CN109334695A - 一种列车用靠坐联动结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于列车座椅技术领域，具体为一种列车用靠坐联动结构，包括固定底架、两个坐垫支撑架和至少一个靠背支架，其中坐垫支撑架安装在固定底架两侧，靠背支架设置在固定底架上方，所述坐垫支撑架安装在滑轨上；在固定底架上设置驱动装置，该驱动装置控制两个坐垫支撑架移动；在侧板和靠背支臂之间设置导向板；该装置还设置有坐垫侧板，其后部同时连接导向板和靠背支臂，前部活动连接坐垫支撑架前部。本发明结构合理，通过导向板的使用来对坐垫侧板和靠背支臂的运动轨迹进行控制，从而实现座椅靠背和坐垫的联动，整个装置由一套动力装置驱动，结构精简，且在节省冗余部件的同时还有效提高了结构的稳定性，从而降低的座椅在使用过程中的故障率。

Description

一种列车用靠坐联动结构

技术领域

本发明属于列车座椅技术领域，具体为一种列车用靠坐联动结构。

背景技术

我国的高铁技术世界领先，现有的高铁网络四通八达，人们也越来越多地选择乘坐高铁出行，为了更好地给乘客带来乘坐体验，高铁座椅的研究也在不断跟进。高铁座椅中，座椅的靠背是可以调节的，而部分座椅可以整体变换，通过调整座椅，乘客可以半躺着，从而以更舒适的姿态完成旅程。在现有这种可以整体变换的联动座椅中，靠背和坐垫的移动需要独立的驱动装置推动，这样不仅增加座椅本身的部件，导致出现较高的故障率，进而会因维修座椅造成座椅的正常使用，而且过多的驱动部件也会增加座椅的成本。另外，现有联动座椅的运动仅仅是实现了坐垫的前移和靠背的向后翻转，当座椅开始向前移动时，人们的腰部以上只是向后倾斜，腰部和臀部没有得到适当的运动，乘坐体验差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种列车用靠坐联动结构，用以解决上述背景技术中提出的现有高铁联动座椅结构复杂以及变换过程乘坐体验差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种列车用靠坐联动结构，包括固定底架、两个坐垫支撑架和至少一个靠背支架，其中坐垫支撑架安装在固定底架两侧，靠背支架设置在固定底架上方，所述固定底架两侧设置有侧板，侧板外侧设置滑轨，所述坐垫支撑架安装在滑轨上，并可顺着滑轨前后移动；在固定底架上设置驱动装置，该驱动装置控制两个坐垫支撑架移动；在侧板和靠背支臂之间设置导向板，该导向板后部通过滑动结构安装在侧板上，且后部通过连接板连接靠背支臂；该装置还设置有坐垫侧板，坐垫侧板安装在坐垫下方，其后部同时连接导向板和靠背支臂，前部活动连接坐垫支撑架前部，且坐垫侧板带动导向板和靠背支臂同步运动。

在上述技术方案中，安装在坐垫下方的坐垫侧板和安装在靠背后方的靠背支架，相互连接，然后再分别与导向板连接，当坐垫支撑架推动坐垫移动时，坐垫侧板带动靠背支臂和导向板移动，而导向板顺着固定轨迹移动，移动过程中既对坐垫侧板的运动轨迹进行控制，又对靠背支臂的运动轨迹进行控制，从而组成控制座椅联动的机构，对座椅中坐垫和靠背的运动进行同时调整。

优选地，在坐垫侧板后部分别设置上下两处轴孔，其中上方的轴孔通过销轴连接靠背支臂下部，下方的轴孔通过销轴连接导向板下部。坐垫侧板通过销轴连接导向板下部，从而可以带动导向板向前或向后移动，而且坐垫侧板与导向板可以相对转动，从而在导向板的反向作用下上下移动；靠背支臂除了具有前后方向的移动，还有上下方向的移动，坐垫侧板通过销轴连接靠背支臂，与导向板共同作用对靠背支臂的运动轨迹进行调整。

优选地，所述安装导向板的滑动结构包括设置在侧板内侧后部的上滑槽和下滑槽，以及安装在导向板后部的两个滚针轴承，其中导向板最末端的轴承安装在下滑槽中，另一个轴承安装在上滑槽中。导向板后部的滑动结构主要用于对导向板的运动轨迹进行限制，采用滑槽和滚针轴承配合的方式，即能满足限制运动轨迹的要求，而且可以这种结构之间摩擦力小，有利于保证整个联动结构的运动；另外，该技术方案中，滑槽的轨迹和滚针轴承的安装位置决定了联动机构的运动估计，即决定座椅整体的运动状态，因此，通过调整滑槽的弧度和滚针轴承的安装位置可以调整座椅的运动。

优选地，所述连接板两端可转动地连接靠背支臂和导向板，且连接板下端安装在两个滚针轴承之间。当上滑道和下滑道的走向为弧心朝上的弧形；当上部的滚针轴承移动到上滑槽的最底部时，下部的滚针轴承顺着下滑槽继续运动，此时导向板以上部的滚针轴承的轴心为轴心转动，而且导向板通过连接板带动靠背支臂继续向后转动，直至靠背支臂平躺。这样设置连接板的位置及连接方式，可以最大限度地增加座椅的运动幅度，直至座椅整体处于平躺状态，在座椅变形过程中，也可以通过随时停止驱动装置，从而使座椅停留在某个特定状态。

优选地，所述驱动装置包括电机，以及由电机驱动的齿轮，且在坐垫支撑架的上设置与齿轮啮合的齿条。使用齿轮传动结构作为驱动装置，结构简单，不易损坏，可以极大地减少故障率，而且齿轮传动速度慢，乘客可以更好地感受座椅的整个变化状态，从而能够找到合适的座椅姿势，并及时控制座椅停止变化。

优选地，在固定底架上方设置两个靠背支臂，两个靠背支臂相对于固定底架对称设置，并分别连接导向板和坐垫侧板。两个靠背支臂对称安装在靠背后方，可以更好地控制靠背的运动，优选将两个靠背支臂之间通过桁架固定连接，从而可以提高靠背支臂的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明在使用状态的后侧结构示意图。

图2为本发明在拆分状态下的单侧部件结构示意图。

图3为本发明的使用状态参考图。

图4为本发明的使用状态参考图。

图中，坐垫支撑架1、滑轨2、侧板3、导向板4、滚针轴承5、连接板6、齿轮7、电机8、坐垫侧板9、靠背支臂10、销轴11、坐垫12、靠背13、上滑槽14、下滑槽15。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种列车用靠坐联动结构，包括固定底架、两个坐垫支撑架1和两个靠背支架10，两个靠背支臂10对称安装在靠背13后方，并将两个靠背支臂10之间通过桁架固定连接，从而可以提高靠背支臂10的稳定性。坐垫支撑架1安装在固定底架两侧，靠背支架10设置在固定底架上方，所述固定底架两侧设置有侧板3，侧板3外侧设置滑轨2，所述坐垫支撑架1安装在滑轨2上，并可顺着滑轨2前后移动，且坐垫支撑架1前部对坐垫12起支撑作用；在固定底架上设置驱动装置，该驱动装置控制两个坐垫支撑架1移动；在侧板3和靠背支臂10之间设置导向板4，该导向板4后部通过滑动结构安装在侧板3上，且后部通过连接板6连接靠背支臂10；该装置还设置有坐垫侧板9，坐垫侧板9安装在坐垫下方，其后部同时连接导向板4和靠背支臂10，前部活动连接坐垫支撑架1前部，且坐垫侧板9带动导向板4和靠背支臂10同步运动。

在该实施例中，安装在坐垫下方的坐垫侧板9和安装在靠背13后方的靠背支架10，相互连接，然后再分别与导向板4连接，当坐垫支撑架1推动坐垫12移动时，坐垫侧板9带动靠背支臂10和导向板4移动，而导向板4顺着固定轨迹移动，移动过程中既对坐垫侧板9的运动轨迹进行控制，又对靠背支臂10的运动轨迹进行控制，从而组成控制座椅联动的机构，对座椅中坐垫12和靠背13的运动进行同时调整。

另外，在坐垫侧板9后部分别设置上下两处轴孔，其中上方的轴孔通过销轴11连接靠背支臂10下部，下方的轴孔通过销轴11连接导向板4下部。坐垫侧板9通过销轴11连接导向板4下部，从而可以带动导向板4向前或向后移动，而且坐垫侧板9与导向板4可以相对转动，从而在导向板4的反向作用下上下移动；靠背支臂10除了具有前后方向的移动，还有上下方向的移动，坐垫侧板9通过销轴11连接靠背支臂10，与导向板4共同作用对靠背支臂10的运动轨迹进行调整。

进一步，所述安装导向板4的滑动结构包括设置在侧板3内侧后部的上滑槽14和下滑槽15，以及安装在导向板4后部的两个滚针轴承5，其中导向板4最末端的轴承安装在下滑槽15中，另一个轴承安装在上滑槽14中。导向板4后部的滑动结构主要用于对导向板4的运动轨迹进行限制，采用滑槽和滚针轴承5配合的方式，即能满足限制运动轨迹的要求，而且可以这种结构之间摩擦力小，有利于保证整个联动结构的运动；另外，该技术方案中，滑槽的轨迹和滚针轴承5的安装位置决定了联动机构的运动估计，即决定座椅整体的运动状态，因此，通过调整滑槽的弧度和滚针轴承5的安装位置可以调整座椅的运动。

进一步，所述连接板6两端可转动地连接靠背支臂10和导向板4，且连接板6下端安装在两个滚针轴承5之间。当上滑道14和下滑道15的走向为弧心朝上的弧形；当上部的滚针轴承5移动到上滑槽14的最底部时，下部的滚针轴承5顺着下滑槽15继续运动，此时导向板4以上部的滚针轴承5的轴心为轴心转动，而且导向板4通过连接板6带动靠背支臂10继续向后转动，直至靠背支臂10平躺。这样设置连接板6的位置及连接方式，可以最大限度地增加座椅的运动幅度，直至座椅整体处于平躺状态，在座椅变形过程中，也可以通过随时停止驱动装置，从而使座椅停留在某个特定状态。

进一步，所述驱动装置包括电机8，以及由电机8驱动的齿轮7，且在坐垫支撑架1的上设置与齿轮7啮合的齿条。使用齿轮传动结构作为驱动装置，结构简单，不易损坏，可以极大地减少故障率，而且齿轮传动速度慢，乘客可以更好地感受座椅的整个变化状态，从而能够找到合适的座椅姿势，并及时控制座椅停止变化。

工作原理：以座椅的平躺过程为例，电机8带动齿轮7运动时，齿轮7带动齿条运动，从而使坐垫支撑架1向前移动，此时坐垫支撑架1同时拉动导向板4和靠背支臂10向前移动，坐垫12和靠背13都开始向前运动，而导向板4起初按照滑槽的轨迹运动，在导向板4向前运动的过程中，其前部向上翘起，从而带动坐垫侧板9向上运动，此时座椅后部抬高；而这个过程中，导向板4的后部向下移动，并通过连接板6拉动靠背支臂10后部向下运动，从而使靠背出现整体前移、前部上移和后部下移的状态，直至导向板4运动至滑槽最下方，此时座椅整体处于平躺状态。

本发明结构合理，通过导向板的使用来对坐垫侧板和靠背支臂的运动轨迹进行控制，从而实现座椅靠背和坐垫的联动，结构巧妙，整个装置由一套动力装置驱动，结构精简，且在节省冗余部件的同时还有效提高了结构的稳定性，从而降低的座椅在使用过程中的故障率；该结构控制下的座椅运动幅度大，而且能够随时停止运动，可以给乘客提供多种乘坐体验。另外，在坐垫向前移动和后部下沉时，靠背同时向前移动、向后倾斜，当座椅运动至半躺状态时，坐垫后部往上运动，直至座椅平躺状态，在整个运动过程中，坐垫后部和靠背底部(及乘客腰部和屁股区域)保持半圆轨迹运动，这不仅实现座椅的变换，而且可以在变换过程中使乘客腰部得到适当运动，极大地提高乘客的乘坐体验。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种列车用靠坐联动结构，包括固定底架、两个坐垫支撑架和至少一个靠背支架，其中坐垫支撑架安装在固定底架两侧，靠背支架设置在固定底架上方，其特征在于：所述固定底架两侧设置有侧板，侧板外侧设置滑轨，所述坐垫支撑架安装在滑轨上，并可顺着滑轨前后移动；在固定底架上设置驱动装置，该驱动装置控制两个坐垫支撑架移动；在侧板和靠背支臂之间设置导向板，该导向板后部通过滑动结构安装在侧板上，且后部通过连接板连接靠背支臂；该装置还设置有坐垫侧板，坐垫侧板安装在坐垫下方，其后部同时连接导向板和靠背支臂，前部活动连接坐垫支撑架前部，且坐垫侧板带动导向板和靠背支臂同步运动。

2.如权利要求1所述的一种列车用靠坐联动结构，其特征在于：在坐垫侧板后部分别设置上下两处轴孔，其中上方的轴孔通过销轴连接靠背支臂下部，下方的轴孔通过销轴连接导向板下部。

3.如权利要求2所述的一种列车用靠坐联动结构，其特征在于：所述安装导向板的滑动结构包括设置在侧板内侧后部的上滑槽和下滑槽，以及安装在导向板后部的两个滚针轴承，其中导向板最末端的轴承安装在下滑槽中，另一个轴承安装在上滑槽中。

4.如权利要求3所述的一种列车用靠坐联动结构，其特征在于：所述连接板两端可转动地连接靠背支臂和导向板，且连接板下端安装在两个滚针轴承之间。

5.如权利要求4所述的一种列车用靠坐联动结构，其特征在于：所述上滑道和下滑道的走向为弧心朝上的弧形；当上部的滚针轴承移动到上滑槽的最底部时，下部的滚针轴承顺着下滑槽继续运动，此时导向板以上部的滚针轴承的轴心为轴心转动，而且导向板通过连接板带动靠背支臂继续向后转动，直至靠背支臂平躺。

6.如权利要求1至5中任一项所述的一种列车用靠坐联动结构，其特征在于：所述驱动装置包括电机，以及由电机驱动的齿轮，且在坐垫支撑架的上设置与齿轮啮合的齿条。

7.如权利要求1所述的一种列车用靠坐联动结构，其特征在于：在固定底架上方设置两个靠背支臂，两个靠背支臂相对于固定底架对称设置，并分别连接导向板和坐垫侧板。

8.如权利要求7所述的一种列车用靠坐联动结构，其特征在于：所述两个靠背支臂之间通过桁架固定连接。