CN109458423B - 一种陶瓷刹车片 - Google Patents

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Abstract

一种陶瓷刹车片，属于摩擦材料技术领域。其特征在于：刹车片的摩擦材料由以下重量份组成：粘合剂5~9份、增强纤维14~30份、摩擦性能调节剂20~34份、工艺性调节剂7~20份、填充剂27~35份；其中所述摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比2~10：2~8：1~5：8~15：1~7：1~4配合而成。本发明提供一种新型陶瓷配方刹车片。本发明通过现阶段刹车片摩擦材料的配方进行改进，解决了摩擦材料中摩擦系数不稳定、高噪音、易生锈等问题。

Description

一种陶瓷刹车片
技术领域
一种陶瓷刹车片，属于摩擦材料技术领域。
背景技术
刹车片由钢背、粘结隔热层和摩擦材料组成，其中摩擦材料是制动领域的关键核心所在。摩擦材料种类繁多，汽车制动器和离合器所使用的摩擦材料，几乎都是用树脂或者橡胶作为粘合剂的有机摩擦材料。目前发现可用于制造有机摩擦材料的天然和合成原料不下近百种。人们选择其中几种或者十几种原料，按一定比例混合，生产出具有不同特性的摩擦材料。原料的选取与配合比例称为配方，配方是摩擦材料生产中最重要的技术要素之一。
长期以来，石棉一直是刹车片的主要摩擦材料，但是随着社会的进步、科学技术的发展，石棉对环境污染和对人体健康问题的影响被暴露，石棉的应用受到限制。后来半金属摩擦材料逐渐替代石棉，最早的半金属摩擦材料由铁粉、石墨和其他填料加树脂作粘合剂热压而成，这种材料至今仍被广泛使用，大量半金属刹车片占据着世界各地制动市场。然而半金属摩擦材料也存在着很多缺点，材料太硬、导热能力低、易生锈、摩擦系数不稳定、对偶件易磨损、产生制动噪声等。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种摩擦系数稳定、低噪音、不生锈的陶瓷刹车片。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该陶瓷刹车片，其特征在于：刹车片的摩擦材料由以下重量份原料组成：粘合剂5~9份、增强纤维14~30份、摩擦性能调节剂20~34份、工艺性调节剂7~20份、填充剂27~35份；其中所述摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比2~10：1~6：2~8：1~5：8~15：1~7：1~4配合而成。
本发明提供一种新型陶瓷配方刹车片。本发明通过现阶段刹车片摩擦材料的配方进行改进，解决了摩擦材料中摩擦系数不稳定、高噪音、易生锈等问题。
优选的，所述的刹车片的摩擦材料由以下重量份原料组成：粘合剂6~8份、增强纤维18~23份、摩擦性能调节剂24~29份、工艺性调节剂10~17份、填充剂30~32份。
优选的，所述的摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比4.5~8.5：4~6：2.3~3.7：10.5~11.5：3~5：2~3配合而成。
优选的，所述的增强纤维由紫铜纤维、芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比3~8：1~5：8~12：2~6配合而成。矿棉纤维有隔热、吸声的作用，降低了刹车片的噪音影响；钛酸钾晶须纤维的导热系数较低，而且温度越高，导热系数越低，减缓了摩擦过程中能量的传递速率，降低了刹车片的升温速率，从而能够使刹车片的摩擦系数不发生大的变化。以下优选的配方下刹车噪音更低、摩擦过程中能量的传递速率更小。
更优选的，所述的增强纤维由紫铜纤维、芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比5~6：2~4：9~11：3.5~4.5配合而成。
优选的，所述的工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比2~8：1~7：1~5：1~6配合而成。摩擦性能调节剂和工艺性调节剂中锆英粉、蛭石、珍珠岩三种材料的加入，提高了刹车片的摩擦系数，三种材料还具有耐高温的性能，能够使摩擦系数趋于平稳。以下优选的配方下摩擦系数更平稳。
更优选的，所述的工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比4~6：3~5：2.5~3.5：2.6~3.7配合而成。
优选的，所述填充剂由重晶石粉和轻质碳酸钙按质量比25~38：1~4配合而成。
与现有技术相比，本发明的所具有的有益效果是：本发明加入了矿棉纤维和钛酸钾晶须纤维，矿棉纤维有隔热、吸声的作用，降低了刹车片的噪音影响；钛酸钾晶须纤维的导热系数较低，而且温度越高，导热系数越低，减缓了摩擦过程中能量的传递速率，降低了刹车片的升温速率，从而能够使刹车片的摩擦系数不发生大的变化。另外，锆英粉、蛭石、珍珠岩三种材料的加入，提高了刹车片的摩擦系数，三种材料还具有耐高温的性能，能够使摩擦系数趋于平稳。陶瓷材料加入的同时，降低了金属材料的含量，使得刹车片不易生锈。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步说明，其中实施例1为最佳实施。
实施例1
刹车片的摩擦材料由以下重量份组成：粘合剂7份、增强纤维20份、摩擦性能调节剂26份、工艺性调节剂13份、填充剂31份；其中摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比6.5：5：3：11：4：2.5配合而成。增强纤维由紫铜纤维、芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比5.5：3：10：4配合而成。工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比5：4：3：3.2配合而成。填充剂由重晶石粉和轻质碳酸钙按质量比31：3配合而成。
实施例2
刹车片的摩擦材料由以下重量份组成：粘合剂6份、增强纤维23份、摩擦性能调节剂24份、工艺性调节剂17份、填充剂30份；其中摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比4.5：4：3.7：11.5：3：3配合而成。增强纤维由紫铜纤维、芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比5：4：9：4.5配合而成。工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比4：5：2.5：3.7配合而成。填充剂由重晶石粉和轻质碳酸钙按质量比28：2配合而成。
实施例3
刹车片的摩擦材料由以下重量份组成：粘合剂8份、增强纤维18份、摩擦性能调节剂29份、工艺性调节剂10份、填充剂32份；其中摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比8.5：6：2.3：10.5：5：2配合而成。增强纤维由紫铜纤维、芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比6：2：11：3.5配合而成。工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比4：3：3.5：2.6配合而成。填充剂由重晶石粉和轻质碳酸钙按质量比33：2配合而成。
实施例4
刹车片的摩擦材料由以下重量份组成：粘合剂5份、增强纤维30份、摩擦性能调节剂20份、工艺性调节剂20份、填充剂27份；其中摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比10：2：5：8：7：1配合而成。增强纤维由紫铜纤维、芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比8：1：12：2合而成。工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比2：7：1：6配合而成。填充剂由重晶石粉和轻质碳酸钙按质量比25：4配合而成。
实施例5
刹车片的摩擦材料由以下重量份组成：粘合剂9份、增强纤维14份、摩擦性能调节剂34份、工艺性调节剂7份、填充剂35份；其中摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比2：8：1：15：1：4配合而成。增强纤维由紫铜纤维、芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比3：5：8：6配合而成。工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比8：1：5：1配合而成。填充剂由重晶石粉和轻质碳酸钙按质量比38：1配合而成。
对比例1
基本配方同实施例1，不同的是摩擦性能调节剂由锆英粉、硫化锑、人造石墨和摩擦粉按质量比7：13：7：5配合而成。
对比例2
基本配方同实施例1，不同的是增强纤维由芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比10：2：1配合而成。
对比例3
基本配方同实施例1，不同的是工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比18：1：15：1配合而成。
对比例4
基本配方同实施例1，不同的是填充剂由重晶石粉和轻质碳酸钙按质量比1：38配合而成。
实施例和对比例的所得刹车片的性能检测结果见表1。
表1 性能检测结果
Figure DEST_PATH_IMAGE001
。
噪音测试项为将刹车片装在3.5t重的低速货车上，车速50km/s、刹车距离小于15m时产生的最大噪音大小。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (1)

1.一种陶瓷刹车片，其特征在于：刹车片的摩擦材料由以下重量份原料组成：粘合剂7份、增强纤维20份、摩擦性能调节剂26份、工艺性调节剂13份、填充剂31份；其中摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比6.5：5：3：11：4：2.5配合而成；增强纤维由紫铜纤维、芳纶纤维、矿棉纤维和钛酸钾晶须按质量比5.5：3：10：4配合而成；工艺性调节剂由轮胎粉、蛭石、珍珠岩和铁黄按质量比5：4：3：3.2配合而成；填充剂由重晶石粉和轻质碳酸钙按质量比31：3配合而成。
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