JP2021059182A

JP2021059182A - 車両前部構造

Info

Publication number: JP2021059182A
Application number: JP2019183754A
Authority: JP
Inventors: 浩史山田; Hiroshi Yamada
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2019-10-04
Filing date: 2019-10-04
Publication date: 2021-04-15
Anticipated expiration: 2039-10-04
Also published as: JP7310520B2

Abstract

【課題】ランプの配置に関するデザインの自由度を向上させ、ランプの支持剛性を向上させることにより、ランプの性能を維持すること。【解決手段】本発明の車両前部構造１００は、ランプ１と、ランプの上方に設けられているランプ２と、ランプ間において車幅方向に延びるフードロックメンバ１１と、フードロックメンバよりも下方において車幅方向に延びるバンパメンバ１２と、フードロックメンバとバンパメンバとを連結するランプサポートメンバ１３と、車両前面に前記ランプサポートメンバを固定する第１固定部１４と、前記第１固定部から車幅方向の外側に延びる板状のランプサポートパネル１５と、ランプサポートパネルにランプを固定する第１ランプ１固定部１６とを有する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両前部構造に関する。

従来、フロントサイドフレームにフロントバルクヘッドを備え、フロントバルクヘッドの左右側にヘッドライト及びフロンドフェンダをそれぞれ備えた車両前部構造であって、フロントバルクヘッドから車幅方向の左右側に向けて延びる左右のサイドメンバをそれぞれ備え、サイドメンバは、ヘッドライトを取り付けるライト取付部を有するとともにフロントフェンダを取り付けるフェンダ取付部を有する車両前部構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７-２２３４３２号公報

しかしながら、従来の車両前部構造では、デザイン上の要求により、通常であれば配置しにくい部位にヘッドライトを配置することが必要になる場合、ヘッドライトの支持剛性が不十分となり、製造上又は品質上の問題になり得るという問題点があった。

さらに、従来の車両前部構造では、かかる製造上又は品質上の問題のため、ヘッドライトの配置を再設計する場合には商品性を大きく損なう原因になり得るという問題点があった。

そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ランプ（ヘッドライト）の配置に関するデザインの自由度を向上させ、ランプの支持剛性を向上させることにより、ランプの性能を維持することができる車両前部構造を提供することを目的とする。

一実施形態に係る車両前部構造は、ランプ１と、前記ランプ１の上方に設けられているランプ２と、前記ランプ１間において車幅方向に延びるフードロックメンバと、前記フードロックメンバよりも下方において前記車幅方向に延びるバンパメンバと、前記フードロックメンバと前記バンパメンバとを連結するランプサポートメンバと、車両前面に前記ランプサポートメンバを固定する第１固定部と、前記第１固定部から前記車幅方向の外側に延びる板状のランプサポートパネルと、前記ランプサポートパネルに前記ランプ１を固定する第１ランプ１固定部とを有することで、上述の課題を解決する。

本発明によれば、ランプ（ヘッドライト）の配置に関するデザインの自由度を向上させ、ランプの支持剛性を向上させることにより、ランプの性能を維持することができる車両前部構造を提供することができる。

図１は、一実施形態に係る車両前部構造１００の一例を説明するための図である。図２は、一実施形態に係る車両前部構造１００の一例を説明するための図である。図３は、一実施形態に係る車両前部構造１００の一例を説明するための図である。図４は、一実施形態に係る車両前部構造１００のランプサポートパネル１５の一例を説明するための図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率等は現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法等は、以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

以下、図１〜図４を参照して、本発明の一実施形態について説明する。図１〜図３は、本実施形態に係る車両前部構造１００の一例を説明するための図である。図４は、本実施形態に係る車両前部構造１００のランプサポートパネル１５の一例を説明するための図である。なお、本実施形態に係る車両前部構造１００は、車幅方向Ｘの中央に対して左右対称な構造であるため、図１では、車両前部構造１００の車両正面視における右側部分を例示して説明し、図２及び図３では、車両前部構造１００の斜視における右側部分を例示して説明する。

図１〜図３に示すように、一実施形態に係る車両前部構造１００は、ランプ１と、ランプ１の上方に設けられているランプ２と、ランプ１間において車幅方向Ｘに延びるフードロックメンバ１１と、フードロックメンバ１１よりも下方において車幅方向Ｘに延びるバンパメンバ１２と、フードロックメンバ１１とバンパメンバ１２とを連結するランプサポートメンバ１３と、車両前面にランプサポートメンバ１３を固定する第１固定部１４と、第１固定部１４から車幅方向Ｘの外側に延びる板状のランプサポートパネル１５と、ランプサポートパネル１５にランプ１を固定する第１ランプ１固定部１６とを有する。

かかる構成によれば、第１ランプ１固定部１６によって、車幅方向Ｘの外側に延びるランプサポートパネル１５にランプ１を固定することが可能になるため、ランプ１の位置調整が容易になる。その結果、かかる構成によれば、車両前部構造１００におけるレイアウトの自由度を向上させることができる。

（実施形態１）
図１〜図３に示すように、実施形態１に係る車両前部構造１００において、バンパメンバ１２にランプサポートパネル１５の下部を固定する第２固定部１７を更に有してもよい。

かかる構成によれば、第２固定部１７によってバンパメンバ１２にランプサポートパネル１５の下部を固定することによって、ランプサポートパネル１５に固定されているランプ１の支持剛性を向上させることができる。

また、図１〜図３に示すように、本実施形態１に係る車両前部構造１００は、第１ランプ１固定部１６の車幅方向Ｘの外側において、前後方向に延びるランプサポートエクステンション（車体部材）１８にランプサポートパネル１５を固定する第３固定部１９を更に有してもよい。

かかる構成によれば、ランプサポートパネル１５がランプサポートエクステンション１８によって支持されるため、ランプサポートパネル１５の剛性を向上させることができ、ランプサポートパネル１５に固定されているランプ１の支持剛性を向上させることができる。

また、図２〜図４に示すように、本実施形態１に係る車両前部構造１００において、第１ランプ１固定部１６を含む第１面１６Ａは、第１固定部１４を含む面１４Ａよりも後方に位置していてもよい。また、図４に示すように、本実施形態１に係る車両前部構造１００は、第１面１６Ａと第２面１４Ａとを連結する縦壁部２１を更に有してもよい。

かかる構成によれば、縦壁部２１によって、ランプ１の荷重が入力された場合であっても、前後方向Ｙ及び上下方向Ｚにおけるランプサポートパネル１５の剛性を向上させることができ、ランプサポートパネル１５に固定されているランプ１の支持剛性を向上させることができる。

また、図４に示すように、本実施形態１に係る車両前部構造１００は、縦壁部２１と第１固定部１４との間にランプ２を固定するランプ２固定部２０を更に有してもよい。

かかる構成によれば、ランプサポートメンバ１３に固定されているために剛性が高い第１固定部１４と前後方向Ｙに延びる縦壁部２１との間にランプ２固定部２０が設けられているため、前後方向Ｙにおけるランプ２の支持剛性を向上させることができる。

また、図１、図２及び図４に示すように、本実施形態１に係る車両前部構造１００は、第１ランプ１固定部１６の下方において、ランプサポートパネル１５にランプ１を固定する第２ランプ１固定部２２を更に有してもよい。また、図４に示すように、本実施形態１に係る車両前部構造１００において、第２ランプ１固定部２２は、上下方向Ｚにおいて第２固定部１７に重なるように配置されていてもよい。

かかる構成によれば、第１固定部１４及び第２固定部１７によって固定されるランプサポートパネル１５に、ランプ１を固定する第１ランプ１固定部１６及び第２ランプ１固定部２２を配置し、第２固定部１７を第１固定部１４よりも下方に配置し、第２ランプ１固定部２２を第１ランプ１固定部１６よりも下方に配置し、第２ランプ１固定部２２を上下方向Ｚにおいて第２固定部１７に重なるように配置することによって、上下方向Ｚにおけるランプ１の支持剛性を向上させることができる。

また、図４に示すように、本実施形態１に係る車両前部構造１００において、ランプサポートパネル１５は、車幅方向Ｘの外側に延出し、車幅方向Ｘの外側に行くにつれて上下方向Ｚの幅が狭くなる狭小部２３を有し、狭小部２３は、第２ランプ１固定部２２を有してもよい。

かかる構成によれば、車幅方向Ｘの外側に行くにつれて上下方向Ｚの幅が狭くなる狭小部２３に第２ランプ１固定部２２を配置することによって、狭小部２３においてランプサポートパネル１５の変形が発生しやすくなり、前後方向Ｙにおける衝撃荷重の吸収効果を向上させることができる。

さらに、図４に示すように、ランプサポートパネル１５の上方に切欠部２４が設けられており、切欠部２４は、第１ランプ１固定部１６よりも車幅方向Ｘの内側に配置されていてもよい。

かかる構成によれば、ランプ１を介して第１ランプ１固定部１６に荷重が入力された場合に、切欠部２４に荷重が集中して、ランプサポートパネル１５が変形することによって、ランプ１に対する衝撃荷重の吸収効果を向上させることができる。

また、ランプ１及びランプ２は、ターンランプ、ヘッドライト、フォグランプのいずれでも良い。

上述の実施形態を用いて本発明について詳細に説明したが、当業者にとっては、本発明が本明細書中に説明した実施形態に限定されるものではないということは明らかである。本発明は、特許請求の範囲の記載により定まる本発明の趣旨及び範囲を逸脱することなく修正及び変更態様として実施することができる。したがって、本明細書の記載は、例示説明を目的とするものであり、本発明に対して何ら制限的な意味を有するものではない。

１００…車両前部構造
１…ランプ１
２…ランプ２
１１…フードロックメンバ
１２…バンパメンバ
１３…ランプサポートメンバ
１４…第１固定部
１５…ランプサポートパネル
１６…第１ランプ１固定部
１７…第２固定部
１８…ランプサポートエクステンション
１９…第３固定部
２０…ランプ２固定部
２１…縦壁部
２２…第２ランプ１固定部
２３…狭小部
２４…切欠部
Ｘ…車幅方向
Ｙ…前後方向
Ｚ…上下方向

Claims

車両前部構造であって、
ランプ１と、
前記ランプ１の上方に設けられているランプ２と、
前記ランプ１間において車幅方向に延びるフードロックメンバと、
前記フードロックメンバよりも下方において前記車幅方向に延びるバンパメンバと、
前記フードロックメンバと前記バンパメンバとを連結するランプサポートメンバと、
車両前面に前記ランプサポートメンバを固定する第１固定部と、
前記第１固定部から前記車幅方向の外側に延びる板状のランプサポートパネルと、
前記ランプサポートパネルに前記ランプ１を固定する第１ランプ１固定部とを有することを特徴とする車両前部構造。
前記バンパメンバに前記ランプサポートパネルの下部を固定する第２固定部を更に有することを特徴とする請求項１に記載の車両前部構造。
前記第１ランプ１固定部の前記車幅方向の外側において、前後方向に延びるランプサポートエクステンションに前記ランプサポートパネルを固定する第３固定部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両前部構造。
前記第１ランプ１固定部を含む第１面は、前記第１固定部を含む第２面よりも後方に位置し、
前記第１面と前記第２面とを連結する縦壁部を更に有することを特徴とする請求項３に記載の車両前部構造。
前記縦壁部と前記第１固定部との間に前記ランプ２を固定するランプ２固定部を更に有することを特徴とする請求項４に記載の車両前部構造。
前記第１ランプ１固定部の下方において、前記ランプサポートパネルに前記ランプ１を固定する第２ランプ１固定部を更に有し、
前記第２ランプ１固定部は、上下方向において前記第２固定部に重なるように配置されることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の車両前部構造。
前記ランプサポートパネルは、前記車幅方向の外側に延出し、前記車幅方向の外側に行くにつれて前記上下方向の幅が狭くなる狭小部を有し、
前記狭小部は、前記第２ランプ１固定部を有することを特徴とする請求項６に記載の車両前部構造。
前記ランプサポートパネルの上方に切欠部が設けられており、
前記切欠部は、前記第１ランプ１固定部よりも車幅方向の内側に配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両前部構造。