CN109465477B - 一种摩托车用电池包支架打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机械加工领域,尤其涉及一种摩托车用电池包支架打孔装置,包括工作台和电机,电机上连接有钻头,还包括第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮,第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮之间连接有闭合的链条,链条的链节上转动连接有L形的压板,压板与链节的转动连接的部位上设有扭簧,电机壳体的顶部和侧部均可与压板相抵;还包括可横向移动的滑动板,电机竖向滑动连接在滑动板上,电机上连接有第一弹簧,第一弹簧的外侧套设有第一伸缩筒,滑动板上连接有第二弹簧,第二弹簧的外侧套设有第二伸缩筒;工作台上设有用于放置支架的放置槽。本方案实现了钻孔过程中支架的自动移动。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工领域,尤其涉及一种摩托车用电池包支架打孔装置。
背景技术
电动摩托车的动力来源于电池供电。电池通常放在摩托车电池包中,电池包可对电池进行保护,防止电池风吹雨淋,提高电池的使用寿命。
摩托车电池包支架是用来对电池包进行支撑和限位,支架通常为管状,支架之间相互连接,若干个支架之间形成了一个矩形框架,从而用来盛放电池包。
支架在生产加工过程中,支架上通常需要轴向钻若干个孔,钻出来的孔可使得后续装配过程中螺栓穿过,从而便于将若干支架稳定连接在一起。
现有技术中,当支架钻完一个孔后,需要人工挪动支架,使支架的其它部位与钻头相对,钻头再对支架的其他部位进行钻孔,无法实现支架的自动移动,操作比较复杂。并且,人工挪动支架时,不能保证支架每次挪动的距离相等,从而使得支架上加工出来的孔与孔之间的距离有微小的偏差,这样,两个支架装配时,两个支架上的孔无法完全正对,螺栓穿入较困难。
发明内容
本发明的目的在于提供一种摩托车用电池包支架打孔装置,以实现钻孔过程中支架的自动移动。
为达到上述目的,本发明的技术方案是:一种摩托车用电池包支架打孔装置,包括工作台和电机,电机上连接有钻头,还包括第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮,第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮之间连接有闭合的链条,链条的链节上转动连接有L形的压板,压板与链节的转动连接的部位上设有扭簧,电机壳体的顶部和侧部均可与压板相抵;还包括可横向移动的滑动板,电机竖向滑动连接在滑动板上,电机上连接有第二弹簧,第二弹簧的外侧套设有第二伸缩筒,滑动板上连接有第一弹簧,第一弹簧的外侧套设有第一伸缩筒;工作台上设有用于放置支架的放置槽。
本方案的工作原理为:工作台用于放置支架,具体的,可将支架放置在放置槽内,从而使得支架在工作台上横向滑动更加稳定。电机用于带动钻头转动。通过使第四链轮转动,从而可带动链条移动。链条在第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮的支撑下呈闭合的形状。链条移动时,链条带动压板一同移动。当压板从上向下移动时,压板先与电机壳体的顶部相抵,压板下压电机壳体,电机带动钻头向下移动,从而实现进刀,钻头与放置在工作台上的支架接触,从而在支架上钻出孔来。随着链条的继续移动,链条带动压板横向移动,压板与电机壳体的侧部相抵,压板带动电机壳体横向移动,由于钻头插在钻出的孔中,故电机移动时,电机通过钻头带动支架在工作台上横向移动,从而实现了支架位置的自动改变。由于链节与压板之间转动连接,压板与电机的壳体相抵,故连接有压板的链节从竖向移动转变为横向移动时,压板在电机的相抵下,压板不会跟随链节一同改变方向,链节与压板之间相对转动,同时扭簧蓄力。当连接有压板的链节从下向上移动时,链节带动压板向上移动,压板逐渐与电机的壳体分离,当压板与电机的壳体彻底分离后,压板在扭簧弹力的作用下而自动转动复位,使得压板与链节的相对位置自动调节,便于压板下次再次与电机的壳体相抵。第二弹簧用于在压板与电机分离后,使电机竖向复位。第一弹簧用于在压板与电机分离后,使电机横向复位。电机横向和竖向复位后,当压板再次与电机的壳体相抵时,电机带动钻头再对支架的其他部位进行钻孔。滑动板用于使得电机竖向滑动的更加稳定。
采用上述技术方案时,链条在移动过程中,连接有压板的链节带动压板移动,当压板向下移动时,压板下压电机,电机带动钻头进刀,从而实现了自动钻孔,无需人工控制,操作简单。当钻孔完毕后,压板带动电机横向移动,电机通过钻头与孔相抵带动支架横向移动,从而实现了支架位置的自动调节,无需人工调节支架的位置,从而便于下次钻头在支架的其他部位进行钻孔,自动化程度较高,操作简单方便。并且,由于无需人工调节,孔间距比较精准,便于后续的安装。
进一步,还包括第一导电块和第二导电块,第二导电块安装在滑动板上,第二导电块与电机电连接,第一导电块电连接有电源,第一导电块和第二导电块可相抵。当压板下压电机的壳体时,此时第一导电块与第二导电块相互接触,第一导电块和第二导电块导通,电机与电源连通,电机通电,电机带动钻头转动,钻头对支架进行钻孔。当压板带动电机横向移动时,滑动板带动第二导电块移动,第二导电块与第一导电块分离,从而使得电机断电,电机不再带动钻头转动,从而使得钻头拉动支架移动过程中,钻头处于停止转动的状态,防止钻头持续转动作用在孔的内壁上而使孔发生变形。
进一步,还包括第一磁铁块和第二磁铁块,第二磁铁块安装在滑动板上,第二磁铁块和第一磁铁块可相吸。钻孔过程中,第一磁铁块和第二磁铁块相吸,从而防止滑动板横向滑动,使得钻孔的精度更高。
进一步,还包括固定板,滑动板横向滑动连接在固定板上,第一导电块和第一磁铁块均安装固定在固定板上。滑动板横向滑动连接在固定板上,固定板作为第一导电块和第一磁铁块的载体。
进一步,固定板上设有滑槽,滑动板上固定连接有滑动连接在滑槽内的卡块。由此,通过卡块在滑槽横向滑动,从而实现了滑动板在固定板上的滑动。
进一步,还包括可横向移动的第一活动板和可竖向移动的第二活动板,第一活动板上设有竖孔,第二活动板上设有横孔,第一链轮的转轴转动连接在第二活动板上,第三链轮的转轴转动连接在第一活动板上,第二链轮的转轴转动连接在竖孔和横孔内。由此,通过使第一活动板横向移动和第二活动板竖向移动,从而可调节第三链轮和第四链轮之间的距离,进而可调节电机横向滑动的距离,实现了支架上孔间距的调节。
进一步,第一活动板上连接有第一气缸,第二活动板上连接有第二气缸。第一气缸和第二气缸分别用于带动第一活动板和第二活动板移动。
附图说明
图1为一种摩托车用电池包支架打孔装置的结构示意图;
图2为连接在链节上的压板下移时的示意图;
图3为连接在链节上的压板上移时的示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:工作台1、导料板2、固定板3、固定块4、第一弹簧5、滑槽6、第一导电块7、第二导电块8、固定凸起9、钻头10、第二弹簧11、电机12、滑动板13、压板14、第二活动板15、第一链轮16、第二链轮17、第二气缸19、横孔20、竖孔21、链条22、第一气缸23、第三链轮24、第四链轮25、链节26。
实施例基本如附图1-图3所示:一种摩托车用电池包支架打孔装置,包括机架,机架上横向滑动连接有第一活动板和竖向滑动连接有第二活动板15,机架上设有用于驱动第一活动板横向移动的第一气缸23和用于驱动第二活动板15竖向移动的第二气缸19。第一活动板上设有竖孔21,第二活动板15上设有横孔20。竖孔21和横孔20相通。
第二活动板15上转动连接有第一链轮16,机架上转动连接有位于第二链轮17下方的第四链轮25,第一活动板上转动连接有位于第四链轮25左侧的第三链轮24,第三链轮24的上方设有转动连接在第一活动板上的第二链轮17,第二链轮17位于第一链轮16的左侧;具体的,第一链轮16的转轴转动连接在第二活动板15上,第三链轮24的转轴转动连接在第一活动板上,第二链轮17的转轴转动连接在第一活动板的竖孔21和第二活动板15的横孔20内,第四链轮25的转轴转动连接在机架上。第一链轮16、第二链轮17、第三链轮24和第四链轮25之间连接有闭合的链条22,链条22闭合的形状为矩形。结合图2所示,链条22的链节26上转动连接有L形的压板14,具体的,压板14的端部与链节26转动连接,压板14与链节26的转动连接的部位上设有扭簧,电机12壳体的顶部可与压板14的顶部相抵,电机12壳体的侧部可与压板14的侧部相抵。
机架上设有位于第三链轮24和第四链轮25下方的工作台1,工作台1的左端为倾斜的导料板2,工作台1上设有横向设置的放置槽,放置槽中设有磁条,通过磁条与支架相吸,从而使得支架钻孔时不会晃动,保证钻孔的精度。工作台1上设有焊接在机架上的固定板3,固定板3上横向滑动连接有滑动板13,具体的,固定板3上设有滑槽6,滑动板13上固定连接有滑动连接在滑槽6内的卡块。滑动板13的右侧设有焊接在固定板3上的固定块4,固定块4与滑动板13之间连接有第一弹簧5,第一弹簧5的外侧套设有第一伸缩筒。滑动板13上竖向滑动连接有电机12,电机12的底部连接有钻头10,滑动板13的底部设有固定凸起9,固定凸起9与电机12的底部之间连接有第二弹簧11,第二弹簧11的外侧套设有第二伸缩筒。第一伸缩筒和第二伸缩筒均为现有的伸缩杆的结构,不再赘述。固定板3上设有第一导电块7,滑动板13上设有与电机12电连接的第二导电块8,第一导电块7电连接有电源,第一导电块7和第二导电块8可相抵。固定板3上设有第一磁铁块,滑动板13的右侧部上安装有第二磁铁块,第二磁铁块和第一磁铁块可相吸。
机架上设有用于驱动第四链轮25转动的驱动电机。
具体实施过程如下:启动驱动电机,驱动电机带动第四链轮25顺时针转动,第四链轮25带动链条22顺时针转动,链条22带动第一链轮16、第二链轮17、第三链轮24均转动。
初始时,第一导电块7和第二导电块8相抵,电机12与电源连通。压板14与链条22的相对位置如图1和图2所示,链条22向下移动过程中,链条22带动压板14向下移动,压板14的顶部逐渐与电机12的壳体相抵,压板14向下按压电机12,电机12在滑动板13上竖向滑动,电机12带动钻头10向下移动,钻头10对工作台1上的支架进行钻孔。同时,电机12对第二弹簧11进行挤压,第二弹簧11蓄力。当压板14向下移动到极限位置后,连接有压板14的链节26带动压板14从右向左移动,链节26与压板14之间的相对位置发生改变,由于压板14的顶部与电机12相抵,故压板14不会跟随链节26转动,链节26与压板14之间发生相对转动,压板14上的扭簧蓄力。同时,压板14从右向左移动过程中,压板14的侧部与电机12壳体的侧部相抵,压板14向左拉动电机12壳体,滑动板13向左滑动,第一导电块7和第二导电块8分离,电机12停止带动钻头10转动。由于钻头10插在钻的孔中,故电机12通过钻头10和孔的配合向左拉动支架,支架在工作台1上的放置槽内向左移动。
当滑动板13向左移动到极限后,连接有压板14的链节26带动压板14向上移动,压板14逐渐离开电机12,当压板14全部离开电机12后,压板14在扭簧的作用力下而发生顺时针转动,压板14转动后,压板14与链节26的相对位置关系如图3所示,压板14位于链节26的左侧。而滑动板13在第一弹簧5的作用下而向右复位,电机12在第二弹簧11的作用下而在滑动板13上向上移动复位。
当压板14再次转动到链条22的右侧时,即如图1所示,重复上述步骤,完成支架上另一个钻孔。如此循环,完成在支架上钻上若干个孔。
当需要使支架上的孔间距变小时,使第一气缸23推动第一活动板向右移动,第二气缸19拉动第二活动板15向上移动,第一活动板带动第二链轮17和第三链轮24向右移动,第二活动板15带动第一链轮16和第二链轮17向上移动,第二链轮17的转轴在横孔20内向右滑动,第二链轮17的转轴在竖孔21内向上滑动。由此使得第三链轮24和第四链轮25的间距变小,从而使得支架上的钻的孔间距变小。
相反,当需要使支架上的孔间距变大时,使第一活动板向左移动,第二活动板15向下移动即可。
支架全部钻孔完毕后,支架的右端移动到工作台1的左端,支架从导料板2上滑离工作台1。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本发明的保护范围,这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
Claims (7)
1.一种摩托车用电池包支架打孔装置,包括工作台和电机,所述电机上连接有钻头,其特征在于:还包括第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮,所述第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮之间连接有闭合的链条,所述链条的链节上转动连接有L形的压板,所述压板与链节的转动连接的部位上设有扭簧,所述电机壳体的顶部和侧部均可与压板相抵;还包括可横向移动的滑动板,所述电机竖向滑动连接在滑动板上,电机上连接有第二弹簧,第二弹簧的外侧套设有第二伸缩筒,所述滑动板上连接有第一弹簧,第一弹簧的外侧套设有第一伸缩筒;所述工作台上设有用于放置支架的放置槽。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置,其特征在于:还包括第一导电块和第二导电块,所述第二导电块安装在滑动板上,第二导电块与电机电连接,所述第一导电块电连接有电源,第一导电块和第二导电块可相抵。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置,其特征在于:还包括第一磁铁块和第二磁铁块,所述第二磁铁块安装在滑动板上,第二磁铁块和第一磁铁块可相吸。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置,其特征在于:还包括固定板,所述滑动板横向滑动连接在固定板上,所述第一导电块和第一磁铁块均安装固定在固定板上。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置,其特征在于:所述固定板上设有滑槽,所述滑动板上固定连接有滑动连接在滑槽内的卡块。
6.根据权利要求1-5任一所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置,其特征在于:还包括可横向移动的第一活动板和可竖向移动的第二活动板,所述第一活动板上设有竖孔,所述第二活动板上设有横孔,所述第一链轮的转轴转动连接在第二活动板上,第三链轮的转轴转动连接在第一活动板上,所述第二链轮的转轴转动连接在竖孔和横孔内。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置,其特征在于:所述第一活动板上连接有第一气缸,第二活动板上连接有第二气缸。
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