CN109353707A - 集装箱温度调节系统及集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种集装箱温度调节系统及集装箱。根据本发明的集装箱温度调节系统，其包括导风板和出风风机，导风板设置在集装箱的上部并与集装箱的顶壁之间形成上风道，出风风机对应于上风道设置。该集装箱温度调节系统可以均匀集装箱中的冷量。

Description

集装箱温度调节系统及集装箱

技术领域

本发明涉及空气调节设备领域，具体而言，涉及一种集装箱温度调节系统及集装箱。

背景技术

在集装箱行业中，冷藏集装箱具有制冷，以保存集装箱内货物的功能。现有的冷藏集装箱通过蒸发风机将冷风吹向设置在集装箱底部的槽内，利用底部的槽向整个集装箱扩散冷气的方式实现集装箱内制冷。集装箱的蒸发风机设置在集装箱的前墙下部，在蒸发风机转动过程中形成负压，从而吸入空气。气流在集装箱内的循环过程为底部出风到顶部回风完成一个风道循环。但是此种循环方式存在较大的制冷不均的问题。

第一，由于冷空气较沉，经过集装箱底部的槽后，冷空气大量聚集在集装箱底部。而蒸发风机的负压只能吸入顶部的空气，沉在底部冷空气无法吸入，造成空气循环效率低。故此时会在箱体上下空间上存在着一个温差。

第二，在风道循环中，在集装箱的远离蒸发风机端无法参与强制对流冷却，从而造成在蒸发风机的近、远端存在一个较大的温差。

发明内容

本发明旨在提供一种集装箱温度调节系统及集装箱，以解决现有的集装箱内温度不均的问题。

本发明提供了一种集装箱温度调节系统，其包括导风板和出风风机，导风板设置在集装箱的上部并与集装箱的顶壁之间形成上风道，出风风机对应于上风道设置。

可选地，导风板上设置有导风孔，导风孔沿导风板的厚度方向贯穿导风板。

可选地，沿逐渐远离出风风机的方向，导风板上的导风孔的密度逐渐增加。

可选地，沿导风板的宽度方向，导风板中部的高度高于导风板侧边的高度。

可选地，导风板为弧形导风板。

可选地，集装箱温度调节系统还包括回风风机，出风风机设置在导风板的第一端，回风风机设置在导风板的与第一端相对的第二端。

可选地，导风板的第二端设置有安装回风风机的安装孔，回风风机设置在安装孔内，且使上风道内的气体向下流动。

可选地，集装箱温度调节系统还包括多个下支撑板，多个下支撑板沿导风板的宽度方向依次间隔设置，相邻两个下支撑板之间形成供气流通过的下导流槽。

可选地，集装箱温度调节系统还包括：侧回风道，侧回风道连接下导流槽的出风端和上风道的进风端；温度调节组件，温度调节组件设置在侧回风道内，且位于出风风机与下导流槽的出风端之间。

根据本发明的另一方面，提供一种集装箱，集装箱包括集装箱壳体和设置在集装箱壳体内的集装箱温度调节系统，集装箱温度调节系统为上述的集装箱温度调节系统。

根据本发明的集装箱温度调节系统及集装箱，该集装箱温度调节系统的导风板用于与集装箱的顶壁配合，以在集装箱的上部形成上风道，由于出风风机对应于上风道设置，使得出风风机可以位于集装箱的上部，使得出风风机吹出的温度较低的气流能够在重力作用下向集装箱下部扩散，有利于在集装箱的高度方向上均匀气流，避免现有技术中集装箱上部与下部冷量不均的问题。此外，由于利用导风板形成上风道，可以对气流产生约束，从而使出风风机吹出的温度较低的气流更容易向远端运动，以在集装箱的长度方向上均匀气流，避免现有技术中集装箱的靠近出风风机的近端与远离出风风机的远端之间冷量不均的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明的具有集装箱温度调节系统的集装箱的主视结构示意图；

图2是根据本发明的具有集装箱温度调节系统的集装箱的侧视结构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是根据本发明的集装箱温度调节系统的导风板的俯视结构示意图；

图5是根据本发明的集装箱温度调节系统的导风板的主视结构示意图；

图6是根据本发明的集装箱温度调节系统的导风板的侧视结构示意图。

附图标记说明：

1、导风板；2、出风风机；3、上风道；4、导流孔；5、回风风机；6、安装孔；7、下支撑板；8、下导流槽；9、侧回风道；10、集装箱壳体；11、蒸发器；12、货物。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1至图6所示，根据本发明的实施例，提供一种集装箱温度调节系统，其包括导风板1和出风风机2，导风板1设置在集装箱的上部并与集装箱的顶壁之间形成上风道3，出风风机2对应于上风道3设置。

该集装箱温度调节系统的导风板1用于与集装箱的顶壁配合，以在集装箱的上部形成上风道3，由于出风风机2对应于上风道3设置，使得出风风机2可以位于集装箱的上部，使得出风风机2吹出的温度较低的气流能够在重力作用下向集装箱下部扩散，有利于在集装箱的高度方向上均匀气流，避免现有技术中集装箱上部与下部冷量不均的问题。此外，由于利用导风板1形成上风道3，可以对气流产生约束，从而使出风风机2吹出的温度较低的气流更容易向远端运动，以在集装箱的长度方向上均匀气流，避免现有技术中集装箱的靠近出风风机2的近端与远离出风风机2的远端之间冷量不均的问题。

结合参见图4-6，在本实施例中，导风板1的长度方向与集装箱的长度方向一致，导风板1的宽度方向与集装箱的宽度方向一致，以形成较好的上风道3。

为了能够使出风风机2吹出的温度较低的气流均匀地在集装箱的空间内扩散，在导风板1上设置有导风孔4，导风孔4沿导风板1的厚度方向贯穿导风板1。这样气流在上风道3中运动过程中，会通过导风孔4流出上风道3进入到集装箱内，进而均匀集装箱内的冷量。

可选地，沿逐渐远离出风风机2的方向，导风板1上的导风孔4的密度逐渐增加，这样可以进一步均匀集装箱内的冷量，使集装箱内靠近出风风机2的近端和远离出风风机2的远端的冷量更加均衡，解决温度较低的气流无法到达远端的问题。

具体地，如图4所示，沿导风板1的长度方向，导风板1可以划分为多个区域，离出风风机2越远的区域内的导风孔4的密度越大。例如，最靠近出风风机2的区域内设置有3行导风孔4，每行均设置有多个导风孔4。而与其相邻的区域内设置有5行导风孔4，每行均设置有多个导风孔4。

当然，需要说明的是，本实施例中仅是例举了一种导风孔排布方式，在其他实施例中，可以采用任何适当的导风孔排布方式，只要保证沿远离出风风机2的方向，导风孔的密度增加即可。

在集装箱制冷的过程中，由于集装箱内的温度会降低，而空气中的水蒸气会随着温度降低而析出，导致集装箱内会出现凝露，尤其是在上风道3内，由于其最为靠近出风风机2，导致温度较低，凝露也会较为严重，为了避免凝露低落到集装箱内的货物上损坏货物，在本实施例中，沿导风板1的宽度方向，导风板1中部的高度高于导风板1侧边的高度。这样会使得凝露沿着导风板1向两侧聚集，进而沿着集装箱的侧壁流下，规避了放置货物的区域。

可选地，为了进一步提升凝露引流效果，如图6所示，导风板1为弧形导风板。这种圆弧形的导风板表面过渡顺滑，使凝露更加容易地向两侧汇集。

可选地，集装箱温度调节系统还包括回风风机5，出风风机2设置在导风板1的第一端，回风风机5设置在导风板1的与第一端相对的第二端。通过设置回风风机5，使得气流的流动动力更强，有助于气体向远离出风风机2的远端扩散，从而能够更好地均匀冷量。

可选地，导风板1的第二端设置有安装回风风机5的安装孔6，回风风机5设置在安装孔6内，且迫使上风道3内的气体向下流动。通过设置安装孔6可以保证可靠地固定回风风机5，同时回风风机5能够使气流向下运动，可以加快气流循环，进一步均匀冷量，且可以提升制冷效率。

可选地，集装箱温度调节系统还包括多个下支撑板7，多个下支撑板7沿导风板1的宽度方向依次间隔设置，相邻两个下支撑板7之间形成供气流通过的下导流槽8。

下支撑板7可以用于支撑货物12，且相邻两个下支撑板7之间的下导流槽8可以对气流进行约束和导向，使其能够更好地流动，防止产生湍流。

可选地，下导流槽8为T型导流槽，由于货物12可以放置在下支撑板7上，而相邻两个下支撑板7之间可以形成T型导流槽，使得温度较低的气流可以在下导流槽8内运动，从而使货物12的底部也能够较好地制冷。

可选地，为了增强回风的冷却效果，进而确保集装箱内的制冷效果，集装箱温度调节系统还包括侧回风道9和温度调节组件。侧回风道9，侧回风道9连接下导流槽8的出风端和上风道3的进风端。温度调节组件设置在侧回风道9内，且位于出风风机2与下导流槽8的出风端之间。

温度调节组件包括蒸发器11，蒸发器11用于降低通过其的回风的温度，从而使出风风机2吹出的气流的温度较低，实现制冷。

可选地，温度调节组件中还包括与蒸发器11配合的压缩机、冷凝器和节流装置等，以实现温度调节功能。

当然，根据需要与蒸发器11配合的压缩机、冷凝器和节流装置等可以设置在集装箱内，也可以设置在集装箱外。若设置在集装箱外则可以节省集装箱内的空间，提升集装箱的装货量。

如图1所示，该集装箱温度调节系统与集装箱配合后，集装箱需要制冷时，温度调节组件开始运行，出风风机2将冷风从蒸发器11吹向位于集装箱顶部的上风道3内。在上风道3远离出风风机2的一端有两个回风风机5，配合出风风机2一起迫使气流沿集装箱的长度方向运动。导风板1中各处开有非均布的导风孔4，由于上风道3内的风压相对较大，上风道3内的冷空气可以通过导风板1上的导风孔4流向集装箱内部。上风道3中距离出风风机2较近端相比距离出风风机2较远端风压大，导致较近端的导风孔4中流速较大。而导风板3远离出风风机2的一端分布的导风孔4的数量大于近端数量(远端导风孔总面积>近端导风孔的总面积)，从而保证了远、近端通向集装箱内的冷空气流量基本一致，保证各处冷量均匀。

冷空气通过导风孔4流向集装箱内后，在重力作用下均匀地填充整个箱体内部最后沉到箱体底部下导流槽8。上风道3末端(远离出风风机2的一端)的回风风机4将箱体尾部的冷空气吹入底部T形的下导流槽8，在风压作用下冷空气进而沿着T形的下导流槽8回流到侧回风道9内，并经过蒸发器11重新降温后，在出风风机2的驱动下流出，形成风道循环。

弧形的导风板1可以保证其表面冷凝产生的水珠沿着弧面流向集装箱的两侧，从而避免冷凝水直接滴落在货物12上。

根据本发明的另一方面，提供一种集装箱，集装箱包括集装箱壳体10和设置在集装箱壳体10内的集装箱温度调节系统，集装箱温度调节系统为上述的集装箱温度调节系统。

采用该集装箱温度调节系统的集装箱有效的解决了冷藏集装箱各处制冷不均、温差大等问题，保证箱体上下、前后冷量均匀。并且相对封闭的上风道3及设置的回风风机5可增强循环风量，从而提升箱内降温速度。而导风板1中非均布导风孔4可提升箱体内强制对流换热效率，避免箱内局部出现风道死角，进一步解决冷藏集装箱上下制冷不均、前后制冷不均的问题，而且弧形的导风板1可以有效解决冷凝水容易损坏货物的问题。

根据本发明的集装箱温度调节系统及集装箱具有如下技术效果：

冷空气从集装箱上部出风，利用冷空气的重力作用使得集装箱上下空间上获得较均匀的制冷；

在出风风机的远端设置二个回风风机增强风道循环，使得集装箱前后均能进行强制对流冷却，减小前后温差；

顶部导风板的导风孔非均布，保证箱体各处冷量均匀，提升强制对流换热效率；

弧形的导风板使冷凝水可通过弧面向两侧流下，避免淋湿箱内货物。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集装箱温度调节系统，其特征在于，包括导风板(1)和出风风机(2)，所述导风板(1)设置在集装箱的上部并与所述集装箱的顶壁之间形成上风道(3)，所述出风风机(2)对应于所述上风道(3)设置。

2.根据权利要求1所述的集装箱温度调节系统，其特征在于，所述导风板(1)上设置有导风孔(4)，所述导风孔(4)沿所述导风板(1)的厚度方向贯穿所述导风板(1)。

3.根据权利要求2所述的集装箱温度调节系统，其特征在于，沿逐渐远离所述出风风机(2)的方向，所述导风板(1)上的导风孔(4)的密度逐渐增加。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的集装箱温度调节系统，其特征在于，沿所述导风板(1)的宽度方向，所述导风板(1)中部的高度高于所述导风板(1)侧边的高度。

5.根据权利要求4所述的集装箱温度调节系统，其特征在于，所述导风板(1)为弧形导风板。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的集装箱温度调节系统，其特征在于，所述集装箱温度调节系统还包括回风风机(5)，所述出风风机(2)设置在所述导风板(1)的第一端，所述回风风机(5)设置在所述导风板(1)的与所述第一端相对的第二端。

7.根据权利要求6所述的集装箱温度调节系统，其特征在于，所述导风板(1)的第二端设置有安装所述回风风机(5)的安装孔(6)，所述回风风机(5)设置在所述安装孔(6)内，且使所述上风道(3)内的气体向下流动。

8.根据权利要求1所述的集装箱温度调节系统，其特征在于，所述集装箱温度调节系统还包括多个下支撑板(7)，所述多个下支撑板(7)沿所述导风板(1)的宽度方向依次间隔设置，相邻两个所述下支撑板(7)之间形成供气流通过的下导流槽(8)。

9.根据权利要求1或8所述的集装箱温度调节系统，其特征在于，所述集装箱温度调节系统还包括：

侧回风道(9)，所述侧回风道(9)连接所述下导流槽(8)的出风端和所述上风道(3)的进风端；

温度调节组件，所述温度调节组件设置在所述侧回风道(9)内，且位于所述出风风机(2)与所述下导流槽(8)的出风端之间。

10.一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括集装箱壳体(10)和设置在所述集装箱壳体(10)内的集装箱温度调节系统，所述集装箱温度调节系统为权利要求1-9中任一项所述的集装箱温度调节系统。