CN206362262U - 汽车发动机舱盖铰链检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机舱盖铰链检具，用于检测汽车发动机舱盖铰链，在基台上设有第一检测部，其顶面设有第一定位孔，每个第一定位孔内可拆卸地插设有与第一本体上的第一连接孔的预设形状配合的第一检测销；基台上设有第二检测部，其上设有第二定位孔，第二定位孔内可拆卸地插设有与第二本体上的第二连接孔的预设形状配合的第二检测销；第一定位孔和第二定位孔的相对位置与铰链上的第一连接孔和第二连接孔的预设相对位置配合；还设有夹持铰链的固定装置。本实用新型提供的汽车发动机舱盖铰链检具，简化了发动机舱盖铰链检测操作，提高效率，且具有较高的准确性和可靠性，降低检测成本，满足汽车发动机舱盖铰链出厂或入厂的快速检测需求。

Description

汽车发动机舱盖铰链检具

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车零件检测领域，尤其涉及一种汽车发动机舱盖铰链检具。

背景技术

汽车发动机舱盖铰链装配控制是提升车身制造水平的关键因素，发动机舱盖铰链通常一侧与车身进行装配连接，另一侧与发动机舱盖连接，如果发动机舱盖铰链装配前不进行检测，装配过程中可能因为安装孔的孔位精度不够而导致发动机舱盖无法安装，或者最大张角不一致或者发动机舱盖铰链的两个铰接体之间轴向偏差大而影响发动机舱盖的开合，导致需要返工等。

现有技术中，发动机舱盖铰链一般需要三坐标测量机及工装夹具等器具进行检测，其中，三坐标测量机通常包括三个方向移动的探测器，可在三个相互垂直的导轨上移动，该探测器以接触或非接触等方式传递讯号，三个轴的位移测量系统(如光栅尺)经数据处理器或计算机等计算出工件的各点(x，y，z)及各项功能测量，从而实现发动机舱盖铰链安装孔的孔位、孔形尺寸、开启最大角度的检测。

现有技术中相关设备器具及测量工装夹具众多，操作过程繁琐，导致操作人员安装、拆卸及调试不方便等不必要的麻烦，影响了工作效率，提高生产成本，不适合出厂或入厂的快速检测。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车发动机舱盖铰链检具，以简化对汽车发动机舱盖铰链检测的操作，提高效率，且具有较高的准确性和可靠性，降低检测成本，进而满足汽车发动机舱盖铰链出厂或入厂的快速检测需求。

本实用新型提供一种汽车发动机舱盖铰链检具，用于检测汽车发动机舱盖铰链，所述汽车发动机舱盖铰链检具包括：

基台，所述基台上设有用于支撑所述铰链的第一本体的第一检测部，所述第一检测部的顶面上设有N个第一定位孔，每个所述第一定位孔内可拆卸地插设有与所述第一本体上的第一连接孔的预设形状配合的第一检测销；所述基台上设有用于支撑所述铰链的第二本体的第二检测部，所述第二检测部上设置有K个第二定位孔，所述第二定位孔内可拆卸地插设有与所述第二本体上的第二连接孔的预设形状配合的第二检测销；所述第一定位孔和所述第二定位孔的相对位置与所述铰链上的第一连接孔和第二连接孔的预设相对位置配合；所述基台上还设置有用于夹持固定所述铰链的固定装置；K、N为自然数。

进一步的，所述基台上设置有第三检测部，所述第三检测部包括固定设置在所述基台上的立柱，以及位于所述立柱顶部的角度样板，所述角度样板上标记有角度标线，所述角度标线与水平面呈预设夹角，且能够与所述铰链处于完全开启时的第二本体对齐。

进一步的，所述第二检测部包括固定设置于所述基台上的支撑座、以及可相对于支撑座顶面滑动的测量基准件，所述支撑座顶面用于与所述第二本体贴合；所述第二定位孔设置在所述测量基准件上。

进一步的，所述第一检测销和所述第一定位孔之间，以及所述第二检测销与所述第二定位孔之间均为间隙配合。

进一步的，所述基台上还设有滑轨，所述滑轨上滑设有滑块；

所述测量基准件与所述滑块固定连接；

在所述滑轨预设位置还设置有滑块限位装置，用于将所述基准板固定于所述预设位置。

进一步的，所述滑块限位装置包括设置在所述基台及所述滑块上的限位孔，以及可拆卸地插设在所述限位孔中的限位销。

进一步的，所述支撑座包括底座、支撑件及升降机构，所述底座固定于所述基台上，所述升降机构设置在所述支撑件和所述底座之间，用于驱动所述支撑件上下移动。

进一步的，所述第三检测部还包括角度样板调节装置，所述角度样板调节装置用于调节所述角度样板的高度和/或所述预设夹角。

进一步的，所述基台上设置有用于存放所述第一检测销及所述第二检测销的容纳槽。

进一步的，所述基台的地面设置有地脚。

本实用新型提供的汽车发动机舱盖铰链检具，通过设置第一定位孔、第一检测销，以及第二定位孔、第二检测销，并使第一定位孔和第二定位孔的相对位置与铰链上的第一连接孔和第二连接孔的预设相对位置配合，则可通过检测第一检测销能否贯穿第一连接孔后插入第一定位孔，以及第二检测销能够贯穿第二连接孔和第二定位孔，来检测铰链的第一连接孔和第二连接孔的相对位置是否满足设计要求，进而保证利用检测合格的铰链安装发动机舱盖后，保证发动机舱盖与与车体满足设计的配合要求，能够顺畅地实现所需的开启和闭合功能。与现有技术相比，实现了汽车发动机舱盖铰链检测的操作工序的简化，并显著提高了检测效率，且具有较高的准确性和可靠性，降低检测成本，尤其能够满足汽车发动机舱盖铰链出厂或入厂的快速检测需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例中的待检测的一种汽车发动机舱盖铰链的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的汽车发动机舱盖铰链检具的立体结构示意图；

图3为图2所示的汽车发动机舱盖铰链检具的后视局部立体结构示意图。

具体实施方式

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型各实施例所涉及的汽车发动机舱盖铰链包括：第一本体701和第二本体702，铰链的第一本体701和第二本体702通过铰接轴703铰接，如图1的示意图所示。其中，第一本体701上开设有第一连接孔704，第一本体701可以螺栓穿过该第一连接孔704与车体上的第一连接部连接，该第一连接部为车体上预先设置的用于安装发动机舱盖的安装点。第二本体702上开设有第二连接孔705，第二本体702可以通过螺栓穿过该第二连接孔705与汽车发动机舱盖的第二连接部连接，该第二连接部为汽车发动机舱盖上预先设置用于安装铰链第二本体702的安装点。由于车体上的第一连接部和发动机舱盖上的第二连接部的设计位置保证了发动机舱盖与车体上的发动机舱之间的配合关系，安装时，需要保证铰链上的第一连接孔704和第二连接孔705之间的相对位置与第一连接部和第二连接部相匹配，以保证安装后的发动机舱盖和车体上的发动机舱之间也能满足设计要求的配合关系，进而保证设计所要求的开启和关闭功能。

图2为本实用新型一实施例提供的汽车发动机舱盖铰链检具的立体结构示意图；图3为图2所示的汽车发动机舱盖铰链检具的后视局部立体结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型提供的汽车发动机舱盖铰链检具，包括：

基台100，基台100上设有用于支撑铰链的第一本体701的第一检测部200，第一检测部200的顶面上设有N个第一定位孔，每个第一定位孔内可拆卸地插设有与第一本体701上的第一连接孔704的预设形状配合的第一检测销201；基台100上设有用于支撑铰链的第二本体702的第二检测部，第二检测部上设置有K个第二定位孔，第二定位孔内可拆卸地插设有与第二本体702上的第二连接孔705的预设形状配合的第二检测销302；第一定位孔和第二定位孔的相对位置与铰链上的第一连接孔704和第二连接孔705的预设相对位置配合；基台100上还设置有用于夹持固定铰链的固定装置500；K、N为自然数。

具体地，基台100上的第一检测部200用于支撑铰链的第一本体701，其顶面可以与第一本体701底面配合；第一检测部200的顶面上设有N个第一定位孔，其中N大于等于待检测铰链的第一本体701上的第一连接孔704的最大个数，每个第一定位孔内可拆卸地插设有与第一本体701上的第一连接孔704的预设形状配合的第一检测销201，例如第一本体701上的第一连接孔704的形状为菱形孔，则第一定位孔的形状为尺寸与之配合的菱形孔，且第一检测销201为相配合的菱形销。

基台100上的第二检测部可以用于支撑铰链的第二本体702，第二检测部上设置有K个第二定位孔，其中K大于等于铰链的第二本体702上的第二连接孔705的最大个数，第二定位孔内可拆卸地插设有与第二本体702上的第二连接孔705的预设形状配合的第二检测销302，其中，每个第二定位孔内可拆卸地插设有与第二本体的第二连接孔的预设形状配合的第二检测销，例如第二连接孔705的形状为菱形孔，则第二定位孔的形状为尺寸与之配合的菱形孔，且第二检测销为相配合的菱形销。并且，上述的第一定位孔和第二定位孔的相对位置与铰链上的第一连接孔704和第二连接孔705的预设相对位置配合，该预设相对位置指根据设计需求确定的第一连接孔704和第二连接孔705的相对位置，即在不存在加工误差时，第一连接孔704和第二连接孔705的相对位置。基台100上还设置有用于夹持固定铰链的固定装置500，该固定装置500可为本领域中常用的各种夹具，例如快速卡钳等等。

在使用本实施例提供的汽车发动机舱盖铰链检具检测检测汽车发动机舱盖铰链时，首先，将铰链的第一本体701放置于第一检测部200上，将第一检测销201穿过一个第一本体701的第一连接孔704，并插入对应的第一定位孔，然后依次从其他第一连接孔704中插入第一检测销201，检测第一检测销201能否顺利插入对应的第一定位孔中，若全部插入，则说明第一本体701上的第一连接孔704的相对位置合格。然后通过固定装置500将第一本体701固定于基台100第一检测部200上，防止检测第二本体702的第二连接孔705时相对位置发生偏移。再将铰链的第二本体702放置于第二检测部上，将第二检测销302穿过第二连接孔705并插入对应的第二定位孔，若第二检测销302能够全部顺利插入对应的第二定位孔，则说明第二本体702上的第二连接孔705的相对位置合格。

本实施例提供的汽车发动机舱盖铰链检具，通过设置第一定位孔、第一检测销201，以及第二定位孔、第二检测销302，并使第一定位孔和第二定位孔的相对位置与铰链上的第一连接孔704和第二连接孔705的预设相对位置配合，则可通过检测第一检测销201能否贯穿第一连接孔704和第一定位孔，以及第二检测销302能否贯穿第二连接孔705和第二定位孔，来检测铰链的第一连接孔704和第二连接孔705的相对位置是否满足设计要求，进而保证利用检测合格的铰链安装发动机舱盖后，保证发动机舱盖与与车体满足设计的配合要求，能够顺畅地实现所需的开启和闭合功能。可见，与现有技术相比，实现了汽车发动机舱盖铰链检测的操作工序的简化，并显著提高了检测效率，且具有较高的准确性和可靠性，降低检测成本，尤其能够满足汽车发动机舱盖铰链出厂或入厂的快速检测需求。

进一步的，在基台100上还可以设置有第三检测部，第三检测部包括固定设置在基台100上的立柱401，以及位于立柱401顶部的角度样板402，角度样板402上标记有角度标线403，角度标线403与水平面呈预设夹角，且能够与的第二本体702对齐。

其中，角度样板402设置在立柱401顶部，且角度标线403与水平面呈预设夹角，该预设夹角为不存在加工误差的合格铰链处于完全开启状态时，第一本体701与第二本体702之间的夹角；则检测时，将铰链的第一本体701固定于第一检测部200上后，将第二本体702转动至铰链的最大开启位置，观察第二本体702是否与角度样板402上的角度标线403对齐，例如，可以通过判断第二本体702的与汽车发动机舱盖第二连接部连接的连接面是否与角度标线重合，若重合，可断定铰链的开启角度满足设计要求。

需要说明的是，检测第二本体702的开启角度可在前述的检测过程后继续检测，也可单独进行检测。

在前述实施例基础上，优选的，第二检测部可以包括固定设置于基台100上的支撑座、以及可相对于支撑座顶面滑动的测量基准件301，支撑座顶面用于与第二本体702贴合；第二定位孔设置在测量基准件301上。

在本实施例中，第二检测部由支撑座及可相对于支撑座顶面滑动的测量基准件301构成，第二定位孔设置在测量基准件301上，用于在支撑座及测量基准件301之间形成第二本体702的检测位，在检测第二本体702时，将测量基准件301相对支撑座顶面滑开，以提供第二本体702进入检测位的入口，将第二本体702从入口放入，再将测量基准件301移动回预定的检测位置，进行下一步第二连接孔705相对位置的检测。

本实施例中，测量基准件301相对于支撑座顶面滑动可采用滑轨321与滑块322配合的结构实现。具体的，基台100上还设有滑轨321，滑轨321上滑设有滑块322；测量基准件301与滑块322固定连接；在滑轨321预设位置还设置有滑块限位装置323，用于将基准板固定于该预设位置。

在本实施例中，测量基准件301与滑块322固定连接，滑块322与基台100上设置的滑轨321配合，以使测量基准件301随着滑块322沿滑轨321运动，实现测量基准件301相对于支撑座顶面滑动。其中，滑轨321可以采用滑槽形式。例如，在基台100上可以相对设置凸台和卡块，凸台和卡块、以及基台表面之间形成沿预设滑动方向延伸的滑槽，滑块322的一面与凸台侧壁接触，另一面与卡块的侧壁配合，以实现滑块322沿滑槽延伸方向滑动。当然滑槽也可以为直接开设在基台100表面上的通槽，通槽的延伸方向为前述预设滑动方向、通槽的横截面与滑块相应部位配合即可。

在滑轨321预设位置还设置有滑块限位装置323，用于将基准板固定于该预设位置，即该预设位置根据设计要求的第一连接孔704和第二连接孔705的相对位置所确定，进一步可靠保证在利用本装置测量合格后的铰链上的第二定位孔与第一定位孔的相对位置为设计所需的与铰链上的第一连接孔704和第二连接孔705的相对位置。

可选的，滑块限位装置323包括设置在基台100及滑块322上的限位孔，以及可拆卸地插设在限位孔中的限位销。在基台100及滑块322上的对应位置设置限位孔，当基台100上限位孔与滑块322上的限位孔对齐时，通过插入限位销实现对滑块322的限位，结构简单，操作方便，且限位较为精准。

进一步的，支撑座包括底座311、支撑件313及升降机构312，底座311固定于基台100上，升降机构312设置在支撑件313和底座311之间，用于驱动支撑件313上下移动。

在本实施例中，支撑座可上下调节，以实现在检测过程中对第二本体702的夹紧和支撑。具体的，支撑座包括底座311、支撑件313及升降机构312，升降机构312设置在支撑件313和底座311之间。其中，升降机构312可以为一螺栓，在底座311上开设有螺纹孔，螺栓从螺纹孔下方穿入，支撑件313固定在螺栓的上端，通过旋转螺栓即可实现支撑件313的上下移动。当然，其他的升降机构312也在本实用新型的保护范围内。支撑件313为一圆柱体，其顶面用于支撑第二本体702，采用圆柱体形状方便随着螺栓的旋转上下移动，不与其他装置发生干涉。

在上述实施例中，第一检测销201和第一定位孔之间，以及第二检测销302与第二定位孔之间均为间隙配合。

在本实施例中，检测销与对应的定位孔间均为间隙配合，在公差允许的范围内，便于检测销的插入和取出，方便检测人员的检测操作，可提高检测效率。

进一步的，第三检测部还包括角度样板402调节装置，角度样板402调节装置用于调节角度样板402的高度和/或预设夹角。

在本实施例中，通过角度样板402调节装置可调节角度样板402的高度和/或预设夹角，以便于检测不同型号的汽车发动机舱盖铰链时对第三检测部的调整。其中，角度样板402调节装置可包括升降装置及角度调节装置，以及锁止装置等，在调节角度样板402高度和/或预设夹角后，对角度样板402进行锁止固定。

进一步的，基台100上设置有用于存放第一检测销201及第二检测销302的容纳槽600。

在本实施例中，基台100上容纳槽600，以便于存放第一检测销201及第二检测销302，当然也可以存放限位销等，防止检测销在未使用状态时滚落丢失，也便于检测人员在检测时快速找到所需的检测销，更方便检测人员的检测操作。

进一步的，基台100的地面设置有地脚101。

在本实施例中，基台100的地面设置有地脚101，可以使基台100稳固的放置，使汽车发动机舱盖铰链检具在使用时不发生摇晃，以提高检测的准确性和可靠性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车发动机舱盖铰链检具，用于检测汽车发动机舱盖铰链，其特征在于，包括：

基台，所述基台上设有用于支撑所述铰链的第一本体的第一检测部，所述第一检测部的顶面上设有N个第一定位孔，每个所述第一定位孔内可拆卸地插设有与所述第一本体上的第一连接孔的预设形状配合的第一检测销；所述基台上设有用于支撑所述铰链的第二本体的第二检测部，所述第二检测部上设置有K个第二定位孔，所述第二定位孔内可拆卸地插设有与所述第二本体上的第二连接孔的预设形状配合的第二检测销；所述第一定位孔和所述第二定位孔的相对位置与所述铰链上的第一连接孔和第二连接孔的预设相对位置配合；所述基台上还设置有用于夹持固定所述铰链的固定装置；K、N为自然数。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，

所述基台上设置有第三检测部，所述第三检测部包括固定设置在所述基台上的立柱，以及位于所述立柱顶部的角度样板，所述角度样板上标记有角度标线，所述角度标线与水平面呈预设夹角，且能够与所述铰链处于完全开启时的第二本体对齐。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，

所述第二检测部包括固定设置于所述基台上的支撑座、以及可相对于支撑座顶面滑动的测量基准件，所述支撑座顶面用于与所述第二本体贴合；所述第二定位孔设置在所述测量基准件上。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，

所述第一检测销和所述第一定位孔之间，以及所述第二检测销与所述第二定位孔之间均为间隙配合。

5.根据权利要求3所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，

所述基台上还设有滑轨，所述滑轨上滑设有滑块；

所述测量基准件与所述滑块固定连接；

在所述滑轨预设位置还设置有滑块限位装置，用于将所述基准板固定于所述预设位置。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，

所述滑块限位装置包括设置在所述基台及所述滑块上的限位孔，以及可拆卸地插设在所述限位孔中的限位销。

7.根据权利要求3所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，

所述支撑座包括底座、支撑件及升降机构，所述底座固定于所述基台上，所述升降机构设置在所述支撑件和所述底座之间，用于驱动所述支撑件上下移动。

8.根据权利要求2所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，

所述第三检测部还包括角度样板调节装置，所述角度样板调节装置用于调节所述角度样板的高度和/或所述预设夹角。

9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，所述基台上设置有用于存放所述第一检测销及所述第二检测销的容纳槽。

10.根据权利要求9所述的汽车发动机舱盖铰链检具，其特征在于，所述基台的地面设置有地脚。