CN109441897A - 一种后装压缩式垃圾车专用多路阀 - Google Patents

一种后装压缩式垃圾车专用多路阀 Download PDF

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    • F15B13/021—Valves for interconnecting the fluid chambers of an actuator

Abstract

本发明涉及后装压缩式垃圾车技术领域，尤其为一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，包括进油联和翻桶油缸动作联，其特征在于：所述进油联的一端螺钉连接有翻桶油缸动作联，所述翻桶油缸动作联远离进油联的一端螺钉连接有举升油缸及锁钩动作联，所述举升油缸及锁钩动作联远离翻桶油缸动作联的一端螺钉连接有合流动作联，所述合流动作联远离举升油缸及锁钩动作联的一端螺钉连接有推铲油缸动作联，所述推铲油缸动作联远离合流动作联的一端螺钉连接有滑板油缸动作联，所述滑板油缸动作联远离推铲油缸动作联的一端螺钉连接有刮板油缸动作联，本发明有效缩短后装车刮、滑板动作循环时间，降低了主机工作时的噪音分贝数。

Description

一种后装压缩式垃圾车专用多路阀
技术领域
本发明涉及后装压缩式垃圾车技术领域，具体为一种后装压缩式垃圾车专用多路阀。
背景技术
目前，随着我国环卫事业的蓬勃发展，越来越多的环卫车辆活跃在城市、乡镇的大街小巷，其中后装压缩式垃圾车在其中扮演着很重要的角色，它以高压缩率，高转运率为特色，是转运类环卫车中的翘楚。
提供后装压缩式垃圾车各个工况动作的执行机构是油缸，但控制其有效运作的是多路阀，多路阀能及时有效的切换各个执行机构的运动，达到后装压缩式垃圾车各个工况的完美搭配。
目前行业内后装车用多路阀，大多只是集成过载阀、补油阀，而单向节流阀、液压锁、推铲阀、压力传感器等只能布置到系统管路中，使主机系统布管复杂，增加泄露点，系统稳定性不高。
行业标准及上海地区标准都对后装车刮、滑板动作循环时间、工作时噪音分贝数有要求，主机企业大多通过计算匹配系统流量、执行油缸的缸径比，以满足标准要求，导致泵排量偏大、发动机工作转速偏高、执行油缸偏细，带来连锁反应是：大排量泵增加制造成本、发动机转速高时发出噪音高、对执行油缸稳定性要求变高，故主机企业对通过其他方案解决缩短刮、滑板动作循环时间有很大的需求。
因此需要一种后装压缩式垃圾车专用多路阀对上述问题做出改善。
发明内容
本发明的目的在于提供一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，包括进油联和翻桶油缸动作联，所述进油联的一端螺钉连接有翻桶油缸动作联，所述翻桶油缸动作联远离进油联的一端螺钉连接有举升油缸及锁钩动作联，所述举升油缸及锁钩动作联远离翻桶油缸动作联的一端螺钉连接有合流动作联，所述合流动作联远离举升油缸及锁钩动作联的一端螺钉连接有推铲油缸动作联，所述推铲油缸动作联远离合流动作联的一端螺钉连接有滑板油缸动作联，所述滑板油缸动作联远离推铲油缸动作联的一端螺钉连接有刮板油缸动作联，所述刮板油缸动作联远离滑板油缸动作联的一端螺钉连接有尾联, 所述翻桶油缸动作联固定连接有翻桶油缸，所述举升油缸及锁钩动作联固定连接有举升油缸、锁钩油缸，所述推铲油缸动作联固定连接有推铲油缸，所述滑板油缸动作联固定连接有滑板油缸，所述刮板油缸动作联固定连接有刮板油缸。
优选的，所述翻桶油缸动作联叠加了过载阀、单向节流阀，可进行定制。
优选的，所述举升油缸及锁钩动作联叠加了液压锁。
优选的，所述合流动作联为第二进油联，带主溢流阀，根据主机液压系统配置进行匹配，单泵系统时不选，双泵合流系统选。
优选的，所述推铲油缸动作联叠加了过载阀、补油单向阀、推铲背压阀，推铲背压阀集成在主阀上。
优选的，所述滑板油缸动作联与推铲油缸动作联组合使用，所述滑板油缸动作联与刮板油缸动作联组合使用。
优选的，所述刮板油缸动作联叠加了过载阀、补油单向阀。
优选的，所述进油联为主机液压系统进油口及出油口所在联，其中有主溢流阀。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明后装车专用多路阀，除了集成过载阀、补油阀之外，还能根据客户需求集成单向节流阀、液压锁、推铲阀、压力传感器等功能，简化主机系统布管，较少泄露点，提高系统清洁度及稳定性。
2、本发明中为了满足业内对刮、滑循环时间的要求，专门开发设计了半串联半并联的结构形式，有效缩短刮、滑循环时间15%以上。
3. 本发明降低了靠提高发动机转速缩短刮、滑板动作循环时间的主机工作时的噪音分贝数。
附图说明
图1为本发明后装车专用阀轴侧图；
图2为本发明后装车专用阀三维示意图；
图3为本发明后装车专用阀爆炸分解图；
图4为本发明后装车专用阀系统原理图。
图中：1-首联、2-翻桶油缸动作联、3-举升油缸及锁钩动作联、4-合流动作联、5-推铲油缸动作联、6-滑板油缸动作联、7-刮板油缸动作联、8-尾联、9-翻桶油缸、10-举升油缸、11-锁钩油缸、12-推铲油缸、13-滑板油缸、14-刮板油缸。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：
一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，包括进油联1和翻桶油缸动作联2，进油联1的一端螺钉连接有翻桶油缸动作联2，翻桶油缸动作联2远离进油联1的一端螺钉连接有举升油缸及锁钩动作联3，举升油缸及锁钩动作联3远离翻桶油缸动作联2的一端螺钉连接有合流动作联4，合流动作联4远离举升油缸及锁钩动作联3的一端螺钉连接有推铲油缸动作联5，推铲油缸动作联5远离合流动作联4的一端螺钉连接有滑板油缸动作联6，滑板油缸动作联6远离推铲油缸动作联5的一端螺钉连接有刮板油缸动作联7，刮板油缸动作联7远离滑板油缸动作联6的一端螺钉连接有尾联8, 翻桶油缸动作联2固定连接有翻桶油缸9，举升油缸及锁钩动作联3固定连接有举升油缸10、锁钩油缸11，推铲油缸动作联5固定连接有推铲油缸12，滑板油缸动作联6固定连接有滑板油缸13，刮板油缸动作联7固定连接有刮板油缸14。
翻桶油缸动作联2叠加了过载阀、单向节流阀，可进行定制。
举升油缸及锁钩动作联3叠加了液压锁。
合流动作联4为第二进油联，带主溢流阀，根据主机液压系统配置进行匹配，单泵系统时不选，双泵合流系统选。
推铲油缸动作联5叠加了过载阀、补油单向阀、推铲背压阀，推铲背压阀集成在主阀上。
滑板油缸动作联6与推铲油缸动作联5组合使用，滑板油缸动作联6与刮板油缸动作联7组合使用。
刮板油缸动作联7叠加了过载阀、补油单向阀。
进油联为主机液压系统进油口及出油口所在联，其中有主溢流阀。
本发明工作原理：翻桶油缸动作联1：推手柄杆，B1口出油，翻桶油缸伸出，提桶；拉手柄杆，A1口出油，翻桶油缸缩回，下降，叠加过载阀保护A1口、B1口到翻桶油缸的油路，单向节流阀控制A1口、B1口到翻桶油缸这段油路的流量，继而控制油缸速度；
举升油缸及锁钩动作联2：拉手柄杆，A2口出油，锁钩油缸缩回，开锁，举升油缸伸出进行举升；举升油缸落时，该联在中位Y型机能，举升油缸处两个两位两通电磁铁得电，举升油缸靠自重下落，下落到位后，推手柄杆，B2口出油，锁钩油缸伸出，闭锁，锁紧举升机构，叠加液压锁对举升油缸进行锁定；
合流动作联3，可选配，作为第二进油联，带主溢流阀，根据主机液压系统配置进行匹配，单泵系统时不选，双泵合流系统选；
推铲油缸动作联4：推手柄杆，B3口出油，推铲油缸伸出，推出，拉手柄杆，A3口出油，推铲油缸缩回，后退，叠加过载阀起保护液压系统的作用，当工作压力或外负载超过过载阀设定压力时，过载阀就会打开，将压力卸掉，实现对推铲油缸动作的保护。补油单向阀为推铲油缸进行被动补油，推铲背压阀可以使推铲油缸在工作时被动压缩阶段，可产生有效背压，实现双向压缩，达到垃圾压实的效果，推铲背压阀集成在主阀上，可有效简化主机系统布管；
滑板油缸动作联5：与推铲油缸动作联组合使用，从控制滑板机构上升的工作油口取控制油，去控制推铲油缸动作联上叠加推铲背压阀，与刮板油缸动作联组合使用，采用半串半并机能阀芯：串联机能时，实现刮板张开动作与滑板下行动作同时动作，待刮板动作张开到位后，刮板油缸动作联回复中位，进入并联机能，滑板动作继续下行，进而完成整个循环过程，可以缩短刮板、滑板动作循环时间10%～15%，推手柄杆，B4口出油，滑板油缸伸出，下滑，拉手柄杆，A4口出油，滑板油缸缩回，上滑；
刮板油缸动作联6：推手柄杆，B5口出油，刮板油缸伸出，刮入，拉手柄杆，A5口出油，刮板油缸缩回，张开，叠加过载阀起保护液压系统的作用，当工作压力或外负载超过过载阀设定压力时，过载阀就会打开，将压力卸掉，实现对刮板油缸动作的保护，补油单向阀为刮板油缸进行被动补油。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，包括进油联（1）和翻桶油缸动作联（2），其特征在于：所述进油联（1）的一端螺钉连接有翻桶油缸动作联（2），所述翻桶油缸动作联（2）远离进油联（1）的一端螺钉连接有举升油缸及锁钩动作联（3），所述举升油缸及锁钩动作联（3）远离翻桶油缸动作联（2）的一端螺钉连接有合流动作联（4），所述合流动作联（4）远离举升油缸及锁钩动作联（3）的一端螺钉连接有推铲油缸动作联（5），所述推铲油缸动作联（5）远离合流动作联（4）的一端螺钉连接有滑板油缸动作联（6），所述滑板油缸动作联（6）远离推铲油缸动作联（5）的一端螺钉连接有刮板油缸动作联（7），所述刮板油缸动作联（7）远离滑板油缸动作联（6）的一端螺钉连接有尾联（8），所述翻桶油缸动作联（2）固定连接有翻桶油缸（9），所述举升油缸及锁钩动作联（3）固定连接有举升油缸（10）、锁钩油缸（11），所述推铲油缸动作联（5）固定连接有推铲油缸（12），所述滑板油缸动作联（6）固定连接有滑板油缸（13），所述刮板油缸动作联（7）固定连接有刮板油缸（14）。
2.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，其特征在于：所述翻桶油缸动作联（2）叠加了过载阀、单向节流阀，可进行定制。
3.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，其特征在于：所述举升油缸及锁钩动作联（3）叠加了液压锁。
4.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，其特征在于：所述合流动作联（4）为第二进油联，带主溢流阀，根据主机液压系统配置进行匹配，单泵系统时不选，双泵合流系统选。
5.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，其特征在于：所述推铲油缸动作联（5）叠加了过载阀、补油单向阀、推铲背压阀，推铲背压阀集成在主阀上。
6.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，其特征在于：所述滑板油缸动作联（6）与推铲油缸动作联（5）组合使用，所述滑板油缸动作联（6）与刮板油缸动作联（7）组合使用。
7.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，其特征在于：所述刮板油缸动作联（7）叠加了过载阀、补油单向阀。
8.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车专用多路阀，其特征在于：所述进油联（1）为主机液压系统进油口及出油口所在联，其中有主溢流阀。
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