CN221005684U - 车载冰箱的散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车载冰箱技术领域，尤其涉及一种车载冰箱的散热结构，包括进风流道、出风流道、过渡流道和循环风扇，所述进风流道、过渡流道和出风流道依次连通呈U型，所述进风流道的进风口开设在冰箱的前面，所述出风流道的第一出风口开设在冰箱的前面，所述过渡流道靠近冰箱的背面设置，所述循环风扇设置在过渡流道内；该散热结构设置在冰箱的底部，所述冰箱的冷凝器和压缩机均设置在进风流道内。本实用新型的车载冰箱的散热结构，简单巧妙，安装便捷，实现冰箱的底部前侧进风和底部前侧出风散热，大大缩短气流行程，提高散热效果。

Description

车载冰箱的散热结构

技术领域

本实用新型属于车载冰箱技术领域，尤其涉及一种车载冰箱的散热结构。

背景技术

随着经济和科技的快速发展，人们的生活方式也发生了变化，比如房车出游已是普遍的出游方式，为了提高出游体验，车载冰箱是用户不可缺少的轻奢选择。现有房车的车载冰箱，如图1所示，一般为嵌入式车载冰箱16，冰箱16的背面和顶端均与房车的墙体15之间留有散热间隙，由底部进风对冰箱16的冷凝器17和压缩机18散热后，沿散热间隙从顶部出风，冰箱16背面斜向上安装有循环风扇4，实现散热循环。现有的车载冰箱的散热结构，散热行程较长，散热效果不佳，循环风扇4斜向上安装，安装结构复杂操作不便。

实用新型内容

为解决现有技术存在的车载冰箱的散热效果不佳的问题，本实用新型提供一种车载冰箱的散热结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种车载冰箱的散热结构，包括进风流道、出风流道、过渡流道和循环风扇，所述进风流道、过渡流道和出风流道依次连通呈U型，所述进风流道的进风口开设在冰箱的前面，所述出风流道的第一出风口开设在冰箱的前面，所述过渡流道靠近冰箱的背面设置，所述循环风扇设置在过渡流道内；该散热结构设置在冰箱的底部，所述冰箱的冷凝器和压缩机均设置在进风流道内。

作为优选，所述出风流道的后面开设有第二出风口，房车的墙体上开设有第三出风口，所述第三出风口与第二出风口相对开设，所述第二出风口和第三出风口依次与外界连通；所述第二出风口可拆卸设置有第二挡板，所述第一出风口可拆卸设置有第一挡板，所述第二挡板和第一挡板用于实现第二出风口和第一出风口择一打开。当拆除第一挡板，并装上第二挡板时，实现前进风和前出风；当拆除第二挡板，并装上第一挡板时，实现前进风和后出风，即根据客户的需求可择一选择第一出风口打开或第二出风口打开，可匹配安装两种出风场景，适应能力强，且结构简单，散热行程大大缩短，散热效果优秀。

进一步地，所述第一出风口设置有第一滤网，所述第一滤网设置在第一挡板的内侧；所述第二出风口设置有第二滤网，所述第二滤网设置在第二挡板的内侧；所述进风口设置有第四滤网。有效过滤杂物，以及美化外观。

进一步地，所述第一挡板上设置有卡扣，所述卡扣与第一滤网的滤网孔卡接用于实现第一挡板的拆卸设置。第一挡板的安装方式简单便捷。

进一步地，所述第二挡板通过第二螺钉与冰箱的外壳可拆卸连接。第二挡板的安装方式简单可靠，成本较低。

进一步地，所述冰箱的底部设置有格栅，所述格栅位于进风口和第一出风口的外侧。有效过滤杂物，以及美化外观。

进一步地，所述格栅通过第三螺钉与冰箱的外壳固定连接，所述第一挡板从上至下插设在格栅上，并通过第一螺钉与格栅可拆卸连接。格栅和第一挡板的安装方式简单可靠，成本较低。

进一步地，所述第一滤网和第四滤网连接为一体。便于第一滤网和第四滤网的安装，降低成本。

作为优选，所述冷凝器位于压缩机的前方。提高对冷凝器的散热效果，提高车载冰箱的制冷效果。

作为优选，所述冰箱的底部空间由隔板分割形成所述的进风流道和出风流道。简化结构，便于加工制造。

有益效果：本实用新型的车载冰箱的散热结构，简单巧妙，安装便捷，实现冰箱的底部前侧进风和底部前侧出风散热，大大缩短气流行程，提高散热效果；本实用新型的车载冰箱的散热结构，当拆除第一挡板，并装上第二挡板时，实现前进风和前出风；当拆除第二挡板，并装上第一挡板时，实现前进风和后出风，即根据客户的需求可择一选择第一出风口打开或第二出风口打开，可匹配安装两种出风场景，适应能力强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是背景技术的车载冰箱的侧视示意图；

图2是实施例1的车载冰箱的散热结构安装于冰箱时的立体结构示意图；

图3是实施例1的车载冰箱的散热结构的爆炸示意图；

图4是实施例1的车载冰箱的散热结构的另一角度爆炸示意图；

图5是实施例1的车载冰箱的散热结构的前进风和前出风时的气流示意图；

图6是实施例1的车载冰箱的散热结构的前进风和后出风时的气流示意图；

图7是实施例1的车载冰箱的散热结构安装于冰箱时的前进风和后出风的侧视示意图；

图8是实施例2的车载冰箱的散热结构的爆炸示意图；

图9是实施例2的车载冰箱的散热结构的第一滤网的局部示意图；

图中：1、进风流道，1-1、进风口，2、出风流道，2-1、第一出风口，2-2、第二出风口，3、过渡流道，4、循环风扇，5、第二挡板，6、第一挡板，6-1、卡扣，7、第一滤网，8、第二滤网，9、第四滤网，10、第二螺钉，11、格栅，12、第三螺钉，13、第一螺钉，14、隔板，15、墙体，15-1、第三出风口，16、冰箱，17、冷凝器，18、压缩机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图2～7所示，一种车载冰箱的散热结构，包括进风流道1、出风流道2、过渡流道3和循环风扇4，所述进风流道1、过渡流道3和出风流道2依次连通呈U型，所述进风流道1的进风口1-1开设在冰箱16的前面，所述出风流道2的第一出风口2-1开设在冰箱16的前面，所述过渡流道3靠近冰箱16的背面设置，所述循环风扇4设置在过渡流道3内，本实施例的循环风扇4竖直设置在过渡流道3内；该散热结构设置在冰箱16的底部，所述冰箱16的冷凝器17和压缩机18均设置在进风流道1内，本实施例的所述冷凝器17位于压缩机18的前方；本实施例的所述冰箱16的底部空间由隔板14分割形成所述的进风流道1和出风流道2。

为了匹配安装于不同的出风场景，提高该散热结构的适应能力，在本实施例中，如图3～7所示，所述出风流道2的后面开设有第二出风口2-2，房车的墙体15上开设有第三出风口15-1，所述第三出风口15-1与第二出风口2-2相对开设，所述第二出风口2-2和第三出风口15-1依次与外界连通；所述第二出风口2-2可拆卸设置有第二挡板5，所述第二出风口2-2还设置有第二滤网8，所述第二滤网8设置在第二挡板5的内侧；所述第一出风口2-1可拆卸设置有第一挡板6，所述第二挡板5和第一挡板6用于实现第二出风口2-2和第一出风口2-1择一打开；进一步地，在本实施例中，所述第二挡板5通过第二螺钉10与冰箱16的外壳可拆卸连接；所述冰箱16的底部设置有格栅11，所述格栅11位于进风口1-1和第一出风口2-1的外侧，格栅11有效过滤杂物以及美化外观，所述格栅11通过第三螺钉12与冰箱16的外壳固定连接，所述第一挡板6从上至下插设在格栅11上，并通过第一螺钉13与格栅11可拆卸连接；当拆除第一挡板6，并装上第二挡板5时，实现前进风和前出风；当拆除第二挡板5，并装上第一挡板6时，实现前进风和后出风，即根据客户的需求可择一选择第一出风口2-1打开或第二出风口2-2打开，可匹配安装两种出风场景，适应能力强，且结构简单，散热行程大大缩短，散热效果优秀。

工作原理如下：

前进风和前出风：此时，拆除第一挡板6，并安装第二挡板5封住第二出风口2-2，如图5所示，再启动循环风扇4，气流依次从格栅11和进风口1-1流向进风流道1带走冷凝器17和压缩机18的热量，再依次经过渡流道3、出风流道2、第一出风口2-1和格栅11排出，循环风扇4持续工作，实现散热循环。该应用可匹配房车的墙体15上没有预留第三出风口15-1的安装场景。

前进风和后出风：此时，拆除第二挡板5，并安装第一挡板6封住第一出风口2-1，如图6和图7所示，再启动循环风扇4，气流依次从格栅11和进风口1-1流向进风流道1带走冷凝器17和压缩机18的热量，再依次经过渡流道3、出风流道2、第二出风口2-2、第二滤网8和第三出风口15-1排出，循环风扇4持续工作，实现散热循环。该应用可匹配房车的墙体15上预留有第三出风口15-1的安装场景。

实施例2

如图8和图9所示，在本实施例中，与实施例1的区别在于，所述第一出风口2-1设置有第一滤网7，所述第一滤网7设置在第一挡板6的内侧，所述进风口1-1设置有第四滤网9，所述第一滤网7和第四滤网9连接为一体，进一步的有效过滤杂物；所述第一挡板6上设置有卡扣6-1，所述卡扣6-1与第一滤网7的滤网孔卡接用于实现第一挡板6的拆卸设置，第一挡板6的安装方式简单便捷。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载冰箱的散热结构，其特征在于：包括进风流道(1)、出风流道(2)、过渡流道(3)和循环风扇(4)，所述进风流道(1)、过渡流道(3)和出风流道(2)依次连通呈U型，所述进风流道(1)的进风口(1-1)开设在冰箱(16)的前面，所述出风流道(2)的第一出风口(2-1)开设在冰箱(16)的前面，所述过渡流道(3)靠近冰箱(16)的背面设置，所述循环风扇(4)设置在过渡流道(3)内；该散热结构设置在冰箱(16)的底部，所述冰箱(16)的冷凝器(17)和压缩机(18)均设置在进风流道(1)内。

2.根据权利要求1所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述出风流道(2)的后面开设有第二出风口(2-2)，房车的墙体(15)上开设有第三出风口(15-1)，所述第三出风口(15-1)与第二出风口(2-2)相对开设，所述第二出风口(2-2)和第三出风口(15-1)依次与外界连通；所述第二出风口(2-2)可拆卸设置有第二挡板(5)，所述第一出风口(2-1)可拆卸设置有第一挡板(6)，所述第二挡板(5)和第一挡板(6)用于实现第二出风口(2-2)和第一出风口(2-1)择一打开。

3.根据权利要求2所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述第一出风口(2-1)设置有第一滤网(7)，所述第一滤网(7)设置在第一挡板(6)的内侧；所述第二出风口(2-2)设置有第二滤网(8)，所述第二滤网(8)设置在第二挡板(5)的内侧；所述进风口(1-1)设置有第四滤网(9)。

4.根据权利要求3所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述第一挡板(6)上设置有卡扣(6-1)，所述卡扣(6-1)与第一滤网(7)的滤网孔卡接用于实现第一挡板(6)的拆卸设置。

5.根据权利要求3所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述第二挡板(5)通过第二螺钉(10)与冰箱(16)的外壳可拆卸连接。

6.根据权利要求3所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述冰箱(16)的底部设置有格栅(11)，所述格栅(11)位于进风口(1-1)和第一出风口(2-1)的外侧。

7.根据权利要求6所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述格栅(11)通过第三螺钉(12)与冰箱(16)的外壳固定连接，所述第一挡板(6)从上至下插设在格栅(11)上，并通过第一螺钉(13)与格栅(11)可拆卸连接。

8.根据权利要求3所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述第一滤网(7)和第四滤网(9)连接为一体。

9.根据权利要求1～8任一项所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述冷凝器(17)位于压缩机(18)的前方。

10.根据权利要求1～8任一项所述的车载冰箱的散热结构，其特征在于：所述冰箱(16)的底部空间由隔板(14)分割形成所述的进风流道(1)和出风流道(2)。