CN109380881A - 用于在交通工具中使用的装置 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了一种用于在具有娱乐系统的交通工具中使用的装置。该装置包括信息处理系统，该信息处理系统包括彼此通信的数据处理器和存储器，其中，数据处理器执行控制系统。该装置包括电子纸显示器，该电子纸显示器通信连接至控制系统并且根据从控制系统接收到的命令而显示信息。该装置包括与信息处理系统通信连接的通信模块，其中，该通信模块能够连接至交通工具的娱乐系统。通信模块配置成根据至少一个通信协议而接收来自交通工具的娱乐系统的信息并且将该信息传送至控制系统，其中，控制系统根据从交通工具娱乐系统接收到的信息而生成用于电子纸显示器的命令。

Description

用于在交通工具中使用的装置
相关申请的交叉引用
本申请要求于2017年8月2日提交的、名称为“用于在交通工具中为乘客提供服务的推车(CART FOR USE IN PROVIDING SERVICE TO PASSENGERS IN A VEHICLE)”、序列号为15/667,425的在先共同未决的美国非临时申请的优先权，且作为该美国非临时申请的部分继续申请。明确地要求保护前述的在先专利申请的优选权，并且在先申请的公开内容出于所有目的而在此全部通过参引并入本文中。
重新声明：联邦政府资助的研究
不适用
版权记录
本公开的一部分包括受版权保护的材料。版权所有者因专利公开内容出现在专利商标局专利文件或记录中而不反对任何人对专利公开内容进行传真复制，但在其他方面无论如何都保留所有版权。
技术领域
本公开总体上涉及推车，并且更具体地涉及用于在商用运输交通工具上为乘客提供服务的推车。
背景技术
在用于运输乘客的商用交通工具上，交通工具的乘务员在交通工具按路线前往其目的地时经常采用推车来帮助为乘客提供服务。特别地，推车用于承载乘客用的服务项目，比如饮料、零食和餐食。服务项目贮存在位于推车中的箱或架上，并且在为每排乘客服务时，交通工具的乘务员在交通工具中将推车沿着位于成列的座椅之间的过道推动。在大型飞行器上，通常采用多个推车，以使得可以同时服务于交通工具的不同部分。另外，可以使用一个推车来为乘客提供饮料，而使用另一个推车来提供餐食，以使得可以更快地为乘客服务。
尽管这种推车是有用的并且减少了交通工具的乘务员的工作量，但近年来推车并没有太大变化。因此，需要改进以增强推车效用。
发明内容
一方面，本公开描述了一种用于在交通工具中为乘客提供服务的推车。推车包括壳体，壳体具有贮存容积部以及通向贮存容积部的至少一个开口，并且壳体包括底部以及一对相反的侧壁。推车还包括轮和无线通信模块，轮连接至壳体的底部，无线通信模块由壳体支承。无线通信模块配置成根据至少一个无线通信协议来建立数据通信链路。推车还包括数据处理器，数据处理器由壳体支承并且与无线通信模块通信连接。数据处理器执行控制系统，其中，控制系统经由数据通信链路而接收信息。
推车还包括电子显示器，电子显示器由壳体的每个侧壁支承。每个电子显示器均通信连接至控制系统并且根据从控制系统接收到的命令而显示信息。推车包括电源，电源电连接至无线通信模块、数据处理器和电子显示器并且直接或间接地向无线通信模块、数据处理器和电子显示器供应电力。
另一方面，控制系统经由数据通信链路而接收广告数据，并且控制系统命令电子显示器根据广告数据而显示信息。又一方面，推车包括存储广告数据的存储器，存储器与数据处理器通信连接。广告数据可能已经经由数据通信链路被传送至推车并存储在存储器中，其中，由数据处理器执行的控制系统命令电子显示器根据广告数据而显示信息。广告数据可以包括诸如可购买的餐食、小吃、饮料和其他物品的菜单、价格、优惠以及可购买的请求物品之类的信息、以及诸如服务时间表以及在到达目的地处参观的景点之类的包括在目的地处的可用服务的其他信息。
又一方面，无线通信模块配置成根据基于IEEE 802.11标准的被称为带冲突避免的载波侦听多路访问的介质访问控制协议来建立数据通信链路。无线通信模块还配置成根据基于国际标准化组织的射频识别的短程射频通信协议来建立数据通信链路。
再一方面，至少一个电子显示器包括电泳墨水。另一不同的方面，至少一个电子显示器包括液晶显示器。再一不同的方面，电源包括可再充电电源。
另一方面，本公开描述了一种用于在交通工具中为乘客提供服务的推车。推车包括壳体，壳体具有贮存容积部以及通向贮存容积部的至少一个开口，并且壳体包括底部和侧壁。推车包括轮和数据处理器，轮连接至壳体的底部，数据处理器由壳体支承，其中，数据处理器执行控制系统。推车包括电子纸显示器，电子纸显示器由壳体的至少一个侧壁支承，其中，电子纸显示器通信连接至控制系统并且根据从控制系统接收到的命令而显示信息。推车包括电源，电源电连接至数据处理器和电子纸显示器并且向数据处理器和电子纸显示器供应电力。在更详细的方面，电子纸显示器包括电泳墨水。
另一方面，推车包括存储广告数据的存储器，存储器与数据处理器通信连接，其中，由数据处理器执行的控制系统命令电子显示器根据广告数据而显示信息。再一方面，推车包括与数据处理器通信连接的非易失性存储器。又一方面，推车还包括支承在壳体中的无线通信模块。无线通信模块配置成根据一个或更多个无线通信协议来建立数据通信链路。在更详细的方面，至少一个无线通信协议是根据蓝牙和NFC中的至少一者的。
交通工具包括电气系统和厨房。另一方面，推车的电源包括由壳体支承的可再充电电池。推车还包括一对电触头，所述一对电触头配置成在推车插接或存放在交通工具的厨房中时电连接至交通工具的电气系统以便在推车不使用时进行再充电。
在不同的方面，本公开描述了一种用于在交通工具中为乘客提供服务的推车。推车包括壳体，壳体具有贮存容积部、底部、侧壁以及相反的两个端部。每个端部均包括门，门能够在允许进入贮存容积部的打开位置与从壳体的该端部关闭了通向贮存容积部的入口的关闭位置之间移动。推车还包括轮和信息处理系统，轮连接至壳体的底部，信息处理系统由壳体支承。信息处理系统包括彼此通信的数据处理器和存储器。数据处理器执行控制系统，其中，控制系统访问存储在存储器中的数据。
推车包括电子显示器，电子显示器由壳体的至少一个侧壁支承，其中，电子显示器通信连接至控制系统并且根据从控制系统接收到的命令而显示信息。推车还包括电源，电源电连接至数据处理器和电子显示器并且向数据处理器和电子显示器供应电力。另一方面，电子显示器包括电泳墨水，并且推车包括由壳体的另一侧壁支承的另一电子显示器。
再一方面，推车包括支承在壳体中的无线通信模块，其中，无线通信模块配置成根据至少一个无线通信协议来建立数据通信链路。在更详细的方面，无线通信模块配置成：根据基于IEEE 802.11标准的被称为带冲突避免的载波侦听多路访问的介质访问控制协议来建立数据通信链路，并且根据基于国际标准化组织的射频识别的短程射频通信协议来建立数据通信链路。
交通工具包括电气系统和厨房。在更详细的方面，推车的电源包括由壳体支承的可再充电电池。此外，推车包括电触头，电触头配置成在推车插接或存放在交通工具的厨房中时电连接至交通工具的电气系统。
另一方面，本公开提供了一种用于在具有娱乐系统的交通工具中使用的装置。该装置包括信息处理系统，信息处理系统包括数据处理器，其中，数据处理器执行程序逻辑，并且程序逻辑包括控制系统。该装置包括电子纸显示器，该电子纸显示器通信连接至控制系统并且根据从控制系统接收到的命令而显示信息。电子显示器包括电泳墨水。
该装置还包括与信息处理系统通信连接的通信模块，其中，通信模块能够连接至交通工具的娱乐系统。通信模块配置成根据至少一个通信协议而接收来自交通工具的娱乐系统的信息并且将该信息传送至信息处理系统。另外，该装置包括电力输入件，电力输入件能够电连接至娱乐系统，电力输入件配置成接收来自交通工具的娱乐系统的电力并且将来自交通工具的娱乐系统的电力供应至数据处理器、电子纸显示器和通信模块。
在不同的方面，本公开提供了一种用于在具有娱乐系统的交通工具中使用的装置，其中，该装置包括壳体。该装置包括支承在壳体中的信息处理系统。信息处理系统包括数据处理器，其中，数据处理器执行程序逻辑，并且程序逻辑包括控制系统。该装置还包括电子纸显示器，电子纸显示器通信连接至控制系统并且根据从控制系统接收到的命令而显示信息。在该方面，电子纸显示器与壳体间隔开。
另外，该装置包括与信息处理系统通信连接的通信模块。通信模块能够连接至交通工具的娱乐系统，其中，通信模块配置成根据至少一个通信协议而接收来自交通工具的娱乐系统的信息并且将该信息传送至控制系统。关于电力，该装置包括电力输入件，电力输入件能够电连接至娱乐系统并且电力输入件配置成接收来自交通工具的娱乐系统的电力并且将来自交通工具的娱乐系统的电力供应至数据处理器、电子纸显示器和通信模块。
再一方面，本公开提供了一种用于在具有娱乐系统的交通工具中使用的装置。该装置包括信息处理系统，信息处理系统包括彼此通信的数据处理器和存储器，其中，数据处理器执行控制系统。该装置包括电子纸显示器，电子纸显示器通信连接至控制系统并且根据从控制系统接收到的命令而显示信息。
该装置包括与信息处理系统通信连接的通信模块，其中，通信模块能够连接至交通工具的娱乐系统。通信模块配置成根据至少一个通信协议而接收来自交通工具的娱乐系统的信息并且将该信息传送至控制系统，其中，控制系统根据从交通工具的娱乐系统接收到的信息而生成用于电子纸显示器的命令。另外，该装置包括电源，电源电连接至数据处理器、通信模块和电子纸显示器并且向数据处理器、通信模块和电子纸显示器供应电力。
其他方面和优点将根据结合附图进行的以下描述而变得明显。
附图说明
现在将参照本文公开的各个方面的附图对本公开的各种特征进行描述。在附图中，相同的部件可以具有相同的附图标记。应当指出的是，附图不意在按比例或者不意在示出部件的实际数目或相对尺寸。所示出的方面意在说明本公开而不是限制本公开。附图包括如下简要描述的以下各图：
图1示意性地示出了飞机的客舱的一部分的立体图，其中，推车被示出为沿着位于成列的座椅之间的过道；
图2示出了图1的从交通工具取出来的推车的示意性立体图，其示出了推车的细节；
图3示意性地示出了图2的推车，其中，位于推车的每个端部处的门处于打开位置并且允许进入推车的壳体中的贮存容积部；
图4示意性地示出了图3的朝向推车的另一端部观察以更清楚地示出由壳体支承的电池的推车；
图5示意性地示出了推车的信息处理系统以及与交通工具的各部件的通信；
图6示意性地示出了图3的推车的一部分的放大图，并且图示了示出了QR码的电子显示器。
图7示意性地示出了图1的客舱的座椅的靠背的一部分；以及
图8示意性地示出了用于安装在交通工具中的显示器以及与交通工具的各部件的通信的框图。
具体实施方式
作为初步说明，如本文使用的术语“部件”、“模块”、“系统”等意在指代计算机相关实体和/或信息处理实体、或者软件执行的通用或专用处理器、硬件、固件和/或其组合。例如，部件可以是但不限于：在硬件处理器上运行的进程、硬件处理器、对象、可执行文件(executable)、执行线程、程序和/或计算机。例如，控制器或控制系统可以以软件、硬件和/或其组合来实现，并且可以包括一组协同工作的两个或更多个控制系统。
作为说明，在服务器上运行的应用和服务器两者都可以是部件。一个或更多个部件可以驻留于进程和/或执行线程内，并且部件可以位于一个计算机上和/或分布在两个或更多个计算机之间。另外，这些部件可以通过其上存储有各种数据结构的各种计算机可读介质来执行。部件可以比如根据具有一个或更多个数据包(例如，来自下述一个部件的数据：所述一个部件与本地系统、分布式系统中的另一部件进行交互和/或跨网络比如因特网经由信号而与其他系统进行交互)的信号经由本地进程和/或远程进程而进行通信。
根据所要求保护的主题，计算机可执行部件可以存储于例如非暂态计算机可读介质处，该非暂态计算机可读介质包括但不限于ASIC(专用集成电路)、CD(光盘)、DVD(数字化视频盘)、ROM(只读存储器)、软盘、硬盘、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、固态存储器装置或任何其他存储装置。
一方面，以下公开内容描述了用于在如图1中示意性地示出的交通工具12中为乘客提供服务的推车10。具体地，图1示出了飞机14的客舱的一部分的立体图，其中，推车10沿着位于成列的座椅17之间的过道16定位。尽管图1将交通工具12示出为飞机14，但交通工具不限于飞行器并且可以是任何类型，比如轮船、火车、渡轮、公共汽车、或者具有过道16或其他区域——推车10可以移动通过该过道16或其他区域以便为乘客提供服务——的其他类型的交通工具。推车10也可以在静止环境中比如在建筑物、仓库、码头和其他环境中使用，并且用于将物品从静止环境运输至移动环境。
图2示出了从交通工具12取出来的推车10的视图。继续参照图2，推车包括壳体18，壳体18具有底部20以及一对相反的侧壁22。壳体18的形状大致对应于长方体。壳体18的长方体形状具有宽度、高度和长度，其中，宽度是前述三个尺寸中的最小尺寸。宽度的尺寸窄得足以使推车10能够沿着大多数客运交通工具的过道被推动。对于用于商用客运的飞行器，过道宽度根据服务等级和座位密度而从40cm至70cm变化。联邦航空条例的第25部分的第25.815节规定：对于乘客座位容量为20或更多的飞行器，过道宽度至少为15英寸(38.1cm)。
壳体18的长方体形状的长度具有为飞行机组人员提供足够的工作空间以有效地为就座乘客提供服务的尺寸。同时，该长度被限制成有助于沿着交通工具的一个或多个过道16操纵推车10离开在交通工具12中的厨房中的存放状态、以及操纵推车10返回至推车存放位置。壳体18包括相反的两个端部23，并且从壳体18的一个端部23水平地沿着交通工具12的过道16至另一端部23的壳体长度通常是壳体宽度的两倍至三倍。
推车10包括轮24，轮24连接至壳体18的底部。轮24将壳体18支承在交通工具12的地板上，以使推车10沿着过道16行驶。轮24包括由踏板操作的制动器(未示出)，制动器连接至壳体的底部20以用于将轮24锁定并防止推车20行驶。轮24通常将壳体18的底部20支承在交通工具的地板上方的100cm至150cm处、并且更通常支承在交通工具的地板上方的从110cm至130cm的范围内。壳体18的从壳体的底部20至顶部26的高度加上轮24将壳体的底部20支承在地板上方的距离使壳体的顶部26作为工作表面置于对于大多数机组人员而言舒适的高度处。从壳体的底部20至壳体的顶部26测得的壳体高度通常在从800cm至1000cm的范围内，并且更通常地约为前述范围的中点。当包括由轮24增加的高度时，这使壳体18的顶部26置于交通工具的地板上方的从900cm至1150cm的范围内。
返回至图1，推车10被沿着交通工具12的过道16纵向地推动或引导。也就是说，推车10的每个侧壁22面向位于推车10的相反两侧的成排的座椅18。如图3中可见，壳体18包括贮存容积部24。贮存容积部24设置在壳体18的底部20上方且位于侧壁22之间。贮存容积部24可以包括搁架28以用于将贮存容积部24分成更小的部分或容积，以便有效地贮存物品比如餐盘、饮料、小吃和/或其他服务物品。优选地，搁架28能够经由间隔开的多个搁架支承件30调节，所述多个搁架支承件30在贮存容积部24中沿着侧壁22的内部设置。
壳体18的每个端部23均包括门25，门25能够在允许进入贮存容积部24的打开位置与从壳体的该端部关闭了通向贮存容积部的入口的关闭位置之间移动。图2示出了处于关闭位置的每个门25。相比之下，图3示出了处于打开位置的每个门25。图4示意性地示出了朝向推车10的另一端部23观察时的推车10的立体图，其中，两个门25都处于打开位置。
推车10包括信息处理系统32。信息处理系统32由推车的壳体18支承。图5示出了信息处理系统32的示意图。如所示的，信息处理系统32包括彼此进行通信的数据处理器34和存储器36。具体地，通信是经由总线37进行的。数据处理器34执行控制系统38，其中，控制系统访问存储在存储器36中的数据。数据处理器34还执行操作系统和系统软件40。数据处理器34优选地是低功率类型比如ARM处理器，但也可以是其他类型比如Intel或AMD型处理器、优选地是意在用于低功率或移动用途的类型，并且数据处理器34可以包括用于并行处理的一个或更多个处理器、和/或与数据处理器进行通信的GPU。
信息处理系统32包括由壳体18支承的无线通信模块42。无线通信模块42配置成根据至少一个无线通信协议——例如，基于IEEE 802.11标准的被称为带冲突避免的载波侦听多路访问的介质访问控制协议，通常被称为Wi-Fi——建立无线数据通信链路。另一示例是基于国际标准化组织的射频识别(RFID)的短程射频通信协议，包括近场通信(NFC)。另一些其他示例包括蓝牙和蜂窝通信协议。又一些其他示例包括Lutron集成、Zigbee、Z-Wave和Kidde协议。
无线通信模块42能够根据前述协议中的一个或更多个协议来建立无线数据链路，并且最优选地至少根据Wi-Fi来建立无线数据链路。就此而言，用于商用公共交通运输的交通工具12通常包括娱乐系统44。这种娱乐系统44通常包括无线接入点(WAP)46，以允许乘客使用个人电子设备(PED)47经由Wi-Fi而与娱乐系统44建立通信。许多娱乐系统包括供选择的内容，比如乘客可以在各自的PED 47上进行消费的电影和音频节目。信息处理系统32的数据处理器34与无线通信模块42通信，数据处理器34包括由数据处理器34执行的控制系统38，并且数据处理器34经由无线数据通信链路而接收信息。
推车10还包括由壳体18的每个侧壁22支承的电子显示器48。每个电子显示器48均与控制系统38通信连接。每个电子显示器48均根据从控制器接收到的命令来显示信息。该信息可以是诸如餐食、零食和/或饮料类型之类的可购买的服务项目的菜单、品牌信息、和/或广告比如可购买的高端项目、和/或其他信息。每个电子显示器48均从推车10的与该电子显示器48相应的侧壁22向外面向乘客座椅17。因此，乘客能够在等待机组人员从推车10提供服务时查看由电子显示器48显示的信息。
电子显示器48可以是重量轻且功率高效的任何类型的常规显示器，比如LCD、OLED或电子纸显示器类型。电子纸类型的优点在于：显示器重量轻、功率低并且可以在强光条件下阅读，原因在于电子纸显示器以与纸反射光的方式类似的方式反射光。许多电子纸显示器即使在没有电的情况下也无限期地保持静态文本和图像，并且通常包括电泳墨水。此外，电子纸显示器可以显示除了黑色和白色之外的颜色。电子纸显示器能够从美国的马萨诸塞州比勒利卡的E Ink公司购得。
推车10包括连接至信息处理系统32的电源50，电源50向数据处理器34和无线通信模块42供应电力。电源50还向电子显示器48供应电力。电源50优选地包括由推车10承载的可再充电电池。期望的功率输出和容量特性可以通过诸如锂钴、磷酸铁锂、锂镍钴、锂聚合物或其他锂型电池之类的锂离子型电池来实现。由于较高的化学稳定性和热稳定性，磷酸铁锂或者其中铝提供较高化学稳定性的锂镍钴铝氧化物可能对于安全性至关重要的应用比如航空应用而言是优选的。锂聚合物电池可以成形为对应于推车中可用的空间。用于航空应用的锂电池能够从日本洲本市的三洋电机有限公司(Sanyo Electric Co.Ltd.)购得，其中，三洋是松下公司(Panasonic Corporation)的子公司。锂电池的可能的替代物是一个或更多个燃料电池。在任一种情况下，为推车10的各个部件供以电力的足够能量优选的是维持至少一小时，并且更优选地维持最少三小时。
由于电池50优选地是可再充电的，因此推车10可以包括与电池50连接的充电电路，其中，该充电电路与交通工具14的主电气系统可拆卸地连接，以便于对电池50进行再充电。特别地，在交通工具12中，可以为推车10设置有插接(docking)站，其中，当推车10被插接或存放时，交通工具的电气系统与电池50之间建立电连接。在该构型中，充电电路优选地包括在插接件中，以减小推车10的重量并且为服务项目提供更多的储存空间。推车10包括插头或端口52，插头或端口52在壳体的每个端部上位于壳体18的基部处。当推车10在交通工具中被插接或存放时，端口52与连接至交通工具电气系统的对应端口电连接或配合。因此，电池50因而在推车10被插接或存放在比如交通工具的厨房中时进行充电。插头52设置在推车10的两个端部处，使得推车的任一端部可以被插接或存放以进行充电。替代性地，充电电路可以包括在推车10中并且设置有用于连接至交通工具14的电插座的电线。在替代性构型中，推车10包括有线通信模块，该有线通信模块在推车10插接在厨房中时连接至交通工具的娱乐系统44。因此，当推车10被插接时，推车10可以接收电力和数据两者，该数据包括广告数据。
如上所述，即使在没有电的情况下，许多电子纸显示器也无限期地保持静态文本和图像。这在电池50在推车的使用期间放电的情况下是有利的。特别地，尽管电池50处于耗尽状态，这种电子显示器也可以继续显示静态文本和图像，直到电池可以被再充电或更换为止。
电池50优选地设置在推车20的底部附近，以降低推车的重心并帮助降低推车倾翻的风险。然而，电池20可以放置在其他位置，这取决于空间要求、以及推车10及其各部件——包括电池——的尺寸和重量。信息处理系统32已经被示出为设置在推车10的底部20附近。然而，信息处理系统32通常是重量轻的部件并且可以放置在其他位置。由于信息处理系统倾向于发热，因此信息处理系统32可以设置在推车10的顶部26附近，以便推车用于提供冷藏服务项目比如罐装饮料、甜点、冰淇淋等。在无线通信模块42放置在推车10的底部20附近的情况下，优选地无线通信模块42通信连接至位于推车的顶部26附近的一个或更多个天线33，以改善信号接收。
如图3和图4中所示，在推车10的顶部26上或附近至少放置有NFC天线56，以便于交通工具机组人员使用。就此而言，机组人员可以经由NFC接收高端服务项目。NFC天线56设置成靠近推车的相反的两个端部，使得在推车的相反两侧的机组人员可以方便地接近NFC天线。NFC天线还用作RFID读取器，使得推车可以追踪并监测具有RFID标签的项目。替代性地，NFC天线56可以在壳体18的侧壁22上放置于侧壁的上拐角附近，以便于坐着的乘客和乘务员两者方便地接近。更具体地，坐着的乘客可以容易地触及位于壳体18的侧部的NFC天线56，同时NFC仍在侧壁上定位得足够高使得站着的机组人员也可以方便地触及NFC。在另一构型中，NFC天线56可以放置在推车10的顶部26和侧壁22两者上，以便更方便地接近。
支付信息被传送至控制系统38。优选地，无线通信模块42包括WiFi能力，其中，控制系统38对支付信息进行加密并且将该信息传送至交通工具的娱乐系统44以通过将该信息传送至地面服务器而进行验证。替代性地，无线通信模块42可以具有蜂窝能力，其中，支付信息的验证可以经由蜂窝通信来进行，或者在存在因特网连接中断的情况下作为备份。
如前所述，信息处理系统32包括存储器36，存储器36经由总线37与数据处理器34通信连接。数据处理器34执行控制系统38，其中，控制系统访问存储在存储器36中的数据。存储器36可以是SDRAM、NVRAM、其组合、或其他类型。推车10还包括连接至数据处理器34的存储介质58，以用于当数据处理器64断电以及电力不可用于维持RAM中的内存(memory)时对数据进行非易失性存储。存储介质58可以是闪存、SSD、硬盘驱动器或用于对数据进行非易失性存储的其他类型的介质。也可以单独地或与其他非易失性存储介质组合地包括有ROM或EEPROM以用于非易失性数据存储。
参照图6，存储介质58可以是紧凑型闪存、安全数字存储卡(SD卡)、能够插入存储卡读取器62中的其他可移除类型。存储卡读取器62与总线通信以在数据处理器34与介质58之间交换数据。为了更高的安全性，存储卡读取器可以设置在推车的壳体18的内部，使得只有在打开推车的门25中的一个门之后才可以触及存储卡读取器。替代卡读取器62或除了卡读取器62以外，可以设置USB端口以用于连接呈USB驱动器形式的介质。
存储器25存储广告数据，其中，由数据处理器执行的控制系统命令电子显示器根据广告数据而显示信息。广告数据包括菜单、价格、旅行信息、图形和文本、以及交通工具的行程信息。该信息也可以包括公共地址消息。广告数据可以经由推车10的无线通信模块42被传送至推车10，并且可以通过由数据处理器34执行的控制系统38被存储在存储器36中。
商用交通运输的交通工具上的娱乐系统44通常具有定期刷新的内容。广告数据可以从娱乐系统44经由与推车的无线通信模块42通信的WAP 46而被传送至推车的无线通信模块42(图5中的虚线指示无线连接)、或者可以从PED 47比如乘务员PED被直接传送至推车的无线通信模块42。替代性地，广告数据可以经由插入卡读取器62中的存储卡提供、从介质58读取、并且被传送至控制系统38。在经由介质58提供广告数据的构型中，无线通信模块42对于将广告数据传送至推车10而言并非是必需的，因为广告数据可以设置在可移除介质58上。可移除介质包括USB驱动器、或者经由USB连接至推车10构型的包括USB端口的设备。
继续参照图6，控制系统38命令电子显示器48显示QR码(快速响应码)60。具体地，广告数据可以包括网址或链接，该网址或链接被显示为能够由PED 47上的相机读取的QR码60。乘客可以使用各自的PED 47来读取QR码60并且被带至具有关于广告主题的更多信息的网站、或者用于广告服务或者项目的在线订购页面。QR码60可以是指向由交通工具的娱乐系统44的服务器托管的网页的链接，以列出能够在交通工具12上购买的各服务和项目。网址或链接也可以针对更喜欢网址/链接类型的乘客以字母数字的格式显示。
QR码60还可以设置为用于乘客的支付选项。乘客使用各自的PED 47来读取QR码60比如服务项目的应付金额，其中，PED 47使用从QR码读取的信息经由WAP 46或者直接通过推车10的无线通信模块42将支付信息传送至交通工具的娱乐系统44。在替代性构型中，推车10包括光学扫描器66，该光学扫描器66用于读取PED 47上的QR码以接收来自乘客的支付信息、其他信息比如来自打印代码的信息、例如票证信息或优惠券。在另一构型中，光学传感器66安装至推车的壳体18的顶部26或侧壁22，其中，PED 47或承载有代码的材料可以保持在传感器的前方以读取代码。
在至少一个其他构型中，控制系统38基于交通工具12的出发地和目的地来确定在显示器48上显示信息所用的一种或多种语言。例如，在交通工具12是从法国巴黎出发并前往德国慕尼黑的飞行器的情况下，显示器48将以法语和德语显示信息。优选地，通过与交通工具12的娱乐系统进行通信，将行程连同广告数据一起提供至推车10。可以基于交通工具的目的地而自动地选择广告，比如在目的地游览的景点和在该目的地的可用服务。交通工具的娱乐系统10还可以将公共地址消息传送至推车10以在电子显示器48上显示。例如，在服务期间遇到颠簸并且命令乘客返回其座位并系好安全带的情况下，推车10可以显示对应的消息。替代性地，公共地址可以在交通工具12在经过比如山脉、湖泊、河流或其他地点附近时识别乘客感兴趣的地点。
无线通信模块42还可以包括用于与交通工具12中的位置信标64通信的蓝牙能力。例如，交通工具12可以包括信标64以识别不同舱(class)的服务，其中，交通工具具有可用于各个舱的不同服务项目。在该构型中，推车的控制系统38命令显示器48根据确定的推车位置显示信息。因此，如果控制系统38确定推车10位于特等舱位中，则控制系统38命令显示器48显示特等舱菜单和/或与交通工具12的该部分有关的其他信息。类似地，如果控制系统38基于与信标64的通信而确定推车10位于经济舱中，则控制系统38命令显示器48控制经济舱服务的信息，比如菜单和购买项目。
交通工具乘务员可以通过使用乘务员个人电子设备将命令经由无线数据通信模块42发送至推车的控制系统38而使用推车10来显示公共地址消息。例如，如果菜单包括两个餐食选项并且这些选项不再可用，则交通工具乘务员可以修改菜单。可以发布丢失和找到的消息，比如遗留在盥洗室中的物品。乘务员可以经由乘务员PED 47直接与推车10通信、或者经由交通工具的娱乐系统44间接地与推车10通信。就此而言，替代使用乘务员个人电子设备来命令推车10，可以使用娱乐系统的乘务员管理终端来将命令或消息传送至推车10。
如本领域普通技术人员将认识到的，可以进行各种改变和修改。尽管推车10已经被描述为与交通工具12一起使用，但推车10也可以用于静止的应用、比如在建筑物、商场、户外场所中提供服务。另外，推车可以将服务项目从静止环境、比如从建筑物或终端的贮存区域或库存区域运输至交通工具，并且可以将服务项目从交通工具运输至静止环境、比如建筑物或终端的贮存区域或库存区域，例如卸载未使用的库存。推车10可以设置有与控制系统38通信的用于导航的相机和其他传感器、以及用于自动递送物品的机动轮24。例如，当交通工具12位于终端时，推车10可以被编程为自动地从终端中的库存区域或食物贮存区域行进至交通工具，并且运载用于交通工具的机载供给物以准备出发。替代轮24，推车可以设置有踏板或脚部、或者轮和脚部两者。
推车10已经被示出为具有设置在推车的端部上的门25。然而，门25可以设置在其他位置、例如设置在推车的上表面上以便于触及推车中的具有诸如冰之类的物品和/或其他物品的容器。电子显示器48已经被描述为位于推车的侧壁22上。可以在比如推车10的上表面上加设另外的一个或多个电子显示器以供机组人员使用。可以为乘务员加设键盘和/或触摸屏以快速地更改由电子显示器48显示的信息、比如在一些项目不再可用的情况下将这些项目从菜单中删除。如前所述，NFC天线56可以放置在壳体18的侧壁22上，而不是放置在上表面上，或者NFC天线56可以放置其他位置、或者上表面和侧壁两者上。替代QR码60，控制系统38可以命令电子显示器48显示条形码、或者QR码和条形码两者、以及/或者能够由PED 47上的光学传感器读取的其他代码。非限制性且说明性示例地，虚拟货币接收地址或钱包代码可以连同QR码和条形码一起显示以接收虚拟货币的支付，比如BITCOIN、ETHEREUM、LITECOIN、RIPPLE等。此外，虚拟货币接收地址或钱包代码可以显示为QR码或条形码以便于由PED 47上的光学传感器进行光学读取。
返回至图1，电子显示器49被示出为设置在交通工具12中的其他区域。具体地，电子显示器49被示出为安装在座椅17上方以及安装在交通工具的舱室的端部处。优选地，显示器49安装在交通工具舱室的每一侧并且沿着交通工具舱室的长度以间隔开的间距或连续条带延伸。电子显示器49可以用于向乘客显示通知、广告、座位号和/或其他信息。此外，显示器49可以与推车10协同地操作以例如通知当前正在服务哪些座椅排或者哪些服务项目能够从推车10购得。
显示器49与先前描述的位于推车10上的显示器48基本相同，但存在微小的差异。就此而言，显示器49已经在每个显示器的壳体中集成了先前描述的信息处理系统32，该信息处理系统32包括存储器36、介质58、总线37、数据处理器34、OS和软件系统40、以及控制系统38。安装至交通工具的显示器49的通信模块42’可以是有线的或无线的。更具体地，显示器49是用于静止使用的独立单元，而这与在推车10上所使用的相反。交通工具的显示器49可以包括可再充电电池。然而，显示器49优选地连接至交通工具的电源、比如交通工具的娱乐系统(参见图5)，而不是像在推车10上那样设置有用于供电的电池50。替代性地，信息处理系统32及其部件可以设置在单独的壳体或封围件中并且经由布线连接至显示器49，以使显示功能和信息处理功能能够彼此分开。这有利于使显示部分更薄，以使得在安装位置方面具有更大的灵活性，以及在为信息处理部件提供冷却方面具有更大的灵活性。
如上所述，交通工具的显示器49可以具有有线通信模块比如以太网(Ethernet)模块，并且经由与交通工具的娱乐系统44的有线连接而传送及接收数据。这有利于减少交通工具12中的电磁干扰。然而，交通工具的显示器49可以包括无线通信模块42以在交通工具1中的安装位置方面提供更大的灵活性和便利性。
如图1中所示，交通工具的显示器49可以设置在座椅17的表面、比如座椅的侧面上。另外，一个或多个显示器49可以安装至交通工具12的壁或隔板19。在各种情况下，显示器49的尺寸设计成符合可用的表面和空间。
图7示出了座椅17的背部的一部分。监测器72可以作为交通工具12的娱乐系统44的一部分而安装至座椅的背部。每个座椅17的背部均通常包括托盘74，托盘74由安装至座椅的相反的两个臂部76以可枢转的方式支承。闩锁78设置成用于将托盘74锁定在收起位置、以及用于将托盘解锁以展开到如图7中所示的位置以供乘客使用。座椅17包括如前所述的交通工具的显示器49，该显示器49在监测器72下方安装至座椅的背部。交通工具的显示器49优选地连接至交通工具的娱乐系统44以接收数据和电力并显示从娱乐系统传送的信息。在没有在座椅17的背部上设置监测器72的娱乐系统44中，交通工具的显示器49可以代替监测器72。交通工具的显示器49可以放置在其他区域中以利用先前未使用的空间、比如放置在位于托盘74和/或托盘的表面后方的区域78处。说明性且非限制性示例地，交通工具的显示器49可以与推车10结合使用，以通知正在服务的座位排或座位以及可购买的服务项目。
参照图5，推车10和交通工具的显示器49两者彼此可以通过交通工具的娱乐系统44进行通信。具体地，推车10经由推车的无线通信模块42而与交通工具12中的WAPs 46以及娱乐系统44进行通信。交通工具的显示器49经由有线连接而与娱乐系统44通信、或者经由无线通信链路通过WAPs 44而与娱乐系统通信。因此，可以与推车的显示器48协同地在交通工具的显示器49上显示信息，以增强对交通工具乘客的服务和便利性。
图8示出了包括用于交通工具的一个或多个显示器49的系统或设备80的示意性框图。设备80包括信息处理系统32，该信息处理系统32具有许多与结合推车10描述的部件基本相同的部件。用于设备80的信息处理系统32包括彼此通信的数据处理器34和存储器36。特别地，通信是经由总线37进行的。数据处理器34执行控制系统38，其中，控制系统访问存储在存储器36中的数据。数据处理器34还执行操作系统和系统软件40。在附图中，相同的附图标记指示相同的部件。
用于设备80的通信模块42’的不同之处在于：通信模块42’可以是有线通信模块。就此而言，设备80意在用于安装在不相对于交通工具12移动的表面上，因此设备80可以具有有线通信模块42’而不是先前结合推车10描述的无线通信模块42。有线通信模块优选地是根据IEEE 802.3标准——通常被称为以太网——并且能够连接至交通工具的娱乐系统44。因此，设备80可以从交通工具的娱乐系统44接收信息、比如广告数据、推车10在交通工具中的位置、以及其他信息比如抵达的估计时间(ETA)、安全性和公共服务通知例如系好安全带等。替代性地，通信模块42’可以是无线的，如先前与推车10一起描述的那样，并且通信模块42’可以经由交通工具12中的WAPs 46接收来自交通工具的娱乐系统44的信息。作为另一替代性方案，通信模块42’可以包括有线通信和无线通信两者以获得更大的便利，但代价是成本和重量都大。
设备80包括至少一个电子显示器49。电子显示器49通信连接至控制系统38。每个电子显示器49均根据从控制系统38接收到的命令而显示信息。电子显示器48可以是任何类型的重量轻且功率高效的常规显示器，比如LCD、OLED或电子纸显示器类型。电子纸类型由于重量轻、功率低而是优选的并且可以在强光条件下阅读，原因在于电子纸显示器以与纸反射光的方式类似的方式反射光。即使在没有电的情况下，许多电子纸显示器也无限期地保持静态文本和图像，并且通常包括电泳墨水。
设备80的信息处理系统32优选地封闭在壳体82中(参见图4)。以此方式，电子显示器49可以与信息处理系统32间隔开在电子显示器49与信息处理系统32之间延伸的布线或电缆的长度。此外，信息处理系统32能够连接至交通工具的娱乐系统44以用于接收来自该娱乐系统44的电力作为电源。因此，交通工具的娱乐系统为数据处理器、通信模块和/或设备80的其他部件的操作提供电力。替代性地，电源可以是交通工具中的电源插座(outlet)或插座(jack)。
由于可以进行改变，因此本文中描述的前述公开内容和示例被认为是说明性的而非限制性的，并且本发明不限于在此给出的细节，而是可以在所附权利要求的范围和等同方案内进行修改。
本发明的实施方式可以参照以下编号的各段落来理解：
1.一种用于在具有娱乐系统的交通工具中使用的装置，所述装置包括：
信息处理系统，所述信息处理系统包括数据处理器，其中，所述数据处理器执行程序逻辑，所述程序逻辑包括控制系统；
电子纸显示器，所述电子纸显示器通信连接至所述控制系统并且根据从所述控制系统接收到的命令而显示信息，所述电子纸显示器包括电泳墨水；
通信模块，所述通信模块与所述信息处理系统通信连接，所述通信模块能够连接至所述交通工具的所述娱乐系统，其中，所述通信模块配置成根据至少一个通信协议而接收来自所述交通工具的所述娱乐系统的信息并且将所述信息传送至所述信息处理系统；
电力输入件，所述电力输入件能够电连接至所述娱乐系统，所述电力输入件配置成接收来自所述交通工具的所述娱乐系统的电力并且将来自所述交通工具的所述娱乐系统的电力供应至所述数据处理器、所述电子纸显示器和所述通信模块。
2.根据段落1所述的装置，还包括存储数据的存储器，所述存储器与所述数据处理器通信连接，其中，所述控制系统命令所述电子纸显示器根据存储在所述存储器中的所述数据而显示信息。
3.根据段落1所述的装置，其中，所述通信模块配置成：根据基于IEEE 802.11标准的被称为带冲突避免的载波侦听多路访问的介质访问控制协议而与所述交通工具的所述娱乐系统建立无线数据通信链路。
4.根据段落1所述的装置，其中，所述控制系统经由所述通信模块接收来自所述交通工具的所述娱乐系统的广告数据，并且所述控制系统命令所述电子纸显示器根据所述广告数据而显示信息。
5.根据段落4所述的装置，还包括支承所述信息处理系统的壳体。
6.根据段落1所述的装置，其中，所述交通工具包括与所述交通工具的所述娱乐系统通信的推车，其中，所述推车的位置能够由所述交通工具的所述娱乐系统检测，并且所述控制系统命令在所述电子纸显示器上显示与所述推车的检测到的位置对应的信息。
7.根据段落1所述的装置，其中，所述通信模块配置成根据IEEE 802.03标准而与所述交通工具的所述娱乐系统建立有线数据通信链路。
8.一种用于在具有娱乐系统的交通工具中使用的装置，所述装置包括：
壳体；
信息处理系统，所述信息处理系统支承在所述壳体中，所述信息处理系统包括数据处理器，其中，所述数据处理器执行程序逻辑，所述程序逻辑包括控制系统；
电子纸显示器，所述电子纸显示器通信连接至所述控制系统并且根据从所述控制系统接收到的命令而显示信息，所述电子纸显示器是与所述壳体间隔开的；
通信模块，所述通信模块与所述信息处理系统通信连接，所述通信模块能够连接至所述交通工具的所述娱乐系统，其中，所述通信模块配置成根据至少一个通信协议而接收来自所述交通工具的所述娱乐系统的信息并且将所述信息传送至所述信息处理系统；以及
电力输入件，所述电力输入件能够电连接至所述娱乐系统并且所述电力输入件配置成接收来自所述交通工具的所述娱乐系统的电力并且将来自所述交通工具的所述娱乐系统的电力供应至所述数据处理器、所述电子纸显示器和所述通信模块。
9.根据段落8所述的装置，其中，所述电子纸显示器包括电泳墨水。
10.根据段落8所述的装置，还包括存储广告数据的存储器，所述存储器与所述数据处理器通信连接，其中，所述控制系统命令所述电子显示器根据所述广告数据而显示信息。
11.根据段落10所述的装置，还包括与所述数据处理器通信连接的非易失性存储器。
12.根据段落8所述的装置，其中，所述通信模块支承在所述壳体中，并且所述通信模块配置成根据至少一个无线通信协议来建立数据通信链路。
13.根据段落12所述的装置，其中，所述通信模块还配置成根据至少一个有线通信协议来建立数据通信链路。
14.根据段落8所述的装置，其中，所述通信模块配置成根据至少一个有线通信协议来建立数据通信链路。
15.一种用于在具有娱乐系统的交通工具中使用的装置，所述装置包括：
信息处理系统，所述信息处理系统包括彼此通信的数据处理器和存储器，所述数据处理器执行控制系统；
电子纸显示器，所述电子纸显示器通信连接至控制系统并且根据从所述控制系统接收到的命令而显示信息；
通信模块，所述通信模块与所述信息处理系统通信连接，所述通信模块配置成根据至少一个通信协议而接收来自所述交通工具的所述娱乐系统的信息并且将所述信息传送至所述控制系统，其中，所述控制系统根据从所述交通工具的所述娱乐系统接收到的信息而生成用于所述电子纸显示器的命令；以及
电源，所述电源电连接至所述数据处理器、所述通信模块和所述电子纸显示器并且向所述数据处理器、所述通信模块和所述电子纸显示器供应电力。
16.根据段落15所述的装置，其中，所述电源能够电连接至所述交通工具的所述娱乐系统并且接收来自所述交通工具的所述娱乐系统的电力。
17.根据段落16所述的推车，其中，所述电子显示器包括电泳墨水。
18.根据段落15所述的推车，其中，所述通信模块配置成根据至少一个无线通信协议来建立数据通信链路。
19.根据段落18所述的推车，其中，所述无线通信模块配置成根据基于IEEE802.11标准的被称为带冲突避免的载波侦听多路访问的介质访问控制协议来建立数据通信链路。
20.根据段落15所述的装置，其中，所述交通工具包括与所述交通工具的所述娱乐系统通信的推车，其中，所述推车的位置能够由所述交通工具的所述娱乐系统检测，并且所述控制系统命令在所述电子纸显示器上显示与所述推车的检测到的位置对应的信息。

Claims (20)

1.一种用于在交通工具中为乘客提供服务的推车，所述推车包括：
壳体，所述壳体包括贮存容积部以及通向所述贮存容积部的至少一个开口，所述壳体包括底部以及一对相反侧壁；
轮，所述轮连接至所述壳体的所述底部；
无线通信模块，所述无线通信模块由所述壳体支承，所述无线通信模块配置成根据至少一个无线通信协议来建立数据通信链路；
数据处理器，所述数据处理器由所述壳体支承并且与所述无线通信模块通信连接，所述数据处理器执行控制系统，所述控制系统经由所述数据通信链路接收信息；
电子显示器，所述电子显示器由所述壳体的每个侧壁支承，每个电子显示器均通信连接至所述控制系统并且根据从所述控制系统接收到的命令而显示信息；以及
电源，所述电源电连接至所述无线通信模块、所述数据处理器和每个电子显示器并且向所述无线通信模块、所述数据处理器和每个电子显示器供应电力。
2.根据权利要求1所述的推车，还包括存储数据的存储器，所述存储器与所述数据处理器通信连接，其中，由所述数据处理器执行的所述控制系统命令所述电子显示器根据存储在所述存储器中的所述数据而显示信息。
3.根据权利要求1所述的推车，其中，所述无线通信模块配置成：根据基于IEEE 802.11标准的被称为带冲突避免的载波侦听多路访问的介质访问控制协议来建立数据通信链路、并且根据基于国际标准化组织的射频识别的短程射频通信协议来建立数据通信链路。
4.根据权利要求1所述的推车，其中，所述控制系统经由所述数据通信链路而接收广告数据，并且所述控制系统命令所述电子显示器根据所述广告数据而显示信息。
5.根据权利要求4所述的推车，其中，至少一个电子显示器包括电泳墨水。
6.根据权利要求1所述的推车，其中，至少一个电子显示器包括液晶显示器。
7.根据权利要求1所述的推车，其中，所述电源包括可再充电电池。
8.一种用于在交通工具中为乘客提供服务的推车，所述推车包括：
壳体，所述壳体包括贮存容积部以及通向所述贮存容积部的至少一个开口，所述壳体包括底部和侧壁；
轮，所述轮连接至所述壳体的所述底部；
数据处理器，所述数据处理器支承在所述壳体中，其中，所述数据处理器执行控制系统；
电子纸显示器，所述电子纸显示器由所述壳体的至少一个侧壁支承，所述电子纸显示器通信连接至所述控制系统并且根据从所述控制系统接收到的命令而显示信息；以及
电源，所述电源电连接至所述数据处理器和所述电子纸显示器并且向所述数据处理器和所述电子纸显示器供应电力。
9.根据权利要求8所述的推车，其中，所述电子纸显示器包括电泳墨水。
10.根据权利要求8所述的推车，还包括存储广告数据的存储器，所述存储器与所述数据处理器通信连接，其中，由所述数据处理器执行的所述控制系统命令所述电子显示器根据所述广告数据而显示信息。
11.根据权利要求10所述的推车，还包括与所述数据处理器通信连接的非易失性存储器。
12.根据权利要求8所述的推车，还包括支承在所述壳体中的无线通信模块，所述无线通信模块配置成根据至少一个无线通信协议来建立数据通信链路。
13.根据权利要求12所述的推车，其中，所述至少一个无线通信协议是根据蓝牙和NFC中的至少一者的。
14.根据权利要求8所述的推车，其中，所述交通工具包括电气系统和厨房，并且所述电源包括由所述壳体支承的可再充电电池，所述推车还包括一对电触头，所述一对电触头配置成在所述推车存放于所述交通工具的所述厨房中时电连接至所述交通工具的所述电气系统。
15.一种用于在交通工具中为乘客提供服务的推车，所述推车包括：
壳体，所述壳体包括贮存容积部、底部、侧壁以及相反的两个端部，每个端部均包括门，所述门能够在允许进入所述贮存容积部的打开位置与从所述壳体的该端部关闭了通向所述贮存容积部的入口的关闭位置之间移动；
轮，所述轮连接至所述壳体的所述底部；
信息处理系统，所述信息处理系统由所述壳体支承，所述信息处理系统包括彼此通信的数据处理器和存储器，所述数据处理器执行控制系统，其中，所述控制系统访问存储在所述存储器中的数据；
电子显示器，所述电子显示器由所述壳体的至少一个侧壁支承，所述电子显示器通信连接至所述控制系统并且根据从所述控制系统接收到的命令而显示信息；以及
电源，所述电源电连接至所述数据处理器和所述电子显示器并且向所述数据处理器和所述电子显示器供应电力。
16.根据权利要求15所述的推车，还包括由所述壳体的另一侧壁支承的另一电子显示器。
17.根据权利要求15所述的推车，其中，所述电子显示器包括电泳墨水。
18.根据权利要求15所述的推车，还包括支承在所述壳体中的无线通信模块，所述无线通信模块配置成根据至少一个无线通信协议来建立数据通信链路。
19.根据权利要求18所述的推车，其中，所述无线通信模块配置成：根据基于IEEE802.11标准的被称为带冲突避免的载波侦听多路访问的介质访问控制协议来建立数据通信链路，并且根据基于国际标准化组织的射频识别的短程射频通信协议来建立数据通信链路。
20.根据权利要求15所述的推车，其中，所述交通工具包括电气系统和厨房，并且所述电源包括由所述壳体支承的可再充电电池，所述推车还包括电触点，所述电触点配置成在所述推车存放于所述交通工具的所述厨房中时电连接至所述交通工具的所述电气系统。
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