CN109435811A - 一种车厢内液压升降滚球式货架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车厢内液压升降滚球式货架，车厢内液压升降滚球式货架包括设置在车厢内的支撑组件，所述支撑组件上设有滚球组件，所述滚球组件用于移动放置在该支撑组件上的货物，所述支撑组件通过液压组件与所述车厢连接，所述液压组件用于调节所述支撑组件的高度。本发明的货架充分利用车厢空间，把结构简单的货车车厢进行了重新打造，打破了原有的思维定势，是对普通车厢结构的再思考与再设计，合理利用液压组件和货物自身重力来实现车厢内的货物移动，可以有效克服车厢空间狭小不利于货物、人员、设备进出的难题，提升货车的自动化程度，降低了对人力的需求，减少了可能存在的浪费时间的事件，能够有效提高装卸工作效率。

Description

一种车厢内液压升降滚球式货架

技术领域

本发明涉及货架技术领域，尤其涉及一种车厢内液压升降滚球式货架。

背景技术

常见的卡车货物装卸方法包括叉车作业与人工作业等，这些方法虽然足以完成装卸工作，但在不断推进机械化、自动化的当今社会，这些传统方法的工作效率不够高。叉车只能刚刚把货物放进车厢，而不能把货物送进车厢最里侧，仍然需要人工整理。即便借助登车桥等类似设备，允许叉车开进车厢，受制于狭小的车厢空间以及需要频繁进出车厢进行装卸活动，叉车的工作效率仍然比不过全自动化的物流装备。人工作业包括手推液压搬运车甚至人力徒手搬运，但是，人工作业强度大，对作业人员的身体造成了伤害，人工作业的效率低，难以满足现代化的作业需求，极大地影响了作业效率，增加了成本。

鉴于此，需要提供一种新的车厢内液压升降滚球式货架来解决上述问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种车厢内液压升降滚球式货架，以便于提高作业效率，进而提高用户的使用体验。

为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种车厢内液压升降滚球式货架，货架包括设置在厢内的支撑组件，支撑组件上设有滚球组件，滚球组件用于移动放置在该支撑组件上的货物，支撑组件通过液压组件与车厢连接，液压组件用于调节支撑组件的高度。

在一些可选的实施方式中，支撑组件包括两组支撑构件，两组支撑构件沿车厢的宽度方向设置在车厢内；液压组件包括两组液压构件，两组支撑构件分别通过与其配合的液压构件与车厢连接，液压构件用于调节与其连接的支撑构件的高度。

在一些可选的实施方式中，支撑构件包括第一支撑板和第二支撑板，第二支撑板位于第一支撑板的上方，第一支撑板上设有第一围栏，第二支撑板上设有第二围栏；液压构件包括第一液压件和第二液压件，第一支撑板通过第一液压件和车厢的底板连接，第二支撑板通过第二液压件和车厢的底板连接。

在一些可选的实施方式中，第一液压件包括第一液压缸和第一液压杆，第一液压缸设置在车厢的底板上，第一液压杆的第一端和第一液压缸连接，第一液压杆的第二端和第一支撑板的底部连接。

在一些可选的实施方式中，第一液压杆的数量为多个，多个第一液压杆设置在第一支撑板的两侧。

在一些可选的实施方式中，第二液压件包括第二液压缸和第二液压杆，第二液压缸设置在车厢的底板上，第二液压杆的第一端和第二液压缸连接，第二液压杆的第二端和第二支撑板的底部连接。

在一些可选的实施方式中，第二液压杆的数量为多个，多个第二液压杆设置在第二支撑板的两侧。

在一些可选的实施方式中，滚球组件包括多个第一滚球和多个第二滚球；第一支撑板上设有用于放置第一滚球的多个第一安装孔，每个第一滚球放置在于其对应的第一安装孔内，第一滚球用于移动放置在第一支撑板上的货物；第二支撑板上设有用于放置第二滚球的多个第二安装孔，每个第二滚球放置在于其对应的第二安装孔内，第二滚球用于移动放置在第二支撑板上的货物。

在一些可选的实施方式中，多个第一安装孔在第一支撑板上成排成列排布，每一排或者每一列上的所有的第一滚球通过第一连接轴连接；并且/或者多个第二安装孔在第二支撑板上成排成列排布，每一排或者每一列上的所有的第二滚球通过第二连接轴连接。

在一些可选的实施方式中，车厢上还设有控制机构，控制机构用于控制液压组件以便于调节支撑组件的高度。

本发明的车厢内液压升降滚球式货架包括包括支撑组件，支撑组件上设有滚球组件，滚球组件用于移动放置在该支撑组件上的货物，支撑组件通过液压组件与车厢连接，液压组件用于调节支撑组件的高度，充分利用车厢空间，把结构简单的货车车厢进行了重新打造，打破了原有的思维定势，是对普通车厢结构的再思考与再设计，合理利用液压组件和货物自身重力来实现车厢内的货物移动，可以有效克服车厢空间狭小不利于货物、人员、设备进出的难题，提升货车的自动化程度，降低了对人力的需求。高度标准化的操作流程，减少了可能存在的浪费时间的事件，能够有效提高装卸工作效率。

进一步地，传统的货物装卸方法随着技术的进步而稍显落后，工作效率有进一步提高的空间。本发明设计了一种车厢内液压升降滚球式货架，利用自动化设备取代人工作业，可以大幅提升工作效率；本发明适合装卸大件标准货物，常见的包括跑步机、洗衣机等等，在装卸货物这一环节上省去一些人力，更重要的是提高作业标准化，提高工作效率，达到的效果在某些程度上类似于自动化垃圾车；本发明利用了重力式货架原理，利用货物自身重力实现货物在车厢内的移动，可以节省部分人力；操作简单，学习成本极低，原有工作人员无需专门培训即可掌握液压升降滚球式货架的操作方法。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车厢内液压升降滚球式货架的第一结构示意图；

图2为本发明实施例提供的车厢内液压升降滚球式货架的第二结构示意图；

图3为本发明实施例提供的车厢内液压升降滚球式货架的正视图。

附图标记：

其中，1、支撑构件；11、第一支撑板；111、第一安装孔；12、第二支撑板；121、第二安装孔；13、第一围栏；14、第二围栏；2、液压构件；21、第一液压件；211、第一液压杆；22、第二液压件；221、第二液压杆；31、第一滚球；32、第二滚球；4、控制机构；5、车厢。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明发明保护的范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参见图1至图3，图1为本发明实施例提供的车厢内液压升降滚球式货架的第一结构示意图；图2为本发明实施例提供的车厢内液压升降滚球式货架的第二结构示意图；图3为本发明实施例提供的车厢内液压升降滚球式货架的正视图。如图1至图3所示，本发明提供了一种车厢内液压升降滚球式货架，货架包括设置在车厢5内的支撑组件，支撑组件上设有滚球组件，滚球组件用于移动放置在该支撑组件上的货物，支撑组件通过液压组件与车厢5连接，液压组件用于调节支撑组件的高度。

本发明的车厢5内液压升降滚球式货架包括包括支撑组件，充分利用车厢5空间，把结构简单的货车车厢5进行了重新打造，打破了原有的思维定势，是对普通车厢5结构的再思考与再设计，合理利用液压组件和货物自身重力来实现车厢5内的货物移动，可以有效克服车厢5空间狭小不利于货物、人员、设备进出的难题，提升货车的自动化程度，降低了对人力的需求。高度标准化的操作流程，减少了可能存在的浪费时间的事件，能够有效提高装卸工作效率。

进一步地，传统的货物装卸方法随着技术的进步而稍显落后，工作效率有进一步提高的空间。本发明设计了一种车厢5内液压升降滚球式货架，利用自动化设备取代人工作业，可以大幅提升工作效率；本发明适合装卸大件标准货物，常见的包括跑步机、洗衣机等等，在装卸货物这一环节上省去一些人力，更重要的是提高作业标准化，提高工作效率，达到的效果在某些程度上类似于自动化垃圾车；本发明利用了重力式货架原理，利用货物自身重力实现货物在车厢5内的移动，可以节省部分人力；操作简单，学习成本极。

一种可选的实施方式中，如图1所示，支撑组件包括两组支撑构件1，两组支撑构件1沿车厢5的宽度方向设置在车厢5内；液压组件包括两组液压构件2，两组支撑构件1分别通过与其配合的液压构件2与车厢5连接，液压构件2用于调节与其连接的支撑构件1的高度。

优选地，支撑构件1包括第一支撑板11和第二支撑板12，第二支撑板12位于第一支撑板11的上方，第一支撑板11上设有第一围栏13，第二支撑板12上设有第二围栏14；液压构件2包括第一液压件21和第二液压件22，第一支撑板11通过第一液压件21和车厢5的底板连接，第二支撑板12通过第二液压件22和车厢5的底板连接。

优选地，第一支撑板11的面积小于第二支撑板12的面积。

进一步地，第一支撑板11的长宽高分别为6800mm、990mm、30mm，第二支撑板12的长宽高分别为6800mm、1100mm、30mm。

优选地，第一围栏13包括第一部分、第二部分和第三部分，第一部分设置在第一支撑板11的左侧，第二部分设置在第一支撑板11的靠近车厢5后面板的一侧，第三部分设置在第一支撑板11的右侧。

优选地，第二围栏14包括第四部分、第五部分和第六部分，第四部分设置在第二支撑板12的左侧，第五部分设置在第二支撑板12的靠近车厢5后面板的一侧，第六部分设置在第二支撑板12的右侧。

优选地，第一液压件21包括第一液压缸(图中未视出)和第一液压杆211，第一液压缸设置在车厢5的底板上，第一液压杆211的第一端和第一液压缸连接，第一液压杆211的第二端和第一支撑板11的底部连接，第一液压缸驱动第一液压杆211运动以调节与其连接的第一支撑板11的高度。

优选地，第一液压杆211的数量为四个，四个第一液压杆211设置在第一支撑板11的两侧，进一步地，四个第一液压杆211关于第一支撑板11的沿长度方向的中心轴对称设置在第一支撑板11的两侧，使得第一支撑板11受力均匀。

当然，第一液压杆211的数量不限于四个，本领域技术人员在实际应用中可以灵活地调整和设置第一液压杆211的数量，只要将所有的第一液压杆211设置在第一支撑板11的两侧即可。

优选地，第二液压件22包括第二液压缸(图中未视出)和第二液压杆221，第二液压缸设置在车厢5的底板上，第二液压杆221的第一端和第二液压缸连接，第二液压杆221的第二端和第二支撑板12的底部连接，第二液压缸驱动第二液压杆221运动以调节与其连接的第二支撑板12的高度。

优选地，第二液压杆221的数量为四个，四个第二液压杆221设置在第二支撑板12的两侧，进一步地，四个第二液压杆221关于第二支撑板12的沿长度方向的中心轴对称设置在第二支撑板12的两侧，使得第二支撑板12受力均匀。

当然，第二液压杆221的数量不限于四个，本领域技术人员在实际应用中可以灵活地调整和设置第二液压杆221的数量，只要将所有的第二液压杆221设置在第二支撑板12的两侧即可。

一种可选的实施方式中，如图1所示，滚球组件包括100个第一滚球31和92个第二滚球32；第一支撑板11上设有用于放置第一滚球31的100个第一安装孔111，每个第一滚球31放置在于其对应的第一安装孔111内，第一滚球31用于移动放置在第一支撑板11上的货物；第二支撑板12上设有用于放置第二滚球32的100个第二安装孔121，每个第二滚球32放置在于其对应的第二安装孔121内，第二滚球32用于移动放置在第二支撑板12上的货物。

优选地，第一滚球31和第二滚球32的直径为60mm。

优选地，第一安装孔111和第二安装孔121的直径分别大于第一滚球31和第二滚球32的直径。

优选地，100个第一安装孔111在第一支撑板11上成排成列排布，每一排或者每一列上的所有的第一滚球31通过第一连接轴(图中未视出)连接。

进一步地，100个第一安装孔111在第一支撑板11上成25排4列排布，每一排上的所有的第一滚球31通过第一连接轴连接。

优选地，92个第二安装孔121在第二支撑板12上成排成列排布，每一排或者每一列上的所有的第二滚球32通过第二连接轴连接。

进一步地，92个第二安装孔121在第二支撑板12上成23排4列排布，每一排上的所有的第二滚球32通过第二连接轴(图中未视出)连接。

当然，第一滚球31、第二滚球32、第一安装孔111和第二安装孔121的数量不限于上述列举，本领域技术人员在实际应用中可以灵活地调整和设置第一滚球31、第二滚球32、第一安装孔111和第二安装孔121的数量，只要将所有的第一滚球31放置在与其对应的第一安装孔111内、将第二滚球32放置在与其对应的第二安装孔121内即可。

为了实现对液压组件的控制，车厢5上还设有控制机构4，控制机构4用于控制液压组件以便于调节支撑组件的高度。控制机构4在物理形式上可以是各种结构的控制器，例如逻辑控制器。

尽管图中为示出，车厢5的外壁上设有保温层，提高车厢5的保温效果。车厢5的内壁上设有温度传感器，用于检测车厢5内的温度；车厢5的内壁上设有湿度传感器，用于检测车厢5内的湿度；车厢5内设有加热器和加湿器，控制机构4根据温度传感器和湿度传感器的检测结果控制加热器和加湿器运行，以调整车厢5内的温度和湿度。

以第二支撑板12为例：

在使用的过程中，由于每一个货架均配有四个液压油缸。升降货架最初始的工作状态是，所有的液压杆全部收缩，此时第二支撑板12露在车厢5外面，采用斜置液压油缸，就可以在初始状态把第二支撑板12维持在一个稍低的高度。当货物运送到第二支撑板12上时，第二支撑板12一侧的第二液压杆221将货架抬起，使货物利用重力滚入车厢5内部。待第二支撑板12装满后，另一侧的液压杆抬起，令第二支撑板12保持水平状态(当然，货架可以保持一定的倾斜角度确保货物抵在车厢5上，因为滚球的自身特性，货架保持完全水平会使货物来回滑动，不利于货物在运输途中的固定，以免造成货损)。当第二支撑板12完全装满后，由液压杆将第二支撑板12升起，完成第二支撑板12的装货工作。

当然，第一支撑板11的装货过程与第二支撑板12类似，在此就不一一赘述。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述货架包括设置在所述车厢内的支撑组件，所述支撑组件上设有滚球组件，所述滚球组件用于移动放置在该支撑组件上的货物，所述支撑组件通过液压组件与所述车厢连接，所述液压组件用于调节所述支撑组件的高度。

2.根据权利要求1所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述支撑组件包括两组支撑构件，所述两组支撑构件沿所述车厢的宽度方向设置在所述车厢内；

所述液压组件包括两组液压构件，所述两组支撑构件分别通过与其配合的所述液压构件与所述车厢连接，所述液压构件用于调节与其连接的所述支撑构件的高度。

3.根据权利要求2所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述支撑构件包括第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板位于所述第一支撑板的上方，所述第一支撑板上设有第一围栏，所述第二支撑板上设有第二围栏；

所述液压构件包括第一液压件和第二液压件，所述第一支撑板通过所述第一液压件和所述车厢的底板连接，所述第二支撑板通过所述第二液压件和所述车厢的底板连接。

4.根据权利要求3所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述第一液压件包括第一液压缸和第一液压杆，所述第一液压缸设置在所述车厢的底板上，所述第一液压杆的第一端和所述第一液压缸连接，所述第一液压杆的第二端和所述第一支撑板的底部连接。

5.根据权利要求4所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述第一液压杆的数量为多个，多个所述第一液压杆设置在所述第一支撑板的两侧。

6.根据权利要求3所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述第二液压件包括第二液压缸和第二液压杆，所述第二液压缸设置在所述车厢的底板上，所述第二液压杆的第一端和所述第二液压缸连接，所述第二液压杆的第二端和所述第二支撑板的底部连接。

7.根据权利要求6所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述第二液压杆的数量为多个，多个所述第二液压杆设置在所述第二支撑板的两侧。

8.根据权利要求3所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述滚球组件包括多个第一滚球和多个第二滚球；

所述第一支撑板上设有用于放置所述第一滚球的多个第一安装孔，每个所述第一滚球放置在于其对应的所述第一安装孔内，所述第一滚球用于移动放置在所述第一支撑板上的货物；

所述第二支撑板上设有用于放置所述第二滚球的多个第二安装孔，每个所述第二滚球放置在于其对应的所述第二安装孔内，所述第二滚球用于移动放置在所述第二支撑板上的货物。

9.根据权利要求8所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，多个所述第一安装孔在所述第一支撑板上成排成列排布，每一排或者每一列上的所有的所述第一滚球通过第一连接轴连接；并且/或者

多个所述第二安装孔在所述第二支撑板上成排成列排布，每一排或者每一列上的所有的所述第二滚球通过第二连接轴连接。

10.根据权利要求1所述的车厢内液压升降滚球式货架，其特征在于，所述车厢上还设有控制机构，所述控制机构用于控制所述液压组件以便于调节所述支撑组件的高度。