CN109405983A - 汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装 - Google Patents

汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，包括承载架、设置于承载架上的热电偶和可移动的设置于承载架上且与承载架相配合以夹紧座椅头枕的滑动件。本发明的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，承载架与滑动件相配合，采用夹持的方式安装在座椅头枕上，热电偶不容易脱落和出现晃动，可靠性好，确保试验结果的准确性。

Description

汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装
技术领域
本发明属于汽车空调系统技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装。
背景技术
目前大多汽车空调整车环境模拟试验室车内头部布点都采用布基胶带将热电偶线固定到车内顶棚的固定方式，热电偶点是悬在座椅头枕前方，但这种方法存在布基胶带脱落以及热电偶点受出风口风速的影响而晃动的问题，可靠性差，而且会影响试验结果的准确性。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，目的是提高可靠性。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，包括承载架、设置于承载架上的热电偶和可移动的设置于承载架上且与承载架相配合以夹紧座椅头枕的滑动件。
所述的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装还包括设置于所述承载架上且对所述滑动件施加使其与座椅头枕保持接触的作用力的弹性元件。
所述弹性元件设置多个，弹性元件与滑动件相连接。
所述弹性元件设置两个，各个弹性元件分别与所述滑动件的一端连接。
所述弹性元件为拉簧。
所述承载架包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，第一支撑杆设置相平行的两个，所述滑动件套设于两个第一支撑杆上且滑动件位于第二支撑杆和第三支撑杆之间，所述弹性元件与第一支撑杆或第二支撑杆连接。
本发明的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，承载架与滑动件相配合，采用夹持的方式安装在座椅头枕上，热电偶不容易脱落和出现晃动，可靠性好，确保试验结果的准确性。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装的使用状态示意图；
图2是本发明汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装的结构示意图；
图中标记为：1、座椅头枕；2、承载架；201、第一支撑杆；202、第二支撑杆；203、第三支持杆；3、滑动件；4、弹性元件。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，包括承载架2、设置于承载架2上的热电偶和可移动的设置于承载架2上且与承载架2相配合以夹紧座椅头枕1的滑动件3。
具体地说，如图1和图2所示，本发明的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装还包括设置于承载架2上且对滑动件3施加使其与座椅头枕1保持接触的作用力的弹性元件4。使用时，承载架2套设于座椅头枕1上，在弹性元件4的作用下，滑动件3与承载架2相配合，夹紧座椅头枕1，承载架2保持在水平状态，热电偶固定安装在承载架2上，热电偶并位于座椅头枕1的前方(该前方是指热电偶位于汽车仪表总成与座椅头枕1之间的位置处)。热电偶用于在进行整车环境模拟试验时测量驾驶员头部位置处的温度，因此需在试验过程使热电偶保持在座椅头枕1的前方，确保试验结果的准确性。而且承载架2与滑动件3相配合，采用夹持的方式安装在座椅头枕1上，热电偶不容易脱落和出现晃动，可靠性好，而且也方便拆装，使得拆装效率高。
作为优选的，弹性元件4设置多个，弹性元件4与滑动件3相连接，确保滑动件3与承载架2能够产生较大的夹持力，夹紧座椅头部，滑动件3与承载架2不容易脱落，进一步提高可靠性，确保试验的正常进行。在本实施例中，如图1和图2所示，弹性元件4设置两个，各个弹性元件4分别与滑动件3的一端连接，承载架2位于两个弹性元件4之间，弹性元件4优选为拉簧，两个弹性元件4的长度方向相平行且弹性元件4的长度方向与承载架2的长度方向相平行。
如图1和图2所示，承载架2为矩形框架结构，承载架2包括第一支撑杆201、第二支撑杆202和第三支撑杆，第一支撑杆201设置相平行的两个，滑动件3套设于两个第一支撑杆201上且滑动件3位于第二支撑杆202和第三支撑杆之间，弹性元件4与第一支撑杆201或第二支撑杆202连接。滑动件3、第一支撑杆201、第二支撑杆202和第三支撑杆均具有一定的长度，滑动件3的长度方向与第一支撑杆201的长度方向(也即承载架2的长度方向)相平行，第二支撑杆202的长度方向(也即承载架2的宽度方向)与第三支撑杆的长度方向相平行且第二支撑杆202和第三支撑杆的长度方向与第一支撑杆201的长度方向相垂直，第二支撑杆202的长度方向上的两端分别与两个第一支撑杆201的一端固定连接，第三支撑杆的长度方向上的两端分别与两个第一支撑杆201的另一端固定连接。滑动件3的长度方向与第二支撑杆202的长度方向相平行，滑动件3的长度方向上的两端均设有一个让第一支撑杆201穿过的避让孔，滑动件3可相对于第一支撑杆201沿第一支撑杆201的长度方向进行移动。弹性元件4位于第一支撑杆201的一侧，弹性元件4的一端与滑动件3连接，弹性元件4的另一端与第一支撑杆201或第二支撑杆202连接，弹性元件4始终对滑动件3施加使其朝向靠近第二支撑杆202的方向进行直线移动的作用力，进而使得滑动件3与第二支撑杆202相配合，夹紧座椅头枕1，实现承载架2的固定。
如图1和图2所示，使用时，将承载架2套在座椅头枕1上，两个第一支撑杆201分别与座椅头枕1的两个相对表面贴合，两个第一支撑杆201分别位于座椅头枕1的相对两侧，同时在弹性元件4的作用下，滑动件3与第二支撑杆202相配合，夹紧座椅头枕1，滑动件3与第二支撑杆202分别与座椅头枕1的另外两个相对表面贴合，滑动件3与第二支撑杆202分别位于座椅头枕1的相对两侧。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，其特征在于：包括承载架、设置于承载架上的热电偶和可移动的设置于承载架上且与承载架相配合以夹紧座椅头枕的滑动件。
2.根据权利要求1所述的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，其特征在于：还包括设置于所述承载架上且对所述滑动件施加使其与座椅头枕保持接触的作用力的弹性元件。
3.根据权利要求2所述的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，其特征在于：所述弹性元件设置多个，弹性元件与滑动件相连接。
4.根据权利要求2或3所述的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，其特征在于：所述弹性元件设置两个，各个弹性元件分别与所述滑动件的一端连接。
5.根据权利要求2至4任一所述的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，其特征在于：所述弹性元件为拉簧。
6.根据权利要求2至5任一所述的汽车整车空调环境模拟试验头部温度点工装，其特征在于：所述承载架包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，第一支撑杆设置相平行的两个，所述滑动件套设于两个第一支撑杆上且滑动件位于第二支撑杆和第三支撑杆之间，所述弹性元件与第一支撑杆或第二支撑杆连接。
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