CN109435756A - 一种充电方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种充电方法，通过一充电系统实现，包括步骤S1，电动汽车向充电系统中的充电桩发送充电请求；步骤S2，总控单元根据充电桩转发的充电请求控制从充电系统中的各充电桩中获取电动汽车所需的充电功率分配给相应的充电桩；步骤S3，总控单元控制相应的充电桩将电动汽车所需的充电功率通过对应的充电枪输送给电动汽车；步骤S4，充电过程中，电动汽车循环多次向总控单元发送还需的充电功率，该充电桩实时发送充电桩剩余的充电功率，总控单元根据电动汽车和该充电桩发送的信号判断是否需要重新为各充电桩分配充电功率，若是则关闭所有充电桩并重新分配充电功率，若否则等待充电桩完成充电，本发明提高了电动汽车的充电效率。

Description

一种充电方法

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种通过储能式自由联动直流充电系统给电动汽车充电的充电方法。

背景技术

现有技术中的电动汽车充电系统为电动汽车充电的充电方法单一，整个充电站中的各个充电桩各自为电动汽车充电，当一个充电桩自身剩余的充电功率无法满足电动汽车的充电需求时，需要充电系统的功率分配装置重新给该充电桩分配充电功率，增加了功率分配装置的工作负荷，不利于减能减排。

另外，虽然现有的充电站的各个充电桩之间具备联动充电功能，比如当一个充电桩自身无法提供电动汽车所需的充电功率时，其他充电桩可以将自身具备的充电功率输入至该充电桩为电动汽车充电，但现有技术中的充电系统的联动充电方法单一，无法满足市场需求。

发明内容

鉴于上述存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种适用于电动汽车充电的充电方法，以解决上述技术问题。

本发明解决其技术问题采取的技术方案是，提供一种充电方法，适用于电动汽车充电过程中，所述充电方法通过一储能式自由联动直流充电系统实现，所述充电系统包括多个充电桩，每一个所述充电桩包括一双输入充电模组，每个所述双输入充电模组的输出端均连接多个充电枪，每个所述双输入充电模组的输入端均同时连接交流电网和储能电池；

各所述双输入充电模组的输出端和输出端之间均连接有第一投切开关；每个所述双输入充电模组和对应连接的每个所述充电枪之间均连接有第二投切开关；

所述充电系统还包括一总控单元，所述总控单元通信连接所有所述双输入充电模组、所有所述第一投切开关和所有所述第二投切开关；

所述充电方法具体包括如下步骤：

步骤S1，所述电动汽车向所述充电桩发送一充电信号，所述充电信号中包括充电所需的充电功率；

步骤S2，所述充电桩将所述充电信号转发给所述总控单元，所述总控单元根据接收到的所述充电信号，获取所述电动汽车充电所需的所述充电功率，然后通过联动控制所述第一投切开关，从各所述充电桩中获取所述充电功率分配给对应的所述充电桩；

步骤S3，所述总控单元通过联动控制对应的所述充电桩内的各所述第二投切开关，将所述充电功率通过该所述充电桩内对应的所述充电枪输送给所述电动汽车；

步骤S4，所述电动汽车在充电过程中，对应的所述充电桩循环多次向所述总控单元发送所述充电信号以及实时向所述总控单元发送自身剩余充电功率信息，所述总控单元基于所述充电信号和各所述充电桩自身剩余的所述充电功率信息，判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率，

若判断需要重新分配各所述充电桩的充电功率，则所述总控单元控制关闭所有所述充电桩，并转向步骤S5；

若判断不需要重新分配各所述充电桩的充电功率，则各所述充电桩继续为所述电动汽车充电，直至充电完成；

步骤S5，所述总控单元重新分配各所述充电桩的充电功率，然后返回所述步骤S2，直至所述总控单元收到所述电动汽车完成充电的信号后，控制对应的所述充电桩关机，完成充电过程。

作为本发明的一种优选方案，所述双输入充电模组中包括：

交流-直流转换装置，用于将于所述交流电网输入的交流电转换为直流电输出；

直流-直流转换装置，用于将于所述储能电池输入的直流电转换为直流电输出；

交直流转换装置，用于切换所述充电桩的交直流输出状态；

第一通信单元，用于实现与所述总控单元和所述电动汽车的通信连接；

充电控制模块，分别连接所述交流-直流转换装置、所述直流-直流转换装置、所述交直流转换装置以及所述第一通信单元，用于控制所述充电桩的充电功率输出；

充电功率检测模块，连接所述充电控制模块，用于实现检测所述充电桩自身剩余的充电功率并生成充电功率剩余信号发送所述总控单元。

作为本发明的一种优选方案，各所述充电桩中的所述双输入充电模组和对应连接的每一个所述充电枪之间均串接有一检测控制装置，所述检测控制装置包括：

绝缘检测器，用于检测对应的所述充电枪电缆的绝缘参数；

充电控制器，用于控制对应的所述充电枪的充电电流输出；

电表，用于实时检测对应的所述充电枪输出的所述充电电流的数值；

第二通信单元，分别连接所述绝缘检测器、所述充电控制器和所述电表，用于实现与所述双输入充电模组、所述总控单元以及外部设备的通信连接。

作为本发明的一种优选方案，各所述充电桩中的所述双输入充电模组均连接至同一个所述储能电池。

作为本发明的一种优选方案，各所述充电桩中的所述双输入充电模组均各自对应连接一所述储能电池。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤S4中，所述总控单元判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第一判断方法，所述第一判断方法具体如下：

当所述充电系统中仅有一个所述充电桩执行充电任务时，所述总控单元判断该所述充电桩自身剩余充电功率低于所述电动汽车充电所需的所述充电功率时，所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤S4中，所述总控单元判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第二判断方法，所述第二判断方法包括第一子判断方法和第二子判断方法，所述第一子判断方法具体如下：

当所述充电系统中的第一充电桩在为第一电动汽车充电，此时第二充电桩收到第二电动汽车的充电信号后，所述总控单元判断所述第一充电桩的剩余充电功率是否为零；

若是，则所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元控制所述充电系统中的各所述充电桩向第二电动汽车输送其所需的充电功率。

作为本发明的一种优选方案，所述第二子判断方法如下：

当所述充电系统中的第一充电桩在为所述第一电动汽车充电，此时第二充电桩收到所述第二电动汽车的充电信号后，所述总控单元判断所述第二充电桩当前储存的充电功率是否低于此前所述总控单元分予所述第二充电桩的充电功率的20％，

若是，则所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元控制所述充电系统中的各所述充电桩向所述第二电动汽车输送其所需的充电功率。

作为本发明的一种优选方案，所述步骤S4中，所述总控单元判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第三判断方法，所述第三判断方法具体如下：

当所述充电系统中的至少两个所述充电桩同时在为所述电动汽车充电时，若其中一个所述充电桩首先完成充电任务，则所述总控单元根据所述充电桩发送的充电完成信号，判断其他处于工作状态的各所述充电桩当前剩余的充电功率总和是否小于所述电动汽车所需的充电功率，

若是，则所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新为各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元控制关闭已经完成充电任务的所述充电桩。

作为本发明的一种优选方案，所述总控单元判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第四判断方法，所述第四判断方法具体如下：

当所述充电系统中的至少两个所述充电桩同时在为所述电动汽车充电时，所述总控单元判断处于工作状态的各所述充电桩中是否至少存在一个所述充电桩当前剩余的充电功率小于此前分予的充电功率的20％，同时判断是否至少存在一个所述充电桩当前剩余的充电功率大于此前分予的充电功率的90％，

若是，则所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新为各所述充电桩分配充电功率；

若否，各所述充电桩继续为所述电动汽车充电。

与现有技术相比，本发明的有益效果是，

本发明能够根据所述充电系统中各所述充电桩当前剩余的充电功率，通过联动控制各所述充电桩的充电状态，为所述电动汽车提供所需的充电功率，减小了总控单元为各所述充电桩分配充电功率的次数，并且有利于提高电动汽车的充电效率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的充电方法的方法步骤图；

图2是本发明实施例提供的充电方法中所述的储能式自由联动充电系统的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的充电方法中所述的储能式自由联动充电系统中的所述双输入充电模组的内部结构示意图；

图4是本发明实施例提供的充电方法中所述的储能式自由联动充电系统中的所述检测控制装置的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的充电方法中的第一充电方法的流程图；

图6是本发明实施例提供的充电方法中的第二充电方法的流程图一；

图7是本发明实施例提供的充电方法中的第二充电方法的流程图二；

图8是本发明实施例提供的充电方法中的第三充电方法的流程图一；

图9是本发明实施例提供的充电方法中的第三充电方法的流程图二；

图10是本发明实施例提供的充电方法中所述的储能式自由联动充电系统实现多个充电桩的充电切换的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

本发明实施例提供的一种充电方法，适用于电动汽车充电过程中，通过一储能式自由联动直流系统实现，请参照图2，所述储能式自由联动直流充电系统，包括多个充电桩100，每一个所述充电桩100包括一双输入充电模组1，每个所述双输入充电模组1的输出端均连接多个充电枪2，每个所述双输入充电模组1的输入端同时连接交流电网和储能电池；

各所述双输入充电模组1的输出端与输出端之间均连接有第一投切开关3；每个所述双输入充电模组1和对应连接的每个所述充电枪2之间均连接有第二投切开关4；

所述充电系统还包括一总控单元5，所述总控单元5通信连接所有所述双输入充电模组1、所有所述第一投切开关3和所有所述第二投切开关4；

请参照图3，所述双输入充电模组1中包括：

交流-直流转换装置11，用于将于所述交流电网输入的交流电转换为直流电输出；

直流-直流转换装置12，用于将于所述储能电池输入的直流电转换为电动汽车所需的直流电输出；

交直流转换装置13，用于切换所述充电桩的交直流输出状态；

第一通信单元14，用于实现与所述总控单元5和所述电动汽车的通信连接；

充电控制模块15，分别连接所述交流-直流转换装置11、所述直流-直流转换装置12、所述交直流转换装置13以及所述第一通信单元14，用于控制所述充电桩的充电功率输出；

充电功率检测模块16，连接所述充电控制模块15，用于实现检测所述充电桩自身剩余的充电功率并生成充电功率剩余信号发送给所述总控单元5。

为了实现对各充电桩充电过程的实时监测，各所述充电桩中的所述双输入充电模组1和对应连接的每一个所述充电枪2之间均串接有一检测控制装置400，请参照图4，所述检测控制装置400包括：

绝缘检测器401，用于检测对应的所述充电枪电缆的绝缘参数；

充电控制器402，用于控制对应的所述充电枪的充电电流输出；

电表403，用于实时检测对应的所述充电枪输出的所述充电电流的数值；

第二通信单元404，分别连接所述绝缘检测器401、所述充电控制器402和所述电表403，用于实现与所述双输入充电模组1、所述总控单元5以及外部设备的通信连接。

为了降低充电系统的建设成本，于本实施例中，各所述充电桩100中的所述双输入充电模组1均连接至同一个所述储能电池，也就是说，各所述充电桩均由一个所述储能电池和/或所述交流电网供电。

为了提高充电系统自身的电能储备，以满足更多电动汽车的充电需求，于本实施例的另一种优选方案中，各所述充电桩100中的所述双输入充电模组1均各自对应连接一所述储能电池，也就是说，一个充电桩独自拥有一个储能电池。

请参照图1，本实施例提供的充电方法具体包括以下步骤：

步骤S1，所述电动汽车向所述充电桩100发送一充电信号，所述充电信号中包括充电所需的充电功率；

步骤S2，所述充电桩100将所述充电信号转发给所述总控单元5，所述总控单元5根据接收到的所述充电信号，获取所述电动汽车充电所需的所述充电功率，然后通过联动控制各所述第一投切开关3，从各所述充电桩中获取所述电动汽车所需的所述充电功率给对应的所述充电桩100；

步骤S3，所述总控单元5通过联动控制对应的所述充电桩100内的各所述第二投切开关4，将所述电动汽车所需的所述充电功率通过该所述充电桩100中对应的所述充电枪2输送给所述电动汽车；

步骤S4，所述电动汽车在充电过程中，对应的所述充电桩100循环多次向所述总控单元5发送所述充电信号以及实时向所述总控单元5发送自身剩余充电功率信息，所述总控单元5基于所述充电信号和各所述充电桩自身剩余的所述充电功率信息，判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率；

若判断需要重新分配各所述充电桩的充电功率，则所述总控单元5控制关闭所有所述充电桩，并转向步骤S5；

若判断不需要重新分配各所述充电桩的充电功率，则各所述充电桩继续为所述电动汽车充电，直至充电完成；

步骤S5，所述总控单元5重新分配各所述充电桩的充电功率，然后返回所述步骤S2，直至所述总控单元5收到所述电动汽车完成充电的信号后，控制对应的所述充电桩100关机，完成充电过程。

请参照图2和图5，所述步骤S4中，所述总控单元5判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第一判断方法，所述第一判断方法适用于所述充电方法中的第一充电方法中，所述第一充电方法适用于所述充电系统中仅有一个所述充电桩为所述电动汽车充电的情况，所述第一判断方法具体如下：

当所述系统中仅有一个所述充电桩执行充电任务时，比如充电桩A收到所述电动汽车的充电需求，所述电动汽车首先向充电桩A中的所述双输入充电模组1中的所述充电控制模块15发送一所述充电信号，所述充电信号中包括所述电动汽车充电所需的充电功率。然后充电桩A中的所述双输入充电模组1中的所述充电功率检测模块16检测自身剩余的充电功率并将自身剩余的充电功率信号发送给所述总控单元5。随后所述总控单元5判断该所述充电桩自身剩余的充电功率是否低于所述电动汽车充电所需的充电功率，若是，则所述总控单元5控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率；若否，则直接控制充电桩A为所述电动汽车充电。

请参照图2、图6和图7，所述步骤S4中，所述总控单元5判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第二判断方法，所述第二判断方法适用于所述充电方法中的第二充电方法，所述第二充电方法适用于一个充电桩正在为电动汽车充电，此时另一个充电桩接收到另一电动汽车充电请求的情况。所述第二判断方法包括第一子判断方法和第二子判断方法，所述第一子判断方法具体如下：

当所述充电系统的第一充电桩在为第一电动汽车充电，此时第二充电桩收到第二电动汽车的充电请求后，所述总控单元5判断所述第一充电桩自身剩余的充电功率是否为零；

若是，则所述总控单元5控制关闭所有充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元5控制所述充电系统中的各所述充电桩向第二电动汽车输送其所需的充电功率。

所述第二子判断方法如下：

当所述充电系统中的第一充电桩在为所述第一电动汽车充电，此时第二充电桩收到所述第二电动汽车的充电请求后，所述总控单元5判断所述第二充电桩当前储存的充电功率是否低于此前所述总控单元分予所述第二充电桩的充电功率的20％，

若是，则所述总控单元5控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元5控制所述充电系统中的各所述充电桩向所述第二电动汽车输送其所需的充电功率。

所述步骤S4中，所述总控单元5判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第三判断方法，所述第三判断方法适用于所述充电方法中的第三充电方法，所述第三充电方法适用于至少两个所述充电桩在同时为电动汽车充电，然后处于充电状态的其中一个所述充电桩中停止为电动汽车充电的情形。所述第三判断方法具体如下：

请参照图8，图8是两个所述充电桩在同时为电动汽车充电，其中一个所述充电桩完成充电任务的所述第三充电方法的流程图一；

当所述充电系统中的至少两个所述充电桩同时为所述电动汽车充电时，若其中一个所述充电桩首先完成充电任务，则所述总控单元5根据所述充电桩发送的充电完成信号，判断其他处于工作状态的各所述充电桩当前剩余的充电功率总和是否小于所述电动汽车所需的充电功率，

若是，则所述总控单元5控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新为各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元5控制关闭已经完成充电任务的对应的所述充电桩。

所述步骤S4中，所述总控单元5判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第四判断方法，所述第四判断方法具体如下：

请参照图9，图9是四个所述充电桩在同时为电动汽车充电，其中一个所述充电桩完成充电任务的所述第三充电方法的流程图二；

当所述充电系统中的至少两个所述充电桩同时在为所述电动汽车充电时，所述总控单元5判断处于工作状态的各所述充电桩中是否至少存在一个所述充电桩当前剩余的充电功率小于此前分予的充电功率的20％，同时判断是否至少存在一个所述充电桩当前剩余的充电功率大于此前分予其的充电功率的90％，

若是，则所述总控单元5控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新为各所述充电桩分配充电功率；

若否，各所述充电桩继续为所述电动汽车充电。

请参照图10，本实施例提供的充电方法中所述的储能式自由联动直流充电系统实现多桩充电自由切换的工作原理简述如下：

比如，所述的储能式自由联动直流充电系统包括四个充电桩，分别为充电桩A、充电桩B、充电桩C和充电桩D，四个充电桩两两之间并接有投切开关，比如充电桩A和充电桩B之间并接有投切开关一6；充电桩B和充电桩C之间并接有投切开关二7；充电桩C和充电桩D之间并接有投切开关三8；充电桩D和充电桩A之间并接有投切开关四9。所述总控单元5分配给充电桩A、充电桩B、充电桩C和充电桩D的充电功率均定为30KW。

四个充电桩对电动汽车的充电方式则分为单桩充电、双桩充电、三桩充电和满负荷充电状态下的四桩充电。

在单桩充电模式下，比如电动汽车通过充电桩A充电，电动汽车需要的充电功率为120KW，则电动汽车的车载充电管理系统(BMS)向所述总控单元5发送需要120KW充电功率的充电信号，总控单元5在接收到该充电信号后，控制闭合投切开关一6、投切开关二7和投切开关三8，此时四个充电桩四桩联动同时向该电动汽车充电，以满足电动汽车120KW的充电功率需求。

在双桩充电模式下，比如两辆电动汽车分别通过充电桩A和充电桩B进行充电，每一辆电动汽车均需要60KW的充电功率，则所述总控单元5根据电动汽车的充电需求，控制闭合投切开关二7和投切开关四9，此时充电桩C具备的30KW充电功率分配给充电桩B使用，充电桩D具备的30KW充电功率分配给充电桩A使用，进而同时满足了两辆电动汽车的充电需求。

在三桩充电模式下，比如三辆电动汽车分别通过充电桩A、充电桩B和充电桩C进行充电，其中通过充电桩A充电的电动汽车的充电功率需求为60KW，通过充电桩B和充电桩C充电的电动汽车的充电功率需求均为30KW，此时所述总控单元5控制闭合投切开关四9，则充电桩D具备的30KW充电功率分配充电桩A使用，这样便同时满足了三两电动汽车的充电需求。

在四桩充电模式下，充电桩A、充电桩B、充电桩C和充电桩D在各自具备的30KW充电功率范围内为各电动汽车充电。

综上所述，本发明能够根据所述充电系统中各所述充电桩当前剩余的充电功率，通过联动控制各所述充电桩的充电状态，为所述电动汽车提供所需的充电功率，减小了总控单元为各所述充电桩分配充电功率的次数，并且有利于提高电动汽车的充电效率。

以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种充电方法，适用于电动汽车充电过程中，通过一储能式自由联动直流充电系统实现，其特征在于，所述充电系统包括多个充电桩，每一个所述充电桩包括一双输入充电模组，每个所述双输入充电模组的输出端均连接多个充电枪，每个所述双输入充电模组的输入端均同时连接交流电网和储能电池；

各所述双输入充电模组的输出端和输出端之间均连接有第一投切开关；每个所述双输入充电模组和对应连接的每个所述充电枪之间均连接有第二投切开关；

所述充电系统还包括一总控单元，所述总控单元通信连接所有所述双输入充电模组、所有所述第一投切开关和所有所述第二投切开关；

所述充电方法具体包括如下步骤：

步骤S1，所述电动汽车向所述充电桩发送一充电信号，所述充电信号中包括充电所需的充电功率；

步骤S2，所述充电桩将所述充电信号转发给所述总控单元，所述总控单元根据接收到的所述充电信号，获取所述电动汽车充电所需的所述充电功率，然后通过联动控制所述第一投切开关，从各所述充电桩中获取所述充电功率分配给对应的所述充电桩；

步骤S3，所述总控单元通过联动控制对应的所述充电桩内的各所述第二投切开关，将所述充电功率通过该所述充电桩内对应的所述充电枪输送给所述电动汽车；

步骤S4，所述电动汽车在充电过程中，对应的所述充电桩循环多次向所述总控单元发送所述充电信号以及实时向所述总控单元发送自身剩余充电功率信息，所述总控单元基于所述充电信号和各所述充电桩自身剩余的所述充电功率信息，判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率，

若判断需要重新分配各所述充电桩的充电功率，则所述总控单元控制关闭所有所述充电桩，并转向步骤S5；

若判断不需要重新分配各所述充电桩的充电功率，则各所述充电桩继续为所述电动汽车充电，直至充电完成；

步骤S5，所述总控单元重新分配各所述充电桩的充电功率，然后返回所述步骤S2，直至所述总控单元收到所述电动汽车完成充电的信号后，控制对应的所述充电桩关机，完成充电过程。

2.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述双输入充电模组中包括：

交流-直流转换装置，用于将于所述交流电网输入的交流电转换为直流电输出；

直流-直流转换装置，用于将于所述储能电池输入的直流电转换为直流电输出；

交直流转换装置，用于切换所述充电桩的交直流输出状态；

第一通信单元，用于实现与所述总控单元和所述电动汽车的通信连接；

充电控制模块，分别连接所述交流-直流转换装置、所述直流-直流转换装置、所述交直流转换装置以及所述第一通信单元，用于控制所述充电桩的充电功率输出；

充电功率检测模块，连接所述充电控制模块，用于实现检测所述充电桩自身剩余的充电功率并生成充电功率剩余信号发送给所述总控单元。

3.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，各所述充电桩中的所述双输入充电模组和对应连接的每一个所述充电枪之间均串接有一检测控制装置，所述检测控制装置包括：

绝缘检测器，用于检测对应的所述充电枪电缆的绝缘参数；

充电控制器，用于控制对应的所述充电枪的充电电流输出；

电表，用于实时检测对应的所述充电枪输出的所述充电电流的数值；

第二通信单元，分别连接所述绝缘检测器、所述充电控制器和所述电表，用于实现与所述双输入充电模组、所述总控单元以及外部设备的通信连接。

4.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，各所述充电桩中的所述双输入充电模组均连接至同一个所述储能电池。

5.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，各所述充电桩中的所述双输入充电模组均各自对应连接一所述储能电池。

6.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述步骤S4中，所述总控单元判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第一判断方法，所述第一判断方法具体如下：

当所述充电系统中仅有一个所述充电桩执行充电任务时，所述总控单元判断该所述充电桩自身剩余充电功率低于所述电动汽车充电所需的所述充电功率时，所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率。

7.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述步骤S4中，所述总控单元判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第二判断方法，所述第二判断方法包括第一子判断方法和第二子判断方法，所述第一子判断方法具体如下：

当所述充电系统中的第一充电桩在为第一电动汽车充电，此时第二充电桩收到第二电动汽车的充电信号后，所述总控单元判断所述第一充电桩的剩余充电功率是否为零；

若是，则所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元控制所述充电系统中的各所述充电桩向第二电动汽车输送其所需的充电功率。

8.如权利要求7所述的充电方法，其特征在于，所述第二子判断方法如下：

当所述充电系统中的第一充电桩在为所述第一电动汽车充电，此时第二充电桩收到所述第二电动汽车的充电信号后，所述总控单元判断所述第二充电桩当前储存的充电功率是否低于此前所述总控单元分予所述第二充电桩的充电功率的20％，

若是，则所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新向各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元控制所述充电系统中的各所述充电桩向所述第二电动汽车输送其所需的充电功率。

9.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述步骤S4中，所述总控单元判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第三判断方法，所述第三判断方法具体如下：

当所述充电系统中的至少两个所述充电桩同时在为所述电动汽车充电时，若其中一个所述充电桩首先完成充电任务，则所述总控单元根据所述充电桩发送的充电完成信号，判断其他处于工作状态的各所述充电桩当前剩余的充电功率总和是否小于所述电动汽车所需的充电功率，

若是，则所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新为各所述充电桩分配充电功率；

若否，则所述总控单元控制关闭已经完成充电任务的所述充电桩。

10.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述步骤S4中，所述总控单元判断是否需要重新分配各所述充电桩的充电功率的方法包括第四判断方法，所述第四判断方法具体如下：

当所述充电系统中的至少两个所述充电桩同时在为所述电动汽车充电时，所述总控单元判断处于工作状态的各所述充电桩中是否至少存在一个所述充电桩当前剩余的充电功率小于此前分予的充电功率的20％，同时判断是否至少存在一个所述充电桩当前剩余的充电功率大于此前分予的充电功率的90％，

若是，则所述总控单元控制关闭所述充电系统中的所有所述充电桩，并重新为各所述充电桩分配充电功率；

若否，各所述充电桩继续为所述电动汽车充电。