CN109345149A - 一种地铁客流疏导系统及方法 - Google Patents
一种地铁客流疏导系统及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109345149A CN109345149A CN201811417065.0A CN201811417065A CN109345149A CN 109345149 A CN109345149 A CN 109345149A CN 201811417065 A CN201811417065 A CN 201811417065A CN 109345149 A CN109345149 A CN 109345149A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- passenger flow
- information
- station
- subsystem
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 11
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims description 4
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 claims 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 3
- 238000012384 transportation and delivery Methods 0.000 description 10
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 5
- 230000009885 systemic effect Effects 0.000 description 5
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000004044 response Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000013439 planning Methods 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 201000004569 Blindness Diseases 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000006855 networking Effects 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
- G06Q10/063—Operations research, analysis or management
- G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
- G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Economics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Marketing (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Primary Health Care (AREA)
- Educational Administration (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Game Theory and Decision Science (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
本发明公开了一种地铁客流疏导系统及方法，所述系统包括，客流承载重力监测子系统，采集地铁站内各处的压力信息，并将采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统；客流分析与疏导子系统，根据接收到的压力信息计算得到站内客流地图，根据站内客流地图生成客流控制指令发送至客流控制子系统，将站内客流地图发送至客流信息发布与指引子系统；客流信息发布与指引子系统，在站内各个显示装置上显示接收到的站内客流地图；客流控制子系统，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制站内通行装置的工作状态。本发明克服了现有技术缺陷，提供了一种可以对地铁站进行整体客流疏导的地铁客流疏导系统。
Description
技术领域
本发明涉及地铁工程技术领域，尤其涉及一种地铁客流疏导系统及方法。
背景技术
随着城市地铁交通系统的不断发展和完善，越来越多的市民愿意乘坐地铁作为出行的首选。但是，由于我国大城市人口众多、人口分布不均、上班场所过于集中，上班时间又通常集中在早上8:30～9:00之间等客观原因，造成部分站点地铁公交系统候车人数过多，往往在地铁站内已经聚集了大量的候车乘客，而外面依然不断有乘客进入车站准备乘车，造成站内候车人数过多，人员疏导工作不畅。不仅严重降低了乘客的乘车体验，而且存在拥挤踩踏和消防疏散等安全事故隐患。因此客流量统计疏导就非常重要，才能保证人们的安全。
要想做好大客流疏导，首先要对客流情况心中有数，根据客流情况及时采取相应的措施。地铁站通常分为三个区域，分别是站厅层、站台层和地铁车厢构成。而目前的地铁客流信息采集也是主要采集这三个区域的客流情况，但是，目前的客流信息采集通常是分别采集这几个区域的客流情况，然后通过地铁工作人员去调整各个不同区域的客流情况，具体而言即是通过地铁工作人员完成客流疏导。目前的地铁客流疏导采取的主要措施有：1.在站厅设置铁马栅栏，规范乘车人员进站秩序，提高进站效率；2.在站台安排工作人员疏导乘车人员和出站人员，同时当站台的人员过于拥挤时，通过对讲机通知站厅工作人员阻止人员进站。
然而，这样的疏导方法会存在一些问题，具体而言，当乘客人数较多，特别是在上下班高峰期或节假日等客流爆满时，地铁公司加大人力投入，利用增加栅栏、人为阻隔，排队等候等方式，限制乘客进入地铁站内，疏导效率低、而且工作人员的工作任务重。其次，乘客出行具有盲目性，无法提前获知车站候车实时信息，不能科学合理地规划出行线路及选择交通工具。当乘客到达车站候车，虽然此时候车人数较多，但往往已经很难或无法更改出行线路及交通工具，从而不得不浪费大量时间候车。
导致以上问题出现的原因，主要来自以下几个方面，1.无法准确实时准确判断地铁站的客流量，客流在车站的分布情况，是否会发生拥堵，目前主要依靠人力，当发现拥堵的时候再疏导的难度很大，响应明显滞后；2.没有建立起一套站内动态实时响应机制，使站内各相关设备(如屏蔽门、电梯、出入闸机等)在不同情况下可动态调整自身的工作频率和运转方式，未能充分调动现有资源；3.车站疏导工作绝大部分仍依赖于人力，而人员的水平和经验参差不齐；4.缺乏必要的信息发布渠道，未能使出行乘客提前规划出行线路和选择交通工具。而以上种种原因中，最主要的，还是目前的地铁站中缺乏系统的，可以对地铁站进行整体客流疏导的地铁客流疏导系统，目前的地铁客流疏导系统不能整体获取管理站内各个区域的客流情况，不能根据客流情况自动的控制站内通行装置(闸机、屏蔽门、电梯等)的工作情况，不能主动向乘客展示站内客流情况，目前的地铁客流疏导系统没有实现对整个地铁站的系统性客流疏导，而是停留在对某区域的客流信息采集上。
发明内容
本发明提供了一种地铁客流疏导系统及方法，旨在解决目前缺乏可以对地铁站进行整体客流疏导的地铁客流疏导系统的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种地铁客流疏导系统，包括客流承重压力监测子系统，客流分析与疏导子系统，客流信息发布与指引子系统和客流控制子系统；
所述客流承载重力监测子系统，采集地铁站内各处的压力信息，并将采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统；
所述客流分析与疏导子系统，根据接收到的压力信息计算得到站内客流地图，根据站内客流地图生成客流控制指令发送至客流控制子系统，将站内客流地图发送至客流信息发布与指引子系统；
所述客流信息发布与指引子系统，在站内各个显示装置上显示接收到的站内客流地图；
所述客流控制子系统，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制站内通行装置的工作状态。
与现有技术相比，本发明公开的一种地铁客流疏导系统通过设置客流承载重力监测子系统可以采集地铁站内各处的压力信息，并且将采集到的压力信息发送至客流分析与疏导子系统。客流分析与疏导子系统根据压力信息生成站内客流地图，整体全面的显示了地铁站内的客流情况，并且通过客流信息发布与指引子系统显示站内客流地图。尚未进站的乘客可以根据站内客流地图判断是否进站，已经进站的乘客也可以根据站内客流地图选择客流较少的路线前往屏蔽门前候乘，还可以根据站内客流地图选择在候车乘客较少的屏蔽门前候乘。同时，客流分析与疏导子系统还根据站内客流地图发出客流控制指令，主动控制站内通行装置的工作状态，例如，对客流较大区域，控制闸机关闭，减少进客量，更改电梯行进方向，使电梯变为出站方向，帮助减少客流。本发明提供了一种地铁客流疏导系统，全面获取并系统分析了站内各个区域的客流情况，根据客流情况主动的控制站内通行装置帮助缓解客流压力，实现客流引导，减小地铁工作人员的工作压力，并且通过显示装置在各个位置显示整个地铁站的站内客流情况，帮助乘客了解站内情况，选择合适的出行路线。本发明通过在车站的站厅、站台和车厢部署压力传感器，实时、精准的监测车站的客流密度和人员分布，为客流疏导提供科学依据；通过实时监测车站客流密度和分布情况，利用网络及时更新候车信息，指导乘客出行，提前分流、疏导乘客，减少站内乘客候车时间，减轻站点高峰时期的运载压力，提高运营效率。本发明提高了公共交通系统的运载效率，针对繁忙和空闲情况，自动做出相应调整，无需人工干预，有效提高地铁的运载效率；并且，乘客通过车站的信息发布系统，可提前预知该车站目前的客流拥塞情况，规划线路和选择交通工具，减少候车等待时间，避免盲目出行。本发明解决了目前的地铁客流疏导系统不能整体获取管理站内各个区域的客流情况，不能根据客流情况自动的控制站内通行装置(闸机、屏蔽门、电梯等)的工作情况，不能主动向乘客展示站内客流情况，不能实现对整个地铁站的系统性客流疏导，而是停留在对某区域的客流信息采集上的问题，提供了一种可以对地铁站进行整体客流疏导的地铁客流疏导系统。
为实现上述目的，本发明提供了一种地铁客流疏导方法，包括：
客流承载重力监测步骤，采集地铁站内各处的压力信息，并将采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统；
客流分析与疏导步骤，根据接收到的压力信息计算得到站内客流地图，根据站内客流地图生成客流控制指令发送至客流控制子系统，将站内客流地图发送至客流信息发布与指引子系统；
客流信息发布与指引步骤，在站内各个显示装置上显示接收到的站内客流地图；所述客流控制步骤，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制站内通行装置的工作状态。
与现有技术相比，本发明公开的一种地铁客流疏导方法通过客流承载重力监测步骤采集地铁站内各处的压力信息，通过客流分析与疏导步骤根据压力信息生成站内客流地图，整体全面的显示了地铁站内的客流情况，并且通过客流信息发布与指引步骤显示站内客流地图。尚未进站的乘客可以根据站内客流地图判断是否进站，已经进站的乘客也可以根据站内客流地图选择客流较少的路线前往屏蔽门前候乘，还可以根据站内客流地图选择在候车乘客较少的屏蔽门前候乘。同时，客流分析与疏导步骤还根据站内客流地图发出客流控制指令，主动控制站内通行装置的工作状态，例如，对客流较大区域，控制闸机关闭，减少进客量，更改电梯行进方向，使电梯变为出站方向，帮助减少客流。本发明提供了一种地铁客流疏导方法，全面获取并系统分析了站内各个区域的客流情况，根据客流情况主动的控制站内通行装置帮助缓解客流压力，实现客流引导，减小地铁工作人员的工作压力，并且通过显示装置在各个位置显示整个地铁站的站内客流情况，帮助乘客了解站内情况，选择合适的出行路线。本发明通过在车站的站厅、站台和车厢部署压力传感器，实时、精准的监测车站的客流密度和人员分布，为客流疏导提供科学依据；通过实时监测车站客流密度和分布情况，利用网络及时更新候车信息，指导乘客出行，提前分流、疏导乘客，减少站内乘客候车时间，减轻站点高峰时期的运载压力，提高运营效率。本发明提高了公共交通系统的运载效率，针对繁忙和空闲情况，自动做出相应调整，无需人工干预，有效提高地铁的运载效率；并且，乘客通过车站的信息发布系统，可提前预知该车站目前的客流拥塞情况，规划线路和选择交通工具，减少候车等待时间，避免盲目出行。本发明解决了目前的地铁客流疏导系统不能整体获取管理站内各个区域的客流情况，不能根据客流情况自动的控制站内通行装置(闸机、屏蔽门、电梯等)的工作情况，不能主动向乘客展示站内客流情况，不能实现对整个地铁站的系统性客流疏导，而是停留在对某区域的客流信息采集上的问题，提供了一种可以对地铁站进行整体客流疏导的地铁客流疏导方法。
附图说明
图1是本发明一种地铁客流疏导系统的一个实施例的系统框图；
图2是本发明一种地铁客流疏导系统的另一个实施例的系统框图；
图3是本发明一种地铁客流疏导方法的一个实施例的流程图。
具体实施方式
如图1所示，本发明所述一种地铁客流疏导系统，包括客流承重压力监测子系统，客流分析与疏导子系统，客流信息发布与指引子系统和客流控制子系统；所述客流承载重力监测子系统，采集地铁站内各处的压力信息，并将采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统；所述客流分析与疏导子系统，根据接收到的压力信息计算得到站内客流地图，根据站内客流地图生成客流控制指令发送至客流控制子系统，将站内客流地图发送至客流信息发布与指引子系统；所述客流信息发布与指引子系统，在站内各个显示装置上显示接收到的站内客流地图；所述客流控制子系统，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制站内通行装置的工作状态。
与现有技术相比，本发明公开的一种地铁客流疏导系统通过设置客流承载重力监测子系统可以采集地铁站内各处的压力信息，并且将采集到的压力信息发送至客流分析与疏导子系统。客流分析与疏导子系统根据压力信息生成站内客流地图，整体全面的显示了地铁站内的客流情况，并且通过客流信息发布与指引子系统显示站内客流地图。尚未进站的乘客可以根据站内客流地图判断是否进站，已经进站的乘客也可以根据站内客流地图选择客流较少的路线前往屏蔽门前候乘，还可以根据站内客流地图选择在候车乘客较少的屏蔽门前候乘。同时，客流分析与疏导子系统还根据站内客流地图发出客流控制指令，主动控制站内通行装置的工作状态，例如，对客流较大区域，控制闸机关闭，减少进客量，更改电梯行进方向，使电梯变为出站方向，帮助减少客流。本发明提供了一种地铁客流疏导系统，全面获取并系统分析了站内各个区域的客流情况，根据客流情况主动的控制站内通行装置帮助缓解客流压力，实现客流引导，减小地铁工作人员的工作压力，并且通过显示装置在各个位置显示整个地铁站的站内客流情况，帮助乘客了解站内情况，选择合适的出行路线。本发明通过在车站的站厅、站台和车厢部署压力传感器，实时、精准的监测车站的客流密度和人员分布，为客流疏导提供科学依据；通过实时监测车站客流密度和分布情况，利用网络及时更新候车信息，指导乘客出行，提前分流、疏导乘客，减少站内乘客候车时间，减轻站点高峰时期的运载压力，提高运营效率。本发明提高了公共交通系统的运载效率，针对繁忙和空闲情况，自动做出相应调整，无需人工干预，有效提高地铁的运载效率；并且，乘客通过车站的信息发布系统，可提前预知该车站目前的客流拥塞情况，规划线路和选择交通工具，减少候车等待时间，避免盲目出行。本发明解决了目前的地铁客流疏导系统不能整体获取管理站内各个区域的客流情况，不能根据客流情况自动的控制站内通行装置(闸机、屏蔽门、电梯等)的工作情况，不能主动向乘客展示站内客流情况，不能实现对整个地铁站的系统性客流疏导，而是停留在对某区域的客流信息采集上的问题，提供了一种可以对地铁站进行整体客流疏导的地铁客流疏导系统。
如图1所示，所述客流承重压力监测子系统包括压力传感器和信息汇集器；所述压力传感器，安装在地铁站内各处采集当前位置的压力数值，将具体位置和压力数值发送至信息汇集器；所述信息汇集器，接收具体位置和压力数值生成压力信息，通过网络将各个传感器采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统。本发明的一个实施例中，该子系统由压力传感器和信息汇集器构成，其中分别在地铁站厅、地铁站台和地铁车厢部署一台信息汇集器和若干压力传感器，信息汇集器通过网络将各传感器采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统。各传感器发送的信息内容包括该传感器所在具体位置和压力数值。该子系的主要功能是周期性的采集地铁站站厅、站台和车厢里面的客流压力信息，进而准确判断地铁站的客流分布情况和客流密度。
如图1所示，所述客流分析与疏导子系统包括地图生成器和阈值比较器；所述地图生成器，根据接收到的压力信息得到各个位置的压力数值，计算得到地铁站内的客流分布情况，生成站内客流地图，并发送至阈值比较器和客流信息发布与指引子系统；阈值比较器，接收站内客流地图，将各个位置的压力数值与阈值进行比较，根据比较结果发出客流控制指令至客流控制子系统。本发明的一个实施例中，该子系统通过各个传感器信息汇集装置周期性的发送过来的客流压力信息，计算出地铁站和列车上各个位置的客流分布情况。地铁生成器通过将不同的压力信息映射为不同的颜色，压力大的地方用红色，压力小的地方用橙色、黄色等，没有压力的地方用绿色，绘制整个车站和车厢的压力信息地图，并将该地图信息发送给客流分布信息发布子系统。阈值比较器通过实时掌握整个车站和车厢的客流分布情况，分析整个车站的客流拥塞程度，制定相应的车站客流控制措施，如当发现站台的客流量超过一定阀值时，可发送控制信息给各个进站闸机，中断进站闸机的工作，进而阻止站厅的乘客继续刷卡进站，缓解地铁站台的客流压力。
如图1和图2所示，所述客流信息发布与指引子系统包括设置在站内各个位置的显示装置，所述显示装置显示接收到的站内客流地图。进一步的，所述客流信息发布与指引子系统还包括语音装置，所述语音装置安装在地体站内各个位置根据站内客流地图进行客流信息播报。本发明的一个实施例中，该子系统通过在车站入口、站厅和站台安装的显示大屏，实时显示车站各个位置的客流分布及密度信息，使乘客可以清楚的看到车站客流的整体情况，决定是否进站乘车，还是换乘其它交通工具。如果决定进站乘车，也可以根据站台的客流分布情况，选择从哪个闸机进站。进一步的，通过了解车厢客流情况，选择具体的车厢。另外该子系统也可以通过语音播报，对乘客做进一步的乘车指引。
如图1所示，所述客流控制子系统包括闸机控制器，屏蔽门控制器和电梯控制器；所述闸机控制器，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制闸机的开启或关闭；所述屏蔽门控制器，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制屏蔽门的开启或关闭；所述电梯控制器，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制电梯的上行、下行或关闭。本发明的一个实施例中，客流控制子系统包括：地铁站各个出入口的闸机，地铁站台的屏蔽门，运送乘客进入和出去的电梯，通过网络与地铁客流分析与疏导子系统连接。地铁客流分析与疏导子系统通过对地铁站客流的监测和分析，制定相应的控制措施，通过网络发布控制指令，随时控制地铁站任意一个闸机，屏蔽门等，有效疏导客流。
如图2所示，所述客流分析与疏导子系统包括信息获取器，所述信息获取器通过互联网获取前一站车厢的客流情况，结合本站台排队乘车人数，判断是否会发生拥堵。本发明的一个实施例中，通过获取前一站车厢的客流情况预测本站是否会发生拥堵，进一步克服了传统客流疏导系统的信息滞后缺陷，给站内客流疏导提供了足够的响应时间，帮助实现客流疏导。
如图3所示，本发明公开了一种地铁客流疏导方法，包括：客流承载重力监测步骤，采集地铁站内各处的压力信息，并将采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统；客流分析与疏导步骤，根据接收到的压力信息计算得到站内客流地图，根据站内客流地图生成客流控制指令发送至客流控制子系统，将站内客流地图发送至客流信息发布与指引子系统；客流信息发布与指引步骤，在站内各个显示装置上显示接收到的站内客流地图；所述客流控制步骤，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制站内通行装置的工作状态。
与现有技术相比，本发明公开的一种地铁客流疏导方法通过客流承载重力监测步骤采集地铁站内各处的压力信息，通过客流分析与疏导步骤根据压力信息生成站内客流地图，整体全面的显示了地铁站内的客流情况，并且通过客流信息发布与指引步骤显示站内客流地图。尚未进站的乘客可以根据站内客流地图判断是否进站，已经进站的乘客也可以根据站内客流地图选择客流较少的路线前往屏蔽门前候乘，还可以根据站内客流地图选择在候车乘客较少的屏蔽门前候乘。同时，客流分析与疏导步骤还根据站内客流地图发出客流控制指令，主动控制站内通行装置的工作状态，例如，对客流较大区域，控制闸机关闭，减少进客量，更改电梯行进方向，使电梯变为出站方向，帮助减少客流。本发明提供了一种地铁客流疏导方法，全面获取并系统分析了站内各个区域的客流情况，根据客流情况主动的控制站内通行装置帮助缓解客流压力，实现客流引导，减小地铁工作人员的工作压力，并且通过显示装置在各个位置显示整个地铁站的站内客流情况，帮助乘客了解站内情况，选择合适的出行路线。本发明通过在车站的站厅、站台和车厢部署压力传感器，实时、精准的监测车站的客流密度和人员分布，为客流疏导提供科学依据；通过实时监测车站客流密度和分布情况，利用网络及时更新候车信息，指导乘客出行，提前分流、疏导乘客，减少站内乘客候车时间，减轻站点高峰时期的运载压力，提高运营效率。本发明提高了公共交通系统的运载效率，针对繁忙和空闲情况，自动做出相应调整，无需人工干预，有效提高地铁的运载效率；并且，乘客通过车站的信息发布系统，可提前预知该车站目前的客流拥塞情况，规划线路和选择交通工具，减少候车等待时间，避免盲目出行。本发明解决了目前的地铁客流疏导系统不能整体获取管理站内各个区域的客流情况，不能根据客流情况自动的控制站内通行装置(闸机、屏蔽门、电梯等)的工作情况，不能主动向乘客展示站内客流情况，不能实现对整个地铁站的系统性客流疏导，而是停留在对某区域的客流信息采集上的问题，提供了一种可以对地铁站进行整体客流疏导的地铁客流疏导方法。
进一步的，所述客流信息发布与指引步骤还包括语音指引步骤，通过安装在地体站内各个位置的语音装置根据站内客流地图进行客流信息播报。本发明的一个实施例中，通过在车站入口、站厅和站台安装的显示大屏，实时显示车站各个位置的客流分布及密度信息，使乘客可以清楚的看到车站客流的整体情况，决定是否进站乘车，还是换乘其它交通工具。如果决定进站乘车，也可以根据站台的客流分布情况，选择从哪个闸机进站。进一步的，通过了解车厢客流情况，选择具体的车厢。另外也可以通过语音播报，对乘客做进一步的乘车指引。
进一步的，所述客流分析与疏导步骤包括信息获取步骤，所述信息获取步骤通过互联网获取前一站车厢的客流情况，结合本站台排队乘车人数，判断是否会发生拥堵。本发明的一个实施例中，通过获取前一站车厢的客流情况预测本站是否会发生拥堵，进一步克服了传统客流疏导系统的信息滞后缺陷，给站内客流疏导提供了足够的响应时间，帮助实现客流疏导。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种地铁客流疏导系统，其特征在于，包括客流承重压力监测子系统，客流分析与疏导子系统，客流信息发布与指引子系统和客流控制子系统；
所述客流承载重力监测子系统，采集地铁站内各处的压力信息，并将采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统；
所述客流分析与疏导子系统，根据接收到的压力信息计算得到站内客流地图，根据站内客流地图生成客流控制指令发送至客流控制子系统，将站内客流地图发送至客流信息发布与指引子系统；
所述客流信息发布与指引子系统，在站内各个显示装置上显示接收到的站内客流地图；
所述客流控制子系统，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制站内通行装置的工作状态。
2.根据权利要求1所述的一种地铁客流疏导系统，其特征在于，所述客流承重压力监测子系统包括压力传感器和信息汇集器；
所述压力传感器，安装在地铁站内各处采集当前位置的压力数值，将具体位置和压力数值发送至信息汇集器；
所述信息汇集器，接收具体位置和压力数值生成压力信息，通过网络将各个传感器采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统。
3.根据要求1所述的一种地铁客流疏导系统，其特征在于，所述客流分析与疏导子系统包括地图生成器和阈值比较器；
所述地图生成器，根据接收到的压力信息得到各个位置的压力数值，计算得到地铁站内的客流分布情况，生成站内客流地图，并发送至阈值比较器和客流信息发布与指引子系统；
阈值比较器，接收站内客流地图，将各个位置的压力数值与阈值进行比较，根据比较结果发出客流控制指令至客流控制子系统。
4.根据权利要求1所述的一种地铁客流疏导系统，其特征在于，所述客流信息发布与指引子系统还包括语音装置，所述语音装置安装在地体站内各个位置根据站内客流地图进行客流信息播报。
5.根据权利要求1所述的一种地铁客流疏导系统，其特征在于，所述客流控制子系统包括闸机控制器，屏蔽门控制器和电梯控制器；
所述闸机控制器，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制闸机的开启或关闭；所述屏蔽门控制器，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制屏蔽门的开启或关闭；
所述电梯控制器，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制电梯的上行、下行或关闭。
6.根据权利要求1-5任一项所述的以中国地铁客流疏导系统，其特征在于，所述客流分析与疏导子系统包括信息获取器，所述信息获取器通过互联网获取前一站车厢的客流情况，结合本站台排队乘车人数，判断是否会发生拥堵。
7.一种地铁客流疏导方法，其特征在于，包括：
客流承载重力监测步骤，采集地铁站内各处的压力信息，并将采集到的压力信息发送到客流分析与疏导子系统；
客流分析与疏导步骤，根据接收到的压力信息计算得到站内客流地图，根据站内客流地图生成客流控制指令发送至客流控制子系统，将站内客流地图发送至客流信息发布与指引子系统；
客流信息发布与指引步骤，在站内各个显示装置上显示接收到的站内客流地图；所述客流控制步骤，接收客流控制信息，根据客流控制信息控制站内通行装置的工作状态。
8.根据权利要求7所述的一种地铁客流疏导方法，其特征在于，所述客流信息发布与指引步骤还包括语音指引步骤，通过安装在地体站内各个位置的语音装置根据站内客流地图进行客流信息播报。
9.根据权利要求7所述的一种地铁客流疏导方法，其特征在于，所述客流分析与疏导步骤包括信息获取步骤，所述信息获取步骤通过互联网获取前一站车厢的客流情况，结合本站台排队乘车人数，判断是否会发生拥堵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811417065.0A CN109345149A (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 一种地铁客流疏导系统及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811417065.0A CN109345149A (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 一种地铁客流疏导系统及方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109345149A true CN109345149A (zh) | 2019-02-15 |
Family
ID=65317992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811417065.0A Pending CN109345149A (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 一种地铁客流疏导系统及方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109345149A (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110196052A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-09-03 | 上海三菱电梯有限公司 | 一种客流引导方法 |
| CN110278409A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-09-24 | 南京知常容信息技术有限公司 | 一种基于客流密度估计的地铁屏蔽门客流导引系统 |
| CN110979405A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-10 | 广州新科佳都科技有限公司 | 一种基于多场景客流控制的引导方法及装置 |
| CN112581877A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-03-30 | 深圳银谷建科网络有限公司 | 一种地铁车站智能信息发布系统 |
| CN112712619A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-27 | 中国平安人寿保险股份有限公司 | 地铁站客流的管控方法、装置、计算机设备及存储介质 |
| CN116430787A (zh) * | 2023-06-13 | 2023-07-14 | 通号工程局集团北京研究设计实验中心有限公司 | 一种轨道交通综合监控系统及方法 |
| CN117035696A (zh) * | 2023-10-09 | 2023-11-10 | 天津致新轨道交通运营有限公司 | 一种用于地铁客运服务的智慧客运管理方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523058A (zh) * | 2013-10-15 | 2014-01-22 | 广州杰赛科技股份有限公司 | 地铁响应处理设备的调节方法及系统 |
| KR20150071037A (ko) * | 2013-12-17 | 2015-06-26 | 이재성 | 지하철 승객 분산 장치 및 방법 |
| CN108423036A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-08-21 | 山东理工大学 | 一种基于压力传感器阵列的地铁站台客流诱导系统 |
-
2018
- 2018-11-26 CN CN201811417065.0A patent/CN109345149A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523058A (zh) * | 2013-10-15 | 2014-01-22 | 广州杰赛科技股份有限公司 | 地铁响应处理设备的调节方法及系统 |
| KR20150071037A (ko) * | 2013-12-17 | 2015-06-26 | 이재성 | 지하철 승객 분산 장치 및 방법 |
| CN108423036A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-08-21 | 山东理工大学 | 一种基于压力传感器阵列的地铁站台客流诱导系统 |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110278409A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-09-24 | 南京知常容信息技术有限公司 | 一种基于客流密度估计的地铁屏蔽门客流导引系统 |
| CN110196052A (zh) * | 2019-06-06 | 2019-09-03 | 上海三菱电梯有限公司 | 一种客流引导方法 |
| CN110979405A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-10 | 广州新科佳都科技有限公司 | 一种基于多场景客流控制的引导方法及装置 |
| CN112581877A (zh) * | 2020-12-15 | 2021-03-30 | 深圳银谷建科网络有限公司 | 一种地铁车站智能信息发布系统 |
| CN112712619A (zh) * | 2020-12-18 | 2021-04-27 | 中国平安人寿保险股份有限公司 | 地铁站客流的管控方法、装置、计算机设备及存储介质 |
| CN116430787A (zh) * | 2023-06-13 | 2023-07-14 | 通号工程局集团北京研究设计实验中心有限公司 | 一种轨道交通综合监控系统及方法 |
| CN116430787B (zh) * | 2023-06-13 | 2023-09-01 | 通号工程局集团北京研究设计实验中心有限公司 | 一种轨道交通综合监控系统及方法 |
| CN117035696A (zh) * | 2023-10-09 | 2023-11-10 | 天津致新轨道交通运营有限公司 | 一种用于地铁客运服务的智慧客运管理方法 |
| CN117035696B (zh) * | 2023-10-09 | 2024-02-06 | 天津致新轨道交通运营有限公司 | 一种用于地铁客运服务的智慧客运管理方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109345149A (zh) | 一种地铁客流疏导系统及方法 | |
| CN103523058B (zh) | 地铁响应处理设备的调节方法及系统 | |
| CN107194497B (zh) | 一种突发事件下城市轨道交通乘客出行路径规划方法 | |
| CN105489034B (zh) | 一种干线完全交通控制系统及方法 | |
| EP2974939B1 (en) | Train management system | |
| CN112124379B (zh) | 一种基于地铁客流分析的站台引导方法 | |
| CN108986492A (zh) | 一种基于路侧设备的快速路匝道车流汇入引导方法与系统 | |
| CN108416315A (zh) | 一种地铁进站口客流疏导系统 | |
| CN209086988U (zh) | 一种地铁客流疏导系统 | |
| CN106297372B (zh) | 一种多泊位公交站智能泊位分配与排队诱导系统 | |
| CN105118288B (zh) | 一种交通管理系统和方法 | |
| CN104680820B (zh) | 一种基于梯度场的交通流车联网系统及交通流控制方法 | |
| CN106484966B (zh) | 一种城市轨道交通突发事件动态影响范围与强度确定方法 | |
| EP2923913B1 (en) | Automatic train operation system | |
| CN110493816A (zh) | 一种用于轨交地铁车站客流量的实时预测方法 | |
| CN106778632A (zh) | 轨道交通大客流识别预警系统和方法 | |
| CN108819991A (zh) | 地铁站台用客流及载客量饱和度的检测装置及其运行方法 | |
| CN105488751A (zh) | 一种地铁站客流微观统计与调度方法 | |
| CN107680376A (zh) | 一种景区交通路况预警疏导系统 | |
| Studer et al. | Analysis of adaptive traffic control systems design of a decision support system for better choices | |
| CN108417068A (zh) | 主动式智能交通流诱导方法 | |
| CN104252778B (zh) | 交通信息的采集、处理、发布方法 | |
| CN106379379B (zh) | 一种城市轨道交通乘客上下车时间的预测方法 | |
| WO2022099643A1 (zh) | 一种缓解交通拥堵的方法 | |
| CN109147318A (zh) | 一种用于交通枢纽客流疏散的交通方式舒适度判别系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |