CN109449827A - 一种封网滑车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种封网滑车，包括：支架，和设置于支架上且用于与主绳相接触的滑轮组件。当将封网滑车安装于主绳上时，滑轮组件与主绳配合且接触，由于滑轮组件主绳为面接触，且接触面积较大，因此可最大限度的降低封网滑车在主绳上行走过程中的阻力和对主绳的磨损，从而避免牵拉过程中连接绳的断裂，进而有效保护主绳，提升施工安全。

Description

一种封网滑车

技术领域

本发明涉及电力建设行业技术领域，特别涉及一种封网滑车。

背景技术

在输电线路工程建设过程中，不可避免的出现跨越己投运的高压或超高压输电线路的情况；另外，随着我国高速铁路网迅速扩大，新建输电线路和原有线路运行维护过程中跨越高速铁路及其它电气化铁路进行架线施工的情况越来越多，若不采取有效的安全措施，将危及铁路供电触网的安全，造成严重的社会影响。行业内普遍采用的方法是搭设跨越架和安全防护网，即在被跨越线路和设施上方安全距离之上搭设一定宽度的安全防护网，即使施工过程中出现极端情况，在导线不慎掉落的事故状态下，安全防护网也能将其承托，从而有效保护被跨越物。

当前，普遍采用的封网滑车为眼镜滑车和异形环，但是眼镜滑车的重量大，牵拉困难，严重影响施工效率和主绳安全；另外滑车过长，在牵拉过程中承受横向及纵向负荷容易出现偏心、偏摆，造成左右拉网绳受力不平衡，封网装置有可能拉到一半就被卡住，影响施工效率，使滑车支架与主绳之间产生摩擦，形成更大阻力。

异形环在主绳上移动时与主绳间产生滑动摩擦，钢环与主绳之间是一种线接触，容易对主绳造成磨损，使其强度下降，形成安全隐患。当跨越档距较大、封网宽度较大、异形环数量较多时，摩擦阻力非常明显。特别是下雨之后，在主绳湿透的情况下摩擦力显著增大，牵拉过程中连接绳容易拉断。

因此，如何能够有效降低封网滑车的摩擦系数，避免牵拉过程中连接绳的断裂，从而有效提升施工安全是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种封网滑车，能够有效降低摩擦系数，从而提升工作效率和施工安全。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种封网滑车，包括支架，和设置于所述支架上且用于与主绳相接触的滑轮组件。

优选的，还包括用于与所述支架配合的开合活页，以及用于锁止所述开合活页和所述支架的锁止装置。

优选的，还包括设置于所述支架上且用于固定连接绳的异形环。

优选的，所述支架包括：

平行设置的第一支撑板和第二支撑板；

与所述第一支撑板和所述第二支撑板分别垂直连接的顶板；

设置于所述第一支撑板上且与所述顶板平行的底板，所述底板和所述第二支撑板之间具有用于所述主绳通过的间隙。

优选的，所述滑轮组件包括设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间的滑轮，和用于支撑所述滑轮的滑轮轴。

优选的，所述滑轮的外径不大于所述第一支撑板的宽度且不大于所述第二支撑板的宽度。

优选的，沿所述滑轮的外径的周向还开设有用于与主绳配合的凹槽。

优选的，所述滑轮轴包括用于支撑所述滑轮的平滑部，和用于与螺母配合的螺纹部。

优选的，所述滑轮组件还包括第一轴承和第二轴承，且所述滑轮的内孔两侧还分别设置有用于安装所述第一轴承的第一台阶孔和用于安装所述第二轴承的第二台阶孔。

优选的，所述滑轮组件还包括设置于所述第一支撑板的内壁和所述第一轴承之间的第一平垫圈，以及设置于所述第二支撑板的内壁和所述第二轴承之间的平垫圈。

优选的，所述滑轮组件还包括设置于所述第一轴承和所述第二轴承之间且用于所述滑轮轴穿过的隔套。

优选的，所述开合活页包括开合活页本体和设置于所述开合活页本体上的活页轴套，所述第二支撑板上还设置有支架轴套，旋转轴穿过所述活页轴套和所述支架轴套将所述开合活页和所述支架连接。

优选的，所述异形环包括设置于所述底板上的异形环主环，和设置于所述底板上的异形环侧环。

优选的，所述锁止装置包括：

用于与所述开合活页本体相卡接的的销轴；

套设于所述销轴外部的固定套，且所述销轴和所述固定套之间设置有复位弹簧；

设置于所述销轴上的拨片。

由以上技术方案可以看出，本发明实施例所公开的封网滑车，包括：支架，和设置于支架上且用于与主绳相接触的滑轮组件。当将封网滑车安装于主绳上时，滑轮组件与主绳配合且接触，由于滑轮组件与主绳为面接触，且接触面积较大，因此可最大限度的降低封网滑车在主绳上行走过程中的阻力和对主绳的磨损，从而避免牵拉过程中连接绳的断裂，进而有效保护主绳，提升施工安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所公开的封网滑车的爆炸结构示意图；

图2是本发明实施例所公开的封网滑车的整体结构示意图；

图3是图2的主视结构示意图；

图4是图3沿A-A方向的剖视结构示意图；

图5为本发明实施例所公开的锁止装置向上抬起时的结构示意图；

图6为本发明实施例所公开的开合活页打开时的结构示意图；

图7为本发明实施例所公开的开合活页打开到最大角度的结构示意图；

图8为本发明实施例所公开的主绳装入封网滑车的结构示意图；

图9为本发明实施例所公开的关闭开合活页的结构示意图；

图10为本发明实施例所公开的锁止装置锁止的结构示意图；

图11为本发明实施例所公开的完成封网滑车与主绳的安装结构示意图；

图12为本发明实施例所公开的封网滑车的安装结构示意图；

图13为图12中A处的结构示意图；

图14为本发明实施例所公开的锁止装置的结构示意图。

其中，各部件名称如下：

1-支架，11-第一支撑板，12-第二支撑板，13-顶板，14-底板，15-安装孔，16-支架轴套，2-主绳，3-开合活页，31-开合活页本体，32-活页轴套，33-圆孔，34-旋转轴，4-锁止装置，41-销轴，42-固定套，43-拨片，5-滑轮组件，51-滑轮，52-滑轮轴，53-隔套，54-第一轴承，55-第二轴承，56-第一平垫圈，57-第二平垫圈，58-螺母，6-异形环主环，7-异形环侧环。

具体实施方式

有鉴于此，本发明的核心在于提供一种封网滑车，能够有效降低封网滑车的摩擦系数，避免牵拉过程中连接绳的断裂，从而有效提升施工安全。

为使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面接合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

本发明实施例所公开的封网滑车，包括：支架1，和设置于支架1上且用于与主绳2相接触的滑轮组件5。当将封网滑车安装于主绳2上时，滑轮组件5与主绳2配合且接触，由于滑轮组件5和主绳2为面接触，且接触面积较大，因此可最大限度的降低封网滑车在主绳上行走过程中的阻力和对主绳的磨损，从而避免牵拉过程中连接绳的断裂，进而有效保护主绳，提升施工安全。

当在主绳2上安装在封网滑车时，首先开启锁止装置4，开合活页4与支架1呈打开状态，将支架1套入主绳2，此时滑轮组件5与主绳2接触，然后将开合活页4与支架1进行扣合，锁止装置4将开合活页4与支架1进行有效锁止。因此，开合活页4的设计可方便将封网滑车挂入和取出主绳2而无需事先穿过主绳2，从而大大提高了工作效率。

如图1所示，本发明实施例还包括设置于支架1上且用于固定连接绳的异形环。异形环的设置可以使得前后连接绳能够动态的适应主绳2的圆弧形状，前后连接绳的受力中心始终在同一弧形上，平行于主绳2，滑车不易发生偏摆，使得封网装置在整体牵拉过程中受力平衡，均匀，稳定可靠。

为了进一步优化上述实施例，请参考附图1，支架1包括平行设置的第一支撑板11和第二支撑板12；连接第一支撑板11和第二支撑板12的顶板13；设置于第一支撑板11上且与顶板13平行的的底板14，底板14和第二支撑板12之间具有用于主绳2通过的间隙。当安装和拆卸封网滑车时，将封网滑车从第二支撑板12和底板14之间的间隙中挂入主绳2上，或从主绳2上取出，当完成封网滑车的安装和拆卸后，再通过锁止装置4将支架1和开合活页锁止，不仅简单方便，还能够大大的提高工作效率。

需要说明的是，支架1采用高强度的薄钢板，经过钣金折弯和褶边工艺加工成型，如此设置，不仅保证其轻便性，还能够保证整个支架1的强度和刚度。

需要进一步说明的是，滑轮组件5包括设置于第一支撑板11和第二支撑板12之间的滑轮51，和用于支撑滑轮51的滑轮轴52。滑轮52设置于第一支撑板11和第二支撑板12之间时，滑轮51的两个端面分别朝向第一支撑板11和第二支撑板12的内壁。

当然，第一支撑板11和第二支撑板12的宽度可以相同，也可以不同，为了保证封网滑车的滑轮51在存储、运输和施工过程中不受外力的撞击而损坏。优选滑轮51的外径不大于第一支撑板11的宽度且不大于第二支撑板12的宽度。

需要解释的是，沿滑轮51外径的周向还开设有用于与主绳2配合的凹槽，凹槽的宽度随主绳2的直径而设置，如此，滑轮51和主绳2就能够更好的进行配合。

如图1所示，滑轮轴52包括用于支撑滑轮51的平滑部，和用于与螺母58配合的螺纹部。当将滑轮51安装于滑轮轴52上后，螺母58和滑轮轴52的螺纹端相配合，拧紧后将滑轮轴52及滑轮51紧紧的固定在支架1上。

需要解释的是，在第一支撑板11和第二支撑板12上分别对应开设有安装孔，滑轮轴52可以穿过开设于第一支撑板11和第二支撑板12上的两个安装孔及滑轮51，将滑轮51支撑在第一支撑板11和第二支撑板12之间。

为了进一步优化上述实施例，本发明实施例所公开的封网滑车中，滑轮组件5还包括第一轴承54和第二轴承55，在滑轮51的内孔两侧分别设置有用于安装第一轴承54的第一台阶孔和用于安装第二轴承55的第二台阶孔。第一轴承54和第二轴承55的设置可以保证滑轮51运转的更加顺畅。在这里需要说明的是，第一轴承和54第二轴承55优选采用深沟球轴承。

需要说明的是，滑轮51可以为金属材质，也可以为尼龙材质，本发明实施例中优选滑轮51采用MC尼龙加工而成。

为了保证滑轮51能够在支架1内进行自由转动，本发明实施例所公开的滑轮组件5还包括设置于第一支撑板11的内壁和第一轴承54之间的第一平垫圈56，以及设置于第二支撑板12的内壁和第二轴承55之间的第二平垫圈57。如此设置，第一轴承54和第一支撑板11之间形成一定的间隙，第二轴承55和第二支撑板12之间形成一定的间隙，从而能够有效保证滑轮51的自由转动。

本发明实施例所公开的封网滑车中，滑轮组件5还包括设置于第一轴承54和第二轴承55之间且用于滑轮轴52穿过的隔套53。如此设置，第一轴承54和第二轴承55的端面分别和隔套53的两端相互顶紧，从而确定了第一轴承54和第二轴承55的位置，进而保证了第一轴承54和第二轴承55无法做轴向运动。

本发明实施例所公开的封网滑车中，开合活页4包括开合活页本体31和设置于开合活页本体31上的活页轴套32，第二支撑板12上还设置有支架轴套16，旋转轴34穿过活页轴套32和支架轴套16将开合活页3和支架1进行连接。锁止装置解锁时，开合活页本体1绕着旋转轴34朝向远离第二支撑板12的方向进行旋转，开合活页本体31和第二支撑板12分离，此时，封网滑车可以从第二支撑板12和底板14之间的间隙中套入主绳2上。

需要说明的是，活页轴套32优选设置于开合活页本体31的中间位置，支架轴套16设置两个，且分别设置于第二支撑板12的两端位置。如此设置，开合活页本体31可以绕着底板14进行自由转动。

为了进一步优化上述实施例，异形环包括设置于底板14上的异形环主环6和异形环侧环7。

需要说明的是，对异形环主环6和异形环侧环7的具体结构本发明实施例不进行限定，无论何种形状，只要能够起到固定连接绳的作用即可。

本发明实施例中，异形环主环6优选采用金属圆棒组成的直线部和呈圆环的弯曲部组成，其中直线部与底板14焊接相连，在本发明实施例中，为了加强异形环主环6与支架1的连接强度，优选在底板14上开设通孔，将异形环主环6的直线部与通孔焊接相连，将圆环部与连接网绳及绝缘撑杆进行连接。

其中，异形环侧环7优选采用圆环形式，异形环侧环7优选设置2个，且相对于异形环主环6的中轴线进行对称安装，同时分别与底板14和异形环主环6进行焊接相连，从而可以实现固定连接绳和拉收网绳的作用。

如图14示，本发明实施例所公开的封网滑车中，锁止装置4包括：用于与开合活页本体31相卡接的销轴41；套设于销轴41外部的固定套42，且销轴41和固定套42之间设置有复位弹簧；设置于销轴41上的拨片43。操作人员提起拨片43，销轴41向上运动，开合活页本体31和第二支撑板12松开，开合活页本体31沿着旋转轴34进行转动，此时开合活页本体31可以绕着旋转轴34在大约90度的范围内自由转动，当松开拨片43，销轴41在内部弹簧的作用下自动复位。

需要说明的是，开合活页本体31上还开设有用于与滑轮轴52配合的圆孔，当开合活页本体31和第二支撑板12配合时，开合活页本体31上的圆孔正好和滑轮轴51相配合，如此设置，开合活页主体31就可以贴合在第二支撑板12上，两者的连接就更加紧密牢固。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (14)

1.一种封网滑车，其特征在于，包括支架(1)，和设置于所述支架(1)上且用于与主绳(2)相接触的滑轮组件(5)。

2.根据权利要求1所述的封网滑车，其特征在于，还包括用于与所述支架(1)配合的开合活页(3)，以及用于锁止所述开合活页(3)和所述支架(1)的锁止装置(4)。

3.根据权利要求1所述的封网滑车，其特征在于，还包括设置于所述支架(1)上且用于固定连接绳的异形环。

4.根据权利要求2所述的封网滑车，其特征在于，所述支架(1)包括：

平行设置的第一支撑板(11)和第二支撑板(12)；

与所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)分别垂直连接的顶板(13)；

设置于所述第一支撑板(11)上且与所述顶板(13)平行的底板(14)，所述底板(14)和所述第二支撑板(12)之间具有用于所述主绳(2)通过的间隙。

5.根据权利要求4所述的封网滑车，其特征在于，所述滑轮组件(5)包括设置于所述第一支撑板(11)和所述第二支撑板(12)之间的滑轮(51)，和用于支撑所述滑轮(51)的滑轮轴(52)。

6.根据权利要求5所述的封网滑车，其特征在于，所述滑轮(51)的外径不大于所述第一支撑板(11)的宽度且不大于所述第二支撑板(12)的宽度。

7.根据权利要求5所述的封网滑车，其特征在于，沿所述滑轮(51)的外径的周向还开设有用于与主绳(2)配合的凹槽。

8.根据权利要求5所述的封网滑车，其特征在于，所述滑轮轴(52)包括用于支撑所述滑轮(51)的平滑部，和用于与螺母(58)配合的螺纹部。

9.根据权利要求5所述的封网滑车，其特征在于，所述滑轮组件(5)还包括第一轴承(54)和第二轴承(55)，且所述滑轮(51)的内孔两侧还分别设置有用于安装所述第一轴承(54)的第一台阶孔和用于安装所述第二轴承(55)的第二台阶孔。

10.根据权利要求9所述的封网滑车，其特征在于，所述滑轮组件(5)还包括设置于所述第一支撑板(11)的内壁和所述第一轴承(54)之间的第一平垫圈(56)，以及设置于所述第二支撑板(12)的内壁和所述第二轴承(55)之间的平垫圈(57)。

11.根据权利要求9所述的封网滑车，其特征在于，所述滑轮组件(5)还包括设置于所述第一轴承(54)和所述第二轴承(55)之间且用于所述滑轮轴(52)穿过的隔套(53)。

12.根据权利要求4所述的封网滑车，其特征在于，所述开合活页(4)包括开合活页本体(31)和设置于所述开合活页本体(31)上的活页轴套(32)，所述第二支撑板(12)上还设置有支架轴套(16)，旋转轴(34)穿过所述活页轴套(32)和所述支架轴套(16)将所述开合活页(4)和所述支架(1)连接。

13.根据权利要求3所述的封网滑车，其特征在于，所述异形环包括设置于所述底板(14)上的异形环主环(6)，和设置于所述底板(14)上的异形环侧环(7)。

14.根据权利要求2所述的封网滑车，其特征在于，所述锁止装置(4)包括：

用于与所述开合活页本体(31)相卡接的的销轴(41)；

套设于所述销轴(41)外部的固定套(42)，且所述销轴(41)和所述固定套(42)之间设置有复位弹簧；

设置于所述销轴(41)上的拨片(43)。