CN104810894B - 一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法 - Google Patents

一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN104810894B
CN104810894B CN201510233461.8A CN201510233461A CN104810894B CN 104810894 B CN104810894 B CN 104810894B CN 201510233461 A CN201510233461 A CN 201510233461A CN 104810894 B CN104810894 B CN 104810894B
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
module
charging pile
current
split type
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201510233461.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104810894A (zh
Inventor
杨勇
陈嵩
胡勇
童晓霖
王立军
杨军洲
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong luruan Digital Technology Co.,Ltd. smart energy branch
Original Assignee
Shandong Luneng Intelligence Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shandong Luneng Intelligence Technology Co Ltd filed Critical Shandong Luneng Intelligence Technology Co Ltd
Priority to CN201510233461.8A priority Critical patent/CN104810894B/zh
Publication of CN104810894A publication Critical patent/CN104810894A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104810894B publication Critical patent/CN104810894B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/31—Charging columns specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0042—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by the mechanical construction
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法，分体式直流充电桩并联于交流端，且每个分体式直流充电桩的充电机屏体内充电模块通过并机接触器将汇流排依次相连，形成环路，各个分体式直流充电桩的总控模块、前置采集模块和后置采集模块通过CAN总线连接，后置采集模块通过控制并机接触器的关断闭合实现电能智能负荷分配，充电模块与对应直流充电桩总控模块通过CAN总线通讯，充电模块通过并接中间继电器常开触点，与相邻的充电模块连接，形成CAN通讯环路，每个充电模块在响应功率调配时通过中间继电器与需要功率调配的充直流充电桩的总控模块接通，集中控制；本发明充电组合方式灵活、综合成本较低、充电模块利用率高。

Description

一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法
技术领域
本发明涉及一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法。
背景技术
石油、煤炭等传统能源危机不断加深，大气环境不断地恶化，节能和减排已经成为未来汽车技术发展的主攻方向。磷酸铁锂、改性锰酸锂等锂离子电池技术的不断突破，为电动汽车的普及开拓的广阔的前景。随之而来的充电设施建设就显得尤为重要，而充电设施的建设又需要良好的运营模式作为支撑。
充电站配备小型储能站在夜间电网谷值期储能，电网峰值期耗能的运营方案，能实现“削峰填谷”享受优惠电价政策，降低电网负担，创造了良好的经济效益和社会效益。在电网峰值期快速消耗储能站电能，且让电动车在较短的时间内获得足够的电能，大功率直流充电桩必不可少。但是，单桩大功率充电桩在夜间电网谷值期可短时间充满电动车，又造成充电桩夜间利用率低下的问题。
就目前市场上的直流充电设施而言：
中国专利CN 103904737 A提出了一种一桩两充的充电方案，这种方案只能实现单枪输出，在其中一枪工作的情况下，另一枪无法工作；
两充且电能智能负荷分配的电动汽车直流充电桩是对上一种充电方案的完善和补充，可以实现双枪同时工作。但是这种方案在功率扩容时需要大量的直流接触器来实现，成本较高，柜体占地面积较大；扩容后也只能实现双枪输出，单枪平均功率较大，同样造成充电桩夜间利用率低下的问题。由此可见，这种充电桩在充电站建设方面，具有一定的局限性。
所以，现在市场上急需一种单桩功率小、占地面积小、可并机工作且电能智能负荷分配、功率扩展易实现成本低、充电组合方式灵活、综合成本较低、充电模块利用率高的分体式直流充电桩。
发明内容
本发明为了解决上述问题，提出了一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法，本发明单桩功率小、占地面积小、可并机工作且电能智能负荷分配、功率扩展易实现成本低、充电组合方式灵活、综合成本较低、充电模块利用率高，能较为完美的解决当前技术难题。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种电动汽车分体式直流充电桩，包括充电桩本体、控制系统和充电机屏体，其中，所述充电机屏体连接交流端，充电桩本体连接充电机屏体，控制系统控制充电机屏体和充电桩本体的关断；
所述交流端，包括交流进线总开关、避雷器、交流排，其中交流进线总开关和避雷器并联于交流排上；
所述充电机屏体，包括并机接触器、充电模块、汇流排和TC接线端子，所述汇流排与交流排通过充电模块连接，TC接线端子的一端连接汇流排，另一端连接充电桩本体；所述汇流排上连接有并机接触器，且并机接触器设置于汇流排外侧；
所述充电桩本体，包括TC接线端子、熔断器、分流器和直流充电枪，其中，所述TC接线端子的一端和充电机屏体内的TC接线端子连接，另一端通过分流器和熔断器连接输出接触器，输出接触器连接直流充电枪；
所述控制系统，包括总控模块、前置采集控制模块和后置采集控制模块，前置采集控制模块和后置采集控制模块连接总控模块，总控模块还连接有充电机屏体内的充电模块。
所述总控模块与管理中心通信。
所述汇流排连接有泄放继电器，泄放继电器连接泄放电阻，用于控制泄放掉充电模块的电容电压。
所述总控模块连接有显示屏、读卡器，所述显示屏与总控模块通过并口通讯，读卡器与总控模块通过RS232串口通讯。
所述后置采集模块通过RS485连接有直流电能表。
所述后置采集模块对并机接触器的闭合关断进行控制。
一种电动汽车分体式直流充电桩系统，包括多个如上所述的分体式直流充电桩，所述分体式直流充电桩并联于交流端，且每个分体式直流充电桩的充电机屏体内充电模块通过并机接触器将汇流排依次相连，形成环路，各个分体式直流充电桩的总控模块、前置采集模块和后置采集模块通过CAN总线连接，后置采集模块通过控制并机接触器的关断闭合实现电能智能负荷分配，分体式直流充电桩的充电模块与对应直流充电桩总控模块通过CAN总线通讯，分体式直流充电桩的充电模块通过并接中间继电器常开触点，与相邻分体式直流充电桩的充电模块连接，形成CAN通讯环路，每个分体式直流充电桩的充电模块在响应功率调配时通过中间继电器与需要功率调配的充直流充电桩的总控模块接通，由其集中控制。
所述总控模块包括三路CAN总线，第一路CAN总线负责总控模块间通讯及本机前置、后置采集控制模块通讯，第二路负责分组的充电模块通讯，第三路负责电动汽车BMS通讯。
所述总控模块连接管理中心，实时监控分体式直流充电桩工作状态并上传业务数据。
所述多个分体式直流充电桩互联通讯，各单桩总控模块采用实时广播本机忙闲及故障状态的方式工作；多个分体式直流充电桩中的任一单桩总控，可以抢占总线控制权，向其他处于闲置状态单桩进行功率调配。
所述总控模块根据BMS对充电电流的需求和各分体式直流充电桩的状态，响应BMS的负荷需求，后置采集模块控制并机接触器和充电模块通讯切换中间继电器，进行功率调配。
一种基于上述分体式直流充电桩系统的工作方法，包括以下步骤：
(1)读取用户卡信息，判断信息是否正确，如果信息为正在使用或为黑户，显示屏提示用户，如果信息正确，进入步骤(2)；
(2)待使用的分体式直流充电桩的工作状态，若该充电桩为单机工作状态，转入步骤(5)，若该充电桩处于并机工作状态，进入步骤(3)；
(3)该充电桩抢占总线控制权，向处于闲置状态的相邻充电桩发出锁定命令，使其处于操作锁定状态，不被其他用户操作；
(4)该充电桩的总控模块和汽车BMS进行数据交互，总控模块根据BMS充电需求及锁定的充电桩数量，智能调配相邻充电桩，启动相应的并机接触器和充电模块通讯连接中间继电器，进行功率调配，同时，未被调配的充电桩解除锁定状态；
(5)确认充电枪是否插好，确认连接成功后，检测绝缘、母线电压参数，如果正常，开启辅助电源开关，使充电桩与BMS数据交互；
(6)根据交互数据，判断是否启动并机接触器，如果需要，其他未启用的分体式直流充电桩响应其调配，启动各自的并机接触器，启动充电模块CAN通讯连接中间继电器；
(7)判断电池包极性是否正常，如果正常，闭合直流输出接触器，启动充电模块按需求输出电压电流进行充电，如果不正常，显示报警，结束充电过程；
(8)充电完毕，计算电费，提示用户刷卡结账。
所述步骤(4)中，充电桩总控模块有3种状态指示：运行、待机和故障状态，并向其它充电桩实时广播本机的状态。
所述步骤(4)中，充电桩的总控模块连接管理中心，管理中心给每个充电桩发送单机工作或并机工作命令，如果充电桩被设置了某一工作状态，每个充电桩再进行充电操作的时候 只能进行这一工作状态工作，如果设置的时候已经有充电桩在另一种工作状态工作，还是按照当前工作继续运行完毕本次充电，但是状态设置已被修改，再执行充电操作时，该充电桩转入设定的工作状态。
所述步骤(4)中，总控模块和BMS数据互交方式具体为：若这一个充电桩的输入电流能够满足BMS需要，则使用这一个充电桩即可，使用单机工作状态，不需要并机工作；如果另一个车充电时充电桩除了本身又锁定了两个邻桩，BMS需要的电流大于该充电桩能够提供的电流，具有电流差额，则该充电桩读取邻桩的状态，解锁能够满足该电流差额的邻桩；如果充电桩一个也没锁定，或者充电桩被管理后台设定为单机工作状态，BMS需要的电流大于该充电桩能够提供的电流，具有电流差额，总控模块发送信号给BMS，BMS接受该充电桩以现有电流额度对电动车电池包充电。
所述步骤(5)中，具体方法包括：提示用户插好充电枪，判断连接确认，连接确认正常则启动充电枪电磁锁，用户选择充电方式，用户刷卡启动充电过程，闭合绝缘检测开关，启动充电桩输出额定电压，判断绝缘检测是否正常，不正常则界面提示报警，充电结束，正常则停止充电桩电压输出，启动泄放继电器达到设定时间后关闭，泄放充电模块电容电压，关断绝缘检测开关，检测母线电压是否小于设定值，如果高于设定值则报警，否则启动为电动汽车的BMS模块提供电源的辅助电源开关。
所述步骤(6)中，充电桩和BMS数据交互，根据充电桩工作状态和BMS充电需求判断是否需要启动并机接触器，不需要则直接判断电池包极性是否正常，需要则其他充电桩智能响应并机组合，启动并机接触器和充电模块通讯切换中间继电器，同时未被调用的充电桩解除锁定状态，然后再判断电动汽车的电池包极性是否正常，不正常则报警，停止充电，正常则闭合直流输出接触器。
所述步骤(7)中，充电完成，然后关闭充电模块，关断直流输出接触器，启动泄放继电器达设定时间后关闭，判断是否已启动并机接触器，否则跳转至关断辅助电源开关，是则关断并机接触器，关断充电模块通讯切换中间继电器，然后在关断辅助电源开关，解除充电枪电磁锁，提示用户把枪插回充电桩枪座和刷卡结账。
本发明的有益效果为：
(1)单桩功率小、占地面积小、可组内并机工作且电能智能负荷分配、功率扩展易实现成本低、充电组合方式灵活、综合成本较低、充电模块利用率高；
(2)为充电站建设实现“削峰填谷”的运营方案提供了合理的充电设施解决方案；
(3)单桩功率、组内桩体数量和充电站规划组数灵活多变，适用于各种小型、中型和大型充电站建设；
(4)为智能并机工作的分体式直流充电桩及系统提供可行且良好的充电控制策略和流程；
(5)既充分发挥了智能并机工作的分体式直流充电桩及系统的优点，又和国家电网对直流充电设备的充电时序契合。
附图说明
图1为本发明的充电桩及系统一次系统图；
图2为本发明的充电桩总控模块通讯示意图；
图3为本发明的充电桩及系统模块间通讯示意图；
图4(a)为本发明的流程示意图一；
图4(b)为本发明的流程示意图二；
图4(c)为本发明的流程示意图三。
具体实施方式：
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，以4台单桩功率为30KW充电桩组成小组为例(但不仅限于4台，可以根据实际需求进行多桩并机)，对充电桩实现小组并机工作的核心技术进行说明。
一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法，包括充电机屏体和直流充电桩；
充电机屏体包括交流进线总开关、避雷器、交流排、分组的充电模块、1#正负汇流排、2#正负汇流排、3#正负汇流排、4#正负汇流排、并机接触器、TC接线端子、泄放继电器、泄放电阻、充电模块通讯切换中间继电器、温控器、过滤风扇、小型断路器、开关电源，其中交流进线总开关和避雷器并联于交流排上，交流排与汇流排通过充电模块连接，并机接触器连接在汇流排上；
直流充电桩包括TC接线端子、熔断器、分流器、直流充电枪、直流电能表、总控模块、前置采集控制模块、后置采集控制模块、监控电源、辅助电源、显示屏和读卡器，其中，TC接线端子和充电机屏体内的TC接线端子连接，总控模块连接显示屏、读卡器，前置采集控制模块和后置采集控制模块通过CAN总线连接总控模块，总控模块于管理中心通信，总控模块还连接有充电机屏体内的充电模块。
显示屏与总控模块通过并口通讯，读卡器与总控模块通过RS232串口通讯。
后置采集模块通过RS485连接有直流电能表。
后置采集模块对并机接触器的闭合关断进行控制。
一种电动汽车分体式直流充电桩系统，包括多个分体式直流充电桩，所述充电机屏体内充电模块通过并机接触器将汇流排依次相连，形成环路，各个分体式直流充电桩的总控模块、前置采集模块和后置采集模块通过CAN总线连接，后置采集模块通过控制并机接触器的关断闭合实现电能智能负荷分配，分组的充电模块与对应直流充电桩总控模块通过CAN总线通讯，分组的充电模块通过并接中间继电器常开触点，与相邻分组的充电模块连接，形成CAN通讯环路，每个分组的充电模块在响应功率调配时通过中间继电器与需要功率调配的充直流充电桩的总控模块接通，由其集中控制。
总控模块包括三路CAN总线，第一路CAN总线负责总控模块间通讯及本机前置、后置采集控制模块通讯，第二路负责分组的充电模块通讯，第三路负责电动汽车BMS通讯。
总控模块连接管理中心，实时监控分体式直流充电桩工作状态并上传业务数据。
多个分体式直流充电桩互联通讯，各单桩总控模块采用实时广播本机忙闲及故障状态的方式工作；多个分体式直流充电桩中的任一单桩总控，可以抢占总线控制权，向组内其他处于闲置状态单桩进行功率调配。
总控模块根据BMS对充电电流的需求和各分体式直流充电桩的状态，响应BMS的负荷需求，后置采集模块控制并机接触器和充电模块通讯切换中间继电器，进行功率调配。
在屏体内分组的充电模块连接汇流排，汇流排之间使用无极性并机接触器依次联络，形成环路，对应桩体的后置采集模块对并机接触器的闭合关断控制能够实现充电桩的智能并机工作。桩体内直流侧主回路元器件按照最大电流250A选型设计，有分流器和熔断器，方便直流电流采集、直流电能计费和回路保护。
如图1所示，当并机接触器全部处于断开状态，小组内各单桩为独立的30KW充电桩，可4台同时工作；闭合1#桩控制的并机接触器，可以实现互联任一单桩60KW功率输出，同时不影响3#桩和4#桩独立工作或者互联并机工作；闭合1#桩和4#桩控制的并机接触器，可以实现互联任一单桩90KW功率输出，同时不影响3#桩单桩独立工作；闭合1#桩、2#桩和4#桩控制的并机接触器，可以实现互联任一单桩120KW功率输出。因为各充电桩对应的汇流排通过无极性并机接触器互联实现了环路，所以组内充电桩对4车、3车、2车和1车能以30KW、60KW、90KW和120KW的灵活充电组合方式，既能满足充电站在电网高峰期使用大功率快速充电消耗储能站电能，缩短电动车充电时间，又能实现在夜间电网低谷期对4车同时以30KW的功率慢充，提高充电模块的利用率。
如图2、图3所示，总控模块使用3路CAN总线，第一路CAN总线负责单桩间通讯及本机前置、后置采集控制模块通讯，第二路负责分组的充电模块通讯，第三路负责电动汽车BMS通讯。显示屏使用并口通讯，读卡器使用RS232串口通讯，直流电能表和后置采集模块通过RS485通讯，实现电能计费。通过以太网，后台可以实现对小组充电桩的集中监控和管理。
在组内互联通讯方面，各单桩总控模块采用实时广播本机忙闲及故障状态的方式工作，较主动巡检应答，提高了效率。组内任一单桩总控，可以抢占总线控制权，向组内其他处于闲置状态单桩进行功率调配，满足电动汽车充电的功率需求。同时，支持并响应功率调配的单桩对应的充电模块CAN通讯总线也使用中间继电器由本桩切换至调配充电桩的总控，由调配充电桩集中控制所有调配的充电模块，提高通讯效率及对充电模块电压电流调整的同时性。
如图4(a)、图4(b)、图4(c)所示，整个直流充电过程包括四个阶段：充电握手阶段、参数配置阶段、充电阶段和充电结束阶段。在参数配置阶段，本发明充电桩总控模块可以根据BMS对充电电流的需求和小组各充电桩的状态，智能响应BMS的负荷需求，控制并机接触器和充电模块通讯中间继电器，实现功率调配。
由于国电电网对直流充电设备有着严格充电时序控制，为契合充电时序要求，且充分发挥本充电桩及系统的优点，现提出以下几点充电控制策略。
在白天，电动汽车、大巴车等处于运营状态，充电站运营商希望充电桩能够大功率输出电能，缩短车辆充电时间。在夜间电网谷值期，车辆处于非运营状态，充电站运营商希望系统内各充电桩以小功率对多车同时进行充电，利用整个夜间充满电动汽车即可，这样既能提高了充电模块的利用率，又能享受了优惠的电价政策。所以，在充电站管理后台对各小组充电桩系统进行一种状态设置，使其有并机工作和单机工作两种工作状态。在并机工作状态下，系统内各充电桩可以根据BMS对充电电压电流的需求进行智能并机工作，而在单机状态下，各充电桩独立工作，只响应本机功率需求。
充电桩及系统在充电过程中智能判断本小组充电桩处于并机工作状态还是单机工作状态。若小组处于单机工作状态，则跳过并机工作步骤，按照单机充电时序进行充电。若小组处于并机工作状态，用户所刷充电卡正常后，本机即抢占总线控制权，向处于闲置状态的邻桩发出锁定命令，使其处于操作锁定状态，不被其他用户操作。待小组充电桩智能响应BMS充电需求后，未被调用的充电桩解除锁定状态，恢复操作状态。
充电时序进行过程中，当充电桩总控模块和汽车BMS进行数据交互以后，如果小组充电桩处于并机工作状态，本机总控根据BMS充电需求及锁定的充电桩数量，智能调配邻桩，启 动相应的并机接触器和充电模块通讯连接中间继电器，进行功率调配，同时，未被调配的充电桩解除锁定状态。
充电桩的过程如下：系统上电自检，若无故障进入欢迎主界面，用户刷卡，系统读取卡信息，判断是否黑户和此卡是否正在充电，若此卡正常，充电桩判断小组处于并机工作状态还是单机工作状态，如果处于单机工作状态，则跳转至解除充电枪电磁锁，如果处于并机工作状态，则先锁定处于闲置状态的邻桩再解除充电枪电磁锁，提示用户插好充电枪，判断连接确认，连接确认正常则启动充电枪电磁锁，用户选择充电方式，用户刷卡启动充电过程，闭合绝缘检测开关，启动充电桩输出额定电压，判断绝缘检测是否正常，不正常则界面提示报警，充电结束，正常则停止充电桩电压输出，启动泄放继电器2秒后关闭泄放充电模块电容电压，关断绝缘检测开关，检测母线电压是否小于DC60V，否则报警，是则启动辅助电源开关，充电桩和BMS数据交互，根据充电桩工作状态和BMS充电需求判断是否需要启动并机接触器，不需要则直接判断电池包极性是否正常，需要则各充电桩智能响应并机共组启动并机接触器和充电模块通讯切换中间继电器，同时未被调用的充电桩解除锁定状态，然后再判断电池包极性是否正常，不正常则报警，停止充电，正常则闭合直流输出接触器，启动充电模块，检测充电过程状态和报警，直到充电完成，然后关闭充电模块，关断直流输出接触器，启动泄放继电器2秒后关闭，判断是否已启动并机接触器，否则跳转至关断辅助电源开关，是则关断并机接触器，关断充电模块通讯切换中间继电器，然后在关断辅助电源开关，解除充电枪电磁锁提示用户把枪插回充电桩枪座，提示用户刷卡结账，用户刷卡结账后充电结束。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。

Claims (12)

1.一种电动汽车分体式直流充电桩系统，包括多个分体式直流充电桩，所述分体式直流充电桩包括充电桩本体、控制系统和充电机屏体，其中，所述充电机屏体连接交流端，充电桩本体连接充电机屏体，控制系统控制充电机屏体和充电桩本体的关断；
所述交流端，包括交流进线总开关、避雷器、交流排，其中交流进线总开关和避雷器并联于交流排上；
所述充电机屏体，包括并机接触器、充电模块、汇流排和TC接线端子，所述汇流排与交流排通过充电模块连接，TC接线端子的一端连接汇流排，另一端连接充电桩本体；所述汇流排上连接有并机接触器，且并机接触器设置于汇流排外侧；
所述充电桩本体，包括TC接线端子、熔断器、分流器和直流充电枪，其中，所述TC接线端子的一端和充电机屏体内的TC接线端子连接，另一端通过分流器和熔断器连接输出接触器，输出接触器连接直流充电枪；
所述控制系统，包括总控模块、前置采集控制模块和后置采集控制模块，前置采集控制模块和后置采集控制模块连接总控模块，总控模块还连接有充电机屏体内的充电模块；
其特征是：分体式直流充电桩并联于交流端，且每个分体式直流充电桩的充电机屏体内充电模块通过并机接触器将汇流排依次相连，形成环路，各个分体式直流充电桩的总控模块、前置控制采集模块和后置控制采集模块通过CAN总线连接，后置控制采集模块通过控制并机接触器的关断闭合实现电能智能负荷分配，充电模块与对应直流充电桩总控模块通过CAN总线通讯，充电模块通过并接中间继电器常开触点，与相邻的充电模块连接，形成CAN通讯环路，每个充电模块在响应功率调配时通过中间继电器与需要功率调配的充直流充电桩的总控模块接通，由其集中控制。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车分体式直流充电桩系统，其特征是：所述总控模块包括三路CAN总线，第一路CAN总线负责总控模块间通讯及本机前置、后置采集控制模块通讯，第二路负责分组的充电模块通讯，第三路负责电动汽车BMS通讯。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车分体式直流充电桩系统，其特征是：所述总控模块连接管理中心，实时监控分体式直流充电桩工作状态并上传业务数据。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车分体式直流充电桩系统，其特征是：所述分体式直流充电桩互联通讯，各单桩总控模块采用实时广播本机忙闲及故障状态的方式工作；多个分体式直流充电桩中的任一单桩总控，抢占总线控制权，向其他处于闲置状态单桩进行功率调配。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车分体式直流充电桩系统，其特征是：所述总控模块根据BMS对充电电流的需求和各分体式直流充电桩的状态，响应BMS的负荷需求，后置控制采集模块控制并机接触器和充电模块通讯切换中间继电器，进行功率调配。
6.一种基于权利要求1-5中任一项所述的分体式直流充电桩系统的工作方法，其特征是：包括以下步骤：
(1)读取用户卡信息，判断信息是否正确，如果信息为正在使用或为黑户，显示屏提示用户，如果信息正确，进入步骤(2)；
(2)待使用的分体式直流充电桩的工作状态，若该充电桩为单机工作状态，转入步骤(5)，若该充电桩处于并机工作状态，进入步骤(3)；
(3)该充电桩抢占总线控制权，向处于闲置状态的相邻充电桩发出锁定命令，使其处于操作锁定状态，不被其他用户操作；
(4)该充电桩的总控模块和汽车BMS进行数据交互，总控模块根据BMS充电需求及锁定的充电桩数量，智能调配相邻充电桩，启动相应的并机接触器和充电模块通讯连接中间继电器，进行功率调配，同时，未被调配的充电桩解除锁定状态；
(5)确认充电枪是否插好，确认连接成功后，检测绝缘、母线电压参数，如果正常，开启辅助电源开关，使充电桩与BMS数据交互；
(6)根据交互数据，判断是否启动并机接触器，如果需要，其他未启用的分体式直流充电桩响应其调配，启动各自的并机接触器，启动充电模块CAN通讯连接中间继电器；
(7)判断电池包极性是否正常，如果正常，闭合直流输出接触器，启动充电模块按需求输出电压电流进行充电，如果不正常，显示报警，结束充电过程；
(8)充电完毕，计算电费，提示用户刷卡结账。
7.如权利要求6所述的工作方法，其特征是：所述步骤(4)中，充电桩总控模块有3种状态指示：运行、待机和故障状态，并向其它充电桩实时广播本机的状态。
8.如权利要求6所述的工作方法，其特征是：所述步骤(4)中，充电桩的总控模块连接管理中心，管理中心给每个充电桩发送单机工作或并机工作命令，如果充电桩被设置了某一工作状态，每个充电桩再进行充电操作的时候只能进行这一工作状态工作，如果设置的时候已经有充电桩在另一种工作状态工作，还是按照当前工作继续运行完毕本次充电，但是状态设置已被修改，再执行充电操作时，该充电桩转入设定的工作状态。
9.如权利要求6所述的工作方法，其特征是：所述步骤(4)中，总控模块和BMS数据互交方式具体为：若这一个充电桩的输入电流能够满足BMS需要，则使用这一个充电桩即可，使用单机工作状态，不需要并机工作；如果另一个车充电时充电桩除了本身又锁定了两个邻桩，BMS需要的电流大于该充电桩能够提供的电流，具有电流差额，则该充电桩读取邻桩的状态，解锁能够满足该电流差额的邻桩；如果充电桩一个也没锁定，或者充电桩被管理后台设定为单机工作状态，BMS需要的电流大于该充电桩能够提供的电流，具有电流差额，总控模块发送信号给BMS，BMS接受该充电桩以现有电流额度对电动车电池包充电。
10.如权利要求6所述的工作方法，其特征是：所述步骤(5)中，具体方法包括：提示用户插好充电枪，判断连接确认，连接确认正常则启动充电枪电磁锁，用户选择充电方式，用户刷卡启动充电过程，闭合绝缘检测开关，启动充电桩输出额定电压，判断绝缘检测是否正常，不正常则界面提示报警，充电结束，正常则停止充电桩电压输出，启动泄放继电器达到设定时间后关闭，泄放充电模块电容电压，关断绝缘检测开关，检测母线电压是否小于设定值，如果高于设定值则报警，否则启动为电动汽车的BMS模块提供电源的辅助电源开关。
11.如权利要求6所述的工作方法，其特征是：所述步骤(6)中，充电桩和BMS数据交互，根据充电桩工作状态和BMS充电需求判断是否需要启动并机接触器，不需要则直接判断电池包极性是否正常，需要则其他充电桩智能响应并机组合，启动并机接触器和充电模块通讯切换中间继电器，同时未被调用的充电桩解除锁定状态，然后再判断电动汽车的电池包极性是否正常，不正常则报警，停止充电，正常则闭合直流输出接触器。
12.如权利要求6所述的工作方法，其特征是：所述步骤(7)中，充电完成，然后关闭充电模块，关断直流输出接触器，启动泄放继电器达设定时间后关闭，判断是否已启动并机接触器，否则跳转至关断辅助电源开关，是则关断并机接触器，关断充电模块通讯切换中间继电器，然后在关断辅助电源开关，解除充电枪电磁锁，提示用户把枪插回充电桩枪座和刷卡结账。
CN201510233461.8A 2015-05-08 2015-05-08 一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法 Active CN104810894B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510233461.8A CN104810894B (zh) 2015-05-08 2015-05-08 一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510233461.8A CN104810894B (zh) 2015-05-08 2015-05-08 一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104810894A CN104810894A (zh) 2015-07-29
CN104810894B true CN104810894B (zh) 2017-04-05

Family

ID=53695493

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510233461.8A Active CN104810894B (zh) 2015-05-08 2015-05-08 一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104810894B (zh)

Families Citing this family (79)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8013570B2 (en) 2009-07-23 2011-09-06 Coulomb Technologies, Inc. Electrical circuit sharing for electric vehicle charging stations
US9878629B2 (en) 2009-12-17 2018-01-30 Chargepoint, Inc. Method and apparatus for electric vehicle charging station load management in a residence
CN105375598B (zh) * 2015-12-22 2017-12-05 李岩 可移动可并联拼接的电动汽车直流充电桩装置
CN105438001B (zh) * 2015-12-30 2017-12-05 青岛特来电新能源有限公司 充电桩辅助电源输出控制方法及系统
CN105449791A (zh) * 2016-01-07 2016-03-30 山东泰开自动化有限公司 电动汽车直流智能充电桩
CN105480110B (zh) * 2016-01-12 2019-02-19 沈阳工业大学 智能充电桩及智能充电方法
CN105553028A (zh) * 2016-02-01 2016-05-04 凯迈(洛阳)电子有限公司 一种可多枪同时输出的直流充电桩
HRP20221179T1 (hr) * 2016-05-25 2022-12-09 Chargepoint, Inc. Dinamička dodjela energetskih modula za punjenje električnih vozila
CN106114253A (zh) * 2016-06-28 2016-11-16 南京国电南自城乡电网自动化工程有限公司 一种负载自适应的非车载充电桩控制方法
CN107662508A (zh) * 2016-07-28 2018-02-06 青岛华烁高科新能源技术有限公司 一种一体式直流充电机及电动汽车的充电方法
CN107689662A (zh) * 2016-07-28 2018-02-13 青岛华烁高科新能源技术有限公司 一种电动汽车分立式直流充电机系统及其充电方法
CN106364347A (zh) * 2016-09-23 2017-02-01 北京中航赛维时代新能源科技有限公司 一体式充电机
CN106427638A (zh) * 2016-11-03 2017-02-22 上海追日电气有限公司 一种智能功率分配快速充电机及其控制方法
CN106564399B (zh) * 2016-11-11 2018-05-15 深圳市沃特玛电池有限公司 充电站
CN106505704A (zh) * 2016-12-09 2017-03-15 深圳市安和威电力科技股份有限公司 一种多枪结构的igbt充电机
CN106856342A (zh) * 2016-12-27 2017-06-16 青岛特来电新能源有限公司 一种充电桩节能省电控制系统
CN107045741B (zh) * 2016-12-30 2020-05-22 深圳市沃尔核材股份有限公司 一种充电枪电磁锁系统、其控制方法及充电枪
CN107346908B (zh) * 2017-01-05 2020-01-24 宁波三星智能电气有限公司 一种智能调配功率的充电桩及其控制方法
CN106740224B (zh) * 2017-01-12 2023-05-23 深圳驿普乐氏科技有限公司 一种电动汽车充电系统及方法
CN106882062B (zh) * 2017-01-20 2023-04-18 深圳市丁旺科技有限公司 一种可平滑扩容的直流充电桩的实现方法
CN108340792B (zh) * 2017-01-22 2020-11-06 万帮数字能源股份有限公司 一种分离式充电桩
CN106787059A (zh) * 2017-02-20 2017-05-31 山东鲁能智能技术有限公司 一种电动汽车的充电系统
CN106803690B (zh) * 2017-03-13 2019-05-17 深圳市丁旺科技有限公司 一种功率自动分配直流充电桩群
CN106904089A (zh) * 2017-03-16 2017-06-30 深圳英飞源技术有限公司 一种采用直流环路的电动汽车充电系统
CN106899081B (zh) * 2017-03-27 2024-01-26 深圳市前海中电新能源科技有限公司 一种直流充电机监控系统
CN106945539A (zh) * 2017-04-18 2017-07-14 中天昱品科技有限公司 一种电动汽车自动功率分配直流快速充电机及其控制方法
CN106877463A (zh) * 2017-04-21 2017-06-20 云杉智慧新能源技术有限公司 一种多枪自动功率分配的充电桩及方法
DE102017116887A1 (de) 2017-07-26 2019-01-31 Wobben Properties Gmbh Ladestation mit dynamischer Ladestromverteilung
DE102017116886A1 (de) 2017-07-26 2019-01-31 Wobben Properties Gmbh Ladestation mit dynamischer Ladestromverteilung
CN107472058B (zh) * 2017-07-29 2023-11-03 友邦电气（平湖）股份有限公司 一种直流充电桩智能充电系统
CN107364364A (zh) * 2017-08-16 2017-11-21 杭州翼兔网络科技有限公司 一种电动车辆智能充电系统
CN107757396B (zh) * 2017-09-13 2020-01-14 深圳市科华恒盛科技有限公司 一种柔性充电系统、柔性充电方法以及柔性充电装置
CN107444188A (zh) * 2017-09-21 2017-12-08 江苏智绿充电科技有限公司 一种环形功率共享智能充电机及其充电方法
CN107623355A (zh) * 2017-10-12 2018-01-23 科世达（上海）管理有限公司 一种充电站功率的配置系统、管理器及方法
CN107706982A (zh) * 2017-10-31 2018-02-16 深圳市华海联能科技有限公司 集散型控制的充电桩控制系统
CN107757415A (zh) * 2017-11-18 2018-03-06 山东农业大学 一种电动拖拉机智能充电装置
CN107947266A (zh) * 2017-11-29 2018-04-20 成都为蓝科技有限公司 一种充电桩充电系统的控制方法
CN107895984A (zh) * 2017-12-04 2018-04-10 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种直流充电桩功率并联装置及充电方法
CN108054746A (zh) * 2017-12-04 2018-05-18 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种直流充电桩功率并联装置及并机方法
CN108081986B (zh) * 2017-12-13 2021-05-25 漳州市圆隆新能源科技有限公司 一种电动汽车分体式自动功率分配充电系统
CN108177545A (zh) * 2017-12-30 2018-06-19 深圳市车电网络有限公司 一种一体式一机多枪充电桩系统及其实现方法
CN108270263A (zh) * 2017-12-30 2018-07-10 深圳市车电网络有限公司 一种能任意功率调度的多枪直流充电机及其充电控制方法
CN108155691A (zh) * 2017-12-30 2018-06-12 深圳市车电网络有限公司 一种分体一机多枪直流群充系统及其充电控制方法
CN108023396A (zh) * 2018-01-08 2018-05-11 深圳市安和威电力科技股份有限公司 一种高压充电集
CN108199460B (zh) * 2018-01-19 2021-09-14 深圳市核达中远通电源技术股份有限公司 一种可自动切换的充电桩控制系统及控制方法
CN110098607A (zh) * 2018-01-29 2019-08-06 江苏万帮德和新能源科技股份有限公司 基于环形拓扑结构的直流充电桩动态智能功率分配系统
CN108321869A (zh) * 2018-01-30 2018-07-24 西安特锐德智能充电科技有限公司 一种电动汽车充电设备
CN108429091A (zh) * 2018-03-14 2018-08-21 广州云酷智能设备有限公司 一种电动车的无线智能充电插座及其充电方法
CN108631408A (zh) * 2018-06-04 2018-10-09 深圳巴斯巴科技发展有限公司 新能源汽车充电桩智能分配系统
CN108879850B (zh) * 2018-07-11 2022-04-08 西安特来电智能充电科技有限公司 功率分配装置与方法
CN109455106B (zh) * 2018-10-17 2022-07-26 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 一种电动汽车智能充电站
CN109327064B (zh) * 2018-12-18 2024-04-02 辽宁恒顺新能源科技有限公司 充电桩群电流分配系统
CN109552092B (zh) * 2019-01-02 2023-01-06 上海循道新能源科技有限公司 一种分体式交流充电桩的控制方法
CN109774530B (zh) * 2019-01-22 2021-09-21 江苏中天互联科技有限公司 一种充电堆及其功率智能调配方法
CN109802468A (zh) * 2019-03-20 2019-05-24 易事特集团股份有限公司 基于电力载波自组网的集中式并机充电桩系统和充电方法
CN109921293A (zh) * 2019-03-28 2019-06-21 衡阳泰豪通信车辆有限公司 一种分体式智能配电系统
CN110481379B (zh) * 2019-05-15 2024-03-12 苏州工业园区和顺电气股份有限公司 稳定型智能充电机
CN110212624A (zh) * 2019-07-09 2019-09-06 成都智邦科技有限公司 一种适用于公交或物流场站的电动汽车充电设备及方法
EP3812201A1 (en) * 2019-10-22 2021-04-28 ABB Schweiz AG Electrical vehicle charging system for preventing of simultaneous closing of outlet contactors
CN110843593A (zh) * 2019-12-03 2020-02-28 滦州市华颖科技有限公司 一种直流分体式功率分配充电设备
CN111137152A (zh) * 2019-12-23 2020-05-12 国网浙江省电力有限公司杭州供电公司 一种直流充电桩及直流充电桩柔性扩容方法
CN110994753B (zh) * 2019-12-24 2021-06-15 广州极飞科技股份有限公司 一种充电装置及发电机充电器
CN111313422B (zh) * 2020-05-08 2020-09-18 深圳市丁旺科技有限公司 智能充电能源路由系统及其实现方法
DE102020213788A1 (de) 2020-11-03 2022-05-05 Siemens Aktiengesellschaft Ring-Switching-Matrix
CN112606728A (zh) * 2020-12-28 2021-04-06 山东鲁能软件技术有限公司智能电气分公司 一种电动汽车的充电控制系统
CN112744110B (zh) * 2021-02-25 2022-09-30 开迈斯新能源科技有限公司 分体式直流充电桩的自检方法、装置
CN112918288A (zh) * 2021-04-16 2021-06-08 阳光电源股份有限公司 一种集成充电模块和充电桩及其控制方法
CN113291187A (zh) * 2021-05-17 2021-08-24 东莞市光烨节能科技有限公司 一种可柔性扩容的环网并联快充系统
CN113306438B (zh) * 2021-05-26 2023-04-25 南京能瑞电力科技有限公司 小功率直流充电系统及充电方法
CN117360287A (zh) * 2021-08-17 2024-01-09 华为数字能源技术有限公司 一种充电方法、一种充电装置、一种充电系统
CN113619433B (zh) * 2021-10-11 2021-12-17 深圳市永联科技股份有限公司 阶梯式充电电路及充电方法
CN113859011A (zh) * 2021-10-20 2021-12-31 万帮数字能源股份有限公司 一种适用于大功率充电的输出模块
WO2023077671A1 (zh) * 2021-11-04 2023-05-11 青岛特来电新能源科技有限公司 功率分配装置、充电系统、充电设备、充电站和充电方法
CN114103692B (zh) * 2021-11-11 2024-02-06 福建星云电子股份有限公司 一种可扩展小功率充电桩的充电装置及功率调配方法
CN114084017A (zh) * 2021-12-17 2022-02-25 阳光电源股份有限公司 一种直流充电桩系统
CN114347836B (zh) * 2022-01-05 2023-06-27 福建星云电子股份有限公司 一种母线共用式并机充电方法
CN116494805B (zh) * 2023-06-21 2023-09-08 云南丁旺科技有限公司 充电装置、充电系统和充电控制方法
CN117549789B (zh) * 2023-12-29 2024-04-16 深圳市丁旺科技有限公司 基于直流充电桩的分布式充电堆以及分布式充电堆网络
CN117922356B (zh) * 2024-03-22 2024-05-24 深圳市润诚达电力科技有限公司 智能充电设备的控制方法和智能充电设备

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202840641U (zh) * 2012-02-08 2013-03-27 广东电网公司 电动汽车充电设施
CN202978379U (zh) * 2012-11-05 2013-06-05 冀北电力有限公司唐山供电公司 一种用于110kv变电站的直流电源系统
CN204559201U (zh) * 2015-05-08 2015-08-12 山东鲁能智能技术有限公司 一种电动汽车分体式直流充电桩及系统

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5999355B2 (ja) * 2012-12-21 2016-09-28 三菱自動車工業株式会社 給電プラグ装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN202840641U (zh) * 2012-02-08 2013-03-27 广东电网公司 电动汽车充电设施
CN202978379U (zh) * 2012-11-05 2013-06-05 冀北电力有限公司唐山供电公司 一种用于110kv变电站的直流电源系统
CN204559201U (zh) * 2015-05-08 2015-08-12 山东鲁能智能技术有限公司 一种电动汽车分体式直流充电桩及系统

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
变电站区域充电桩接入控制模式及策略;刘文霞等;《电力系统自动化》;20130825;第37卷(第16期);第66-72页 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN104810894A (zh) 2015-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104810894B (zh) 一种电动汽车分体式直流充电桩、系统及方法
CN104795877B (zh) 电动汽车一体化直流充电机、系统及方法
CN103182951B (zh) 电动汽车及其集成控制系统
CN105449791A (zh) 电动汽车直流智能充电桩
CN104836321B (zh) 智能型光伏储能系统电源及其控制方法
CN104410138B (zh) 一种汽车充放电控制系统及方法
CN105247754B (zh) 车辆
CN102280903B (zh) 一种v2g智能充放电系统
CN106945539A (zh) 一种电动汽车自动功率分配直流快速充电机及其控制方法
CN105667332B (zh) 一种车载智能充电方法及系统
CN102842946B (zh) 一种针对配电变压器的电动汽车有序充电系统及方法
CN106787059A (zh) 一种电动汽车的充电系统
CN204559201U (zh) 一种电动汽车分体式直流充电桩及系统
CN205670705U (zh) 直接配接国标充电桩的低压电动车用智能快速充电转换器
CN104249629A (zh) 电动汽车、电动汽车的动力系统和动力电池的充电方法
CN206598744U (zh) 一种基于v2v充放电系统
CN104201755B (zh) 一种直流配电方式下的车载柴油发电系统及其能量管理方法
CN110605986B (zh) 一种离网可移动快充系统及其管理方法
CN106891756A (zh) 多支路多端口储能型移动充电车充电系统及移动充电车
CN103746422A (zh) 一种基于接口智能识别技术的直流充放电控制方法
CN206947969U (zh) 电动型移动充电车
CN109177752A (zh) 一种三枪头直流充电桩系统及其充电功率分配方法
CN105162178B (zh) 一种超级电容储能装置的控制系统
CN213892233U (zh) 一种智能控制的站台式储能电车充电系统
CN206313505U (zh) 电池充电机与充电设施灵活配置的充换电站

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CP03 Change of name, title or address
CP03 Change of name, title or address

Address after: 250101 Electric Power Intelligent Robot Production Project 101 in Jinan City, Shandong Province, South of Feiyue Avenue and East of No. 26 Road (ICT Industrial Park)

Patentee after: National Network Intelligent Technology Co., Ltd.

Address before: 250101 Shandong city of Ji'nan province high tech Zone (Lixia District) Xinluo Avenue No. 2008 silver bearing building B block 626

Patentee before: Shandong Luneng Intelligent Technology Co., Ltd.

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20201211

Address after: Room 902, 9 / F, block B, Yinhe building, 2008 Xinluo street, hi tech Zone, Jinan City, Shandong Province

Patentee after: Shandong Luneng Software Technology Co.,Ltd. intelligent electrical branch

Address before: 250101 power intelligent robot production project 101 south of Feiyue Avenue and east of No.26 Road (in ICT Industrial Park) in Suncun District of Gaoxin, Jinan City, Shandong Province

Patentee before: National Network Intelligent Technology Co.,Ltd.

CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Room 902, 9 / F, block B, Yinhe building, 2008 Xinluo street, hi tech Zone, Jinan City, Shandong Province

Patentee after: Shandong luruan Digital Technology Co.,Ltd. smart energy branch

Address before: Room 902, 9 / F, block B, Yinhe building, 2008 Xinluo street, hi tech Zone, Jinan City, Shandong Province

Patentee before: Shandong Luneng Software Technology Co.,Ltd. intelligent electrical branch