CN109458434A - 一种立式减速机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种立式减速机，包括立式箱体；所述立式箱体的顶部设置有用于安装驱动电机的电机座，所述立式箱体内从上往下依次设置有入力轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴和出力轴；所述电机座内设置有一端伸入所述立式箱体内的入力轴；所述入力轴下端与套设在第一齿轮轴左侧的第一斜齿轮啮合；所述第一齿轮轴右侧与套设在第二齿轮轴右侧的第二斜齿轮啮合；所述第二齿轮轴左侧与套设在出力轴上的第三斜齿轮啮合；所述入力轴的轴向延伸方向与所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和出力轴的轴向延伸方向均垂直。本发明的立式减速机结构简单，使用方便，占地面积小，节省空间；可以实现输入和输出转向；运行不容易产生振动，降低了磨耗；减速效果好。

Description

一种立式减速机
技术领域
本发明涉及减速设备领域，具体涉及一种立式减速机。
背景技术
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在现代机械中应用极为广泛。
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
国家知识产权局于2018.08.17公开了一件公开号为CN207740398U，名称为“一种无漏油立式专用减速机”的专利，该专利公开了一种无漏油立式专用减速机，包括由上箱体和下箱体，安装有主动齿轮的输入轴，安装有从动齿轮的输出轴，主动齿轮通过从动齿轮驱动输出轴输出，下箱体内密封固定有干井套，从动齿轮通过支撑臂与输出轴连接，支撑臂包括与从动齿轮的轮辐端面连接的齿轮连接部、与所述输出轴连接的输出轴连接部以及用于连接齿轮连接部和输出轴连接部的过渡部，齿轮连接部、输出轴连接部和过渡部形成开口向下的凹槽，干井套的上端置于所述凹槽内，输出轴连接部的下端置于干井套的内径中，在输出轴连接部上与干井套的内壁间置有第一油封组件。该减速机具有在振动甚至倾斜等状况下均布漏油，且结构简单，安装方便等优点。
但是，目前的减速机，还存在以下问题：
1.减速机的占地面积较大，占用空间；
2.减速机往往动力输入和输出方向相同，不能实现输入和输出转向；
3.减速机的运行容易产生振动，加大了磨耗；
4.减速机的减速效果不够好。
基于上述情况，本发明提出了一种立式减速机，可有效解决以上问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立式减速机。本发明的立式减速机结构简单，使用方便，占地面积小，节省空间；可以实现输入和输出转向；运行不容易产生振动，降低了磨耗；减速效果好。
本发明通过下述技术方案实现：
一种立式减速机，包括立式箱体；所述立式箱体的顶部设置有用于安装驱动电机的电机座，所述立式箱体内从上往下依次设置有入力轴、第一齿轮轴、第二齿轮轴和出力轴；所述电机座内设置有一端伸入所述立式箱体内的入力轴；所述入力轴下端与套设在第一齿轮轴左侧的第一斜齿轮啮合；所述第一齿轮轴右侧与套设在第二齿轮轴右侧的第二斜齿轮啮合；所述第二齿轮轴左侧与套设在出力轴上的第三斜齿轮啮合；所述入力轴的轴向延伸方向与所述第一齿轮轴、第二齿轮轴和出力轴的轴向延伸方向均垂直。
本发明的立式减速机结构简单，使用方便，占地面积小，节省空间；可以实现输入和输出转向；运行不容易产生振动，降低了磨耗；减速效果好。
优选的，所述入力轴通过套设于其上的第四轴承固定于所述立式箱体的两侧。
优选的，所述第一齿轮轴的两端通过第一轴承固定于所述立式箱体的两侧。
优选的，所述第二齿轮轴的两端通过第二轴承固定于所述立式箱体的两侧。
优选的，所述出力轴的两端通过第三轴承固定于所述立式箱体的两侧，且其中部位于所述第三斜齿轮的左侧也套设所述第三轴承。
优选的，所述立式箱体顶部与所述入力轴接触位置周围设置有第一油封部件。
优选的，所述立式箱体底部与所述出力轴的两端接触位置周围设置有第二油封部件。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本发明的立式减速机结构简单，使用方便，占地面积小，节省空间；可以实现输入和输出转向；运行不容易产生振动，降低了磨耗；减速效果好。
本发明采用第一斜齿轮、第二斜齿轮和第三斜齿轮在传输过程中具有传输稳定、传输噪声小、使用寿命行等优点，同时，由于斜齿轮在啮合过程中，相互啮合的齿之间形成存油槽，可以将低处的润滑油带到高出，使得减速机的润滑油由于挥发等作用减少后，仍能够对各齿轮进行润滑。
本发明采用竖直向下的入力轴和3个水平的第一齿轮轴、第二齿轮轴和出力轴，配合其他结构实现减速，实现了动力输入和输出方向的转向，且运行稳定，振动非常小，减速效果好。
本发明通过设置第一油封部件和第二油封部件有效避免了润滑油泄漏。
附图说明
图1为本发明的截面结构示意图；
图2为本发明的立体结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点而不是对本发明专利要求的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1至2所示，一种立式减速机，包括立式箱体1；所述立式箱体1的顶部设置有用于安装驱动电机的电机座2，所述立式箱体1内从上往下依次设置有入力轴3、第一齿轮轴4、第二齿轮轴5和出力轴6；所述电机座2内设置有一端伸入所述立式箱体1内的入力轴3；所述入力轴3下端与套设在第一齿轮轴4左侧的第一斜齿轮41啮合；所述第一齿轮轴4右侧与套设在第二齿轮轴5右侧的第二斜齿轮51啮合；所述第二齿轮轴5左侧与套设在出力轴6上的第三斜齿轮61啮合；所述入力轴3的轴向延伸方向与所述第一齿轮轴4、第二齿轮轴5和出力轴6的轴向延伸方向均垂直。
实施例2：
如图1至2所示，一种立式减速机，包括立式箱体1；所述立式箱体1的顶部设置有用于安装驱动电机的电机座2，所述立式箱体1内从上往下依次设置有入力轴3、第一齿轮轴4、第二齿轮轴5和出力轴6；所述电机座2内设置有一端伸入所述立式箱体1内的入力轴3；所述入力轴3下端与套设在第一齿轮轴4左侧的第一斜齿轮41啮合；所述第一齿轮轴4右侧与套设在第二齿轮轴5右侧的第二斜齿轮51啮合；所述第二齿轮轴5左侧与套设在出力轴6上的第三斜齿轮61啮合；所述入力轴3的轴向延伸方向与所述第一齿轮轴4、第二齿轮轴5和出力轴6的轴向延伸方向均垂直。
进一步地，在另一个实施例中，所述入力轴3通过套设于其上的第四轴承31固定于所述立式箱体1的两侧。
进一步地，在另一个实施例中，所述第一齿轮轴4的两端通过第一轴承42固定于所述立式箱体1的两侧。
进一步地，在另一个实施例中，所述第二齿轮轴5的两端通过第二轴承52固定于所述立式箱体1的两侧。
进一步地，在另一个实施例中，所述出力轴6的两端通过第三轴承62固定于所述立式箱体1的两侧，且其中部位于所述第三斜齿轮61的左侧也套设所述第三轴承62。
进一步地，在另一个实施例中，所述立式箱体1顶部与所述入力轴3接触位置周围设置有第一油封部件7。
进一步地，在另一个实施例中，所述立式箱体1底部与所述出力轴6的两端接触位置周围设置有第二油封部件8。
进一步地，在另一个实施例中，所述第一轴承42、第二轴承52、第三轴承62和第四轴承31均为滚动轴承。
依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的立式减速机，并且能够产生如下积极效果：
本发明的立式减速机结构简单，使用方便，占地面积小，节省空间；可以实现输入和输出转向；运行不容易产生振动，降低了磨耗；减速效果好。
如无特殊说明，本发明中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种立式减速机，其特征在于：包括立式箱体(1)；所述立式箱体(1)的顶部设置有用于安装驱动电机的电机座(2)，所述立式箱体(1)内从上往下依次设置有入力轴(3)、第一齿轮轴(4)、第二齿轮轴(5)和出力轴(6)；所述电机座(2)内设置有一端伸入所述立式箱体(1)内的入力轴(3)；所述入力轴(3)下端与套设在第一齿轮轴(4)左侧的第一斜齿轮(41)啮合；所述第一齿轮轴(4)右侧与套设在第二齿轮轴(5)右侧的第二斜齿轮(51)啮合；所述第二齿轮轴(5)左侧与套设在出力轴(6)上的第三斜齿轮(61)啮合；所述入力轴(3)的轴向延伸方向与所述第一齿轮轴(4)、第二齿轮轴(5)和出力轴(6)的轴向延伸方向均垂直。
2.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述入力轴(3)通过套设于其上的第四轴承(31)固定于所述立式箱体(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述第一齿轮轴(4)的两端通过第一轴承(42)固定于所述立式箱体(1)的两侧。
4.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述第二齿轮轴(5)的两端通过第二轴承(52)固定于所述立式箱体(1)的两侧。
5.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述出力轴(6)的两端通过第三轴承(62)固定于所述立式箱体(1)的两侧，且其中部位于所述第三斜齿轮(61)的左侧也套设所述第三轴承(62)。
6.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述立式箱体(1)顶部与所述入力轴(3)接触位置周围设置有第一油封部件(7)。
7.根据权利要求1所述的立式减速机，其特征在于：所述立式箱体(1)底部与所述出力轴(6)的两端接触位置周围设置有第二油封部件(8)。
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