CN109312795A - 用于盘式制动器的卡钳的卡钳本体 - Google Patents

Abstract

一种用于盘式制动器的卡钳(4)的卡钳本体(2)，该卡钳适于跨着具有相对的制动表面的可与所述卡钳(4)相关联的盘式制动器的盘(6)布置；其中所述卡钳本体(2)包括两个相对的伸长部分(11、12)，每个适于面向盘式制动器的盘(6)的所述两个相对的制动表面中的一个；而且其中所述两个相对的伸长部分(11、12)通过至少一个卡钳桥(13)相互连接；并且其中所述两个相对的伸长部分(11、12)中的至少一个包括座壁(14、15)，其界定至少一个座(16)，其适于容纳推动元件(18)的至少一部分，所述推动元件(18)适于确定抵靠可与卡钳本体(2)相关联的至少一个制动块的推动动作，以将所述至少一个制动块压抵所述两个相对的制动表面中的一个；并且其中所述座壁(14、15)包括至少一个座底部壁(15)，其中所述座底部壁(15)的轴向厚度小于5mm。

Description

用于盘式制动器的卡钳的卡钳本体

技术领域

本发明涉及一种用于盘式制动器的卡钳的卡钳本体。

本发明还涉及一种卡钳本体的制造方法。

背景技术

通常，在盘式制动器中，包括卡钳、相对的制动块(垫)和具有相对的制动表面的盘，限定与盘的旋转轴线重合或平行的轴向方向(A-A)，与轴向方向(A-A)正交的径向方向(R-R)，以及与轴向方向(A-A)和径向方向(R-R)均正交的切向方向(T-T)或圆周方向(T-T)。

用于盘式制动器的已知卡钳适于跨着盘布置并包括用于将制动块推动抵靠盘的相对的制动表面的推动装置，以便限定制动动作。

已知类型的卡钳包括卡钳本体，特别地设计成提供足够的刚度并且避免由于在制动动作(作用)期间产生的应力而使卡钳过度变形。实际上，这种类型的变形在卡钳中是非常不希望的，因为它们使制动部分地无效，吸收借助于例如通过致动踏板由制动液施加的压力所限定的动作的部分。这种现象通常被称为海绵制动，其中应该引起期望的制动反作用的控制之后是由于在制动中被压的卡钳本体的弹性变形而导致的较小强度的制动。

因此，感受到需要提供一种刚性且结构坚固的卡钳。

同时，已知类型的卡钳本体必须尽可能轻，以便控制由轮组件传递到安装它的车辆的悬架上的力，因为作为簧下重量，制动卡钳经受高加速度，例如由道路表面的不规则性引起，横向地指向车辆的行进方向。

因此感受到提供轻质卡钳本体的对比的需要。

特别是对于赛车领域中的应用，即在高性能车辆上，重复制动动作确定了应力的开始(发作)，其使制动盘过热直至其变为白炽(灼热)的。因此，感受到需要在卡钳本体上形成大的开口，以进行通风，这使得可以快速地允许排放由盘聚积的热量。

另外还感受到具有设置有用于排放由制动盘和制动块聚积的热量的大的开口的卡钳本体的对比的需要。

此外，期望卡钳具有小尺寸，因为用于制动系统的空间在车辆上通常是有限的并且狭窄的。

因此，感受到具有减小尺寸并且适于容纳在轮辋内的卡钳本体的对比的需要。

已知的制动卡钳的解决方案，例如在文献WO-2014-147548，WO-2012-153355，US-2007-170020和US-5181588中示出，其例如实现在卡钳本体的部分中的材料的更换或者其公开了特定的几何配置，这些尽管从某些观点来看令人满意但不适合同时有效且高效地满足上述相互地对比的需要。实际上，根据这些现有技术文献，出现了适于保证最佳通风的卡钳本体几何形状必要地利用卡钳的减弱部，卡钳本体的整体尺寸相等。尽管如此，出现了对于制造刚性和结构坚固同时是轻的卡钳，存在对制动卡钳的壁的尺寸的明显难以或不可克服的限制。

发明内容

本发明的目的是提供一种解决方案，针对对于根据现有技术的令人感到遗憾的需要。

本发明的目的是设计一种解决方案，其能够满足上述相互对比的需要。

本发明的目的是提供一种用于盘式制动器的卡钳，其是刚性的，结构坚固且轻便，并且适于向盘提供适当的通风，尽管尺寸有限。

该目的和其他目的通过根据权利要求1的卡钳本体和根据权利要求9的方法实现。

一些有利实施方式是从属权利要求的目标。

根据本发明的一方面，卡钳本体包括两个相对的伸长部分，每个适于面向盘式制动器的盘的所述两个相对的制动表面中的一个，其中所述两个相对的伸长部分通过至少一个卡钳桥相互连接，并且其中所述两个相对的伸长部分中的至少一个包括座壁，该座壁界定至少一个座，适于容纳推动元件的至少一部分，适于确定抵靠可与卡钳本体相关联的至少一个制动块的推动动作以将所述至少一个制动块压抵制动表面；并且其中座壁包括至少一个座底部壁。

有利地，所述底壁的轴向厚度小于5毫米(下文中用“mm”表示)，并且优选地包括在2.5mm和3.5mm之间。

根据优选的实施方式，所述座底部壁的所述轴向厚度基本上等于3mm。

通过设计这种座底部壁，这样的卡钳本体在轴向方向上具有小的尺寸。

根据本发明的一方面，所述卡钳本体包括至少一个法兰，该法兰适于允许将卡钳本体固定到可与卡钳本体相关联的车辆的枢轴，所述法兰包括法兰颈部和法兰头部，所述法兰头部包括界定法兰孔的壁，适于容纳用于将卡钳本体固定到车辆枢轴的固定装置，并且其中所述法兰的轴向厚度小于10mm，并且优选地包括在5mm和9mm之间。

通过设计这样的法兰，这样的卡钳本体具有小的尺寸。

附图说明

从以下通过非限制性示例给出的优选实施方式所提供的描述，参考附图，根据本发明的卡钳本体和方法的其他特征和优点将变得明显，在附图中：

-图1是示出根据一实施方式的用于盘式制动器的卡钳的轴测图，并且特别地示出了卡钳的径向地外部分；

-图2是示出根据一实施方式的用于盘式制动器的卡钳的轴测图，并且特别地示出了卡钳的径向地内部分；

-图3是根据一实施方式的用于盘式制动器的卡钳的前视图，其中盘式制动器的盘用虚线示出；

-图4是沿图3中的绘图线IV-IV截取的用于盘式制动器的卡钳的剖视图，其中为了清楚起见未示出推动装置；

-图5是沿图3中的绘图线V-V截取的用于盘式制动器的卡钳的剖视图；

-图6是根据一实施方式的推动元件的侧视图；

-图7是沿图6中的绘图线VII-VII截取的推动元件的剖视图；

-图8是根据一实施方式的推动元件的轴测图；

-图9是根据一实施方式的用于盘式制动器的卡钳的一部分的剖视图，包括容纳在卡钳本体中获得的座中的推动元件。

具体实施方式

根据一般实施方式，设计了用于盘式制动器的卡钳4的卡钳本体2。

根据优选实施方式，所述卡钳4是固定式卡钳。然而，尽管在附图中未示出，所述卡钳4也可以是浮动式卡钳。

用于盘式制动器的所述卡钳4适于跨着具有相对的制动表面的可与所述卡钳4相关联的盘式制动器的盘6布置。所述制动表面包括第一制动表面和与所述第一制动表面相对的第二制动表面。

所述盘式制动器限定与制动盘的盘6的旋转轴线重合或平行的轴向方向A-A，与轴向方向A-A正交的径向方向R-R，以及与轴向方向A-A和径向方向R-R两者均正交的切向方向T-T或圆周方向T-T。

所述卡钳本体2包括两个相对的伸长部分11、12，其中的每个适于面向盘式制动器的盘6的所述相对的制动表面中的一个。

根据一实施方式，所述两个相对的伸长部分11、12包括车辆侧伸长部分11，其适于连接到车辆并适于面向所述第一制动表面，以及轮侧伸长部分12，与所述车辆侧伸长部分11相对并适于面向所述第二制动表面。

所述两个相对的伸长部分11、12通过至少一个卡钳桥13彼此连接。

根据一实施方式，所述卡钳本体2包括界定至少一个通风开口9的至少两个卡钳桥13，该通风开口适于允许排放由盘式制动器的盘6聚积的热量。

所述两个相对的伸长部分11、12中的至少一个包括座壁14、15，其界定至少一个座16，适于容纳推动元件18的至少一部分。所述推动元件18适于确定抵靠可与卡钳本体2相关联的至少一个制动块的推动动作，以将所述至少一个制动块压抵制动表面。

根据优选实施方式，所述推动元件18是活塞18。例如，所述活塞18是液压活塞或机电活塞。

根据一实施方式，所述座壁14、15是碗形的，以便具有封闭的底部。

根据一实施方式，所述座壁14、15包括至少一个侧壁14，其界定至少一个面朝制动盘的盘6的座口17。

所述座壁14、15包括至少一个座底部壁15。

“壁”一词是指在三个相互正交的方向上具有尺寸的结构元件，并且不表示具有二维延伸的表面。

根据优选实施方式，所述座底部壁15包括至少一个座底部表面19，其适于面向所述推动元件18的至少一个顶部部分21。

根据一实施方式，所述座底部壁15包括与所述座底部表面19相对的外底部表面24。

有利地，所述座底部壁15的轴向厚度小于5mm。换句话说，所述座底部壁15的底壁x1的轴向厚度小于5mm。

表述“轴向厚度”意指所述座壁在轴向方向A-A上的尺寸。

具有基本相同刚度特征的通常制造的已知卡钳本体的尺寸轮廓如果由传统材料制成，例如用于制动卡钳的铝合金，则在附图中用虚线示意性地示出。因此，在本文中，传统卡钳本体100的这样的轮廓将由附图标记100表示。

如图4所示，传统卡钳本体的座底部壁的轴向厚度x2显著大于座底部壁的轴向厚度x1，并且基本上等于8mm。在所有情况下，传统卡钳的座底部壁的轴向厚度x2不小于6.5mm。

根据一实施方式，所述底部壁15的轴向厚度包含在2.5mm和3.5mm之间。换句话说，所述座底部壁15的座底部壁的轴向厚度x1包含在2.5mm和3.5mm之间。

根据一实施方式，座底部的所述轴向厚度x1等于通过所述卡钳本体2在所述座底部表面19和所述座外表面24之间沿轴向A-A方向的可测量的距离。

根据优选实施方式，所述座底部壁的轴向厚度基本上等于3mm。换句话说，所述座底部壁15的座底部的轴向厚度x1基本上等于3mm。

设计这种座底部壁15允许卡钳本体2在轴向方向X-X上具有减小的尺寸。在制动动作期间，这样的座底部壁15是卡钳4的高度被压的部分，因为它经受由制动液所确定的压力，其将所述推动元件18朝向制动块的后部移动以将其压至抵靠制动盘的盘6的制动表面。实际上，在制动动作期间，制动液供给管8将制动液输送到座16的包括在座底部壁15和推动元件18的顶部部分21之间的部分中，以便确定推动元件18朝向这样的可相关联的制动块的运动。

根据一实施方式，推动元件18朝向这样的可相关联的制动块的运动方向基本平行于轴向方向A-A。

根据一实施方式，所述座16沿着轴向方向A-A在所述座口17和所述座底部壁15之间延伸。

根据优选实施方式，所述侧壁14包括适于面向所述推动元件18的至少一个罩部分23的至少一个座侧表面22。根据一实施方式，所述座侧表面22成形为缸的至少一部分。

根据优选实施方式，所述座底部壁15由具有的弹性模量或高于或等于190千兆帕(以下表示为“GPa”)的材料制成。这赋予足够的刚度以避免在对座底部壁15的制动动作期间卡钳的不期望的变形。以这种方式，因此可以使所述座底部壁15具有减小的轴向厚度并且同时具有足够的结构强度以容纳所述推动元件18。

根据优选实施方式，所述座底部壁15由具有的弹性模量或高于或等于210千兆帕(以下表示为“GPa”)的材料制成。

根据一实施方式，所述座底部壁15由钢制成。根据一实施方式，所述座底部壁15由气瓶钢制成。根据一实施方式，所述座底部壁15由合金钢制成。根据一实施方式，所述座底部壁15由不锈钢或现有技术中已知的其他类型的钢制成。

根据一实施方式，卡钳本体2由锻造钢合金制成，例如38MnVS6、38MnSiVS6、38MnSiVS6A、36MnVS4、48MnV3。

根据一实施方式，所述座底部壁15与所述侧壁14以单件制成。换句话说，所述座壁14、15以单件制成。

根据一实施方式，所述卡钳本体2和所述座壁由相同的材料制成。

根据一实施方式，所述卡钳本体2由锻造材料制成。根据一实施方式，所述锻造材料是钢，气瓶钢、合金钢、不锈钢或现有技术中已知的其他类型的钢。

根据一实施方式，所述卡钳本体2包括通过使用连接装置7组装的两个卡钳半本体3、5。例如，所述连接装置7包括销，螺钉或铆钉或其组合。根据一实施方式，所述两个卡钳半本体3、5包括车辆侧半本体3和轮侧卡钳半本体5，其中所述车辆侧卡钳半本体3包括所述车辆侧伸长部分11，并且其中所述轮侧卡钳半本体5包括所述轮侧伸长部分12。

根据一实施方式，所述两个卡钳半本体3、5中的每一个以单件制成。

根据一实施方式，所述卡钳本体2以单件制成。换句话说，所述卡钳本体2是整体式的。

根据优选实施方式，所述卡钳本体2包括至少一个法兰25，其适于允许将卡钳本体2固定至可与卡钳本体2相关联的车辆的枢轴。优选地，所述法兰25位于车辆侧伸长部分11上。根据一实施方式，车辆侧卡钳半本体3包括所述法兰25。

根据一实施方式，所述法兰25适于轴向面向枢轴，以便允许将卡钳本体固定到枢轴。

根据一实施方式，所述法兰25适于径向面向枢轴，以允许将卡钳本体固定到枢轴上。

根据一实施方式，所述法兰25包括法兰颈部27和法兰头部28。根据一实施方式，所述法兰头部28包括界定法兰孔26的壁，该法兰孔适于容纳用于将卡钳本体2固定到车辆的枢轴的固定装置。

设计允许将卡钳本体2固定到车辆的枢轴上的这样的法兰孔26，特别是在制动过程期间，在法兰颈部27的部分上和法兰头部28的部分上产生力和应变的集中。实际上，卡钳本体2的质量被约束到车辆上，在所述法兰头部28中，形成杠杆臂，其使所述法兰颈部27上的力最大化。

根据一实施方式，所述法兰颈部27的轴向厚度小于所述法兰头部28的轴向厚度。以这种方式，应变在所述法兰颈部27上最大化。

根据一实施方式，所述法兰颈部27的轴向厚度小于10mm，并且优选地包括在5mm和9mm之间。换句话说，所述法兰颈部27的法兰颈部的轴向厚度y1小于10mm，并且优选地包括在5mm和9mm之间。

根据优选实施方式，所述法兰颈部27的轴向厚度基本上等于8.5mm。换句话说，所述法兰颈部27的法兰颈部的轴向厚度y1基本上等于8.5mm。

如图5所示，传统卡钳本体的法兰颈部的轴向厚度y2显著大于法兰颈部的轴向厚度y1，并且基本上等于16mm。在所有情况下，传统卡钳的法兰颈部的轴向厚度y2不小于11mm。

根据一实施方式，所述法兰头部28包括盘状凸出部38，其适于面向车辆枢轴的一部分。根据一实施方式，所述盘状凸出部38具有直径包括在28mm和32mm之间的基本上盘状的形状。根据优选实施方式，所述盘状凸出部38是具有直径基本上等于30mm的基本上盘状的形状的。

根据一实施方式，所述法兰头部28的轴向厚度，法兰头部的轴向厚度z1，小于20mm，并且优选地包括在12mm和19mm之间。根据一实施方式，所述法兰头部28的轴向厚度，或法兰头部的轴向厚度z1，基本上等于18mm。

如图5所示，传统卡钳本体的法兰头部的轴向厚度z2显著大于法兰头部的轴向厚度z1，并且基本上等于25mm。在所有情况下，传统卡钳的法兰颈部的轴向厚度x2不小于22mm。

根据一实施方式，所述法兰颈部28由具有的弹性模量大于或等于190GPa，并且优选大于或等于210GPa的材料制成。

根据一实施方式，所述法兰颈部28与所述法兰头部27以单件制成。换句话说，所述法兰25以单件制成。

根据优选实施方式，所述法兰25与所述车辆侧卡钳半本体3以单件制成。

根据一实施方式，所述推动元件18由具有的弹性模量或大于或等于190GPa，优选或大于或等于210GPa的材料制成。根据一实施方式，所述推动元件18由钢制成。

根据一实施方式，所述推动元件18基本上成形为碗状物，其界定腔32，并且包括顶部部分21，其形成推动元件18的底部，以及罩部分23，其形成推动元件18的侧壁。

在推动元件18中，限定基本上与所述推动元件18的纵向展开轴线重合的活塞轴向方向a-a，与所述活塞轴向方向a-a正交的活塞径向方向r-r，以及与轴向活塞方向a-a和径向活塞方向r-r均正交的切向活塞方向t-t。当推动元件18容纳在所述壳体16中时以及当推动元件18位于所述座16外时，所述活塞轴向方向a-a，活塞径向方向r-r和活塞切向方向t-t也限定所述座16。因此，在所述推动元件18以及所述座16的所述座壁14，15的描述中，词语“径向地”或“径向”参考径向活塞方向r-r，而不是径向方向R-R。

根据优选实施方式，所述轴向活塞方向a-a与轴向方向A-A或平行或重合。根据变型的实施方式，所述轴向活塞方向a-a不平行于轴向方向A-A。

根据一实施方式，所述推动元件包括推动表面31，其适于或直接或间接地压抵可与卡钳本体2相关联的块的后表面。

根据一实施方式，所述罩部分23包括至少一个罩外表面29，其适于面向所述座侧表面22。

根据一实施方式，所述罩部分23包括槽壁35、36，其界定至少一个活塞侧槽33，其适于容纳防尘套34的一部分。当所述推动元件18容纳在其中时，所述防尘套34适于防止或至少限制灰尘和碎屑进入座16。

根据一实施方式，所述槽壁35、36包含块侧槽壁35，该块侧槽壁包含适于面向所述防尘套34的槽表面37。

根据一实施方式，所述块侧槽壁35包括所述槽表面37和所述推动表面31。

根据一实施方式，所述块侧槽表面35的轴向厚度或槽表面的轴向厚度j或小于或等于1mm。根据优选实施方式，所述槽壁35的轴向厚度基本上等于1mm。

根据一实施方式，所述槽壁35成形为环，其从所述推动元件18径向地悬臂式伸出。

根据一实施方式，所述槽壁35、36还包括相对于罩部分23的径向厚度具有减小的径向厚度的槽底部壁36。

根据一实施方式，所述槽底部壁36的径向厚度或槽底部的径向厚度k或小于或等于1.7mm。根据一实施方式，所述槽底部壁的径向厚度基本上等于1.7mm。

根据一实施方式，所述座16的所述侧壁14包括缸侧槽表面44、47，其至少部分地界定缸侧槽45，其适于容纳所述防尘套34的至少一部分。以这种方式，所述防尘套34可以在所述活塞侧槽33和所述缸侧槽45之间延伸。

根据一实施方式，所述缸侧槽表面44、47包括适于径向地面向所述防尘套34的至少一个缸侧槽径向表面44，和适于轴向地面向所述防尘套34的至少一个缸侧槽轴向表面47。

根据一实施方式，所述座16的所述侧壁14包括在所述座16中悬臂式伸出的环形部分46，并且其中所述环形部分46包括至少部分地界定缸侧槽45的缸侧轴向槽表面47。

根据一实施方式，所述缸侧轴向槽表面47轴向地面向所述缸侧槽45。换句话说，所述缸侧槽轴向表面47适于轴向地面向防尘套34。

根据一实施方式，所述环形部分46的轴向厚度或环形部分的轴向厚度u1小于3.5mm，并且优选地包括在1.5mm和2mm之间。

根据优选实施方式，所述环形部分46的轴向厚度或环形位置的轴向厚度u1基本上等于1.8mm。

如图5所示，传统卡钳本体的环形部分的轴向厚度u2显著大于环形部分的轴向厚度u1，并且基本上等于4.5mm。

根据一实施方式，所述座16的所述侧壁14包括壳体表面42、43，其界定适于至少部分地容纳一个密封件39的至少一个密封件壳体41。根据一实施方式，这样的密封件39适于介于座16的壳体表面42和容纳在所述座16中的推动元件18的所述外罩表面29的相对部分之间，并且适于形成所述推动元件18的缩回装置。例如，这种缩回装置是回滚装置和/或回击装置。根据一实施方式，所述密封件壳体41将所述密封件39容纳在内部。

根据一实施方式，所述壳体表面42、43包括适于径向地面向所述密封件39的至少一个径向壳体表面42，以及适于轴向地面向所述密封件39的至少一个轴向壳体表面43。

根据一实施方式，所述环形部分46包括与所述缸侧轴向槽表面47相对的所述至少一个轴向壳体表面43。

根据一实施方式，环形部分的所述环形厚度u1是所述轴向壳体表面43与所述缸侧槽轴向表面47之间的距离。

根据一实施方式，所述环形部分46既径向又轴向地悬臂式伸出，并且包括将其连接到卡钳本体2的环形部分颈部48。根据一实施方式，环形部分的所述颈部48的径向厚度或颈部的径向厚度h，基本上等于1.8mm。

设计环形部分46的这种几何形状将在结构上削弱由传统材料制成的卡钳本体。

根据一实施方式，所述卡钳本体2特别适于赛车领域中的应用，即安装在高性能车辆上。根据一实施方式，所述卡钳本体2适合用于商用车辆领域中的应用。

下面将描述卡钳本体2的制造方法。

根据可能的操作模式，卡钳本体2的制造方法设计制造两个卡钳半本体3，5。

根据可能的操作模式，卡钳本体2的制造方法设计制造单个本体。换句话说，卡钳本体2的制造方法设计制造整体式卡钳本体。

根据优选实施方式，所述卡钳本体2的至少一部分的制造方法包括热锻。

根据可能的操作模式，卡钳半本体3、5的制造方法包括热锻。

根据可能的操作模式，卡钳半本体3、5的制造方法包括准备至少一个模具的步骤。

根据可能的操作模式，卡钳半本体3、5的制造方法包括准备具有的弹性模量或大于或等于190GPa，优选地大于或等于210GPa的材料的步骤。

根据可能的操作模式，卡钳半本体3、5的制造方法包括剪切毛刺(飞边，溢料，余料)的步骤。

根据可能的操作模式，当卡钳半本体3、5至少部分地容纳在模具中时，执行这种剪切毛刺的步骤。

根据可能的操作模式，这种剪切毛刺的步骤形成在卡钳半本体3、5上的至少一个半本体边缘49、149。

根据一实施方式，所述半本体边缘49、149以带状或条状材料的形式，并形成至少一个卡钳本体部分(截面)2的轮廓。根据一实施方式，所述半本体边缘49、149是以带状或条状材料的形式，并形成每个卡钳半本体3、5的至少一个部分的轮廓。

根据一实施方式，所述半本体边缘49、149是沿基本上正交于径向方向R-R延伸的表面，并且形成在包括径向方向R-R和切向方向T-T的平面上制造的卡钳本体2的部分的轮廓。

根据一实施方式，所述半本体边缘49、149的轴向厚度或径向内边缘的轴向厚度w基本上是恒定的。换句话说，沿轴向方向A-A测量的所述半本体边缘49、149的厚度基本是恒定的。

根据一实施方式，所述半本体边缘49、149是以带状或条状材料的形式，具有轴向厚度或径向内边缘的轴向厚度w，其基本上是恒定的。

根据一实施方式，边缘的所述轴向厚度w包括在2mm和5mm之间。

根据一实施方式，所述半本体边缘49、149包括适于面向盘6的旋转轴线的径向内半本体边缘49和与所述径向内半本体边缘49相对的径向外半本体边缘149。

根据一实施方式，所述方法包括通过使用机床移除材料来制造所述至少一个壳体16的步骤。根据可能的操作模式，所述座壁14、15通过使用机床来移除材料而制成。这使得可以获得设计所需的推动耐受性。

根据可能的操作模式，所述机床是内插机床。根据可能的操作模式，所述至少一个座16的制造的所述步骤通过转动来实现。

根据一实施方式，两个卡钳半本体3、5之间的耦接表面通过铣削制成。根据一实施方式，两个卡钳半本体3、5之间的耦接表面通过铣削制成。

根据可能的操作模式，方法设计通过固定装置7将所述卡钳半本体3、5彼此连结的步骤。

根据一实施方式，所述法兰25的表面通过铣削制成。

根据一实施方式，所述至少一个制动液供给管8通过深钻来制造。

根据变型的实施方式，所述卡钳本体2的至少一部分的制造方法包括冷锻。

凭借上述特征，在或相互分离的或连结地特定实施方式中，可以获得卡钳本体，其同时满足上述相互对比需求和上述所需的优点，并且特别地：

-它允许出色的设计灵活性，允许制造或紧凑的和坚固的或延伸的卡钳本体，并包括在所有情况下都具有薄壁的大的通风开口，同时提供高刚性以足够的方式来限制海绵制动效果；

-它允许制造比已知方案具有更小尺寸的更轻的卡钳本体2，其适于允许盘6的符合要求的通风，并且同时在结构上坚固并具有足够的刚度以在制动过程期间限制卡钳本体2的变形；

-它允许减小卡钳本体部分2的尺寸，其适于吸收源自于制动动作的应力，而不会由于这个减弱卡钳本体或增加其重量；

-用于盘式制动器的卡钳4的卡钳本体2，适用于赛车和/或商用车辆上的应用。本领域技术人员可以对上述实施方式进行许多改变，改编和替换，或者可以用功能上等同的其它元件来替换元件以满足可能的需要，然而没有脱离所附权利要求的保护范围。

标记的列表

2 卡钳本体

3 车辆侧卡钳半本体

4 卡钳

5 轮侧卡钳半本体

6 盘

7 连接装置

8 制动液供给管

9 通风开口

10 车辆侧伸长部分

12 轮侧伸长部分

13 卡钳桥

14 侧壁或座侧壁

15 座底部壁

16 座

17 座口

18 推动元件

19 座底部表面

21 顶部部分

22 座侧表面

23 罩部分

24 外底部表面

25 法兰

26 法兰孔

27 法兰颈部

28 法兰头部

29 外罩表面

31 推动表面

32 腔

33 活塞侧槽

34 防尘套

35 活塞侧槽壁

36 槽底部壁

37 槽表面

38 盘状凸出部

39 密封件

41 密封件壳体

42 径向壳体表面

43 轴向壳体表面

44 缸侧槽的径向表面

45 缸侧槽

46 环形部分

47 缸侧槽的轴向表面

48 环形部分颈部

49 半本体的径向内边缘

100 传统卡钳本体的轮廓

149 半本体的径向外边缘

A-A 轴向方向

R-R 径向方向

T-T 切向或圆周方向

a-a 轴向活塞方向

r-r 径向活塞方向

t-t 活塞切向或活塞圆周方向

x1 座底部壁的轴向厚度

x2 传统卡钳本体的座底部壁的轴向厚度

y1 法兰颈部的轴向厚度

y2 传统卡钳本体的法兰颈部的轴向厚度

z1 法兰头部的轴向厚度

z2 传统卡钳本体的法兰头部的轴向厚度

u1 环形部分的环形厚度

u2 传统卡钳本体的环形部分的环形厚度

h 颈部的径向厚度

j 槽壁的轴向厚度

k 槽底部的径向厚度

w 半本体的轴向厚度

Claims (10)

1.用于盘式制动器的卡钳(4)的卡钳本体(2)，所述卡钳适于跨着具有相对的制动表面的能与所述卡钳(4)相关联的盘式制动器的盘(6)布置；

其中所述卡钳本体(2)包括两个相对的伸长部分(11、12)，所述两个相对的伸长部分中的每个适于面向盘式制动器的盘(6)的所述两个相对的制动表面的一个；

并且其中所述两个相对的伸长部分(11、12)通过至少一个卡钳桥(13)彼此连接；

并且其中所述两个相对的伸长部分(11、12)中的至少一个包括座壁(14、15)，所述座壁界定至少一个座(16)，所述座适于容纳推动元件(18)的至少一部分，

所述推动元件(18)适于确定抵靠能与所述卡钳本体(2)相关联的至少一个制动块的推动动作，以便推动所述至少一个制动块抵靠所述两个相对的制动表面中的一个；

并且其中所述座壁(14、15)包括至少一个座底部壁(15)；

其特征在于，

所述座底部壁(15)具有小于5mm的轴向厚度。

2.根据权利要求1所述的卡钳本体(2)，其中，所述座壁(15)具有包括在2.5mm和3.5mm之间的轴向厚度；和/或其中

所述座底部壁(15)具有基本上等于3mm的轴向厚度。

3.根据权利要求1或2所述的卡钳本体(2)，其中，所述座底部壁(15)由具有的弹性模量大于或等于190GPa的材料制成；和/或其中和/或其中

所述座底部壁(15)由具有的弹性模量大于或等于210GPa的材料制成；和/或其中

所述座底部壁(15)由钢制成；和/或其中

所述座壁(14、15)以单件制成。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(2)，其中，所述卡钳本体(2)包括至少一个法兰(25)，所述法兰适于允许将所述卡钳本体(2)固定至能与所述卡钳本体(2)相关联的车辆的枢轴；和/或其中

所述法兰(25)包括法兰颈部(27)和法兰头部(28)；和/或其中

所述法兰头部(28)包括界定适于容纳固定装置的法兰孔(26)的壁，所述固定装置用于将所述卡钳本体(2)固定至所述车辆的枢轴；和/或其中

所述法兰颈部(27)具有小于10mm的轴向厚度，并且优选地包括在5mm至9mm之间；和/或其中

所述法兰颈部(27)具有基本上等于8.5mm的轴向厚度；和/或其中

所述法兰颈部(27)的轴向厚度小于所述法兰头部(28)的轴向厚度；和/或其中

所述法兰头部(28)具有的轴向厚度小于20mm，并且优选地包括在12mm至19mm之间；和/或其中

所述法兰头部(28)具有的轴向厚度基本上等于18mm；和/或其中

所述法兰颈部(28)由具有的弹性模量大于或等于190GPa，并且优选地大于或等于210GPa的材料制成；和/或其中

所述法兰(25)以单件制成。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(2)，其中，所述座(16)的所述侧壁(14)包括在所述座(16)中悬臂式伸出的环形部分(46)，并且其中所述环形部分(46)包括至少部分地界定适于容纳防尘套(34)的至少一部分的缸侧槽(45)的缸侧轴向槽表面(47)；和/或其中

所述缸侧轴向槽表面(47)轴向地面向所述缸侧槽(45)；和/或其中

所述环形部分(46)具有的轴向厚度小于3.5mm，并且优选地包括在1.5mm和2mm之间；和/或其中

所述环形部分(46)具有基本上等于1.8mm的轴向厚度。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(2)，其中，所述座(16)的所述侧壁(14)包括壳体表面(42，43)，所述壳体表面界定适于至少部分地容纳密封件(39)的至少一个密封件壳体(41)；和/或其中

所述壳体表面(42，43)包括适于径向地面向所述密封件(39)的至少一个径向壳体表面(42)，以及适于轴向地面向所述密封件(39)的至少一个轴向壳体表面(43)；和/或其中

所述环形部分(46)包括所述至少一个轴向壳体表面(43)，所述轴向壳体表面与所述缸侧轴向槽表面(47)相对；和/或其中

所述环形部分(46)既径向地又轴向地悬臂式伸出，并包括将其连接至所述卡钳本体(2)的环形部分颈部(48)；和/或其中

所述环形部分颈部(48)具有径向厚度，或颈部径向厚度(h)，基本上等于1.8mm。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(2)，其中所述罩部分(23)包括至少一个适于面向所述座侧表面(22)的罩外表面(29)；和/或其中

所述罩部分(23)包括槽壁(35、36)，所述槽壁界定至少一个活塞侧槽(33)，所述活塞侧槽适于容纳防尘套(34)的一部分，所述防尘套适于防止或至少限制灰尘和碎屑进入座(16)；和/或其中

所述槽壁(35、36)包括块侧槽壁(35)，所述块侧槽壁包括适于面向所述防尘套(34)的槽表面(37)；和/或其中

所述推动元件(18)基本上是碗形状的并界定腔(32)，并且包括形成所述推动元件(18)的底部的顶部部分(21)，以及形成所述推动元件(18)的侧壁的罩部分(23)；和/或其中

所述罩部分(23)包括槽壁(35、36)，所述槽壁界定适于容纳所述防尘套(34)的一部分的至少一个活塞侧槽(33)；和/或其中

所述槽壁(35，36)包括块侧槽壁(35)，所述块侧槽壁包括适于面向所述防尘套(34)的槽表面(37)；和/或其中

所述块侧槽表面(35)具有的轴向厚度或槽表面的轴向厚度(j)小于或等于1mm；和/或其中

所述槽壁(35、36)还包括槽底部壁(36)，所述槽底部壁相对于罩部分(23)的径向厚度具有减小的径向厚度；和/或其中

所述槽底部壁(36)具有的径向厚度或槽底部的径向厚度(k)小于或等于1.7mm；和/或其中

所述推动元件(18)由具有的弹性模量大于或等于190GPa，并且优选地大于或等于210GPa的材料制成；和/或其中

所述推动元件(18)由钢制成；和/或其中

所述座底部壁(15)包括适于面向所述推动元件(18)的至少一个顶部部分(21)的至少一个座底部表面(19)。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的卡钳本体(2)，其中，所述卡钳本体包括形成每个卡钳半本体(3、5)的至少一部分的轮廓的半本体边缘(49、149)；和/或其中

所述半本体边缘(49、149)是基本上正交于径向方向(R-R)延伸的表面，并且形成在包括所述径向方向(R-R)和切向方向(T-T)的平面中获得的卡钳本体(2)的一部分的轮廓；和/或其中

所述半本体边缘(49、149)具有的轴向厚度基本上是恒定的和/或包括在2mm和5mm之间；和/或其中

所述半本体边缘(49、149)包括适于面向盘(6)的旋转轴线的径向内半本体边缘(49)，以及与所述径向内半本体边缘(49)相对的径向外半本体边缘(149)；和/或其中

所述卡钳本体(2)包括借助于连接装置(7)组装的两个卡钳半本体(3、5)；和/或其中

所述两个卡钳半本体(3、5)中的每个以单件制成；和/或其中所述卡钳本体(2)以单件制成；和/或其中

所述卡钳本体(2)是整体式的；和/或其中

所述卡钳本体(2)由锻造材料制成；和/或其中

所述锻造材料是钢，气瓶钢、合金钢、不锈钢或现有技术中已知的其他类型的钢；和/或其中

所述卡钳本体(2)包括至少两个卡钳桥(13)，所述卡钳桥界定适于允许排放由盘式制动器的盘(6)聚积的热量的至少一个通风开口(9)。

9.用于制造卡钳本体(2)的方法，包括以下步骤：

-提供至少一个模具；

-热锻造所述车辆侧卡钳半本体(3)和所述轮侧卡钳半本体(5)；

-在所述半本体(3、5)中的至少一个中制造界定适于容纳推动元件(18)的至少一部分的至少一个座(16)的座壁(14、15)，其中所述座壁(14、15)包括至少一个座底部壁(15)；

-所述座壁(14、15)通过借助于机床将材料去除直到使座底部壁厚度(15)达到小于5mm的轴向厚度而制成。

10.根据权利要求9所述的方法，包括以下另外的步骤中的至少一个：

-提供具有的弹性模量大于或等于190GPa，并且优选大于或等于210GPa的材料；和/或

-例如当卡钳半本体(3、5)至少部分地容纳在所述模具中时，剪断溢料以从卡钳半本体(3、5)移除过剩的材料；和/或

-在卡钳半本体(3、5)上形成至少一个半本体边缘(49、149)；和/或

-通过铣削来制造卡钳半本体(3、5)之间的耦接表面；和/或

-借助于固定装置(7)连结所述车辆侧卡钳半本体(3)和所述轮侧卡钳半本体5；和/或

-通过铣削来制造所述法兰(25)的表面。