CN109372614B - 一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置，包括催化处理箱，所述催化处理箱的前表面安装有焊接架，且焊接架的上表面安装有尿素罐和尿素泵，所述尿素罐位于尿素泵的一侧，所述催化处理箱的下表面设置有散热支架，且催化处理箱的一侧表面安装有出气管，所述催化处理箱的另一侧表面安装有排气歧管，所述排气歧管包括气缸连接件和余热收集管，所述气缸连接件位于排气歧管的一侧；本发明一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置结构紧凑，能够便于对该装置的整体的安装，且能够对催化处理箱整体进行较好的散热，利用发动机尾气产生的余热对尿素进行加热，省去了用电对尿素液进行加热的过程，具有较好的节能效果。
Description
技术领域
本发明属于尾气处理技术领域，具体涉及到一种发动机尾气排放后处理装置，更具体的是一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置。
背景技术
发动机尾气排放后处理装置是一种在发动机运作产生废气之后，对其所产生的废气进行后续处理的一种装置，其能有效的将发动机产生的废气中有害气体成分催化氧化成无毒无害气体，再排出到空气当中，是一种较为环保的装置，发动机尾气排放后处理装置基本上由催化器、尿素罐和尿素泵等组成，在使用时具有较好的使用效果，相信会得到进一步的发展；
现有的发动机尾气排放后处理装置在使用的过程中存在一定的弊端，现有的发动机尾气排放后处理装置的尿素泵和尿素罐基本上都是独立安装的，这使得整个装置在安装起来较为繁琐，且发动机尾气排放后处理装置在安装之后，不具备较好的对催化处理箱进行散热的结构，长期使用会对催化处理箱造成影响，此外尿素罐内的尿素液在进行喷洒之后，需要经过电加热，导致装置的节能效果一般，较为麻烦。
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置，本发明通过设置余热收集管，余热收集管内部设置真空夹层配合集热板，且设置尿素导管伸入到导气管内，真空夹层内部的集热板吸收热量并且温度升高，从而对尿素导管内部的尿素液进行加热，使得尿素液能够在喷出之前进行加热，省去了电加热的麻烦，具有较好的节能效果；通过设置焊接架，焊接架直接与催化处理箱焊接，使得尿素罐和尿素泵能够与催化处理箱连接成一个和整体，整个装置的整体结构紧凑，在安装时只需对催化处理箱进行安装便可完成整体的安装，从而便于整个装置的安装；通过设置散热支架，散热支架将整个催化处理箱支起，第一散热铝板和第二散热铝板直接与催化处理箱的后面和下面接触，凹型支架设置成凹型状，能够与有效的减小接触面积，配合开设的导热槽，整个散热支架具备较好的散热效果，使得催化处理箱的内部热量能够快速散出。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置，包括催化处理箱，所述催化处理箱的前表面安装有焊接架，且焊接架的上表面安装有尿素罐和尿素泵，所述尿素罐位于尿素泵的一侧，所述催化处理箱的下表面设置有散热支架，且催化处理箱的一侧表面安装有出气管，所述催化处理箱的另一侧表面安装有排气歧管，所述排气歧管包括气缸连接件和余热收集管，所述气缸连接件位于排气歧管的一侧，且贯穿气缸连接件的外表面平行设置有三组气缸接口，所述余热收集管位于排气歧管的另一侧；
所述催化处理箱的内部水平方向依次安装有催化剂载体、衬垫、绝热夹层和活性炭层，且催化处理箱的内表面一侧开设有导气孔；
所述余热收集管的内部设置有导气管和真空夹层，所述导气管位于余热收集管的内部底端，所述真空夹层的内部上端和内部下端之间设置有两组集热板，且两组集热板之间设置有尿素导管，所述尿素导管的下端表面连接有雾化喷头；
所述散热支架包括竖向支架和横向支架，所述竖向支架的前表面安装有限位块和第一散热铝板，且第一散热铝板位于限位块的下方，所述竖向支架的上表面安装有安装板，所述横向支架的上表面安装有第二散热铝板，且第二散热铝板的上表面和第一散热铝板的前表面均安装有凹型支架，所述竖向支架和横向支架的内部均设置有若干组导热槽；
所述焊接架包括第一焊板和第二焊板，所述第一焊板位于第二焊板的一侧，且第二焊板的上表面安装有两组固定夹板，两组所述固定夹板之间连接有连接杆，且两组固定夹板的相对表面均设置有隔离板。
作为本发明进一步的方案：所述催化处理箱的侧面面积小于其中部截面积，且催化处理箱的外表面涂覆有一层隔热绝缘涂层。
作为本发明进一步的方案：所述尿素泵包括减震底座和泵体，减震底座位于泵体的下表面，且减震底座的下表面与第二焊板的上表面固定连接，所述尿素泵的一侧与尿素罐的一侧之间连接有输送管。
作为本发明的进一步方案：所述导气管和真空夹层的截面直径大小相同，且雾化喷头贯穿导气管的上表面与其内部接触。
作为本发明进一步的方案：贯穿所述安装板的外表面位于其四个拐角位置各设置有一组安装螺孔，且安装板的长度为其宽度的两倍。
作为本发明进一步的方案：所述竖向支架和横向支架呈九十度夹角垂直设置，且横向支架位于竖向支架的前表面靠其下侧位置，所述竖向支架的宽度略小于竖向支架的宽度。
作为本发明进一步的方案：所述连接杆包括两组等长的短杆，其中一组短杆的一端设置有对接块，另一组短杆的一端设置有与对接块相契合的对接槽。
作为本发明进一步的方案：该装置的具体操作步骤为：
步骤一：首先将气缸连接件上的各个气缸接口连接至发动机的气缸，发动机在运作时，各个气缸产生的废气由气缸接口进入到排气歧管内，排气歧管将气缸产生的废气由导气管导入到催化处理箱内；
步骤二；气缸产生的废气将真空夹层内部的集热板加热，在尿素泵与余热收集管之间连接管路，启动尿素泵，尿素泵将尿素罐内部的尿素抽出到管道内，真空夹层内部的集热板吸收废气产生的热量，并与尿素导管表面接触，由尿素导管将尿素导入到雾化喷头内，期间经过集热板加热，雾化喷头将尿素液以雾化的形式喷出到导气管内，与废气充分接触；
步骤三：经过导气管的废气进入到催化处理箱内，由催化剂载体、衬垫、绝热夹层和活性炭层依次进行催化和吸收处理，最后由出气管排出。
本发明的有益效果：
1、本发明通过设置余热收集管，余热收集管内部设置真空夹层配合集热板，且设置尿素导管伸入到导气管内，真空夹层内部的集热板吸收热量并且温度升高，从而对尿素导管内部的尿素液进行加热，使得尿素液能够在喷出之前进行加热，省去了电加热的麻烦，具有较好的节能效果；
2、通过设置焊接架，焊接架直接与催化处理箱焊接，使得尿素罐和尿素泵能够与催化处理箱连接成一个和整体，整个装置的整体结构紧凑，在安装时只需对催化处理箱进行安装便可完成整体的安装，从而便于整个装置的安装；
3、通过设置散热支架，散热支架将整个催化处理箱支起，第一散热铝板和第二散热铝板直接与催化处理箱的后面和下面接触，凹型支架设置成凹型状，能够与有效的减小接触面积，配合开设的导热槽，整个散热支架具备较好的散热效果，使得催化处理箱的内部热量能够快速散出。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置的主视图。
图2是本发明一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置中催化处理箱的剖析图。
图3是本发明一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置中余热收集管的截面图。
图4是本发明一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置中散热支架的结构示意图。
图5是本发明一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置中焊接架的结构图。
图中1、催化处理箱；2、焊接架；3、尿素罐；4、尿素泵；5、散热支架；6、出气管；7、排气歧管；8、气缸连接件；9、气缸接口；10、余热收集管；11、催化剂载体；12、衬垫；13、绝热夹层；14、活性炭层；15、导气孔；16、导气管；17、真空夹层；18、集热板；19、尿素导管；20、雾化喷头；21、竖向支架；22、横向支架；23、限位块；24、安装板；25、第一散热铝板；26、第二散热铝板；27、导热槽；28、凹型支架；29、第一焊板；30、第二焊板；31、固定夹板；32、连接杆；33、隔离板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-5所示，一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置，包括催化处理箱1，催化处理箱1的前表面安装有焊接架2，且焊接架2的上表面安装有尿素罐3和尿素泵4，尿素罐3位于尿素泵4的一侧，催化处理箱1的下表面设置有散热支架5，且催化处理箱1的一侧表面安装有出气管6，催化处理箱1的另一侧表面安装有排气歧管7，排气歧管7包括气缸连接件8和余热收集管10，气缸连接件8位于排气歧管7的一侧，且贯穿气缸连接件8的外表面平行设置有三组气缸接口9，余热收集管10位于排气歧管7的另一侧，余热收集管10用于收集余热；
催化处理箱1的内部水平方向依次安装有催化剂载体11、衬垫12、绝热夹层13和活性炭层14，且催化处理箱1的内表面一侧开设有导气孔15，导气孔15将处理后的气体导出；
余热收集管10的内部设置有导气管16和真空夹层17，导气管16位于余热收集管10的内部底端，真空夹层17的内部上端和内部下端之间设置有两组集热板18，且两组集热板18之间设置有尿素导管19，尿素导管19的下端表面连接有雾化喷头20，雾化喷头20喷射范围大，使得尿素能够与废气充分接触；
散热支架5包括竖向支架21和横向支架22，竖向支架21的前表面安装有限位块23和第一散热铝板25，且第一散热铝板25位于限位块23的下方，竖向支架21的上表面安装有安装板24，横向支架22的上表面安装有第二散热铝板26，且第二散热铝板26的上表面和第一散热铝板25的前表面均安装有凹型支架28，竖向支架21和横向支架22的内部均设置有若干组导热槽27，导热槽27用于导出热量；
焊接架2包括第一焊板29和第二焊板30，第一焊板29位于第二焊板30的一侧，且第二焊板30的上表面安装有两组固定夹板31，两组固定夹板31之间连接有连接杆32，且两组固定夹板31的相对表面均设置有隔离板33，隔离板33能够对尿素罐3的表面进行保护。
作为本发明进一步的方案：催化处理箱1的侧面面积小于其中部截面积，且催化处理箱1的外表面涂覆有一层隔热绝缘涂层，隔热绝缘涂层能够防止外界热量对催化处理箱1内部的干扰。
作为本发明进一步的方案：尿素泵4包括减震底座和泵体，减震底座位于泵体的下表面，且减震底座的下表面与第二焊板30的上表面固定连接，尿素泵4的一侧与尿素罐3的一侧之间连接有输送管，输送管负责将尿素液从尿素罐3中输送到尿素泵4内。
作为本发明的进一步方案：导气管16和真空夹层17的截面直径大小相同，且雾化喷头20贯穿导气管16的上表面与其内部接触，雾化喷头20相导气管内喷洒尿素液。
作为本发明进一步的方案：贯穿安装板24的外表面位于其四个拐角位置各设置有一组安装螺孔，且安装板24的长度为其宽度的两倍，安装螺孔用于对散热支架5进行安装。
作为本发明进一步的方案：竖向支架21和横向支架22呈九十度夹角垂直设置，且横向支架22位于竖向支架21的前表面靠其下侧位置，竖向支架21的宽度略小于竖向支架21的宽度。
作为本发明进一步的方案：连接杆32包括两组等长的短杆，其中一组短杆的一端设置有对接块，另一组短杆的一端设置有与对接块相契合的对接槽，对接块与对接槽相契合使得连接杆32。
一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置，在工作时，首先将气缸连接件8上的各个气缸接口9连接至发动机的气缸，发动机在运作时，各个气缸产生的废气由气缸接口9进入到排气歧管7内，排气歧管7设置为多个分支，能够避免不同的气缸产生的废气再输送时出现相互干扰的情况，排气歧管7将气缸产生的废气由导气管16导入到催化处理箱1内，催化处理箱1内部的催化剂载体11首先对废气进行催化，之后废气经过衬垫12，再经过绝热夹层13，绝热夹层13能够起到绝热作用，从而避免排出的气体温度过高，经过绝热夹层13的废气再经过活性炭层14，由活性炭层14对催化后的废气进行吸附，活性炭层14吸附掉气体中的杂质，并能够除去废气中的气味，经过活性炭层14吸附后的气体最后进入到出气管6，气缸产生的废气含有热度，热量散发到真空夹层17内，将真空夹层17内部的集热板18吸收热量并且温度升高，在尿素泵4与余热收集管10之间连接管路，启动尿素泵4，尿素泵4将尿素罐3内部的尿素抽出到管道内，集热后的集热板18与尿素导管19表面接触，由尿素导管19将尿素导入到雾化喷头20内，期间经过集热板18加热，雾化喷头20将尿素液以雾化的形式喷出到导气管16内，与废气充分接触，雾状的尿素液与废气发生氧化还原反应，将废气中的一氧化碳等成分氧化为无害气体，经过尿素液处理，再经过催化处理箱1处理后的废气转化为无害气体，最后由出气管6排出，整个后处理过程结束，焊接架2上的第一焊板29和第二焊板30直接与催化处理箱1直接焊接，第一焊板29和第二焊板30垂直设置，配合固定夹板31对尿素罐3进行固定，能够使得尿素罐3和尿素泵4以及催化处理箱1整体安装比较方便，省去了单独对尿素罐3和尿素泵4的安装，使得整个装置的结构紧凑，利用散热支架5将整个催化处理箱1支起，第一散热铝板25和第二散热铝板26直接与催化处理箱1的后面和下面接触，凹型支架28设置成凹型状，能够与有效的减小接触面积，配合开设的导热槽27，整个散热支架5具备较好的散热效果，使得催化处理箱1的内部热量能够快速散出，较为实用。
本发明通过设置余热收集管10，余热收集管10内部设置真空夹层17配合集热板18，且设置尿素导管19伸入到导气管16内，真空夹层17内部的集热板18吸收热量并且温度升高，从而对尿素导管19内部的尿素液进行加热，使得尿素液能够在喷出之前进行加热，省去了电加热的麻烦，具有较好的节能效果；通过设置焊接架2，焊接架2直接与催化处理箱1焊接，使得尿素罐3和尿素泵4能够与催化处理箱1连接成一个和整体，整个装置的整体结构紧凑，在安装时只需对催化处理箱1进行安装便可完成整体的安装，从而便于整个装置的安装；通过设置散热支架5，散热支架5将整个催化处理箱1支起，第一散热铝板25和第二散热铝板26直接与催化处理箱1的后面和下面接触，凹型支架28设置成凹型状，能够与有效的减小接触面积，配合开设的导热槽27，整个散热支架5具备较好的散热效果，使得催化处理箱1的内部热量能够快速散出。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置，其特征在于，包括催化处理箱（1），所述催化处理箱（1）的前表面安装有焊接架（2），且焊接架（2）的上表面安装有尿素罐（3）和尿素泵（4），所述尿素罐（3）位于尿素泵（4）的一侧，所述催化处理箱（1）的下表面设置有散热支架（5），且催化处理箱（1）的一侧表面安装有出气管（6），所述催化处理箱（1）的另一侧表面安装有排气歧管（7），所述排气歧管（7）包括气缸连接件（8）和余热收集管（10），所述气缸连接件（8）位于排气歧管（7）的一侧，且贯穿气缸连接件（8）的外表面平行设置有三组气缸接口（9），所述余热收集管（10）位于排气歧管（7）的另一侧；
所述催化处理箱（1）的内部水平方向依次安装有催化剂载体（11）、衬垫（12）、绝热夹层（13）和活性炭层（14），且催化处理箱（1）的内表面一侧开设有导气孔（15）；
所述余热收集管（10）的内部设置有导气管（16）和真空夹层（17），所述导气管（16）位于余热收集管（10）的内部底端，所述真空夹层（17）的内部上端和内部下端之间设置有两组集热板（18），且两组集热板（18）之间设置有尿素导管（19），所述尿素导管（19）的下端表面连接有雾化喷头（20）；
所述散热支架（5）包括竖向支架（21）和横向支架（22），所述竖向支架（21）的前表面安装有限位块（23）和第一散热铝板（25），且第一散热铝板（25）位于限位块（23）的下方，所述竖向支架（21）的上表面安装有安装板（24），所述横向支架（22）的上表面安装有第二散热铝板（26），且第二散热铝板（26）的上表面和第一散热铝板（25）的前表面均安装有凹型支架（28），所述竖向支架（21）和横向支架（22）的内部均设置有若干组导热槽（27）；
所述焊接架（2）包括第一焊板（29）和第二焊板（30），所述第一焊板（29）位于第二焊板（30）的一侧，且第二焊板（30）的上表面安装有两组固定夹板（31），两组所述固定夹板（31）之间连接有连接杆（32），且两组固定夹板（31）的相对表面均设置有隔离板（33）；
所述催化处理箱（1）的侧面面积小于其中部截面积，且催化处理箱（1）的外表面涂覆有一层隔热绝缘涂层；
所述尿素泵（4）包括减震底座和泵体，减震底座位于泵体的下表面，且减震底座的下表面与第二焊板（30）的上表面固定连接，所述尿素泵（4）的一侧与尿素罐（3）的一侧之间连接有输送管。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置,其特征在于，所述导气管（16）和真空夹层（17）的截面直径大小相同，且雾化喷头（20）贯穿导气管（16）的上表面与其内部接触。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置,其特征在于，贯穿所述安装板（24）的外表面位于其四个拐角位置各设置有一组安装螺孔，且安装板（24）的长度为其宽度的两倍。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置,其特征在于，所述竖向支架（21）和横向支架（22）呈九十度夹角垂直设置，且横向支架（22）位于竖向支架（21）的前表面靠其下侧位置，所述竖向支架（21）的宽度略小于竖向支架（21）的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置,其特征在于，所述连接杆（32）包括两组等长的短杆，其中一组短杆的一端设置有对接块，另一组短杆的一端设置有与对接块相契合的对接槽。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的发动机尾气排放后处理装置,其特征在于，该装置的具体操作步骤为：
步骤一：首先将气缸连接件（8）上的各个气缸接口（9）连接至发动机的气缸，发动机在运作时，各个气缸产生的废气由气缸接口（9）进入到排气歧管（7）内，排气歧管（7）将气缸产生的废气由导气管（16）导入到催化处理箱（1）内；
步骤二；气缸产生的废气将真空夹层（17）内部的集热板（18）加热，在尿素泵（4）与余热收集管（10）之间连接管路，启动尿素泵（4），尿素泵（4）将尿素罐（3）内部的尿素抽出到管道内，真空夹层（17）内部的集热板（18）吸收废气产生的热量，并与尿素导管（19）表面接触，由尿素导管（19）将尿素导入到雾化喷头（20）内，期间经过集热板（18）加热，雾化喷头（20）将尿素液以雾化的形式喷出到导气管（16）内，与废气充分接触；
步骤三：经过导气管（16）的废气进入到催化处理箱（1）内，由催化剂载体（11）、衬垫（12）、绝热夹层（13）和活性炭层（14）依次进行催化和吸收处理，最后由出气管（6）排出。
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