CN109465791A - 一种直升机进气道组件装配型架 - Google Patents

一种直升机进气道组件装配型架 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种直升机进气道组件装配型架包括：底座框架、连接法兰、安装支座、第一滑块、第二滑块、第三滑块、滑块安装座、第一蒙皮定位检测块和第二蒙皮定位检测块，连接法兰与进气道的发动机对接端面相配合，安装支座配合于进气道的左连接角盒、右连接角盒的装机位置，第一滑块、第二滑块和第三滑块具有与进气道进气端第一位置、进气端第二位置、进气端第三位置曲率相同的支撑面以支撑进气道，滑块支座可相对滑动以调整支撑平面的半径，第一蒙皮定位检测块、第二蒙皮定位检测块具有与进气道蒙皮第一位置和第二位置外形相匹配的的外形。本申请结构简单，零件定位、装夹合理可靠，通过两端定位检测蒙皮组件保证装配精度。

Description

一种直升机进气道组件装配型架
技术领域
本申请属于工装设计领域，特别涉及一种直升机进气道组件装配型架。
背景技术
进气道组件为直升机机体结构的主要组成部分，其结构主要由外层、中层、内层、蒙皮等多层零件构成的多曲面复杂零件胶铆而成。在进气道组件装配过程中，首先需对外层组件进行定位，然后再进行中层组件和内层组件的胶铆，最后装配蒙皮等结构。
由于进气道外层组件结构复杂、曲率变化大，且焊后存在焊接变形的问，给零件的装配定位带来困难。对于外层组件这类的薄壁复杂曲面结构，由于其零件刚性差、定位基准弱，若采用常规的面定位、点对面等对零件进行固定，根本无法对零件进行准确定位，也无法保证装机尺寸。其次，装机尺寸基准主要分布在内层组件与外层组件的出气口端，采用装机尺寸基准根本无法固定外层组件实施铆接和胶接。最后，复杂多曲面结构装配过程中若无工装定位，根本无法正常开展装配工装。在整个装配过程中，外层组件的定位精度对产品质量起到至关重要的作用，直接定位尺寸的精度直接影响着产品的装机尺寸。
发明内容
本申请的目的是提供了一种直升机进气道组件装配型架，以解决上述任一问题。
本申请的技术方案是：一种直升机进气道组件装配型架包括：底座框架、连接法兰、安装支座、第一滑块、第二滑块、第三滑块、滑块安装座、第一蒙皮定位检测块和第二蒙皮定位检测块，连接法兰、安装支座及滑块安装座安装于底座框架上，其中，连接法兰与进气道的发动机对接端面相配合，安装支座配合于进气道的左连接角盒、右连接角盒的装机位置，第一滑块、第二滑块和第三滑块具有与进气道进气端第一位置、进气端第二位置、进气端第三位置曲率相同的支撑面，用于构成支撑发动机进气道平面以支撑进气道，第一滑块、第二滑块和第三滑块设置于滑块支座上，且与滑块支座可相对滑动以调整支撑平面的半径，第一蒙皮定位检测块、第二蒙皮定位检测块具有与进气道蒙皮第一位置和第二位置外形相匹配的的外形且设置于安装支座上。
在本申请中，安装支座上设有测量基准。
在本申请中，安装支座上还设有角盒定位块孔。
在本申请中，第一滑块、第二滑块及第三滑块上分别设有第一弧槽、第二弧槽及第三弧槽，第一弧槽、第二弧槽及第三弧槽的曲率与进气道进气端相匹配。
在本申请中，滑块安装座上设有引导第一滑块、第二滑块及第三滑块滑动的滑槽，滑槽内设有条形槽，条形槽与第一滑块、第二滑块及第三滑块配合用于调节第一滑块、第二滑块及第三滑块沿条形槽移动。
本申请的进气道组件装配型架结构简单，零件定位、装夹合理可靠；保证了产品质量，加快了产品生产效率高；工装操作简便，可操作性强，能满足批生产需求；采用两端定位检测蒙皮组件，不但节约了工装成本而且保证了充足的装配空间。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请中的进气道组件装配件内部示意图；
图2为本申请中的进气道组件装配件外部示意图；
图3为本申请中的装配型架示意图；
图4为本申请中的连接法兰示意图；
图5为本申请中的安装支座示意图；
图6为本申请中的第一滑块示意图；
图7为本申请中的第二滑块示意图；
图8为本申请中的第三滑块示意图；
图9为本申请中的滑块安装支座示意图；
图10为本申请中的第一蒙皮定位检测块示意图；
图11为本申请中的第二蒙皮定位检测块示意图。
附图标记：
1-连接法兰，2-安装支座，3-第一滑块，4-第二滑块，5-第三滑块，6-滑块安装座，7-第一蒙皮定位检测块，8-第二蒙皮定位检测块。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
在本申请的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
如图1和图2所示为本申请中的进气道组件示意图，进气道组件由众多多曲面钣金件构成，由于钣金件较薄，在装配过程中无法对其进行夹持，因此本申请提出了一种直升机进气道组件装配型架。
本申请的直升机进气道组件装配型架包括：底座框架9、连接法兰1、安装支座2、第一滑块3、第二滑块4、第三滑块5、滑块安装座6、第一蒙皮定位检测块7和第二蒙皮定位检测块8，连接法兰1、安装支座2及滑块安装座6安装于底座框架9上，其中，连接法兰1与进气道的发动机对接端面相配合，安装支座2配合于进气道的左连接角盒、右连接角盒的装机位置，第一滑块3、第二滑块4和第三滑块5具有与进气道进气端第一位置、进气端第二位置、进气端第三位置曲率相同的支撑面，用于构成支撑发动机进气道平面以支撑进气道，第一滑块3、第二滑块4和第三滑块5设置于滑块支座6上，且与滑块支座6可相对滑动以调整支撑平面的半径，第一蒙皮定位检测块7、第二蒙皮定位检测块8具有与进气道蒙皮第一位置和第二位置外形相匹配的的外形且设置于安装支座上。
在本申请中，安装支座2上设有测量基准21。
在本申请中，安装支座2上还设有角盒定位块孔22。
在本申请中，第一滑块3、第二滑块4及第三滑块5上分别设有第一弧槽31、第二弧槽41及第三弧槽51，第一弧槽31、第二弧槽41及第三弧槽51的曲率与进气道进气端相匹配。
在本申请中，滑块安装座6上设有引导第一滑块3、第二滑块4及第三滑块5滑动的滑槽61，滑槽61内设有条形槽62，条形槽62与第一滑块3、第二滑块4及第三滑块5配合用于调节第一滑块3、第二滑块4及第三滑块5沿条形槽62移动。
对本申请中的各个部件的设计，首先，根据进气道与发动机对接位置1'的形状设计连接法兰1，并将其固定进气道1'处，根据左连接角盒2'、右连接角盒3'装机位置设计安装支座2上的角盒定位块孔22，并在安装支座2上设计工艺尺寸测量基准点/面；然后，设计与进气道进气端位置4'、进气端位置5'、进气端位置6'曲率一致的第一滑块3、第二滑块4、第三滑块5的弧槽31、41、51，并设计滑块安装支座6用于固定三个滑块，在滑块安装支座6上设计三处滑槽61，使用时，将三个滑块在滑槽61内滑动到合适位置，待滑块与进气道表面接触时，通过拧紧锁紧螺栓将滑块固定在条形槽内；最后，根据蒙皮位置7'、位置8'外形，在装配型架上设计进气道第一蒙皮定位检测块7、第二蒙皮定位检测块8。
本申请的进气道组件装配型架在使用前，将第一滑块3、第二滑块4、第三滑块5调节至活动状态；在进气道组件装配型架使用过程中，先将进气道与发动机对接位置1'安装在连接法兰1上，另一端置于第一滑块3、第二滑块4、第三滑块5上；然后，将内层零件9'预装在外层组件上，将左连接角盒2'、右连接角盒3'预安装在安装支座2的角盒定位孔2；再调整滑块3-5，待左连接角盒2'、右连接角盒3'与内层零件9'贴合后，锁紧第一滑块3、第二滑块4、第三滑块5，并测量外层组件距安装支座2测量基准尺寸是否满足工艺尺寸要求，若未满足工艺尺寸，对滑块进行微调。满足工艺尺寸要求后，拆卸内层零件9'及左连接角盒2'、右连接角盒3'，并进行中层、内层零件胶接、铆装等工作。装配至蒙皮时，采用第一蒙皮定位检测块7、第二蒙皮定位检测块8安装定位蒙皮，保证蒙皮安装位置达工艺尺寸要求。
本申请的进气道组件装配型架有效解决了进气道装配过程中的定位难点，保证了外层组件的定位尺寸，提高生产效率，有效保障了产品质量，并确保了进气道组件的装机尺寸。
本申请的进气道组件装配型架具有如下优点：
1)本申请的进气道组件装配型架结构简单，零件定位、装夹合理可靠；
2)本申请的进气道组件装配型架可以保证产品的装配质量，加快了产品生产效率高；
3)本申请的进气道组件装配型架具有操作简便，可操作性强，能满足批量生产的需求；
4)本申请的进气道组件装配型架采用两端定位检测蒙皮组件，不但节约了工装成本，而且保证了充足的装配空间。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种直升机进气道组件装配型架，其特征在于，所述装配型架包括：底座框架(9)、连接法兰(1)、安装支座(2)、第一滑块(3)、第二滑块(4)、第三滑块(5)、滑块安装座(6)、第一蒙皮定位检测块(7)和第二蒙皮定位检测块(8)，连接法兰(1)、安装支座(2)及滑块安装座(6)安装于底座框架(9)上，其中，连接法兰(1)与进气道的发动机对接端面相配合，安装支座(2)配合于进气道的左连接角盒、右连接角盒的装机位置，第一滑块(3)、第二滑块(4)和第三滑块(5)具有与进气道进气端第一位置、进气端第二位置、进气端第三位置曲率相同的支撑面，用于构成支撑发动机进气道平面以支撑进气道，第一滑块(3)、第二滑块(4)和第三滑块(5)设置于滑块支座(6)上，且与所述滑块支座(6)可相对滑动以调整支撑平面的半径，第一蒙皮定位检测块(7)、第二蒙皮定位检测块(8)具有与进气道蒙皮第一位置和第二位置外形相匹配的的外形且设置于安装支座上。
2.如权利要求1所述的直升机进气道组件装配型架，其特征在于，所述安装支座(2)上设有测量基准(21)。
3.如权利要求2所述的直升机进气道组件装配型架，其特征在于，所述安装支座(2)上还设有角盒定位块孔(22)。
4.如权利要求1所述的直升机进气道组件装配型架，其特征在于，所述第一滑块(3)、第二滑块(4)及第三滑块(5)上分别设有第一弧槽(31)、第二弧槽(41)及第三弧槽(51)，第一弧槽(31)、第二弧槽(41)及第三弧槽(51)的曲率与进气道进气端相匹配。
5.如权利要求4所述的直升机进气道组件装配型架，其特征在于，所述滑块安装座(6)上设有引导所述第一滑块(3)、第二滑块(4)及第三滑块(5)滑动的滑槽(61)，所述滑槽(61)内设有条形槽(62)，所述条形槽(62)与所述第一滑块(3)、第二滑块(4)及第三滑块(5)配合用于调节所述第一滑块(3)、第二滑块(4)及第三滑块(5)沿所述条形槽(62)移动。
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