑翼子板和发动机罩；
前保上骨架，所述的前保上骨架固定在车身X向前端用于支撑前保表皮和发动机罩；
其特征在于：还包括包裹在前保表皮内的前照灯总成；
所述的翼子板支架包括用于支撑翼子板外板的翼子板前支架以及固定在车身侧部侧边梁上的翼子板下支架；所述的翼子板前支架下端支撑固定于翼子板下支架上；
所述的前照灯总成通过Z向下端的下部固定结构与翼子板下支架固定连接、通过Y侧向侧部的侧部固定结构与前保上骨架固定连接、通过X向后端的后部固定结构与翼子板前支架固定连接。
进一步的所述的后部固定结构包括设置于前照灯总成X向后端的第一安装脚；所述的第一安装脚上设置有沿X向延伸的第一定位销和沿X向贯通第一安装脚的第一固定孔。
进一步的所述的下部固定结构包括设置于前照灯总成Z向下端的第二安装脚；所述的第二安装脚上开设有沿X向贯通第二安装脚的第二固定孔。
进一步的所述的侧部固定结构包括设置于前照灯总成Y向侧部的第三安装脚；所述的第三安装脚上设置有沿X向延伸的第二定位销和沿X向贯通第三安装脚的第三固定孔。
进一步的所述的翼子板前支架上设置有对应第一安装脚的安装端面，安装端面上开设有分别对应第一定位销的第一定位孔和对应第一固定孔的第一螺孔。
进一步的所述的翼子板下支架上设置有对应第二安装脚的翻边，翻边上开设有对应第二固定孔的第二螺孔。
进一步的所述的前保上骨架接近Y向两侧的X向前端面上开设有分别对应第二定位销和第三固定孔的第二定位孔和第三螺孔。
进一步的还包括位于发动机罩、翼子板外板与前保表皮交界处的昼间行车灯；所述的翼子板支架还包括固定在车身Y向侧部用于支撑翼子板里板和发动机罩的翼子板上支架；所述的前保上骨架的Y向两端设置有前保骨架；所述的昼间行车灯通过第一定位结构固定在前保骨架上、通过第二定位结构固定在翼子板上支架上。
进一步的所述的第一定位结构包括两个设置于昼间行车灯下端且分置于其Y向两侧的第四安装脚以及设置于昼间行车灯上端的第五安装脚；所述的第四安装脚上设置有沿X向延伸且与前保骨架上的第三定位孔对应的第三定位销和沿X向贯通第四安装脚且与前保骨架上的第四螺孔对应的第四固定孔；所述的第五安装脚上设置有沿X向贯通第五安装脚且与前保骨架上的第五螺孔对应的第五固定孔。
进一步的所述的第二定位结构包括设置于昼间行车灯上端且与第五安装脚分置于昼间行车灯Y向两侧的第六安装脚；所述的第六安装脚上开设有沿Z向贯通第六安装脚的第六固定孔；所述的翼子板上支架上设置有沿X向沿的车灯安装支架；所述的车灯安装支架上开设有与第六固定孔对应的第六螺孔。
本发明的优点有：1、通过将前照灯总成分别固定在翼子板前支架、翼子板下支架和前保上骨架上，重量得到了有效的分担，避免由于重量太大受力集中对单个固定位置造成损伤，解决了因为使用塑料支架结构存在前照灯总成使用过程中出现下沉的问题，提高了前照灯总成结构的稳定性；
2、通过在前照灯总成上设置三组安装脚，将前照灯总成的重量分别转移到翼子板前支架、翼子板下支架和前保上骨架上，避免了重量过于集中导致的下沉问题，且安装模式简单，易于装配组装；
3、通过在前照灯总成的安装脚上设置定位销结构，能够便于在安装前将前照灯总成定位于翼子板前支架和前保上骨架上，便于装配；
4、通过在昼间行车灯上设置安装脚将其安装在前保骨架和翼子板上支架上，其重量分别分配到前保骨架和翼子板上支架上，大幅度提高了昼间行车灯的结构稳定性；
5、通过翼子板上支架、前保上骨架、前保骨架和翼子板前支架的装配，可以实现前照灯总成、昼间行车灯、翼子板、前保表皮和发动机罩的间隙配合调整。
本发明的汽车前脸结构分布合理，提高了前照灯总成和昼间行车灯的结构稳定性，避免出现因为重量集中导致的下沉问题，避免了前照灯总成和保险杠之间的间隙不均，且极大程度方便了组装以及装配，具有极大的推广价值。
附图说明
图1：本发明的汽车前脸外观结构示意图；
图2：本发明的翼子板支架与上横梁装配结构示意图；
图3：本发明的翼子板直接结构爆炸示意图；
图4：本发明的上横梁、过渡支架与前支撑爆炸结构示意图；
图5：本发明的前照灯总成结构示意图；
图6：本发明的前照灯总成装配结构示意图；
图7：本发明的前照灯总成装配结构示意图(放大示意图)；
图8：本发明的昼间行车灯结构示意图(正面视图)；
图9：本发明的昼间行车灯结构示意图(背面视图)；
图10：本发明的昼间行车灯与前保骨架结构示意图；
图11：本发明的昼间行车灯与前保骨架结构示意图(放大示意图)；
其中：1—前照灯总成；1.1—第一安装脚；1.2—第一定位销；1.3—第一固定孔；1.4—第二安装脚；1.5—第二固定孔；1.6—第三安装脚；1.7—第二定位销；1.8—第三固定孔；2—昼间行车灯；2.1—第四安装脚；2.2—第五安装脚；2.3—第三定位销；2.4—第四固定孔；2.5—第五固定孔；2.6—第六安装脚；2.7—第六固定孔；3—翼子板上支架；3.1—车灯安装支架；3.2—第六螺孔；4—翼子板前支架；4.1—第一定位孔；4.2—第一螺孔；5—翼子板下支架；5.1—翻边；5.2—第二螺孔；6—前保上骨架；6.1—第二定位孔；6.2—第三螺孔；7—前保骨架；7.1—第三定位孔；7.2—第四螺孔；7.3—第五螺孔；8—翼子板外板；9—翼子板里板；10—发动机罩；11—前保表皮；12—侧边梁；13—防撞梁；14—前端板；15—上横梁；16—前支撑；17—过渡支架；18—吸能盒；19—安装板；20—防撞梁支架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1～11所示，本实施例的汽车前脸结构为包括分体式的前车灯结构，包括前照灯总成1和昼间行车灯2，前照灯总成1包裹在前保表皮11内，昼间行车灯2位于发动机罩10、前保表皮11和翼子板外板8交界处，昼间行车灯2处于前照灯总成1的上方。
为了避免因为前照灯总成1重量太大导致的下沉问题，本实施例将前照灯总成1分别固定在几个支撑部件上，对其重量进行分担，避免重量过于集中。固定前照灯总成1的支撑部件有翼子板支架和前保上骨架6。
如图2～3所示，为本实施例的翼子板支架结构示意图，本实施例的翼子板支架包括翼子板上支架3、翼子板前支架4、翼子板下支架5。翼子板上支架3固定在车身上，用于支撑翼子板里板9；翼子板下支架5通过侧边梁12焊接固定在车身Y向侧部，如图2～3和6～7所示，翼子板下支架5与侧边梁12上设有与车身Y向侧部贴合的焊接端面，通过焊接端面焊接固定在车身Y向侧部；翼子板前支架4的下端通过螺栓连接的方式固定在翼子板下支架5上，用于支撑翼子板外板8。
翼子板上支架3的上端设置有一水平端面，对应发动机罩10的后垫块，发动机罩10关闭时，后垫块支撑在该水平端面上。由此可知，本实施例的翼子板上支架3在装配过程中通过调节其Z向高度可以调节翼子板的Z向高度和发动机罩10关闭后的高度，从而实现翼子板与发动机罩10的间隙调节。
翼子板上支架3的上端还设置有车灯安装支架3.1，如图3所示，车灯安装支架3.1为L型的片状结构，包括焊接固定在翼子板上支架3X向前端面的竖板以及固定在竖板下端的横板，横板上开设有对应昼间行车灯2的第六螺孔3.2，通过螺栓结构即可将昼间行车灯2固定在车灯安装支架3.1上。实际使用时，也可以直接将车灯安装支架3.1集成在翼子板上支架3上作为一个零部件。
如图6～7所示，前保上骨架6是固定在上横梁15上的塑料部件，前保上骨架6沿汽车Y向布置，前保总成包括前保骨架7和前保表皮11，前保骨架7扣合在前保上骨架6的X向前端，前保上骨架6起支撑前保总成的作用。如图2和4所示，上横梁15是沿Y向支撑于汽车车身上的支撑横梁。上横梁15的两端设置有前支撑16，前支撑16沿Z向布置，下端支撑固定在车身上，上端设置有过渡支架17，前保上骨架6通过过渡支架17固定在前支撑16的上端。
如图4所示，前支撑16是U型的支撑结构，过渡支架17是U口向下的倒U型结构，过渡支架17焊接固定在前支撑16的上端，上端面开设有多个螺孔，前保上骨架6的Y向两端开设有对应螺孔的固定孔，通过螺栓结构固定在过渡支架17上。
如图6所示，前保上骨架6布置有防撞梁13，防撞梁13沿Y向水平布置，Y向两端分别固定在两侧的前端板14上，防撞梁13与前端板14之间设置有吸能盒18和安装板19，吸能盒17通过安装板19固定在前端板14上，防撞梁13固定在吸能盒17X向前端。
防撞梁13与前保上骨架6之间设置有防撞梁支架20，防撞梁支架20的上下两端分别通过螺栓结构固定在前保上骨架6和防撞梁13。
如图6～7所示，为了实现前照灯总成1的安装固定，本实施例的前照灯总成1通过Z向下端的下部固定结构与翼子板下支架5固定连接、通过Y侧向侧部的侧部固定结构与前保上骨架6固定连接、通过X向后端的后部固定结构与翼子板前支架4固定连接。
如图6～7所示，后部固定结构包括设置于前照灯总成1X向后端的第一安装脚1.1，第一安装脚1.1上设置有沿X向延伸的第一定位销1.2和沿X向贯通第一安装脚1.1的第一固定孔1.3。翼子板前支架4上设置有对应第一安装脚1.1的安装端面，安装端面上开设有分别对应第一定位销1.2的第一定位孔4.1和对应第一固定孔1.3的第一螺孔4.2。
下部固定结构包括设置于前照灯总成1Z向下端的第二安装脚1.4，第二安装脚1.4上开设有沿X向贯通第二安装脚1.4的第二固定孔1.5。翼子板下支架5上设置有对应第二安装脚1.4的翻边5.1，翻边5.1上开设有对应第二固定孔1.5的第二螺孔5.2。
侧部固定结构包括设置于前照灯总成1Y向侧部的第三安装脚1.6，第三安装脚1.6上设置有沿X向延伸的第二定位销1.7和沿X向贯通第三安装脚1.6的第三固定孔1.8。前保上骨架6接近Y向两侧的X向前端面上开设有分别对应第二定位销1.7和第三固定孔1.8的第二定位孔6.1和第三螺孔6.2。
前照灯总成1装配时，先将第一定位销1.2和第二定位销1.7分别插入到第一定位孔4.1和第二定位孔6.1中，然后分别使用螺栓穿过第一固定孔1.3和第一螺孔4.2、第二固定孔1.5和第二螺孔5.2、第三固定孔1.8和第三螺孔6.2，打紧螺栓即可将前照灯总成1固定在翼子板前支架4、翼子板下支架5和前保上骨架6上。
本实施例的昼间行车灯2是装配在翼子板上支架3和前保骨架7上的，如图8～11所示，昼间行车灯2通过第一定位结构固定在前保骨架7上、通过第二定位结构固定在翼子板上支架3上。
第一定位结构包括两个设置于昼间行车灯2下端且分置于其Y向两侧的第四安装脚2.1以及设置于昼间行车灯1上端的第五安装脚2.2，第四安装脚2.1上设置有沿X向延伸且与前保骨架7上的第三定位孔7.1对应的第三定位销2.3和沿X向贯通第四安装脚2.1且与前保骨架7上的第四螺孔7.2对应的第四固定孔2.4，第五安装脚2.2上设置有沿X向贯通第五安装脚2.2且与前保骨架7上的第五螺孔7.3对应的第五固定孔2.5。
如图8～11所示，第二定位结构包括设置于昼间行车灯2上端且与第五安装脚2.2分置于昼间行车灯2Y向两侧的第六安装脚2.6，第六安装脚2.6上开设有沿Z向贯通第六安装脚2.6的第六固定孔2.7，翼子板上支架3上设置有沿X向沿的车灯安装支架3.1，车灯安装支架3.1上开设有与第六固定孔2.7对应的第六螺孔3.2，即车灯安装支架3.1的横板上开设有与第六固定孔2.7对应的第六螺孔3.2。
昼间行车灯2装配时，将昼间行车灯2下端的两个第三定位销2.3插入到前保骨架7上的两个第三定位孔7.1中，将昼间行车灯2定位于前保骨架7上，然后通过螺栓穿过第四固定孔2.4和第四螺孔7.2、第五固定孔2.5和第五螺孔7.3、第六固定孔2.7和第六螺孔3.2，将昼间行车灯2固定在前保骨架7上。
实际装配时：1、翼子板上支架总成组装，对翼子板上支架3进行固定，然后在翼子板上支架3上焊接车灯安装支架3.1形成翼子板上支架总成，将车灯安装支架3.1上的竖板贴合在翼子板上支架3的X向前端面，根据需求调节车灯安装支架3.1的Z向焊接高度；
2、翼子板里板总成组装，对翼子板里板9进行固定，然后将翼子板上支架总成与翼子板里板9进行固定连接形成翼子板里板总成，翼子板里板9与翼子板上支架3的Y向端面贴合固定在一起，焊接组装时根据需求调节翼子板里板9的Z向高度；
3、前端总成组装，对侧边梁12进行固定，将翼子板下支架5焊接固定在侧边梁12的Y向侧部形成前端总成，焊接时根据需求调节两者的X向和Z向相对位置；
4、翼子板总成组装，对翼子板前支架4进行固定，将翼子板外板8焊接固定在翼子板前支架4的Y向侧部形成翼子板总成，焊接时，根据需求可以调节翼子板外板8与翼子板前支架4的Y向相对位置关系；
5、车身总成组装，将翼子板总成固定在翼子板上支架3和翼子板下支架5上形成车身总成，根据需求调节翼子板总成X向和Y向位置；
6、防撞梁的安装，防撞梁13通过安装板19固定在前端板14上，即防撞梁13固定在车身总成上；
7、前保上骨架的安装，在车身上安装上横梁15，上横梁15通过前支撑16和过渡支架17安装固定在车身上，使用防撞梁支架20将上横梁15与防撞梁13连接为一体，将前保上骨架6安装在上横梁15上，前保上骨架6与上横梁15在Z向上贴合在一起，X向和Y向位置可调，前保上骨架6与防撞梁13的X向贴合固定，Y向位置可调；
8、前照灯总成安装，前照灯总成1的第一定位销1.2和第二定位销1.7分别插入到翼子板前支架4的第一定位孔4.1和前保上骨架6的第二定位孔6.1中，然后分别向第一固定孔1.3、第二固定孔1.5和第三固定孔1.8中打入螺栓，将前照灯总成1固定在前保上骨架6、翼子板前支架4和翼子板下支架5上，前照灯总成1与前保上骨架6、翼子板前支架4和翼子板下支架5都是X向的贴合固定；
9、前保总成的组装，将昼间行车灯2上的两根第三定位销2.3插入到前保骨架7上的两个第三定位孔7.1中，然后向第四固定孔2.4、第五固定孔2.5中打入螺栓，将昼间行车灯2固定在前保骨架7上形成前保总成，昼间行车灯2与前保骨架7为X向贴合固定；
10、前保总成的安装，将前保骨架7固定在前保上骨架6上，并与车身总成进行固定连接，向昼间行车灯2上的第六固定孔2.7中打入螺栓，将昼间行车灯2固定在车灯安装支架3.1上，昼间行车灯2与车灯安装支架3.1之间为Z向固定，而前保骨架7与前保上骨架6之间为X向贴合固定。
本实施例的装配过程中，间隙面差都是可调的，因此能够保证最后组装的前脸结构上，前照灯总成1、昼间行车灯2、前保表皮11、翼子板外板8、发动机罩10之间的间隙面差是符合要求的。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车前脸结构，包括翼子板支架，所述的翼子板支架固定在车身Y向两侧用于支撑翼子板和发动机罩(9)；
前保上骨架(6)，所述的前保上骨架(6)固定在车身X向前端用于支撑前保表皮(10)和发动机罩(9)；
其特征在于：还包括包裹在前保表皮(10)内的前照灯总成(1)；
所述的翼子板支架包括用于支撑翼子板外板(8)的翼子板前支架(4)以及固定在车身侧部侧边梁(12)上的翼子板下支架(5)；所述的翼子板前支架(4)下端支撑固定于翼子板下支架(5)上；
所述的前照灯总成(1)通过Z向下端的下部固定结构与翼子板下支架(5)固定连接、通过Y侧向侧部的侧部固定结构与前保上骨架(6)固定连接、通过X向后端的后部固定结构与翼子板前支架(4)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：所述的后部固定结构包括设置于前照灯总成X向后端的第一安装脚(1.1)；所述的第一安装脚(1.1)上设置有沿X向延伸的第一定位销(1.2)和沿X向贯通第一安装脚(1.1)的第一固定孔(1.3)。
3.如权利要求1所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：所述的下部固定结构包括设置于前照灯总成(1)Z向下端的第二安装脚(1.4)；所述的第二安装脚(1.4)上开设有沿X向贯通第二安装脚(1.4)的第二固定孔(1.5)。
4.如权利要求1所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：所述的侧部固定结构包括设置于前照灯总成(1)Y向侧部的第三安装脚(1.6)；所述的第三安装脚(1.6)上设置有沿X向延伸的第二定位销(1.7)和沿X向贯通第三安装脚(1.6)的第三固定孔(1.8)。
5.如权利要求2所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：所述的翼子板前支架(4)上设置有对应第一安装脚(1.1)的安装端面，安装端面上开设有分别对应第一定位销(1.2)的第一定位孔(4.1)和对应第一固定孔(1.3)的第一螺孔(4.2)。
6.如权利要求3所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：所述的翼子板下支架(5)上设置有对应第二安装脚(1.4)的翻边(5.1)，翻边(5.1)上开设有对应第二固定孔(1.5)的第二螺孔(5.2)。
7.如权利要求4所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：所述的前保上骨架(6)接近Y向两侧的X向前端面上开设有分别对应第二定位销(1.7)和第三固定孔(1.8)的第二定位孔(6.1)和第三螺孔(6.2)。
8.如权利要求1所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：还包括位于发动机罩(10)、翼子板外板(8)与前保表皮(11)交界处的昼间行车灯(2)；所述的翼子板支架还包括固定在车身Y向侧部用于支撑翼子板里板(9)和发动机罩(10)的翼子板上支架(3)；所述的前保上骨架(6)的Y向两端设置有前保骨架(7)；所述的昼间行车灯(2)通过第一定位结构固定在前保骨架(7)上、通过第二定位结构固定在翼子板上支架(3)上。
9.如权利要求8所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：所述的第一定位结构包括两个设置于昼间行车灯(2)下端且分置于其Y向两侧的第四安装脚(2.1)以及设置于昼间行车灯(1)上端的第五安装脚(2.2)；所述的第四安装脚(2.1)上设置有沿X向延伸且与前保骨架(7)上的第三定位孔(7.1)对应的第三定位销(2.3)和沿X向贯通第四安装脚(2.1)且与前保骨架(7)上的第四螺孔(7.2)对应的第四固定孔(2.4)；所述的第五安装脚(2.2)上设置有沿X向贯通第五安装脚(2.2)且与前保骨架(7)上的第五螺孔(7.3)对应的第五固定孔(2.5)。
10.如权利要求9所述的一种汽车前脸结构，其特征在于：所述的第二定位结构包括设置于昼间行车灯(2)上端且与第五安装脚(2.2)分置于昼间行车灯(2)Y向两侧的第六安装脚(2.6)；所述的第六安装脚(2.6)上开设有沿Z向贯通第六安装脚(2.6)的第六固定孔(2.7)；所述的翼子板上支架(3)上设置有沿X向沿的车灯安装支架(3.1)；所述的车灯安装支架(3.1)上开设有与第六固定孔(2.7)对应的第六螺孔(3.2)。
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