CN206723351U - 易装配的车辆平衡轴惰轮总成 - Google Patents
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Abstract
一种易装配的车辆平衡轴惰轮总成，包括螺栓、螺母和惰轮轴承，所述螺栓的螺柱包括前端的螺杆和后端的光杆，所述螺杆的外径小于光杆的外径；螺母包括螺母本体、定位圈和压紧套，所述定位圈的外端面与螺母本体相连，压紧套与定位圈的内端面相连，压紧套压紧套装在惰轮轴承的轴承孔内且使定位圈的内端面贴靠在惰轮轴承的端面上；所述螺杆与压紧套的内圈相配合，所述光杆与轴承孔相配合；所述压紧套的长度小于轴承孔的长度。本实用新型在安装时先利用压紧套将螺母压装到轴承孔中，在针对设计螺杆的结构，将螺杆旋入到螺母中；整个装配作业只需要一个机械手臂即可独立完成，实现发动机平衡轴惰轮系统的自动化装配，降低了生产成本，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆内部配件领域，尤其涉及一种平衡轴惰轮总成。
背景技术
常规平衡轴惰轮采用常规六角法兰螺母联接，只能采用手工装配，装配效率低、装配误差大。目前发动机生产线逐渐转向自动化，碍于装配了平衡轴后的机体空间非常狭小，平衡轴惰轮的装配要求单一的机械手臂既要能够实现拧紧功能又要实现对平衡轴惰轮及其组合的轴承的定位作用，需要多根机械手臂或工装配合，目前的自动化设备无法解决这一问题，增加了生产成本，降低了生产效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易装配的车辆平衡轴惰轮总成，该惰轮总成在螺母上设置了压紧套，在安装时先利用压紧套将螺母压装到轴承孔中，再针对设计螺杆的结构，将螺杆旋入到螺母中；整个装配作业只需要一个机械手臂即可独立完成，实现发动机平衡轴惰轮系统的自动化装配，降低了生产成本，提高了生产效率。
本实用新型是这样实现的：一种易装配的车辆平衡轴惰轮总成，包括螺栓、螺母和惰轮轴承，所述螺栓的螺柱包括前端的螺杆和后端的光杆，所述螺杆的外径小于光杆的外径；
所述螺母包括螺母本体和压紧套，所述螺母本体的内侧端面上设置有定位法兰和定位套，所述压紧套套装固定在定位套外；螺母本体通过定位套压紧套装在惰轮轴承的轴承孔内且使定位法兰的内端面贴靠在惰轮轴承的端面上；
所述螺杆通过螺纹与螺母相配合，所述光杆与轴承孔相配合；所述压紧套的长度小于轴承孔的长度。
所述压紧套的外圈环形阵列有若干压紧凸块，压紧套通过压紧凸块过盈配合压紧固定在轴承孔内。
所述螺栓光杆的长度为轴承孔长度的50%~90%。
螺杆与光杆之间还设置有过渡段。
所述螺栓的端面轴心处还设置有定位孔，所述定位孔与轴承孔同轴。
所述螺母本体、定位法兰和定位套一体成形为一个整体。
本实用新型易装配的车辆平衡轴惰轮总成在螺母上设置了压紧套，在安装时先利用压紧套将螺母压装到轴承孔中，在针对设计螺杆的结构，将螺杆旋入到螺母中；整个装配作业只需要一个机械手臂即可独立完成，实现发动机平衡轴惰轮系统的自动化装配，降低了生产成本，提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型易装配的车辆平衡轴惰轮总成的零件爆炸图；
图2为本实用新型易装配的车辆平衡轴惰轮总成的装配示意图；
图3为本实用新型中螺栓的结构示意图；
图4为本实用新型中螺母的结构示意图；
图5为本实用新型中螺母的剖视示意图。
图中：1螺栓、2螺母、3惰轮轴承、4平衡轴惰轮、11螺杆、12光杆、13过渡段、14定位孔、21螺母本体、22压紧套、23定位法兰、24定位套、25压紧凸块、31轴承孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1、2所示，一种易装配的车辆平衡轴惰轮总成，包括螺栓1、螺母2和惰轮轴承3，所述螺栓1的螺柱包括前端的螺杆11和后端的光杆12，所述螺杆11的外径小于光杆12的外径；
所述螺母2包括螺母本体21和压紧套22，所述螺母本体21的内侧端面上设置有定位法兰23和定位套24，所述压紧套22套装固定在定位套24外；螺母本体21通过定位套24压紧套装在惰轮轴承3的轴承孔31内且使定位法兰23的内端面贴靠在惰轮轴承3的端面上；
所述螺杆11通过螺纹与螺母2相配合，所述光杆12与轴承孔31相配合；所述压紧套22的长度小于轴承孔31的长度，以保证螺栓1与惰轮轴承3之间的配合和承载力的要求；在本实施例中，作为优选，所述螺栓光杆12的长度为轴承孔31长度的50%~90%。
如图3所示，所述螺杆11与光杆12之间还设置有过渡段13，通过过渡段13消除螺杆11与光杆12之间变截面产生的剪切应力，保证惰轮总成的可靠性。
如图4，所述压紧套23的外圈环形阵列有若干压紧凸块24，压紧套23通过压紧凸块24过盈配合压紧固定在轴承孔31内，利用压紧凸块24的配合提高螺栓1与螺母2之间的装配容差，降低对零部件的精度要求。
此外，如图5所示，为了便于装配，简化装配作业的工序，所述螺母本体21、定位法兰23和定位套24一体成形为一个整体。
在装配时，首先用机械手臂将螺母2压装到轴承孔31内，直到定位圈22的内端面贴靠在惰轮轴承3的端面上；然后机械手臂扣紧螺母即控制整个平衡轴惰轮4连同其轴承装入曲轴齿轮与平衡轴齿轮之间；最后从机体外部插入螺栓并微扭矩旋转贴合后，沿曲轴齿轮与平衡轴齿轮径向加设定的轴力，实现齿轮间间隙的消除；随后按设定扭矩预紧螺栓，装配完成。
Claims (6)
1.一种易装配的车辆平衡轴惰轮总成，包括螺栓(1)、螺母(2)和惰轮轴承(3)，其特征是：所述螺栓(1)的螺柱包括前端的螺杆(11)和后端的光杆(12)，所述螺杆(11)的外径小于光杆(12)的外径；
所述螺母（2）包括螺母本体（21）和压紧套（22），所述螺母本体（21）的内侧端面上设置有定位法兰(23)和定位套(24)，所述压紧套（22）套装固定在定位套(24)外；螺母本体（21）通过定位套(24)压紧套装在惰轮轴承(3)的轴承孔(31)内且使定位法兰(23)的内端面贴靠在惰轮轴承(3)的端面上；
所述螺杆(11)通过螺纹与螺母(2)相配合，所述光杆(12)与轴承孔(31)相配合；所述压紧套（22）的长度小于轴承孔(31)的长度。
2.如权利要求1所述的易装配的车辆平衡轴惰轮总成，其特征是：所述压紧套（22）的外圈环形阵列有若干压紧凸块(25)，压紧套(22)通过压紧凸块(25)过盈配合压紧固定在轴承孔(31)内。
3.如权利要求1所述的易装配的车辆平衡轴惰轮总成，其特征是：所述光杆（12）的长度为轴承孔(31)长度的50%~90%。
4.如权利要求1所述的易装配的车辆平衡轴惰轮总成，其特征是：螺杆(11)与光杆(12)之间还设置有过渡段(13)。
5.如权利要求1所述的易装配的车辆平衡轴惰轮总成，其特征是：所述螺栓(1)的端面轴心处还设置有定位孔(14)，所述定位孔(14)与轴承孔(31)同轴。
6.如权利要求1所述的易装配的车辆平衡轴惰轮总成，其特征是：所述螺母本体（21）、定位法兰(23)和定位套(24)一体成形为一个整体。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108775391A (zh) * | 2018-08-14 | 2018-11-09 | 浙江瑞德利汽车部件有限公司 | 一种防脱落惰轮总成 |
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2017
- 2017-04-18 CN CN201720406966.4U patent/CN206723351U/zh not_active Expired - Fee Related
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