CN109465477B - 一种摩托车用电池包支架打孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机械加工领域，尤其涉及一种摩托车用电池包支架打孔装置，包括工作台和电机，电机上连接有钻头，还包括第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮，第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮之间连接有闭合的链条，链条的链节上转动连接有L形的压板，压板与链节的转动连接的部位上设有扭簧，电机壳体的顶部和侧部均可与压板相抵；还包括可横向移动的滑动板，电机竖向滑动连接在滑动板上，电机上连接有第一弹簧，第一弹簧的外侧套设有第一伸缩筒，滑动板上连接有第二弹簧，第二弹簧的外侧套设有第二伸缩筒；工作台上设有用于放置支架的放置槽。本方案实现了钻孔过程中支架的自动移动。

Description

一种摩托车用电池包支架打孔装置

技术领域

本发明涉及机械加工领域，尤其涉及一种摩托车用电池包支架打孔装置。

背景技术

电动摩托车的动力来源于电池供电。电池通常放在摩托车电池包中，电池包可对电池进行保护，防止电池风吹雨淋，提高电池的使用寿命。

摩托车电池包支架是用来对电池包进行支撑和限位，支架通常为管状，支架之间相互连接，若干个支架之间形成了一个矩形框架，从而用来盛放电池包。

支架在生产加工过程中，支架上通常需要轴向钻若干个孔，钻出来的孔可使得后续装配过程中螺栓穿过，从而便于将若干支架稳定连接在一起。

现有技术中，当支架钻完一个孔后，需要人工挪动支架，使支架的其它部位与钻头相对，钻头再对支架的其他部位进行钻孔，无法实现支架的自动移动，操作比较复杂。并且，人工挪动支架时，不能保证支架每次挪动的距离相等，从而使得支架上加工出来的孔与孔之间的距离有微小的偏差，这样，两个支架装配时，两个支架上的孔无法完全正对，螺栓穿入较困难。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车用电池包支架打孔装置,以实现钻孔过程中支架的自动移动。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种摩托车用电池包支架打孔装置，包括工作台和电机，电机上连接有钻头，还包括第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮，第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮之间连接有闭合的链条，链条的链节上转动连接有L形的压板，压板与链节的转动连接的部位上设有扭簧，电机壳体的顶部和侧部均可与压板相抵；还包括可横向移动的滑动板，电机竖向滑动连接在滑动板上，电机上连接有第二弹簧，第二弹簧的外侧套设有第二伸缩筒，滑动板上连接有第一弹簧，第一弹簧的外侧套设有第一伸缩筒；工作台上设有用于放置支架的放置槽。

本方案的工作原理为：工作台用于放置支架，具体的，可将支架放置在放置槽内，从而使得支架在工作台上横向滑动更加稳定。电机用于带动钻头转动。通过使第四链轮转动，从而可带动链条移动。链条在第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮的支撑下呈闭合的形状。链条移动时，链条带动压板一同移动。当压板从上向下移动时，压板先与电机壳体的顶部相抵，压板下压电机壳体，电机带动钻头向下移动，从而实现进刀，钻头与放置在工作台上的支架接触，从而在支架上钻出孔来。随着链条的继续移动，链条带动压板横向移动，压板与电机壳体的侧部相抵，压板带动电机壳体横向移动，由于钻头插在钻出的孔中，故电机移动时，电机通过钻头带动支架在工作台上横向移动，从而实现了支架位置的自动改变。由于链节与压板之间转动连接，压板与电机的壳体相抵，故连接有压板的链节从竖向移动转变为横向移动时，压板在电机的相抵下，压板不会跟随链节一同改变方向，链节与压板之间相对转动，同时扭簧蓄力。当连接有压板的链节从下向上移动时，链节带动压板向上移动，压板逐渐与电机的壳体分离，当压板与电机的壳体彻底分离后，压板在扭簧弹力的作用下而自动转动复位，使得压板与链节的相对位置自动调节，便于压板下次再次与电机的壳体相抵。第二弹簧用于在压板与电机分离后，使电机竖向复位。第一弹簧用于在压板与电机分离后，使电机横向复位。电机横向和竖向复位后，当压板再次与电机的壳体相抵时，电机带动钻头再对支架的其他部位进行钻孔。滑动板用于使得电机竖向滑动的更加稳定。

采用上述技术方案时，链条在移动过程中，连接有压板的链节带动压板移动，当压板向下移动时，压板下压电机，电机带动钻头进刀，从而实现了自动钻孔，无需人工控制，操作简单。当钻孔完毕后，压板带动电机横向移动，电机通过钻头与孔相抵带动支架横向移动，从而实现了支架位置的自动调节，无需人工调节支架的位置，从而便于下次钻头在支架的其他部位进行钻孔，自动化程度较高，操作简单方便。并且，由于无需人工调节，孔间距比较精准，便于后续的安装。

进一步，还包括第一导电块和第二导电块，第二导电块安装在滑动板上，第二导电块与电机电连接，第一导电块电连接有电源，第一导电块和第二导电块可相抵。当压板下压电机的壳体时，此时第一导电块与第二导电块相互接触，第一导电块和第二导电块导通，电机与电源连通，电机通电，电机带动钻头转动，钻头对支架进行钻孔。当压板带动电机横向移动时，滑动板带动第二导电块移动，第二导电块与第一导电块分离，从而使得电机断电，电机不再带动钻头转动，从而使得钻头拉动支架移动过程中，钻头处于停止转动的状态，防止钻头持续转动作用在孔的内壁上而使孔发生变形。

进一步，还包括第一磁铁块和第二磁铁块，第二磁铁块安装在滑动板上，第二磁铁块和第一磁铁块可相吸。钻孔过程中，第一磁铁块和第二磁铁块相吸，从而防止滑动板横向滑动，使得钻孔的精度更高。

进一步，还包括固定板，滑动板横向滑动连接在固定板上，第一导电块和第一磁铁块均安装固定在固定板上。滑动板横向滑动连接在固定板上，固定板作为第一导电块和第一磁铁块的载体。

进一步，固定板上设有滑槽，滑动板上固定连接有滑动连接在滑槽内的卡块。由此，通过卡块在滑槽横向滑动，从而实现了滑动板在固定板上的滑动。

进一步，还包括可横向移动的第一活动板和可竖向移动的第二活动板，第一活动板上设有竖孔，第二活动板上设有横孔，第一链轮的转轴转动连接在第二活动板上，第三链轮的转轴转动连接在第一活动板上，第二链轮的转轴转动连接在竖孔和横孔内。由此，通过使第一活动板横向移动和第二活动板竖向移动，从而可调节第三链轮和第四链轮之间的距离，进而可调节电机横向滑动的距离，实现了支架上孔间距的调节。

进一步，第一活动板上连接有第一气缸，第二活动板上连接有第二气缸。第一气缸和第二气缸分别用于带动第一活动板和第二活动板移动。

附图说明

图1为一种摩托车用电池包支架打孔装置的结构示意图；

图2为连接在链节上的压板下移时的示意图；

图3为连接在链节上的压板上移时的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：工作台1、导料板2、固定板3、固定块4、第一弹簧5、滑槽6、第一导电块7、第二导电块8、固定凸起9、钻头10、第二弹簧11、电机12、滑动板13、压板14、第二活动板15、第一链轮16、第二链轮17、第二气缸19、横孔20、竖孔21、链条22、第一气缸23、第三链轮24、第四链轮25、链节26。

实施例基本如附图1-图3所示：一种摩托车用电池包支架打孔装置，包括机架，机架上横向滑动连接有第一活动板和竖向滑动连接有第二活动板15，机架上设有用于驱动第一活动板横向移动的第一气缸23和用于驱动第二活动板15竖向移动的第二气缸19。第一活动板上设有竖孔21，第二活动板15上设有横孔20。竖孔21和横孔20相通。

第二活动板15上转动连接有第一链轮16，机架上转动连接有位于第二链轮17下方的第四链轮25，第一活动板上转动连接有位于第四链轮25左侧的第三链轮24，第三链轮24的上方设有转动连接在第一活动板上的第二链轮17，第二链轮17位于第一链轮16的左侧；具体的，第一链轮16的转轴转动连接在第二活动板15上，第三链轮24的转轴转动连接在第一活动板上，第二链轮17的转轴转动连接在第一活动板的竖孔21和第二活动板15的横孔20内，第四链轮25的转轴转动连接在机架上。第一链轮16、第二链轮17、第三链轮24和第四链轮25之间连接有闭合的链条22，链条22闭合的形状为矩形。结合图2所示，链条22的链节26上转动连接有L形的压板14，具体的，压板14的端部与链节26转动连接，压板14与链节26的转动连接的部位上设有扭簧，电机12壳体的顶部可与压板14的顶部相抵，电机12壳体的侧部可与压板14的侧部相抵。

机架上设有位于第三链轮24和第四链轮25下方的工作台1，工作台1的左端为倾斜的导料板2，工作台1上设有横向设置的放置槽，放置槽中设有磁条，通过磁条与支架相吸，从而使得支架钻孔时不会晃动，保证钻孔的精度。工作台1上设有焊接在机架上的固定板3，固定板3上横向滑动连接有滑动板13，具体的，固定板3上设有滑槽6，滑动板13上固定连接有滑动连接在滑槽6内的卡块。滑动板13的右侧设有焊接在固定板3上的固定块4，固定块4与滑动板13之间连接有第一弹簧5，第一弹簧5的外侧套设有第一伸缩筒。滑动板13上竖向滑动连接有电机12，电机12的底部连接有钻头10，滑动板13的底部设有固定凸起9，固定凸起9与电机12的底部之间连接有第二弹簧11，第二弹簧11的外侧套设有第二伸缩筒。第一伸缩筒和第二伸缩筒均为现有的伸缩杆的结构，不再赘述。固定板3上设有第一导电块7，滑动板13上设有与电机12电连接的第二导电块8，第一导电块7电连接有电源，第一导电块7和第二导电块8可相抵。固定板3上设有第一磁铁块，滑动板13的右侧部上安装有第二磁铁块，第二磁铁块和第一磁铁块可相吸。

机架上设有用于驱动第四链轮25转动的驱动电机。

具体实施过程如下：启动驱动电机，驱动电机带动第四链轮25顺时针转动，第四链轮25带动链条22顺时针转动，链条22带动第一链轮16、第二链轮17、第三链轮24均转动。

初始时，第一导电块7和第二导电块8相抵，电机12与电源连通。压板14与链条22的相对位置如图1和图2所示，链条22向下移动过程中，链条22带动压板14向下移动，压板14的顶部逐渐与电机12的壳体相抵，压板14向下按压电机12，电机12在滑动板13上竖向滑动，电机12带动钻头10向下移动，钻头10对工作台1上的支架进行钻孔。同时，电机12对第二弹簧11进行挤压，第二弹簧11蓄力。当压板14向下移动到极限位置后，连接有压板14的链节26带动压板14从右向左移动，链节26与压板14之间的相对位置发生改变，由于压板14的顶部与电机12相抵，故压板14不会跟随链节26转动，链节26与压板14之间发生相对转动，压板14上的扭簧蓄力。同时，压板14从右向左移动过程中，压板14的侧部与电机12壳体的侧部相抵，压板14向左拉动电机12壳体，滑动板13向左滑动，第一导电块7和第二导电块8分离，电机12停止带动钻头10转动。由于钻头10插在钻的孔中，故电机12通过钻头10和孔的配合向左拉动支架，支架在工作台1上的放置槽内向左移动。

当滑动板13向左移动到极限后，连接有压板14的链节26带动压板14向上移动，压板14逐渐离开电机12，当压板14全部离开电机12后，压板14在扭簧的作用力下而发生顺时针转动，压板14转动后，压板14与链节26的相对位置关系如图3所示，压板14位于链节26的左侧。而滑动板13在第一弹簧5的作用下而向右复位，电机12在第二弹簧11的作用下而在滑动板13上向上移动复位。

当压板14再次转动到链条22的右侧时，即如图1所示，重复上述步骤，完成支架上另一个钻孔。如此循环，完成在支架上钻上若干个孔。

当需要使支架上的孔间距变小时，使第一气缸23推动第一活动板向右移动，第二气缸19拉动第二活动板15向上移动，第一活动板带动第二链轮17和第三链轮24向右移动，第二活动板15带动第一链轮16和第二链轮17向上移动，第二链轮17的转轴在横孔20内向右滑动，第二链轮17的转轴在竖孔21内向上滑动。由此使得第三链轮24和第四链轮25的间距变小，从而使得支架上的钻的孔间距变小。

相反，当需要使支架上的孔间距变大时，使第一活动板向左移动，第二活动板15向下移动即可。

支架全部钻孔完毕后，支架的右端移动到工作台1的左端，支架从导料板2上滑离工作台1。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本发明所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (7)

1.一种摩托车用电池包支架打孔装置，包括工作台和电机，所述电机上连接有钻头，其特征在于：还包括第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮，所述第一链轮、第二链轮、第三链轮和第四链轮之间连接有闭合的链条，所述链条的链节上转动连接有L形的压板，所述压板与链节的转动连接的部位上设有扭簧，所述电机壳体的顶部和侧部均可与压板相抵；还包括可横向移动的滑动板，所述电机竖向滑动连接在滑动板上，电机上连接有第二弹簧，第二弹簧的外侧套设有第二伸缩筒，所述滑动板上连接有第一弹簧，第一弹簧的外侧套设有第一伸缩筒；所述工作台上设有用于放置支架的放置槽。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置，其特征在于：还包括第一导电块和第二导电块，所述第二导电块安装在滑动板上，第二导电块与电机电连接，所述第一导电块电连接有电源，第一导电块和第二导电块可相抵。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置，其特征在于：还包括第一磁铁块和第二磁铁块，所述第二磁铁块安装在滑动板上，第二磁铁块和第一磁铁块可相吸。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置，其特征在于：还包括固定板，所述滑动板横向滑动连接在固定板上，所述第一导电块和第一磁铁块均安装固定在固定板上。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置，其特征在于：所述固定板上设有滑槽，所述滑动板上固定连接有滑动连接在滑槽内的卡块。

6.根据权利要求1-5任一所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置，其特征在于：还包括可横向移动的第一活动板和可竖向移动的第二活动板，所述第一活动板上设有竖孔，所述第二活动板上设有横孔，所述第一链轮的转轴转动连接在第二活动板上，第三链轮的转轴转动连接在第一活动板上，所述第二链轮的转轴转动连接在竖孔和横孔内。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车用电池包支架打孔装置，其特征在于：所述第一活动板上连接有第一气缸，第二活动板上连接有第二气缸。