CN109318680A - 一种空调箱及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车空调箱技术领域，公开了一种空调箱及车辆。该空调箱包括：上壳，其内设有进风口和鼓风机；下壳，其与上壳连接，且下壳内设有设有蒸发器、空气加热器和出风口；进风口、鼓风机、蒸发器、空气加热器和出风口依次沿空气流通方向设置。本发明通过将鼓风机、蒸发器和空气加热器集成于空调箱的壳体中，使空调箱在满足制冷和制热两种功能的前提下，其自身结构更加紧凑，并最大程度地使自身所占空间减小，从而有效地利用现有空间，解决了现有汽车空调箱结构不够紧凑的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调箱技术领域，尤其涉及一种空调箱及车辆。
背景技术
A0级以上的新能源汽车，在空间上都留给空调箱足够的位置，因此空调箱可以像传统燃油发动机汽车那样设计，可以实现全冷、吹面、内循环功能，或全冷、吹面、外循环功能，或全热、吹脚、外循环功能，再或全热、除霜、外循环功能。
但是A0级以下的微型车(如两座车)预留给空调箱的空间变小，在保证空调箱能够实现上述功能的前提下，需使空调箱的结构更加紧凑。
因此，亟待需要提供一种新型空调箱及车辆来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种空调箱及车辆，以解决现有汽车空调箱结构不够紧凑的问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种空调箱，包括：
上壳，其内设有进风口和鼓风机；
下壳，其与上壳连接，且下壳内设有蒸发器、空气加热器和出风口；
进风口、鼓风机、蒸发器、空气加热器和出风口依次沿空气流通方向设置。
作为优选，上壳与下壳之间设有与鼓风机连接的调速模块。
作为优选，上壳或下壳设有用于安装调速模块的凹孔，调速模块与凹孔螺纹连接。
作为优选，进风口包括外循环进风口和内循环进风口。
作为优选，外循环进风口设有过滤器，过滤器与外循环进风口螺纹连接。
作为优选，内循环进风口和出风口均设有密封海绵条。
作为优选，下壳的底部设有排水接头，排水接头连接有排水管，且与排水管卡接或螺纹连接。
作为优选，鼓风机与上壳螺纹连接，空气加热器与下壳螺纹连接，蒸发器插接于下壳内。
作为优选，上壳和下壳均采用工程塑料制成。
一种车辆，包括上述的空调箱，空调箱设于车辆的前舱。
本发明的有益效果：
本发明通过将鼓风机、蒸发器和空气加热器集成于空调箱的壳体中，使空调箱在满足制冷和制热两种功能的前提下，其自身结构更加紧凑，并最大程度地使自身所占空间减小，从而有效地利用现有空间，解决了现有汽车空调箱结构不够紧凑的问题。
附图说明
图1是本发明提供的空调箱的分解示意图；
图2是图1装配后的结构示意图；
图3是图2的后视图；
图4是图2的截面示意图。
图中：
1、上壳；11、进风口；12、鼓风机；13、调速模块；14、凹孔；15、过滤器；111、外循环进风口；112、内循环进风口；
2、下壳；21、蒸发器；22、空气加热器；23、出风口；24、排水接头；25、排水管；
3、密封海绵条。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1-图4所示，本发明提供的一种空调箱，主要涉及电动汽车的空调箱。该空调箱包括上壳1和下壳2，上壳1与下壳2连接，例如可以使卡接、螺纹连接或其它连接方式，本实施方式优选为通过螺钉将上壳1与下壳2螺纹连接。上壳1和下壳2均采用工程塑料制成，优选为PP+TD20的层积复合材料(即在聚丙烯中添加20％滑石粉)，如此可提升上壳1和下壳2的硬度和刚度，且在一定程度上节约成本。
具体地，请参阅图1和图4，上壳1内设有进风口11和鼓风机12，进风口11包括外循环进风口111和内循环进风口112；下壳2内设有蒸发器21、空气加热器22和出风口23。请参阅图4，进风口11、鼓风机12、蒸发器21、空气加热器22和出风口23依次沿空气流通方向设置，如此可保证空调箱在满足制冷和制热两种功能的前提下，其自身结构更加紧凑，并最大程度地使自身所占空间减小，从而有效地利用现有空间，解决了现有汽车空调箱结构不够紧凑的问题。其中，由鼓风机12送出的气流直接流经蒸发器21，可以最大化地提升空调箱的制冷性能；进一步地，由蒸发器21表面流出的气流直接进入空气加热器22中，可以最大化地提升空调箱的换热性能，如此使得空调箱在满足制冷和制热两种功能的前提下，其自身结构更加紧凑。
具体地，请参阅图3，上壳1与下壳2之间设有与鼓风机12连接的调速模块13，调速模块13用于控制鼓风机12的转速，以控制空气进入空调箱的流量。上壳1或下壳2设有用于安装调速模块13的凹孔14，调速模块13与凹孔14螺纹连接。
具体地，请参阅图1，外循环进风口111设有过滤器15，过滤器15与外循环进风口111螺纹连接，本实施方式提供的空调箱采用内外双循环的工作方式，使得空调箱的进气通道更多，能够具有更多的进气量；同时在采用外循环方式工作时，由于外循环方式可能存在一些灰尘、杂物等杂质的影响，优选在外循环的进风口111处安装过滤器15。
具体地，内循环进风口112和出风口23均设有密封海绵条3，如此可保证空调箱安装于汽车内时，不会在安装缝隙处漏气，从而保证空调箱的换热效率。
具体地，下壳2的底部设有排水接头24，排水接头24连接有排水管25，且与排水管25卡接或螺纹连接，排水管25用于将空调箱内产生的凝结水排出。
具体地，鼓风机12与上壳1螺纹连接，空气加热器22与下壳2螺纹连接，蒸发器21插接于下壳2内，如此可保证鼓风机12、空气加热器22和蒸发器21稳定地固定在空调箱内，本实施方式对上述结构的连接方式不进行限定。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术用户来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种空调箱，其特征在于，包括：
上壳(1)，其内设有进风口(11)和鼓风机(12)；
下壳(2)，其与所述上壳(1)连接，且所述下壳(2)内设有蒸发器(21)、空气加热器(22)和出风口(23)；
所述进风口(11)、所述鼓风机(12)、所述蒸发器(21)、所述空气加热器(22)和所述出风口(23)依次沿空气流通方向设置。
2.根据权利要求1所述的空调箱，其特征在于，所述上壳(1)与所述下壳(2)之间设有与所述鼓风机(12)连接的调速模块(13)。
3.根据权利要求2所述的空调箱及车辆，其特征在于，所述上壳(1)或所述下壳(2)设有用于安装所述调速模块(13)的凹孔(14)，所述调速模块(13)与所述凹孔(14)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的空调箱，其特征在于，所述进风口(11)包括外循环进风口(111)和内循环进风口(112)。
5.根据权利要求4所述的空调箱，其特征在于，所述外循环进风口(111)设有过滤器(15)，所述过滤器(15)与所述外循环进风口(111)螺纹连接。
6.根据权利要求4所述的空调箱及车辆，其特征在于，所述内循环进风口(112)和所述出风口(23)均设有密封海绵条(3)。
7.根据权利要求1所述的空调箱及车辆，其特征在于，所述下壳(2)的底部设有排水接头(24)，所述排水接头(24)连接有排水管(25)，且与所述排水管(25)卡接或螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的空调箱及车辆，其特征在于，所述鼓风机(12)与所述上壳(1)螺纹连接，所述空气加热器(22)与所述下壳(2)螺纹连接，所述蒸发器(21)插接于所述下壳(2)内。
9.根据权利要求1所述的空调箱及车辆，其特征在于，所述上壳(1)和所述下壳(2)均采用工程塑料制成。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的空调箱，所述空调箱设于车辆的前舱。
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