CN109383403A - 带减震机构的汽车导航仪 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带减震机构的汽车导航仪，包括导航仪本体、安装框、上挡板、下挡板，所述安装框的结构为前部设有开口的矩形浅槽，所述导航仪本体由内侧的触摸屏和外圈的导航仪边框组成，导航仪边框上端设有多个与安装框上边连接的螺纹弹簧，下端设有多个与安装框下边连接的碟形弹簧，导航仪边框背部通过软垫与安装框背面紧贴，导航仪边框两侧设有软边，贴在安装框内侧；安装框开口面上部设有上挡板，下部设有下挡板。本发明通过对其弹簧选型进行改变，以及结构的重新设计，使其实现更好的减震效果，并且不会妨碍导航仪的使用。

Description

带减震机构的汽车导航仪

技术领域

本发明涉及车载导航仪技术领域，具体是带减震机构的汽车导航仪。

背景技术

随着经济的发展、汽车的普及和道路的建设，越来越多的人选择购买私家车作为交通代步工具，而为了方便人们出行，汽车在出场的时候通常就在汽车前面板上安装有导航仪而导航仪由于属于精密仪器，其内部结构较为复杂，在长期处于强力震动的情况下，容易发生屏幕花屏、信号失真，甚至直接黑屏。而车辆在路过颠簸地区的时候，必然会发生震动，即便汽车在轮架上配备有减震器，但现有的减震器在遇到路面不平或车况较差的情况下，还是会出现剧烈的车身震动，且车辆本身的一些设备如空调和发动机等，也会造成车体规律货不规律的震动，导致与车身连接的导航仪也会跟随震动，使得导航仪的数据收发出现故障或丢失数据。另外，导航仪震动还会使导航仪与车身之间的连接松动，严重时脱离车身，导致导航仪损坏。因此，也有部分企业对车载导航仪进行了减震处理，如申请号为201610908777.7的发明专利《一种带有减震装置的车载导航仪》，其采用螺纹连接夹持板和连接杆的方式实现了减震的效果，但其连接方式完全依靠螺旋弹簧，而螺旋弹簧虽然减少了震动，但其在使用过程中也会保持较大的晃动，对使用者的眼睛容易造成疲劳，而驾驶员最重要的就是眼睛，容易造成安全隐患。

发明内容

针对上述问题，本发明提供带减震机构的汽车导航仪，通过对其弹簧选型进行改变，以及结构的重新设计，使其实现更好的减震效果，并且不会妨碍导航仪的使用。

本发明的技术方案是：

带减震机构的汽车导航仪，包括导航仪本体、安装框、上挡板、下挡板，所述安装框的结构为前部设有开口的矩形浅槽，所述导航仪本体由内侧的触摸屏和外圈的导航仪边框组成，导航仪边框上端设有多个与安装框上边连接的螺纹弹簧，下端设有多个与安装框下边连接的碟形弹簧，导航仪边框背部通过软垫与安装框背面紧贴，导航仪边框两侧设有软边，贴在安装框内侧；安装框开口面上部设有上挡板，下部设有下挡板。

进一步的，所述上挡板的侧面为直角梯形结构，其下端内侧设有一根软条。软条能够防止安装框内的导航仪本体向前晃动时撞到硬质的上挡板，避免发生损坏，同时软条能够防止人手伸入操作触摸屏的时候被划伤。

进一步的，所述下挡板的侧面为直角梯形，其上端的尖角改为平端。以此减少划伤人手的可能。

进一步的，所述碟形弹簧的下端以及螺纹弹簧的上端与安装框内壁均为接触式连接。在需要的时候，可以掰弯弹簧，直接将导航仪本体取出安装框。

进一步的，所示碟形弹簧与螺纹弹簧均为3个，分别均布在导航仪边框的上侧和下侧，且安装位置相互对应。

本发明的有益效果是：

1、本发明的结构简单，设计新颖合理，能够在现有导航仪的基础上，对其增加缓冲装置，使其实现减震的效果；

2、通过对上挡板和下挡板的不同结构设置，能够实现挡住导航仪，且不划伤手的要求；

3、上挡板由于靠近螺纹弹簧端，其容易发生大范围的晃动，因此设置的软边能够防止损坏，而下挡板由于靠近碟形弹簧端，不会发生大范围晃动，无需设置软边，减少加工难度和材料损耗；

4、碟形弹簧的下端以及螺纹弹簧的上端与安装框内壁均为接触式连接，在稳定安装设备的基础上，能够进一步的方便取出；

5、碟形弹簧的震动幅度较小，即便遇到震动，也不会让导航仪本体发生重大晃动，减少在使用过程中对眼睛的伤害。

附图说明

图1为本发明的结构示意图主视图；

图2为图1的左视图剖面图。

图中：

1为触摸屏、2为导航仪边框、3为安装框、4为螺旋弹簧、5为碟形弹簧、6为软边、7为软垫、8为上挡板、9为下挡板、10为软条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1到2所示，带减震机构的汽车导航仪，包括导航仪本体、安装框3、上挡板8、下挡板9，所述安装框3的结构为前部设有开口的矩形浅槽，所述导航仪本体由内侧的触摸屏1和外圈的导航仪边框2组成，导航仪边框2上端设有3个与安装框3上边连接的螺纹弹簧，下端设有3个与安装框3下边连接的碟形弹簧5，分别均布在导航仪边框2的上侧和下侧，且安装位置相互对应；所述碟形弹簧5的下端以及螺纹弹簧的上端与安装框3内壁均为接触式连接；导航仪边框2背部通过软垫7与安装框3背面紧贴，导航仪边框2两侧设有软边6，贴在安装框3内侧；安装框3开口面上部设有上挡板8，下部设有下挡板9，所述上挡板8的侧面为直角梯形结构，其下端内侧设有一根软条10。软条10能够防止安装框3内的导航仪本体向前晃动时撞到硬质的上挡板8，避免发生损坏，同时软条10能够防止人手伸入操作触摸屏1的时候被划伤，所述下挡板9的侧面为直角梯形，其上端的尖角改为平端。以此减少划伤人手的可能。

碟形弹簧5与螺旋弹簧4，其与导航仪边框2的连接，均为可拆卸连接，便于在需要的时候更换。

本发明的使用过程如下：

当安装好导航仪本体到安装框3内后，在行车过程中，车辆的震动一般是上下震动，车辆发生的震动传递到碟形弹簧5上，由于碟形弹簧5消震能力强于螺旋弹簧4，且不会发生大位移，能够让导航仪既减震，又不发生大晃动，保护使用者的眼睛，保障导航仪的正常使用，当导航仪发生左右震动的时候，通过两侧的软边6实现减震，前后方向的震动，其后方通过紧贴的软垫7实现减震，其前方，由于上部晃动会较大，通过软条10实现减震，下部无需考虑。

在手点到触摸屏1上的时候，由于背部的软垫7紧贴到安装框3内，不会影响触摸手感。

当需要取出导航仪本体时，通过软边6与导航仪边框2之间的空隙捏住导航仪上提，压缩螺纹弹簧，然后从安装框3下方移出导航仪本体的下部，再全部取出导航仪本体。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种带减震机构的汽车导航仪，其特征在于，包括导航仪本体、安装框、上挡板、下挡板，所述安装框的结构为前部设有开口的矩形浅槽，所述导航仪本体由内侧的触摸屏和外圈的导航仪边框组成，导航仪边框上端设有多个与安装框上边连接的螺纹弹簧，下端设有多个与安装框下边连接的碟形弹簧，导航仪边框背部通过软垫与安装框背面紧贴，导航仪边框两侧设有软边，贴在安装框内侧；安装框开口面上部设有上挡板，下部设有下挡板。

2.根据权利要求1所述的一种带减震机构的汽车导航仪，其特征在于，所述上挡板的侧面为直角梯形结构，其下端内侧设有一根软条。

3.根据权利要求1所述的一种带减震机构的汽车导航仪，其特征在于，所述下挡板的侧面为直角梯形，其上端的尖角改为平端。

4.根据权利要求1所述的一种带减震机构的汽车导航仪，其特征在于，所述碟形弹簧的下端以及螺纹弹簧的上端与安装框内壁均为接触式连接。

5.根据权利要求4所述的一种带减震机构的汽车导航仪，其特征在于，所示碟形弹簧与螺纹弹簧均为3个，分别均布在导航仪边框的上侧和下侧，且安装位置相互对应。