CN109352582A - 一种航空发动机帽罩装配夹具及使用方法 - Google Patents

一种航空发动机帽罩装配夹具及使用方法 Download PDF

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韩冰
李中生
郭桃都
郭作燃
陈刚
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Abstract

一种航空发动机帽罩装配的夹具，包括手柄A，销子，大螺母，销子A，垫圈，销子B，小螺母，手柄B，螺柱；其中：手柄A通过销子与螺柱一端垂直连接，螺母与螺柱配合连接，螺母和手柄B通过销子A连接，垫圈套在螺母外部，销子B穿过螺柱另一端，小螺母与螺柱另一端配合连接。一种航空发动机帽罩装配夹具的使用方法，通过旋转手柄A带动螺柱将帽罩组合件辅助装配工装螺母拧紧在承力部件前端的内螺纹上；顺时针旋转手柄B，帽罩组合件压入至帽罩组合件的后端面与进气机匣装配组合件贴合。本发明的优点：既保证压紧过程中施力均匀平稳、对机件不易造成损伤，又确保装配后帽罩组合件与承力机匣紧密贴合。

Description

一种航空发动机帽罩装配夹具及使用方法
技术领域
本发明涉及航空发动机技术领域，特别涉及了一种航空发动机帽罩装配夹具及使用方法。
背景技术
航空发动机的帽罩组合件装配于发动机的最前端，主要作用是防止空气中的水蒸气在发动机进口处结冰后，进入发动机内部对机件造成损伤，进而发生安全事故。航空发动机的帽罩组合件由两个外壳体组成，这两个外壳体形成一个腔。通过引入高压压气机后的热空气进入加温帽罩组合件，以减少发动机进气口水分的浸润和聚集，达到防冰的目的。帽罩组合件通常采用螺母固定在承力机匣上，帽罩组合件装配后的贴合情况及锁紧状态影响其使用安全性。因发动机进气部分温度较低，同时为降低质量，帽罩组合件采用铝合金制造，材料硬度较低。未避免装配时磕伤帽罩组合件并帽罩组合件装配贴合，设计帽罩组合件辅助装配工装协助完成装配，最后通过对结合面贴合程度的检验，验证帽罩组合件的装配状态，确保装配到位且不损伤帽罩机体。
发明内容
本发明的目的是实现帽罩组合件的装配连接，为后续航空发动机装配技术研究提供理论借鉴，同时，装配过程中所应用的检验方法可广泛应用到其它机件或部位的装配，保证装配精准到位，特提供了一种航空发动机帽罩装配夹具及使用方法。
本发明提供了一种航空发动机帽罩装配的夹具，其特征在于：所述的航空发动机帽罩装配的夹具，包括手柄A，销子，大螺母，销子A，垫圈，销子B，小螺母，手柄B，螺柱；
其中：手柄A通过销子与螺柱一端垂直连接，螺母与螺柱配合连接，螺母和手柄B通过销子A连接，垫圈套在螺母外部，销子B穿过螺柱另一端，小螺母与螺柱另一端配合连接。
所述的垫圈，材料为1Cr18Ni9Ti。
一种航空发动机帽罩装配夹具的使用方法，其特征在于：逆时针旋转手柄B，保证帽罩组合件辅助装配工装前端与帽罩前端面留有一定距离，在帽罩前端面放置垫圈；继续逆时针旋转手柄B，使辅助装配工装前端与帽罩前端面贴靠；通过旋转手柄A带动螺柱将帽罩组合件辅助装配工装螺母拧紧在承力部件前端的内螺纹上；顺时针旋转手柄B，保证垫圈与帽罩组合件不发生周向旋转的情况下，帽罩组合件压入至帽罩组合件的后端面与进气机匣装配组合件贴合。
帽罩组合件辅助装配工装的材料需具有一定的刚性，确保能够将帽罩压入承力机匣，故采用45号钢。同时为避免帽罩组合件辅助装配工装对帽罩前端面造成损伤，在帽罩组合件前端面增加垫圈。
本发明的优点：
本发明所述的航空发动机帽罩装配夹具及使用方法，采用螺纹旋入压紧的方式将帽罩组合件装配到承力机匣上，既保证压紧过程中施力均匀平稳、对机件不易造成损伤，又确保装配后帽罩组合件与承力机匣紧密贴合。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为航空发动机帽罩装配的夹具示意图；
图2为帽罩组合件辅助装配工装装配示意图；
图中，1、手柄A，2、销子，3、大螺母，4、销子A，5、垫圈，6、销子B，7、小螺母，8、手柄B，9、螺柱。
具体实施方式
实施例1
本发明提供了一种航空发动机帽罩装配的夹具，其特征在于：所述的航空发动机帽罩装配的夹具，包括手柄A，销子，大螺母，销子A，垫圈，销子B，小螺母，手柄B，螺柱；
其中：手柄A通过销子与螺柱一端垂直连接，螺母与螺柱配合连接，螺母和手柄B通过销子A连接，垫圈套在螺母外部，销子B穿过螺柱另一端，小螺母与螺柱另一端配合连接。
所述的垫圈，材料为1Cr18Ni9Ti。
一种航空发动机帽罩装配夹具的使用方法，其特征在于：逆时针旋转手柄B，保证帽罩组合件辅助装配工装前端与帽罩前端面留有一定距离，在帽罩前端面放置垫圈；继续逆时针旋转手柄B，使辅助装配工装前端与帽罩前端面贴靠；通过旋转手柄A带动螺柱将帽罩组合件辅助装配工装螺母拧紧在承力部件前端的内螺纹上；顺时针旋转手柄B，保证垫圈与帽罩组合件不发生周向旋转的情况下，帽罩组合件压入至帽罩组合件的后端面与进气机匣装配组合件贴合。
帽罩组合件辅助装配工装的材料需具有一定的刚性，确保能够将帽罩压入承力机匣，故采用45号钢。同时为避免帽罩组合件辅助装配工装对帽罩前端面造成损伤，在帽罩组合件前端面增加垫圈。
实施例2
本发明提供了一种航空发动机帽罩装配的夹具，其特征在于：所述的航空发动机帽罩装配的夹具，包括手柄A，销子，大螺母，销子A，垫圈，销子B，小螺母，手柄B，螺柱；
其中：手柄A通过销子与螺柱一端垂直连接，螺母与螺柱配合连接，螺母和手柄B通过销子A连接，垫圈套在螺母外部，销子B穿过螺柱另一端，小螺母与螺柱另一端配合连接。
一种航空发动机帽罩装配夹具的使用方法，其特征在于：逆时针旋转手柄B，保证帽罩组合件辅助装配工装前端与帽罩前端面留有一定距离，在帽罩前端面放置垫圈；继续逆时针旋转手柄B，使辅助装配工装前端与帽罩前端面贴靠；通过旋转手柄A带动螺柱将帽罩组合件辅助装配工装螺母拧紧在承力部件前端的内螺纹上；顺时针旋转手柄B，保证垫圈与帽罩组合件不发生周向旋转的情况下，帽罩组合件压入至帽罩组合件的后端面与进气机匣装配组合件贴合。
帽罩组合件辅助装配工装的材料需具有一定的刚性，确保能够将帽罩压入承力机匣，故采用45号钢。同时为避免帽罩组合件辅助装配工装对帽罩前端面造成损伤，在帽罩组合件前端面增加垫圈。

Claims (3)

1.一种航空发动机帽罩装配的夹具，其特征在于：所述的航空发动机帽罩装配的夹具，包括手柄A，销子，大螺母，销子A，垫圈，销子B，小螺母，手柄B，螺柱；
其中：手柄A通过销子与螺柱一端垂直连接，螺母与螺柱配合连接，螺母和手柄B通过销子A连接，垫圈套在螺母外部，销子B穿过螺柱另一端，小螺母与螺柱另一端配合连接。
2.按照权利要求1所述的航空发动机帽罩装配夹具，其特征在于：所述的垫圈，材料为1Cr18Ni9Ti。
3.一种如权利要求1所述的航空发动机帽罩装配夹具的使用方法，其特征在于：逆时针旋转手柄B，保证帽罩组合件辅助装配工装前端与帽罩前端面留有一定距离，在帽罩前端面放置垫圈；继续逆时针旋转手柄B，使辅助装配工装前端与帽罩前端面贴靠；通过旋转手柄A带动螺柱将帽罩组合件辅助装配工装螺母拧紧在承力部件前端的内螺纹上；顺时针旋转手柄B，保证垫圈与帽罩组合件不发生周向旋转的情况下，帽罩组合件压入至帽罩组合件的后端面与进气机匣装配组合件贴合。
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