CN109366108A - 一种飞轮壳加工工艺 - Google Patents

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王杰
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种飞轮壳加工工艺，包括以下步骤：步骤一：用飞轮室内腔ZA1、ZA2、ZA3三点定位粗铣机体面，所述ZA1、ZA2、ZA3三点不位于同一直线上；步骤二：采用步骤一加工后的机体面定位，粗加工止口及止口端面；步骤三：采用步骤二加工后的止口端面及止口进行定位，精加工机体面及机体面各孔；步骤四：采用步骤三加工后的机体面及定位销孔进行定位，加工剩余各端面及孔系；步骤五：采用步骤三加工后的机体面及定位销孔进行定位，精加工止口、止口端面及止口面螺纹孔；先进行步骤四：加工剩余各端面及孔系；再进行步骤五：精加工止口、止口端面及止口面螺纹孔，可以消除剩余各端面及孔系时带来的应力，避免造成止口面变形。

Description

一种飞轮壳加工工艺
技术领域
本发明涉及一种飞轮壳加工工艺。
背景技术
现有技术在进行飞轮壳加工时，工序繁杂，而且需要在车床、铣床和加工中心上反复进行工件的装夹，容易造成飞轮壳的机体面磕碰伤，而且现有技术在进行飞轮壳上止口面螺纹孔加工时，容易产生止口面螺纹孔位置度超差的问题，而且传统加工工艺自动化程度低，生产效率低，用工人数较多。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种自动化程度高，能有效提高生产效率，而且能有效避机体面磕碰伤，止口面螺纹孔加工精度高的飞轮壳加工工艺。
本发明的技术方案是：一种飞轮壳加工工艺，包括以下步骤：
步骤一：用飞轮室内腔ZA1、ZA2、ZA3三点定位粗铣机体面，所述ZA1、ZA2、ZA3三点不位于同一直线上；
步骤二：采用步骤一加工后的机体面定位，粗加工止口及止口端面；
步骤三：采用步骤二加工后的止口端面及止口进行定位，精加工机体面及机体面各孔；
步骤四：采用步骤三加工后的机体面及定位销孔进行定位，加工剩余各端面及孔系；
步骤五：采用步骤三加工后的机体面及定位销孔进行定位，精加工止口、止口端面及止口面螺纹孔。
作为优选的技术方案，在车床上进行步骤二加工。
作为优选的技术方案，在加工中心上进行步骤三、步骤四和步骤五的加工。
作为优选的技术方案，在立式升降台铣床上进行步骤一的加工。
作为优选的技术方案，所述步骤五在卧式加工中心上采用精镗工艺加工。
由于采用了上述技术方案，一种飞轮壳加工工艺，包括以下步骤：步骤一：用飞轮室内腔ZA1、ZA2、ZA3三点定位粗铣机体面，所述ZA1、ZA2、ZA3三点不位于同一直线上；步骤二：采用步骤一加工后的机体面定位，粗加工止口及止口端面；步骤三：采用步骤二加工后的止口端面及止口进行定位，精加工机体面及机体面各孔；步骤四：采用步骤三加工后的机体面及定位销孔进行定位，加工剩余各端面及孔系；步骤五：采用步骤三加工后的机体面及定位销孔进行定位，精加工止口、止口端面及止口面螺纹孔；先进行步骤四：加工剩余各端面及孔系；再进行步骤五：精加工止口、止口端面及止口面螺纹孔，可以消除剩余各端面及孔系时带来的应力，避免造成止口面变形，避免产生螺纹孔位置度超差问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例中飞轮壳的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是图1的后视图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种飞轮壳加工工艺，包括以下步骤：
步骤一：用飞轮室内腔ZA1、ZA2、ZA3三点定位粗铣机体面1，所述ZA1、ZA2、ZA3三点不位于同一直线上；
步骤二：采用步骤一加工后的机体面1定位，粗加工止口2及止口端面3；
步骤三：采用步骤二加工后的止口端面3及止口2进行定位，精加工机体面1及机体面各孔；
步骤四：采用步骤三加工后的机体面1及定位销孔4进行定位，加工剩余各端面及孔系；
步骤五：采用步骤三加工后的机体面1及定位销孔4进行定位，精加工止口2、止口端面3及止口面螺纹孔。
步骤四中所述剩余各端面及孔系是指步骤一、步骤二、步骤三和步骤五所没有进行加工的端面及孔系。
先进行步骤四：加工剩余各端面及孔系；再进行步骤五：精加工止口、止口端面及止口面螺纹孔，可以消除剩余各端面及孔系时带来的应力，避免造成止口面变形，避免产生螺纹孔位置度超差问题。
优选的，在车床上进行步骤二加工。
优选的，在立式升降台铣床上进行步骤一的加工。
在加工中心上进行步骤三、步骤四和步骤五的加工。
优选的，所述步骤五在卧式加工中心上采用精镗工艺加工，这样可以减少一道工序，降低由于多次装夹造成机体面磕碰伤的风险，同时用镗工艺替代车工艺更能提高止口孔径的精度和粗糙度，提高产品质量。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种飞轮壳加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：用飞轮室内腔ZA1、ZA2、ZA3三点定位粗铣机体面，所述ZA1、ZA2、ZA3三点不位于同一直线上；
步骤二：采用步骤一加工后的机体面定位，粗加工止口及止口端面；
步骤三：采用步骤二加工后的止口端面及止口进行定位，精加工机体面及机体面各孔；
步骤四：采用步骤三加工后的机体面及定位销孔进行定位，加工剩余各端面及孔系；
步骤五：采用步骤三加工后的机体面及定位销孔进行定位，精加工止口、止口端面及止口面螺纹孔。
2.如权利要求1所述的飞轮壳加工工艺，其特征在于，在车床上进行步骤二加工。
3.如权利要求1所述的飞轮壳加工工艺，其特征在于，在加工中心上进行步骤三、步骤四和步骤五的加工。
4.如权利要求1所述的飞轮壳加工工艺，其特征在于，在立式升降台铣床上进行步骤一的加工。
5.如权利要求1至4任一项所述的飞轮壳加工工艺，其特征在于，所述步骤五在卧式加工中心上采用精镗工艺加工。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111001996A (zh) * 2019-12-28 2020-04-14 盛瑞传动股份有限公司 一种减速器壳体总成加工工艺

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CN102990311A (zh) * 2012-12-24 2013-03-27 潍坊盛瑞动力机械科技有限公司 一种柴油机用飞轮壳的加工工艺
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CN103753133A (zh) * 2013-12-25 2014-04-30 潍坊盛瑞动力机械科技有限公司 一种柴油机用飞轮壳的加工工艺

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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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