CN109340212B - 一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸 - Google Patents

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Abstract

本发明公布一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸，属于液压缸技术领域。包括缸体和活塞杆，所述缸体一侧固定有挂板；所述挂板上设有沿缸体轴向布置的滑道，在挂板上开有多个销轴孔；多个所述销轴孔沿缸体轴向布置。主机结构件上开有与所述挂板滑道配合的滑槽，挂板通过滑道滑动安装在主机结构件上的滑槽中；所述主机结构件上开有与挂板销轴孔相对的连接孔；在所述连接孔与销轴孔之间穿设定位销。本发明通过挂板滑道设计，结合液压缸的顶升作用和销轴孔定位，来实现液压缸行程的多挡调节；在不改变缸径、杆径和液压缸行程的情况下实现了行程多挡可调的功能，解决了挂板支腿液压缸需长工作行程、短液压缸行程的特殊工况需求的问题。

Description

一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸
技术领域
本发明涉及液压缸技术领域，具体是一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸。
背景技术
挂板支腿液压缸是一种工程机械中经常使用的液压缸。其工作时不仅需要承担主机自身一部分重力负载，同时需要承担主机工作时额外的工作负载，是主机极为重要的安全部件，对稳定性、可靠性要求很高。正是这种特定的工况决定了这种类型液压缸不能有过大的液压缸行程，通常的外观结构给人一种短、粗的既视感。
然而，很多情况下短行程无法满足主机需求，仅增加液压缸行程，又存在很大的可靠性风险，最常用的解决方案是增加缸径、杆径来降低可靠性风险。但是对很多重量要求苛刻的主机来说，这无疑是顾此失彼的做法。另外，重量的增加，缸径、杆径、行程的增大，这都会增加原材料和加工成本，成本的增加不可避免的会对主机的市场竞争力产生很大的负面影响。
-发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸，该挂板支腿液压缸在不额外增加液压缸重量的基础上，能扩展液压缸工作行程。
本发明通过以下技术方案实现：一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体一侧固定有挂板；所述挂板上设有沿缸体轴向布置的滑道，在挂板上开有多个销轴孔；多个所述销轴孔沿缸体轴向布置。
其进一步是：主机结构件上开有与所述挂板滑道配合的滑槽，挂板通过滑道滑动安装在主机结构件上的滑槽中；所述主机结构件上开有与挂板销轴孔相对的连接孔；在所述连接孔与销轴孔之间穿设定位销。
所述挂板截面呈方形，在挂板两侧面开设对称设置的凸起的所述滑道；所述缸体底端设有阀座，缸体上端设有接头座，在阀座与接头座之间连通有油管；所述挂板与缸体紧贴的一面开设有一条油管通槽，所述油管穿设在挂板上的油管通槽中。
所述活塞杆端部是半球形的球头，在活塞杆球头处开设有吊装孔。
所述缸体包括缸底和缸筒，缸底上开设有止口，缸筒与缸底配合安装；在所述缸底与缸筒的接触面开有二阶台阶式焊缝，二阶台阶式焊缝中的每一节的截面均是下窄上宽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1，通过挂板滑道设计，结合液压缸的顶升作用和销轴孔定位，来实现液压缸行程的多挡调节；在不改变缸径、杆径和液压缸行程的情况下实现了行程多挡可调的功能，解决了挂板支腿液压缸需长工作行程、短液压缸行程的特殊工况需求的问题；
具体是：液压缸的挂板通过两侧的滑道滑动安装在主机结构件上的滑槽中，在去掉定位销后，通过液压缸的顶升作用，可实现液压缸挂板在滑道引导作用下的上下位置变换，然后通过挂板上销轴孔和主机结构件上的连接孔位置设计，即可实现液压缸对主机相对高度的改变，也就实现了液压缸相对地面的高度调整，从而达到了在不改变液压缸行程的情况下，液压缸行程多挡调节的目的；
2，活塞杆的球头位置开有吊装孔，实现活塞杆装配时的快速吊装；
3，油管穿插过挂板内部，这种设计结构紧凑，避免了液压缸上下滑动时可能造成的油管磕碰，并且挂板包住油管的结构设计，使得挂板对油管也起到了保护作用；
4，缸底、缸筒之间设计了二阶台阶式焊缝；两阶焊缝的坡口具有不同的设计角度，主要的结构特点是下窄上宽，窄焊缝坡口角度小于宽焊缝坡口角度，中间有一台阶过度，这种焊缝设计形式，降低了焊接难度，极大的提高了焊接质量。
附图说明
图1是本发明结构主视图；
图2是本发明结构右视图；
图3是图1中A处的放大图；
图4是本发明工作示意图；
图5至图7是本发明不同的行程组合示意图；
图中：1、阀座；2、油管；3、挂板；4、销轴孔；5、接头座；6、缸体；6-1、缸底；6-3、缸筒；6-2、二阶台阶式焊缝；7、活塞杆；8、吊装孔；9、主机结构件；9-1、连接孔。
具体实施方式
以下是本发明的一个具体实施例，现结合附图对本发明做进一步说明。
如图1和图2所示，一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸，包括缸体6和活塞杆7，缸体6底端设有阀座1，缸体6上端设有接头座5，在阀座1与接头座5之间连通有油管2。缸体6一侧焊接固定挂板3。挂板3截面呈方形，在挂板3两侧面开设对称设置的凸起的滑道。在挂板3上开有3个销轴孔4，3个销轴孔4沿缸体6轴向布置。
结合图3所示，缸体6包括缸底6-1和缸筒6-3，缸底6-1上开设有止口，缸筒6-3与缸底6-1配合安装；在缸底6-1与缸筒6-3的接触面开有二阶台阶式焊缝6-2，二阶台阶式焊缝6-2中的每一节的截面均是下窄上宽。两阶焊缝的坡口具有不同的设计角度，窄焊缝坡口角度小于宽焊缝坡口角度，中间有一台阶过度，这种焊缝设计形式，降低了焊接难度，极大的提高了焊接质量。
在挂板3与缸体6紧贴的下侧面还开设有一条油管通槽，油管2穿设在挂板3上的油管通槽中。这种设计结构紧凑，避免了液压缸上下滑动时可能造成的油管磕碰，并且挂板包住油管的结构设计，使得挂板对油管也起到了保护作用。
活塞杆7端部是半球形的球头，在活塞杆7球头处开设有吊装孔8。通过吊装孔8实现了活塞杆装配时的快速吊装。
再结合图4所示，主机结构件9上开有与挂板3滑道配合的滑槽，挂板3通过滑道滑动安装在主机结构件9上的滑槽中。主机结构件9上开有与挂板3销轴孔4相对的三个连接孔9-1，在连接孔9-1与销轴孔4之间穿设定位销。通过定位销来完成液压缸与主机结构件9的连接和拆卸。
再结合图5至图7所示，挂板3上的3个销轴孔4和主机结构件9上的3个连接孔9-1进行组合可形成三挡行程。通过不同的销轴孔设计搭配，可实现更多的挡位。
工作时：
液压缸的挂板通过两侧的滑道滑动安装在主机结构件上的滑槽中，在去掉定位销后，通过液压缸的顶升作用，可实现液压缸挂板在滑道引导作用下的上下位置变换，然后通过挂板上销轴孔和主机结构件上的连接孔位置设计，即可实现液压缸对主机相对高度的改变，也就实现了液压缸相对地面的高度调整，从而达到了在不改变液压缸行程的情况下，液压缸行程多挡调节的目的。

Claims (3)

1.一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸，包括缸体（6）和活塞杆（7），其特征在于：所述缸体（6）一侧固定有挂板（3）；所述挂板（3）上设有沿缸体（6）轴向布置的滑道，在挂板（3）上开有多个销轴孔（4）；多个所述销轴孔（4）沿缸体（6）轴向布置；
主机结构件（9）上开有与所述挂板（3）滑道配合的滑槽，挂板（3）通过滑道滑动安装在主机结构件（9）上的滑槽中；所述主机结构件（9）上开有与挂板（3）销轴孔（4）相对的连接孔（9-1）；在所述连接孔（9-1）与销轴孔（4）之间穿设定位销；
所述挂板（3）截面呈方形，在挂板（3）两侧面开设对称设置的凸起的所述滑道；所述缸体（6）底端设有阀座（1），缸体（6）上端设有接头座（5），在阀座（1）与接头座（5）之间连通有油管（2）；所述挂板（3）与缸体（6）紧贴的一面开设有一条油管通槽，所述油管（2）穿设在挂板（3）上的油管通槽中。
2.根据权利要求1所述的一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸，其特征在于：所述活塞杆（7）端部是半球形的球头，在活塞杆（7）球头处开设有吊装孔（8）。
3.根据权利要求1所述的一种滑道式多挡行程挂板支腿液压缸，其特征在于：所述缸体（6）包括缸底（6-1）和缸筒（6-3），缸底（6-1）上开设有止口，缸筒（6-3）与缸底（6-1）配合安装；在所述缸底（6-1）与缸筒（6-3）的接触面开有二阶台阶式焊缝（6-2），二阶台阶式焊缝（6-2）中的每一节的截面均是下窄上宽。
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