CN109334629A - 一种汽车换电站的电池缓存机构 - Google Patents

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CN109334629A
CN109334629A CN201811212542.XA CN201811212542A CN109334629A CN 109334629 A CN109334629 A CN 109334629A CN 201811212542 A CN201811212542 A CN 201811212542A CN 109334629 A CN109334629 A CN 109334629A
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battery
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戴有发
吴小平
孙庆
姚照荣
娄海伟
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Bozhon Precision Industry Technology Co Ltd
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Bozhon Precision Industry Technology Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60SSERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B60S5/06Supplying batteries to, or removing batteries from, vehicles

Abstract

本发明公开了一种汽车换电站的电池缓存机构,其特征在于:包括缓存主体架、缓存上层传送装置、缓存下层传送装置和伸缩叉装置;所述缓存主体架分为上下两层;上层设置为缓存上层传送装置,下层设置为缓存下层传送装置;所述缓存主体架的上层表面上设置有伸缩叉装置;所述伸缩叉装置的传送方向与缓存上层传送装置的传送方向垂直。本发明采用双层设计可以暂存亏电电池和满电电池,节约换电时间,提高工作效率;伸缩叉装置与缓存上层传送装置可以多方向输送电池,减小使用的局限性;升降的辊道可以实现电池在各个方向上输送。

Description

一种汽车换电站的电池缓存机构
技术领域
本发明涉及一种用于电动汽车自动换电站的中转存放电池的缓存机构。
背景技术
随着汽车数量的大幅增加,对环境的污染日益严重,纯电动汽车以零排放低噪音的优势无可非议的受到全球的关注。我国把发展纯电动汽车定为国家战略,然而,阻碍纯电动汽车发展的瓶颈之一是动力电池的充电难题,国家大力扶持充电桩和充电站建设,大量的资金投入,而传统的充电站要建在城市密集区,高昂的城市土地地价和长时间充电等待导致了使用成本高,使用率很低;若使用快速充电对电池使用寿命大大降低,并且很不安全;再则各个电动汽车厂家都按照自己的规格设计电池,无法做到通用,对电池的维护和回收再利用增加了成本;若汽车需要跑长途,不知道偏远地方能否充电,这也导致了纯电动汽车的使用和推广难度加大;为了节省充电停留时间,一些电动汽车采用可拆卸的车载蓄电池。也就是说,电动汽车即将没电的时候在换电站将电量不足的旧蓄电池拆下,然后换上充满电量的新蓄电池,没电的蓄电池在换电站内进行充电然后供给其他电动汽车使用。这样一来,每辆电动汽车恢复电力只需要花费更换蓄电池的时间,而不需要充电等待时间,自然方便了司机。由于充换电站的设计受选址环境和供电容量的影响较大,上述充换电站在设计时需要针对不同的选址环境进行设计,并且充换电站一旦建成后由于充电架不可扩展或扩展难度大,导致增加了设计难度的同时,不能根据实际情况的进行灵活调整,也就是充换电站还存在适用性差的问题,提高换电效率也是有待改善的问题。
发明内容
本发明目的是:提供一种用于电动汽车自动换电站的,在换电池工作过程中暂时存放电池的,可以多方向输送,提高换电效率的电池缓存机构。
本发明的技术方案是:一种汽车换电站的电池缓存机构,包括缓存主体架、缓存上层传送装置、缓存下层传送装置和伸缩叉装置;所述缓存主体架分为上下两层;上层设置为缓存上层传送装置,下层设置为缓存下层传送装置;所述缓存主体架的上层表面上设置有伸缩叉装置;所述伸缩叉装置的传送方向与缓存上层传送装置的传送方向垂直。
优选的,所述缓存上层传送装置包括缓存上层辊道、缓存上层辊道驱动器和缓存上层升降驱动器;所述缓存上层辊道设置在缓存主体架的上层的表面;所述缓存上层辊道驱动器驱动缓存上层辊道滚动;所述缓存上层升降驱动器驱动缓存上层辊道升降。
优选的,所述缓存下层传送装置包括缓存下层辊道和缓存下层辊道驱动器,所述缓存下层辊道驱动器驱动缓存下层辊道滚动。
优选的,所述伸缩叉装置包括伸缩叉臂和叉臂驱动器;所述叉臂驱动器驱动伸缩叉臂伸缩;所述伸缩叉臂下设置有叉臂传动辊轮;所述叉臂驱动器通过叉臂传动带驱动叉臂传动辊轮滚动,从而驱动伸缩叉臂伸缩。
优选的,所述缓存上层传送装置和缓存下层传送装置的侧边均设置有电池导向装置。
本发明的优点是:
1.采用双层设计可以暂存亏电电池和满电电池,节约换电时间,提高工作效率;
2. 伸缩叉装置与缓存上层传送装置可以多方向输送电池,减小使用的局限性;
3. 升降的辊道可以实现电池在各个方向上输送。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
图1为本发明所述的一种汽车换电站的电池缓存机构的结构示意图;
图2为本发明所述的一种汽车换电站的电池缓存机构的伸缩叉装置主视结构示意图;
图3为本发明所述的一种汽车换电站的电池缓存机构的伸缩叉装置右视结构示意图;
图4为图3中B处的放大图;
其中:1、31、缓存主体架;32、缓存上层传送装置;33、缓存下层传送装置;34、伸缩叉装置;35、电池导向装置;341、伸缩叉臂;342、叉臂驱动器;343、叉臂传动辊轮;344、叉臂传动带。
具体实施方式
实施例:一种汽车换电站的电池缓存机构,括缓存主体架31、缓存上层传送装置32、缓存下层传送装置33和伸缩叉装置34;所述缓存主体架31分为上下两层;上层设置为缓存上层传送装置32,下层设置为缓存下层传送装置33;所述缓存上层传送装置32包括缓存上层辊道、缓存上层辊道驱动器和缓存上层升降驱动器;所述缓存上层辊道设置在缓存主体架31的上层的表面;所述缓存上层辊道驱动器驱动缓存上层辊道滚动;所述缓存上层升降驱动器驱动缓存上层辊道升降;所述缓存主体架31的上层设置有伸缩叉装置34;所述伸缩叉装置34包括伸缩叉臂341和叉臂驱动器342;所述伸缩叉臂341设置在缓存主体架31的上层的表面;所述叉臂驱动器342驱动伸缩叉臂341伸缩;所述伸缩叉臂341下设置有叉臂传动辊轮343;所述叉臂驱动器342通过叉臂传动带344驱动叉臂传动辊轮343滚动,从而驱动伸缩叉臂341伸缩;所述伸缩叉臂341的伸缩方向与缓存上层传送装置32的传送方向垂直;所述缓存下层传送装置33包括缓存下层辊道和缓存下层辊道驱动器,所述缓存下层辊道驱动器驱动缓存下层辊道滚动;所述缓存上层传送装置32和缓存下层传送装置33的侧边均设置有电池导向装置35,防止电池走偏。
缓存主体架31的缓存上层传送装置32接驳从换电横移解锁平台送过来的亏电的电池,当从扩容式充电仓4接收的电池为隐患电池时,也放入缓存上层传送装置32,伸缩叉装置34会将隐患电池叉出,等待外部设备(如叉车)运走;缓存上层升降驱动器驱动缓存上层辊道升降,缓存上层辊道驱动器驱动缓存上层辊道滚动,使得电池在传送的时候更加顺畅平稳,所述缓存下层传送装置33接驳从扩容式充电仓的升降接驳机构接收的满电的电池,并将满电的电池送入换电横移解锁平台,换电机构和升降接驳机构可以分别进行工作,节省换电的等待时间。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效,而非用于限制本发明的。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽车换电站的电池缓存机构,其特征在于:包括缓存主体架、缓存上层传送装置、缓存下层传送装置和伸缩叉装置;所述缓存主体架分为上下两层;上层设置为缓存上层传送装置,下层设置为缓存下层传送装置;所述缓存主体架的上层表面上设置有伸缩叉装置;所述伸缩叉装置的传送方向与缓存上层传送装置的传送方向垂直。
2.根据权利要求1所述的一种汽车换电站的电池缓存机构,其特征在于:所述缓存上层传送装置包括缓存上层辊道、缓存上层辊道驱动器和缓存上层升降驱动器;所述缓存上层辊道设置在缓存主体架的上层的表面;所述缓存上层辊道驱动器驱动缓存上层辊道滚动;所述缓存上层升降驱动器驱动缓存上层辊道升降。
3.根据权利要求1所述的一种汽车换电站的电池缓存机构,其特征在于:所述缓存下层传送装置包括缓存下层辊道和缓存下层辊道驱动器,所述缓存下层辊道驱动器驱动缓存下层辊道滚动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车换电站的电池缓存机构,其特征在于:所述伸缩叉装置包括伸缩叉臂和叉臂驱动器;所述叉臂驱动器驱动伸缩叉臂伸缩;所述伸缩叉臂下设置有叉臂传动辊轮;所述叉臂驱动器通过叉臂传动带驱动叉臂传动辊轮滚动,从而驱动伸缩叉臂伸缩。
5.根据权利要求1所述的一种汽车换电站的电池缓存机构,其特征在于:所述缓存上层传送装置和缓存下层传送装置的侧边均设置有电池导向装置。
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